岳 君

（遼寧軌道交通職業(yè)學(xué)院，遼寧 沈陽 110023）

1 鐵路區(qū)間的定義與劃分

為了保證列車運(yùn)行的安全，使同方向列車不致發(fā)生追尾沖突、對向列車不致發(fā)生迎面相撞事故，同時(shí)，在滿足列車長度、速度、密度、制動(dòng)力和信號顯示距離等條件下，提高鐵路的通過能力，將鐵路正線分別用車站、線路所和自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)（三者統(tǒng)稱為分界點(diǎn)）劃分為站間區(qū)間、所間區(qū)間和閉塞分區(qū)，作為列車運(yùn)行的間隔。

1.1 站間區(qū)間

車站與車站間的線段稱為站間區(qū)間。

在單線上，車站與車站間是以進(jìn)站信號機(jī)機(jī)柱的中心線作為車站與區(qū)間的分界線。單線鐵路站間區(qū)間如圖1 所示。

圖1 單線鐵路站間區(qū)間

在雙線或多線上，車站與車站間分別以各該線的進(jìn)站信號機(jī)機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線作為車站與區(qū)間的分界線。雙線鐵路站間區(qū)間如圖2 所示。

圖2 雙線鐵路站間區(qū)間

1.2 所間區(qū)間

兩線路所間或線路所與車站間的線段，稱為所間區(qū)間。

兩線路所間或線路所與車站間，以該線上的通過信號機(jī)機(jī)柱的中心線作為所間區(qū)間的分界線。設(shè)有進(jìn)站信號機(jī)的線路所，所間區(qū)間的分界方法與站間區(qū)間相同。雙線鐵路所間區(qū)間如圖3 所示。

圖3 雙線鐵路所間區(qū)間

1.3 閉塞分區(qū)

自動(dòng)閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號機(jī)間的線段，稱為閉塞分區(qū)。

自動(dòng)閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架通過色燈信號機(jī)間，或進(jìn)站信號機(jī)與通過色燈信號機(jī)間，以該線上同方向相鄰的兩架通過信號機(jī)或進(jìn)站信號機(jī)與通過信號機(jī)機(jī)柱的中心線作為閉塞分區(qū)的分界線。雙線鐵路自動(dòng)閉塞分區(qū)如圖4 所示。

圖4 雙線鐵路自動(dòng)閉塞分區(qū)

2 鐵路區(qū)間空閑確認(rèn)的必要性

鐵路區(qū)間未被列車、機(jī)車車輛占用，且相鄰兩車站未辦妥閉塞手續(xù)及出站調(diào)車手續(xù)時(shí)，稱為區(qū)間空閑。為了確保列車在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的安全，在辦理閉塞（發(fā)車預(yù)告）前，相鄰兩站（所）的車站值班員必須認(rèn)真確認(rèn)區(qū)間空閑。

3 鐵路區(qū)間空閑確認(rèn)的方法

在辦理接發(fā)列車作業(yè)時(shí)，車站值班員在辦理閉塞（預(yù)告）前，應(yīng)通過以下幾種方法確認(rèn)區(qū)間（閉塞分區(qū)）空閑。

3.1 自動(dòng)閉塞區(qū)間通過控制臺 （顯示器） 上的監(jiān)督器（列車離去表示燈）、TDCS 終端，確認(rèn)第一、第二或第三閉塞分區(qū)空閑

3.1.1 6502 電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備確認(rèn)區(qū)間空閑的方法

6502 電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備的控制臺如圖5 所示。我們可以通過控制臺上的區(qū)間占用監(jiān)督表示燈來確認(rèn)區(qū)間是否空閑。通過區(qū)間占用表示燈來確認(rèn)第一閉塞分區(qū)是否空閑，如果區(qū)間占用表示燈亮紅燈，就證明第一離去有車占用，當(dāng)?shù)谝浑x去有車占用時(shí)，對應(yīng)的出站信號機(jī)就一定顯示的是紅燈，不能開放允許列車運(yùn)行的信號。

圖5 6502 電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備控制臺

3.1.2 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備確認(rèn)區(qū)間空閑的方法

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的顯示器界面如圖6 所示。我們是通過顯示器上的發(fā)車表示燈的顏色來確認(rèn)第一離去是否有車占用。發(fā)車表示燈亮綠燈，表明第一離去是空閑的，沒有車占用；如果發(fā)車表示燈亮紅燈，則說明第一離去有車占用，不空閑。同樣，發(fā)車表示燈是紅燈，則出站信號機(jī)是無法開放的。

圖6 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備顯示器

3.1.3 TDCS 車務(wù)終端確認(rèn)區(qū)間空閑的方法

如圖7 所示，這是一個(gè)TDCS 車務(wù)終端。在車務(wù)終端上既能顯示出本站，也能顯示出鄰站。我們看左端，圖上圈出的區(qū)域是第一離去、第二離去，也就是第一閉塞分區(qū)、第二閉塞分區(qū)；同理右端也一樣，圈出的區(qū)域是第一閉塞分區(qū)、第二閉塞分區(qū)。通過TDCS 車務(wù)終端，我們能看出自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站第一離去是否有車占用，有車占用時(shí)顯示紅光帶，沒有車占用時(shí)沒有紅光帶。

