阿暉

昔日車水馬龍的街道如今空空蕩蕩。攝影/JeremyZhao

作為全國最大的出入境口岸，作為擁有2500萬人口的超大城市，上海必須成為國門抗疫一線最為堅固的堡壘。在“精準(zhǔn)防控“的抗疫戰(zhàn)中，在機場、在地鐵、在公交……無數(shù)抗疫者用努力、犧牲與付出，用自己的擔(dān)當(dāng)與責(zé)任，保障了國際通道的順暢，保證了城市交通血脈的暢通。

“國門”防疫絲毫不松

3月21日的清晨6點，加拿大航空AC027航班平穩(wěn)降落在了上海浦東國際機場。T2航站樓中，尚未洗去昨夜?jié)M臉疲憊的機場、邊檢、海關(guān)等駐場的防疫人員們，早已穿戴好全套防護服，開始了忙碌的新一天。這樣的日子已經(jīng)持續(xù)了700多個日夜，但每個人的心里卻不敢有一絲放松，對于他們來說，這里就是“國門“，就是”外防輸入“的第一道關(guān)口，而在他們身后，是正經(jīng)歷著疫情“倒春寒”的大上海。這樣的關(guān)鍵時刻，每個人都感受到肩上的責(zé)任更重了。

說上海是全國接待入境航班量最多、接待入境人數(shù)最多、入境防控壓力最大的城市，一點不為過。整個2021年，上海浦東機場保障了我國近1/3的出入境航班起落，全年累計查驗出入境旅客超200萬人次;浦東機場全年還保障了境內(nèi)機場超四成的出入境貨運量，成為了全國最主要的防疫物資通道。

來自航班管家的數(shù)據(jù)顯示，疫情暴發(fā)初期，上海浦東機場的入境航班量占全國總量的20%左右，到了2022年2月，浦東機場的入境航班量占全國總量已超過40%，北京和廣州機場則分別降到了0.8%和0.4%。從2月25日到3月10日的兩周內(nèi)，上海浦東機場共有出入境客運航班878架次，由國內(nèi)外34家航司運營，相當(dāng)于平均每周超過400班，每天超過60班。

這樣的數(shù)據(jù)量，讓上海空港口岸在“外防輸入”上始終面臨著極大的壓力。在全國抗疫形勢平穩(wěn)時，上海其實始終處于境外輸入疫情防控的風(fēng)口浪尖。

對于航空公司來說，更多的入境航班量，意味著更多的機組和防疫人員，隔離設(shè)施要投入到持續(xù)不斷的境外輸入防疫工作。執(zhí)飛上海入境國際航班最多的中國東航的數(shù)據(jù)就顯示，2021年全年東航累計隔離了超過21萬人次，其中單人最長隔離天數(shù)293天，很多機組飛一次航班，從出門到回家，一次就要超過20天。

2022年2月24日凌晨，上海浦東國際機場，防疫車輛正在轉(zhuǎn)運旅客。

洋山深水港集裝箱碼頭。上海邊防警察對剛停泊碼頭的一艘外輪工作人員，進行防疫檢查。攝影/ 蔣愛山

執(zhí)飛完3月10日上海至米蘭航班的東航機長楊云國，正處于自己的又一個“21天”隔離期內(nèi)。據(jù)悉，為了防疫安全，執(zhí)飛國際航班的飛行員都要嚴格執(zhí)行21天隔離政策，一些飛行員一年中有200多天是在一個小小的隔離房間里度過的?！斑@對我們的體能和心理都是嚴峻考驗，但我們用最大努力維護國際航線的暢通，也要盡最大努力守護城市平安?！睏钤茋f。

自疫情暴發(fā)以來，承接了全國40%的入境客運航班和旅客的上海，通過創(chuàng)新摸索和精細管理，構(gòu)建了輸入性病例“閉環(huán)”管理機制。然而，病毒快速變異、境外輸入持續(xù)高壓、多源頭疊加交叉，讓打了一仗又一仗的上海，在防控機制上不斷面臨新考驗，基礎(chǔ)設(shè)施和工作人員持續(xù)處于“極限”應(yīng)戰(zhàn)狀態(tài)。

在浦東國際機場，海關(guān)是口岸與地方聯(lián)防聯(lián)控機制銜接的重要一環(huán)。境外輸入病例數(shù)持續(xù)處于高位，讓與病毒可能直接“面對面”的海關(guān)登臨、旅檢的衛(wèi)生檢疫關(guān)員面臨持續(xù)高壓。但他們堅守凌晨3點的機場檢疫一線，頂著悶閉的防護服數(shù)小時無休作業(yè)，直面高風(fēng)險旅客潛在的染疫風(fēng)險，沒有一句怨言?！耙粋€人的付出，或許并不能換來立竿見影的效果，但惟有堅持，于心、于行不大意、不松懈，才會迎來春暖花開?！鄙虾Ｆ謻|國際機場海關(guān)旅檢處旅檢四科黨支部書記、科長陳宇炯說。

