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        無障礙設(shè)計(jì)在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

        2022-06-07 03:12:35毛俊蕾方白楊
        交通科技與管理 2022年10期
        關(guān)鍵詞:無障礙設(shè)計(jì)盲道坡道

        毛俊蕾 方白楊

        摘要 城市道路無障礙設(shè)計(jì)直接關(guān)系到我國對弱勢群體的關(guān)愛程度。為了保證無障礙設(shè)計(jì)在市政道路中的應(yīng)用效果,促進(jìn)城市交通環(huán)境的不斷改善,文章在市政道路無障礙設(shè)計(jì)理念和原則基礎(chǔ)上,結(jié)合實(shí)例,從盲道設(shè)計(jì)、坡道設(shè)計(jì)、臺(tái)階設(shè)計(jì)、過街天橋設(shè)計(jì)和交通標(biāo)志設(shè)計(jì)多方面制訂出一套城市道路設(shè)計(jì)方案,提高城市道路設(shè)計(jì)中的人文關(guān)懷,從而論證了無障礙設(shè)計(jì)適合不同年齡、性別以及能力人群的使用環(huán)境。

        關(guān)鍵詞 無障礙設(shè)計(jì);市政道路;盲道;坡道

        中圖分類號 U412.37 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 2096-8949(2022)10-0045-03

        0 引言

        我國人口眾多,并且殘疾人群占比較大。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì),我國的殘疾人人口占全國人口總數(shù)的7.68%,他們承受了生理和外部環(huán)境的雙重影響,在出行方面有可能會(huì)受到一定限制。另外,老年人、兒童等受到身體狀況、認(rèn)知水平等方面的限制,在市政道路無障礙設(shè)計(jì)中也屬于障礙人群。鑒于我國對障礙人群的人文關(guān)懷,在城市道路設(shè)計(jì)上應(yīng)滿足障礙人群的基本需求,共同創(chuàng)造美好的生活環(huán)境。

        1 市政道路無障礙設(shè)計(jì)理念

        道路不僅方便人們出行,并且規(guī)范了交通,承載著城市各個(gè)區(qū)域的貫通[1]。所謂城市道路無障礙設(shè)計(jì)就是在人行通道、過街天橋、地下通道等設(shè)施不斷完善的環(huán)境下,更加方便各類人的通行,主要面向?qū)ο笫钦系K人群。障礙人群有兩類:

        (1)殘疾人,殘疾是指某些機(jī)能有缺陷造成的。

        (2)受客觀條件限制造成的,兒童、老年人、孕婦、傷病患者以及攜帶重物者等。

        隨著時(shí)代的快速發(fā)展,城市道路無障礙設(shè)計(jì)要充分體現(xiàn)以人為本、科學(xué)合理的理念,滿足障礙人群的需求,以滿足城市道路設(shè)計(jì)的功能性。

        2 市政道路無障礙設(shè)計(jì)的原則

        基于考慮對象出發(fā),無障礙設(shè)計(jì)面向所有出行的人,應(yīng)該滿足所有不同出行群體的設(shè)施需求。而特殊人群不僅要保證人群行動(dòng)的自由,更加應(yīng)該滿足他們平等地參與社會(huì)活動(dòng),體現(xiàn)出人人平等的和諧社會(huì),具體設(shè)計(jì)要求見表1。

        3 無障礙設(shè)計(jì)在市政道路設(shè)計(jì)中的具體應(yīng)用

        林豐路屬于某城市次干道,南北走向,屬于繁華路段。道路寬度為8 m,兩側(cè)有居民樓和平層商網(wǎng),其中道路一側(cè)有本市中心醫(yī)院,另一側(cè)有一座區(qū)域小學(xué),人行道上行人較多,在道路北側(cè)端為一個(gè)十字交叉口,并設(shè)有過節(jié)天橋,行人通過交叉口和天橋穿過馬路,并且存在一定障礙群體。林豐路道路設(shè)施齊全,盲道、坡道、臺(tái)階、過街天橋和交通標(biāo)志等無障礙設(shè)計(jì)完全按照城市道路規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)[2]。

        3.1 盲道設(shè)計(jì)

        3.1.1 盲道北向磚

        盲道北向磚可以設(shè)置在行進(jìn)盲道上的某一位置,或者是行進(jìn)盲道和提示盲道之間,起到地理指北作用。盲道北向磚包括內(nèi)側(cè)圓形磚和外側(cè)輪廓磚。其中,內(nèi)側(cè)圓形磚面制有尖頭燕尾的標(biāo)記,并且尖頭部徐高,代表北向;外側(cè)輪廓磚是中心挖出一個(gè)圓孔的普通方形路磚面。將內(nèi)側(cè)圓形磚鋪于外側(cè)輪廓磚圓孔中,轉(zhuǎn)動(dòng)圓形路可以調(diào)整指北標(biāo)記的方向,調(diào)整確定好方向后用C20的水泥固定,稱為“盲道北向磚”。盲道北向磚有明顯的觸感特征,很容易與盲道路磚區(qū)分,盲人利用盲道北向磚可以明確辨別方向。

