關(guān)濤

在互聯(lián)網(wǎng)日益融入到公路運輸經(jīng)濟(jì)的大背景下，公路運輸行業(yè)受到了極大影響，這種影響一方面源自于互聯(lián)網(wǎng)為公路運輸提供的新的機(jī)遇，另一方面則對公路運輸?shù)哪Ｊ教岢隽颂魬?zhàn)。公路運輸行業(yè)需要全面做好運輸管理，借助互聯(lián)網(wǎng)模式來優(yōu)化管理方案，以此全方位提升公路運輸管理的質(zhì)量。文章就對此展開探討。

一、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對公路運輸經(jīng)濟(jì)帶來的影響

互聯(lián)網(wǎng)為公路運輸經(jīng)濟(jì)的運行和發(fā)展帶來了重大變革，產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。從實際表現(xiàn)來看，這種影響主要體現(xiàn)為以下幾個方面。

1.提升了運輸效率。在互聯(lián)網(wǎng)衍生出的多種技術(shù)和平臺支撐下，公路運輸?shù)男实玫接行嵘瓦\的整體運作更為科學(xué)、精準(zhǔn)，貨物的配送和儲存等效率極大提升。在現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺的支撐下，消費者的消費喜好、行程路徑、客流量分布時間等都能夠得到分析和匯總，然后據(jù)此設(shè)定更為合理的運輸方式，讓運輸?shù)男畔⒏油该?、清晰，并能夠?qū)崿F(xiàn)全過程管理，這自然更好地規(guī)范了公路運輸活動，進(jìn)而可以很好地降低運輸成本。

2.優(yōu)化了運輸經(jīng)濟(jì)模式?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)同人們的生活緊密相連，各行各業(yè)間的界限也日益模糊。對于交通運輸行業(yè)而言，由于互聯(lián)網(wǎng)的影響，人們的出行方式發(fā)生了改變。傳統(tǒng)的出行活動中，消費者需要親自到車站購票，或者去網(wǎng)點辦理相應(yīng)業(yè)務(wù)。而在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支撐下，通過網(wǎng)絡(luò)終端，為出行人提供更大的便利，并可以動態(tài)化查詢車輛信息，進(jìn)一步優(yōu)化了人們出行的模式，極大地提升了運輸?shù)男省Ｔ偌由响`活多樣的設(shè)定和預(yù)約機(jī)制，能夠更為精準(zhǔn)地對接消費者需求，提升了出行的合理性和便捷性，這也讓公路交通運輸活動的開展更加具有針對性。

3.實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。目前來看，我國公路運輸行業(yè)的信息管理并不是十分系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的應(yīng)用仍然不夠深入。對于公路運輸企業(yè)而言，雖然也在推進(jìn)信息化建設(shè)，但是目前仍然不夠細(xì)致。而在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來全面提升公路運輸業(yè)務(wù)運行和管理的質(zhì)量，無疑已經(jīng)成為了行業(yè)發(fā)展的共識。因此，在不斷發(fā)展中，互聯(lián)網(wǎng)勢必會為公路運輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供幫助。

二、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在公路運輸經(jīng)濟(jì)管理中融合發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

1.政策提出公路運輸模式作為輔助性運輸模式發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)在公路運輸經(jīng)濟(jì)管理中融合應(yīng)用符合該行業(yè)發(fā)展的訴求，但是客觀來說，新的技術(shù)融入一個行業(yè)并不是一蹴而就的，期間會面臨很多壓力和挑戰(zhàn)。從公路運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀來看，目前，我國政策提出了公路運輸作為鐵路運輸?shù)确绞降妮o助性運輸模式，這表明國家更為青睞鐵路、水運等這些更為節(jié)能環(huán)保的運輸模式，但是公路運輸作為“門到門”的運輸模式，其自身的優(yōu)勢難以被取代。在這種背景下，公路運輸經(jīng)濟(jì)在不斷挖掘互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，希望通過互聯(lián)網(wǎng)賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)管理的科學(xué)化和集約化，但是在多種運輸模式的支撐下，公路運輸經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合應(yīng)用勢必面臨很大的挑戰(zhàn)。