民航資源網(wǎng)專家李曉津指出，2020年以來，上海集中全國近40%入境航班、近50%入境旅客、近70%入境貨物，但收治4000多例境外輸入確診病例，占全國比例遠低于50%，這反映出上海在疫情防控方面的精細、精心。

新冠肺炎疫情全球大暴發(fā)、大流行以來，浦東機場始終是守衛(wèi)上海城市安全最重要的“入城口”。正是航空公司、機場、海關(guān)、邊檢和上海的各區(qū)、各部門、各單位的這些在浦東機場為國“守門”的人，共同筑牢了上?？崭劭诎兑咔榉揽胤谰€。

為緩解上海市疫情防控壓力，經(jīng)國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制研究決定，自3月21日至5月1日期間，調(diào)整部分上海入境國際客運航班。共涉及國航、東航、上海航、吉祥航、春秋航等5家航空公司22條航線，共計106班。

可以預(yù)期，未來一段時間上海的境外輸入壓力有望逐步減輕。不過，所有上?？崭劭诎兑咔榉揽氐膮⑴c者，并沒有一絲懈怠?！霸谝惠喴惠喌膽?zhàn)疫中，4000多例輸入病例我們守住了，這本身就是不俗的答卷。只是疫情反反復(fù)復(fù)，我們打了一次勝仗的同時，還要時刻準(zhǔn)備打下一場硬仗。”楊云國說。

為世界最大軌交網(wǎng)“排毒”

作為世界范圍內(nèi)線路總長度最長的城市軌道交通系統(tǒng)，上海地下有800多公里地鐵線路網(wǎng)。軌道交通是人員密集的封閉場所，面對復(fù)雜嚴峻的疫情形勢，上海地鐵加強了全網(wǎng)絡(luò)疫情防控，在全力保障線路運行暢通的同時，也提升了乘客出行安全。D705F28E-EDC0-4F93-8E47-586B33907E3A

據(jù)了解，上海地鐵已經(jīng)全面提升了站車的消毒力度和等級，目前除停運的11號線昆山段外，暫停上海軌道交通13號線金運路站、金沙江西路站和14號線封浜站、樂秀路站、臨洮路站、嘉怡路站運營服務(wù)。上海地鐵505座車站每天多次反復(fù)清潔消毒，全網(wǎng)絡(luò)7000多輛列車則按照“一天兩次”的頻率進行整車消殺。前不久，媒體記者們就在深夜探訪了一次被稱為“終末消毒”的地鐵升級消毒工作。

深夜11點半，在上海地鐵三林基地內(nèi)，隨著首列6號線地鐵回庫車輛入庫，上海地鐵物業(yè)管理有限公司的列車保潔員杜從衛(wèi)背著重達20公斤的藥水桶走進了6號線車廂，開始了防疫消毒保潔工作。

車廂消毒的方式主要是通過將84消毒液按照要求的比例稀釋，然后再用噴桶噴灑，手柄、扶手、座椅、駕駛室、門板、通風(fēng)口都要消毒，每個細節(jié)之處都不放過，必須不留死角，噴灑完全部列車后再進行封閉除菌?！懊枯v車要5—7分鐘……”杜從衛(wèi)說。

據(jù)了解，地鐵車輛平時消毒時原液與水的比例是1：60，而“終末消毒”，則將消毒原液與水的比例調(diào)整到1：30，提高了濃度，保潔工作人員會全程穿戴整套防護服進行工作。

等到基地內(nèi)20多列地鐵的車廂依次完成防疫消毒保潔，已經(jīng)過了凌晨3點。消毒結(jié)束，保潔人員的護目鏡內(nèi)已滿是水霧，汗水早將防護衣浸透。

在本土疫情暴發(fā)之際，上海地鐵保潔員堅守在遍布全市的29個車輛基地內(nèi)，行走在一節(jié)節(jié)車廂內(nèi)，每日對7000多輛列車全面清潔消毒，默默守護著乘客的安全出行。

除了嚴格落實站車消毒、通風(fēng)、乘客進站測溫和全程佩戴口罩等疫情常態(tài)化防控措施，上海地鐵所有運營車站對乘客“佩戴口罩”的廣播宣傳頻次提高為5分鐘一次，所有運營列車車廂廣播頻次提高為每站播放，中央廣播也每逢準(zhǔn)點向所有運營列車進行車廂內(nèi)廣播。與此同時，上海地鐵同時組織警企聯(lián)合行動，加強車內(nèi)巡查，對不規(guī)范佩戴口罩的乘客進行勸阻和引導(dǎo)。