        3.1.2 方位定位磚

        完整的盲道只能讓盲人在盲道上行走,無法起到引導(dǎo)到達(dá)指定位置的作用,因此,可以設(shè)計(jì)方位定位磚正確引導(dǎo)位置,指示盲人通行。該案例采用的方位定位磚設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)由一至四道搓板樣棱條和箭頭棱條組成,并在其兩側(cè)鋪設(shè)提示盲道。棱條與行進(jìn)盲道呈垂直方位,橫向鋪設(shè),有利于盲人識別,其中搓板樣棱條從一端到另一端徐高,箭頭棱條代表指向位置[3]。每條棱條指示不同的位置,箭頭指明方向。一道棱條指向菜市場、二道棱條指向公共廁所、三道棱條指向公交車站、四道棱條指向醫(yī)院(如圖1所示)。事先告知盲人,盲人便可利用方位定位磚到達(dá)預(yù)先想去的場所。

        行進(jìn)盲道和提示盲道無法讓盲人識別交叉口,設(shè)置帶有特殊棱條的盲道磚進(jìn)行提示,十字形表示十字路口,見圖2所示。另外,在盲道一側(cè)設(shè)兩個(gè)凸點(diǎn)表示有信號燈控制,見圖3所示。盲道兩側(cè)有過街天橋設(shè)置四個(gè)凸點(diǎn)進(jìn)行提示,見圖4所示。

        3.1.3 導(dǎo)盲路牌與指示磚

        導(dǎo)盲路牌的設(shè)置的目的是便于盲人觸摸,識別導(dǎo)盲文字,獲取信息,盲文凹凸感強(qiáng)、清晰、簡潔。該案例導(dǎo)盲路牌設(shè)置距離盲道邊緣線0.8 m之間,高度離地面約1.3 m,不影響盲人的正常行走。

        指示磚要與行進(jìn)盲道路磚和提示盲道路磚的組合使用,指示導(dǎo)盲路牌的位置,見圖5所示。事先告知盲人,盲人便可利用指示磚找到導(dǎo)盲路牌,通過導(dǎo)盲路牌獲取周邊環(huán)境信息,使盲人出行時(shí)順利到達(dá)預(yù)先想去的場所[4]。

        3.2 坡道設(shè)計(jì)

        坡道體現(xiàn)了更多殘疾者、正常行人和自行車通行的無障礙道路設(shè)計(jì)要求。為了不增加工程的造價(jià),采用了靈活的設(shè)計(jì)形式,有單面坡式和三面坡式,并分為行人坡道和非機(jī)動(dòng)車坡道。具體設(shè)計(jì)方案見下:

        (1)坡道方式。由于該案例的非機(jī)動(dòng)車道和人行道處于一個(gè)平面,因此路口坡道都采用單坡面,曲線坡道邊石全部下臥,非機(jī)動(dòng)車可以通行順暢。而人行道單獨(dú)處于獨(dú)立平面,路口坡道設(shè)計(jì)為兩個(gè)坡道,與過街斑馬線對應(yīng)。

        (2)坡道位置。由于坡道的特殊性,坡道多容易導(dǎo)致交通流互相干擾,坡道少滿足不了行人的需求,因此要符合道路交通要求。該案例經(jīng)過調(diào)查就近人口出行的實(shí)際情況以及后期可能拆除的建設(shè),選擇了合適的坡道位置,避免發(fā)生無坡道處卻行人密集,有坡道處行人少的現(xiàn)象發(fā)生。

        (3)坡道尺寸[5]。為了滿足坡道的實(shí)用性以及后期的路面鋪砌經(jīng)濟(jì)合理,該次坡道尺寸設(shè)計(jì)首先采取了實(shí)地測量,根據(jù)實(shí)際情況確定其長度。尺寸既要滿足交通要求,又要滿足路面砌塊的整模數(shù),有利于提高坡道的路面強(qiáng)度,同時(shí)降低施工浪費(fèi)。

        (4)坡面坡度。坡面坡度設(shè)計(jì)為1∶20,保證自行車通行緩慢,坡面兩側(cè)的邊石完全下臥,與路面呈水平,直行自行車通過交叉口方便快捷。

        (5)路口坡道。在有柵欄、路燈、信號燈、標(biāo)志牌、樹木等附屬設(shè)施的路口坡道設(shè)計(jì)時(shí),通過明確附屬設(shè)施的具體信息,結(jié)合具體數(shù)量和大小進(jìn)行協(xié)調(diào)設(shè)計(jì),確保路口坡道實(shí)現(xiàn)無障礙。

        3.3 臺(tái)階設(shè)計(jì)