圖7 TDCS 車務(wù)終端

3.2 自動(dòng)站間閉塞通過控制臺（顯示器）上的表示燈及《行車日志》 確認(rèn)區(qū)間空閑

3.2.1 6502 電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備確認(rèn)區(qū)間空閑的方法

自動(dòng)站間閉塞的6502 電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備控制臺如圖8 所示。它的表示燈就是圖上圈出的那個(gè)區(qū)間占用表示燈，如果它亮紅燈就表示區(qū)間有車占用，如果它滅燈就證明區(qū)間是空閑的。

圖8 6502 電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備控制臺

3.2.2 通過《行車日志》確認(rèn)區(qū)間空閑的方法

如圖9 所示，《行車日志》上記載的22001 次本站到達(dá)時(shí)分是8 點(diǎn)35。通過看列車的到達(dá)點(diǎn)來確認(rèn)區(qū)間是否空閑，接車看本站列車的實(shí)際到達(dá)點(diǎn)，發(fā)車看鄰站列車的實(shí)際到達(dá)點(diǎn)來確認(rèn)區(qū)間是否空閑。

圖9 行車日志

3.3 半自動(dòng)閉塞通過閉塞表示燈和 《行車日志》 確認(rèn)區(qū)間空閑

3.3.1 通過閉塞表示燈確認(rèn)區(qū)間空閑的方法

半自動(dòng)閉塞計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備顯示器如圖10 所示。閉塞表示燈也就是接車和發(fā)車表示燈（圖8 右上角圈出位置者），兩者均熄滅時(shí)表示區(qū)間空閑，接車表示燈亮紅燈或者是發(fā)車表示燈亮紅燈則表示區(qū)間被占用。這是半自動(dòng)閉塞區(qū)間確認(rèn)區(qū)間空閑的主要手段，閉塞表示燈無顯示，區(qū)間空閑，閉塞表示燈亮紅燈區(qū)間有車占用。

圖10 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備顯示器

3.3.2 半自動(dòng)閉塞通過《行車日志》確認(rèn)區(qū)間空閑的方法

同自動(dòng)站間閉塞區(qū)間空閑的確認(rèn)方法。

3.4 電話閉塞通過《行車日志》中列車到達(dá)的電話記錄確認(rèn)區(qū)間空閑

前三種是基本閉塞法，當(dāng)基本閉塞設(shè)備故障等原因需要停止使用基本閉塞法時(shí)就需要改用電話閉塞法行車，這在實(shí)際工作中發(fā)生的頻率也是比較高的。電話閉塞法是通過《行車日志》中列車到達(dá)的電話記錄來確認(rèn)區(qū)間空閑。如圖11 所示，在辦理電話閉塞時(shí)，承認(rèn)閉塞要發(fā)電話記錄，列車到達(dá)要發(fā)電話記錄，補(bǔ)機(jī)返回要發(fā)電話記錄，取消閉塞也要發(fā)電話記錄，等等。判斷區(qū)間是否空閑就是要看列車到達(dá)的電話記錄是否上到了《行車日志》上，如圖11 中所示的鄰站承認(rèn)閉塞的電話記錄號為1，鄰站列車到達(dá)的電話記錄號為3。這里要再次強(qiáng)調(diào)一定是要看《行車日志》上列車到達(dá)的電話記錄來確認(rèn)區(qū)間是否空閑，也就是說寫在其他地方如手上或其他紙上的電話記錄是無效的。

圖11 行車日志

確認(rèn)區(qū)間空閑除上述情況以外，按具體作業(yè)情況還應(yīng)根據(jù)接車人員關(guān)于檢查列車情況的報(bào)告（如單線或半自動(dòng)閉塞接車人員確認(rèn)列車整列到達(dá)的報(bào)告）、有關(guān)記錄（如輕型車輛使用書、施工登記、封鎖區(qū)間的調(diào)度命令）與揭掛的表示牌、安全帽（如辦理無聯(lián)鎖情況下或者停止基本閉塞法改用電話閉塞法時(shí)扣的有車占用帽，或者區(qū)間封鎖帽、區(qū)間占用表示牌等）確認(rèn)區(qū)間空閑。

4 結(jié)束語

實(shí)踐證明，確認(rèn)區(qū)間空閑是接發(fā)列車作業(yè)中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，是列車取得區(qū)間占用權(quán)的前提，稍有不慎，就有可能造成列車運(yùn)行事故。所以，作為即將走上工作崗位的鐵道運(yùn)營管理專業(yè)的學(xué)生以及鐵路現(xiàn)場的車站值班員們必須把這項(xiàng)技能學(xué)清楚、弄明白，掌握好、運(yùn)用好，不忘初心、牢記使命，踏踏實(shí)實(shí)地做好本職工作才能保證行車安全，為旅客服好務(wù)，為國家、為社會(huì)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。