3月14日，在12號線車廂內(nèi)，來自上海軌道交通行政執(zhí)法大隊四中隊的孟春榮與同事及公安民警巡視車廂，看到個別乘客口罩沒有遮住鼻部，就會立即上前提醒勸阻。

當(dāng)天，上海軌道交通行政執(zhí)法大隊四中隊聯(lián)合上海公安軌道交通總隊特種機動支隊開展警企聯(lián)合專項行動。申通集團保衛(wèi)部白大磊說，地鐵車廂內(nèi)客流量大，正確佩戴口罩是阻斷病毒傳播的重要措施。“此次聯(lián)合行動主要是對車廂內(nèi)佩戴口罩的情況進行巡視，對未規(guī)范佩戴口罩的乘客加以提醒和勸導(dǎo)，希望廣大乘客疫情期間自覺規(guī)范佩戴口罩?！?/p>

據(jù)悉，上海軌道交通行政執(zhí)法大隊目前對每條地鐵線路均安排了執(zhí)法人員上車巡視，主要針對乘客不規(guī)范佩戴口罩的行為及其它不文明現(xiàn)象依法勸阻制止。而執(zhí)法人員的巡視也明顯起到了督促作用。

3月21日，上海的地鐵里幾乎沒有乘客。攝影/劉德功

目前由于全市范圍內(nèi)執(zhí)行小區(qū)網(wǎng)格化封控措施，上海地鐵每日有相當(dāng)一部分員工居家隔離，站務(wù)員、列車司機、調(diào)度、維保等必須到場工作的崗位受到嚴重影響。上海地鐵適時采取針對性的臨時行車組織措施，廣大員工克服困難、主動擔(dān)當(dāng)，采取了調(diào)整班制、加班頂崗、干部支援、集中式管理等舉措。雖然人員安排仍捉襟見肘，但這張全球最大的軌道交通網(wǎng)依然維持了正常線網(wǎng)運營，上海的城市脈搏也在疫情下繼續(xù)迸發(fā)強有力的節(jié)奏。

公交出租人克艱“頂崗”

作為上海市民除地鐵之外的重要公共交通出行方式，公交和出租行業(yè)也在本輪疫情中以自己的積極努力，保持了有條不紊的正常運轉(zhuǎn)。

在66路公交車豐鎮(zhèn)新村終點站，消殺人員沙兵穿著防護服、戴好手套和口罩，拿著清潔布等工具，登上一輛66路公交車，對車廂內(nèi)的重點區(qū)域進行消殺?！?6路因途經(jīng)中風(fēng)險地區(qū)，執(zhí)行一程一消毒規(guī)定?！鄙潮榻B，除了對乘客經(jīng)常接觸到的扶手、欄桿、座椅等進行消毒外，每消毒完一輛車他都會從后車廂到前車廂檢查一遍，再讓車輛離開。

據(jù)久事公交相關(guān)負責(zé)人介紹，他們已經(jīng)進一步嚴格落實各項防疫措施，常規(guī)公交營運線路嚴格按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，切實做好營運車輛消毒、通風(fēng)，以及從業(yè)人員防護和體溫測量工作;凡途經(jīng)本市中風(fēng)險地區(qū)的營運線路重點做好營運車輛一程一消毒、工作場所4小時一消毒、場所和車輛持續(xù)通風(fēng)、司乘人員一圈一測溫、工作人員6小時一測溫、從業(yè)人員規(guī)范佩戴口罩和手套等防疫措施。

在全市范圍執(zhí)行小區(qū)網(wǎng)格化封控措施的情況下，讓各條線路正常、安全、有序營運，對于公交人來說，并不是一件容易的事。比如南站車隊先后被居住地封控管理的職工已達車隊職工總數(shù)的50%以上，但車隊黨員干部、一線管理人員身先士卒，恪盡職守，盡力調(diào)配運能做好線路保障供應(yīng)，鼓勵能正常出行的職工跨線支援。在線路調(diào)度員緊缺的情況下，能上崗的調(diào)度員帶著洗漱用品連續(xù)多日跨線調(diào)放……

從3月初上海疫情防控升級以來，管理著500輛出租車、800位駕駛員的大眾出租汽車八車隊車隊長虞立波就像一個高速旋轉(zhuǎn)的陀螺，一刻不得停歇，車隊防疫、流程制定、駕駛員安撫、物資調(diào)配申領(lǐng)、駕駛員起居和心理疏導(dǎo)等等都需要他操持，每天都要連軸工作12小時以上。