        臺(tái)階作為城市道路設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié),為了保證無障礙設(shè)計(jì)的作用有效發(fā)揮,要精心對臺(tái)階進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。該案例臺(tái)階設(shè)置在坡度比較緩的地方,臺(tái)階的寬度為0.3 m,高度0.15 m,臺(tái)階邊緣避免外凸,并在臺(tái)階兩側(cè)設(shè)置高度1.1 m的扶手,用明亮的顏色做好相關(guān)標(biāo)識。梯道兩側(cè)也要設(shè)置扶手,同時(shí),上口和下口有提示盲道。為了防滑條方便辨識,梯道右側(cè)設(shè)有步道磚。為了應(yīng)對人行道路面高程的突變,人行道設(shè)置為坡道,保證路面的平整,臺(tái)階1~3個(gè),為了避免行人觀察不到臺(tái)階,發(fā)生摔倒事件,把臺(tái)階噴上黃色油漆,起到警示效果,警醒人們的注意[6]。

        3.4 過街天橋設(shè)計(jì)

        由于城市人口集中化,過街天橋的重要作用日益明顯。過街天橋?qū)崿F(xiàn)了行人和車輛分流,不僅緩解交通擁擠,提高交通效率,還可以確保行人安全。該案例過街天橋側(cè)面設(shè)計(jì)輪椅專用坡道,寬度為3 m、坡度為6%,其他過街天橋構(gòu)件參數(shù)見表2。由于城市位于南方,雨季時(shí)期雨水較多,要設(shè)置輪椅專用車道,兩側(cè)設(shè)置護(hù)欄和扶手,并采取防滑處理,保證輪椅行動(dòng)安全。此外,還要在過街天橋臺(tái)階表面鋪設(shè)防滑條、盲文銘牌等關(guān)鍵設(shè)施。

        3.5 交通標(biāo)志設(shè)計(jì)

        交通標(biāo)志的顏色要有明顯的對比度,可以設(shè)置成紅黃藍(lán)。標(biāo)識牌示意圖設(shè)計(jì)要簡單清晰,并處于明顯位置,高度適中,文字凹凸要大,不僅使多數(shù)人快速識別,還能使盲人觸摸掌握。由于該案例處于繁華道路,出行人流較大,出行人群的各種能力不盡相同,由于小孩、老年人等人群理解能力較低,標(biāo)識牌符號標(biāo)志要有針對性,具備小孩、老年人等群體辨識認(rèn)知的特點(diǎn)。該案例采用的標(biāo)識牌的設(shè)計(jì)特點(diǎn)包括:

        (1)簡單清晰。

        (2)符號標(biāo)準(zhǔn)化。

        (3)符號形象化。

        (4)符號采用填充形式。

        (5)明顯的對比度。

        4 結(jié)論

        城市道路無障礙設(shè)計(jì)的原則是方便出行的所有人群,減少道路障礙。設(shè)計(jì)要體現(xiàn)安全性、人性化、可達(dá)性和可用性等原則,并綜合考慮不同人群需要的差異性,并在盲道、坡道、臺(tái)階、過街天橋和交通標(biāo)志等道路設(shè)施設(shè)計(jì)中應(yīng)用無障礙設(shè)計(jì)理念,提升城市道路設(shè)計(jì)水平,以能夠更好地推動(dòng)我國城市建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。通過研究得到以下結(jié)論:

        (1)無障礙設(shè)計(jì)不僅可以為障礙人群提供“平等、參與”的環(huán)境空間,而且還方便所有出行人群,最大限度提高城市道路設(shè)計(jì)中的人文關(guān)懷,是適合不同年齡、性別以及能力人群的使用環(huán)境。

        (2)無障礙設(shè)計(jì)要重點(diǎn)滿足兒童、老年人、孕婦、傷病患者以及攜帶重物者等人群的需求,從點(diǎn)、線、面做到細(xì)致的系統(tǒng)化設(shè)計(jì)。

        (3)針對不同障礙人群采取分類設(shè)計(jì),滿足視力、肢體和語言障礙人群的需要,對盲道、坡道、臺(tái)階、過街天橋設(shè)計(jì)和交通標(biāo)志進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

        參考文獻(xiàn)

        [1]張杰. 無障礙設(shè)計(jì)在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用分析[J]. 大陸橋視野, 2016(24): 1.

        [2]孫嬌娜, 陳洪飛, 朱晰磊. 市政道路無障礙設(shè)計(jì)探究[J]. 建筑技術(shù)開發(fā), 2021(22): 65-66.

        [3]柏天昊. 市政道路無障礙設(shè)計(jì)應(yīng)用研究[J]. 城市住宅, 2021(9): 146-147.

        [4]毛智彪. 市政道路無障礙設(shè)計(jì)探究[J]. 江西建材, 2020(8): 205+207.

        [5]稅歡, 嚴(yán)紅. 無障礙設(shè)計(jì)理念在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J]. 工程建設(shè)與設(shè)計(jì), 2020(15): 65-67.

        [6]滕龍. 無障礙設(shè)計(jì)在市政道路設(shè)計(jì)中的體現(xiàn)探究[J]. 建材與裝飾, 2020(18): 258-259.

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