當(dāng)有人問他，這樣的工作強度身體能挺住得嗎？他說：“我必須挺住！也一定能挺住”！ 虞立波的母親突發(fā)腦溢血急送醫(yī)院重癥監(jiān)護，但他來不及考慮家庭，義無反顧將主要精力放在車隊。他說：“這種時候，我不能脫離崗位，相信我的母親和家人都能夠理解我?！?/p>

大眾出租運營中心綜合治理經(jīng)理胡澤勇同樣也有著這樣的工作體會。因為下面的六車隊管理人員全部被封，3月16日一大早他火速支援，為了拿到車隊鑰匙，以便未及通知的駕駛員來處理充電、領(lǐng)用發(fā)票、灌裝消毒液等事務(wù)，足足跑了近60公里，相當(dāng)于繞中環(huán)路走了一圈。D705F28E-EDC0-4F93-8E47-586B33907E3A

胡澤勇說，每次疫情有反復(fù)，最辛苦的還是基層車隊，既要記錄、統(tǒng)計駕駛員隔離情況、做上下車調(diào)整，又要給駕駛員做大量解釋工作，讓他們“屏牢”，手機不停，飯來不及吃，雙休日也是如此。有的車隊同一天竟然有六十幾人被封，每人都要通話、記錄、發(fā)照片、做調(diào)整，預(yù)計封控結(jié)束還要主動回訪，核實停運天數(shù)，防止漏做，工作量可想而知。

“就像2020年初我們所有大眾人一起堅守崗位，挺過疫情一樣，只要有決心、肯付出，一定能渡過難關(guān)?！焙鷿捎抡f。樸實無華的話語背后，映照著千千萬萬在疫情防控階段克艱戰(zhàn)難、舍小家顧大家的普通人，所有的艱辛與付出，所為的正是上海能戰(zhàn)勝疫情，迎來真正花開的春天。

疫起買菜

2022年3月13日，受疫情影響，上海居民出行減少，通過線上渠道購買生鮮物資的需求增多，本土生鮮零售企業(yè)都全力投入到市民菜籃子的保障工作。圖為叮咚買菜快遞小哥。

一段時間以來，上海對重點和非重點區(qū)域進行核酸篩查，小區(qū)封控。封控期內(nèi)，居民遭遇的最大痛點就是買菜難。

大家不得不各顯神通——有人清晨6時在生鮮電商平臺上拼手速;有小區(qū)業(yè)主群自發(fā)挖掘資源，發(fā)起團購;還有社區(qū)干部專門組織部分菜場，在封控小區(qū)門口設(shè)攤，允許小區(qū)居民有序排隊，隔“門”采購。但這些都是應(yīng)急之舉，依然存在許多問題。尤其是線上訂單暴增，導(dǎo)致快遞小哥根本就來不及送貨。

與之相對應(yīng)的卻是，小區(qū)周邊的線下菜市場、超市貨源準(zhǔn)備充足，但卻因為居民出不了門而賣不出去。

如何解決這一難題？

上海一些軟件企業(yè)迅速開發(fā)出相應(yīng)的小程序，將供需雙方的信息直接對接起來。如商派軟件有限公司，火速成立15人項目小組，經(jīng)一個通宵開發(fā)，在3月17日火速上線了“疫起買菜”公益小程序，現(xiàn)已覆蓋徐匯區(qū)康健、田林、徐家匯等7個街道，以及浦東新區(qū)南碼頭路街道等，后續(xù)閔行等多區(qū)也在加入。

居民使用這個小程序，買菜能與線上購物一樣便捷，挑選、支付、退換貨均通過線上系統(tǒng)完成。至于菜場和賣場資源，則由街道來招募，且迅速劃定各菜場和賣場的配送責(zé)任區(qū)域。非常時期，菜場、賣場每家商戶提供3至4個套餐品種供選。商戶接單后，自行理貨并集中配送至小區(qū)門口，由小區(qū)志愿者交接，提高供應(yīng)鏈效率。

記者所在小區(qū)的永輝超市也迅速組建了社區(qū)團購群，每日提供三四種葷素搭配的套餐，由專人負責(zé)附近3公里以內(nèi)的配送，極大地緩解了居民的買菜難題。

目前上?？挂咝蝿菀廊粐谰?，上海市數(shù)字化辦向全市各街鎮(zhèn)相關(guān)部門發(fā)布信息，如需上線“疫起買菜”平臺，可與“疫起買菜”小程序內(nèi)客服聯(lián)系。

（陳冰）D705F28E-EDC0-4F93-8E47-586B33907E3A