2.企業(yè)間的壁壘難以被突破。從現(xiàn)階段來看，我國公路運輸企業(yè)在開展業(yè)務(wù)時具有較為鮮明的市場劃分，企業(yè)的管理較為集中，管理方式相對封閉，以企業(yè)自身發(fā)展為訴求，社會化水平不高，特別是跨區(qū)域的營業(yè)活動，也往往是企業(yè)內(nèi)部的拓展和布局來實現(xiàn)的，企業(yè)間的聯(lián)合發(fā)展和聯(lián)動運行存在明顯的不足，而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融入就是為了打造更為開放的模式，而這種企業(yè)間的明顯界限無疑不利于此種方式的推廣的。

3.公路運輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展空間被進(jìn)一步擠壓。當(dāng)前雖然我國公路運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間較大，但是由于立體交通模式的不斷完善，使得公路運輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展面臨新的壓力。特別是客運方面，多種運輸方式的不斷交織和對接，進(jìn)一步擠占了公路運輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展空間。據(jù)中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)2021年數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2021年1—11月，共完成營業(yè)性客運量77.3億人，同比下降12.2%，兩年平均下降31.1%。其中完成公路營業(yè)性客運量47.1億人，同比下降25.1%。36個中心城市完成公共交通客運量483.7億人，同比增長23.4%，兩年平均下降11.3%。完成公路貨運量357.1億噸，同比增長15.6%。從這一表現(xiàn)來看，當(dāng)前公路運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，貨運發(fā)展空間較大，但是對于客運業(yè)務(wù)而言，發(fā)展的壓力明顯提升。在這種背景下，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融入十分必要，但是一些公路運輸企業(yè)會因為自身發(fā)展的限制而淡化技術(shù)的深度應(yīng)用。

三、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景下公路運輸經(jīng)濟(jì)管理優(yōu)化對策

1.定制化服務(wù)引導(dǎo)，挖掘服務(wù)增值點。公路運輸企業(yè)需要立足市場發(fā)展的客觀訴求，追求業(yè)務(wù)開展的個性化需求，進(jìn)一步挖掘增值服務(wù)內(nèi)容，特別是在客運方面，要為客戶提供多樣化、個性化和定制化的出行服務(wù)，提升體驗水平和便捷性，讓客運行業(yè)更為年輕化和商業(yè)化，打造更加完備的服務(wù)體系。而想要做到這一點，公路運輸企業(yè)勢必需要借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來提升運輸?shù)男?，全方位加以推進(jìn)，打造定制化客運服務(wù)，通過更為完備的運輸服務(wù)系統(tǒng)，提供線上服務(wù)，實現(xiàn)企業(yè)——司機(jī)——乘客間的精準(zhǔn)對接。同時，要深入推進(jìn)企業(yè)的前端銷售建設(shè)，提供更為靈活的服務(wù)內(nèi)容，讓乘客能夠?qū)崿F(xiàn)線上購票、在線選座和預(yù)約上車等服務(wù)享受。而公路運輸企業(yè)則要根據(jù)具體的路況進(jìn)行線路的制定和調(diào)整，全面提升路線管理調(diào)度的效果，并基于大數(shù)據(jù)等信息實現(xiàn)訂單信息管理，提供諸如電子客票服務(wù)、掃碼核銷等服務(wù)，為客戶提供更為良好的客運服務(wù)體驗。

2.企業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級，盤活多種資源。從目前來看，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，造成了公路運輸企業(yè)近幾年發(fā)展速度放緩，受到高鐵、私家車、網(wǎng)約車、民航等多元化運輸方式等影響，公路運輸經(jīng)濟(jì)面臨很大挑戰(zhàn)。特別是公路客運企業(yè)，市場被進(jìn)一步“稀釋”。面對這種情況，公路運輸企業(yè)需要利用互聯(lián)網(wǎng)信息，做到自身業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級，以此來盤活更多的資源。企業(yè)要轉(zhuǎn)變過去盲目擴(kuò)張布局經(jīng)營點的發(fā)展模式，轉(zhuǎn)為更加精準(zhǔn)地服務(wù)。例如，近幾年旅游業(yè)在快速發(fā)展，道路運輸企業(yè)可以相應(yīng)地推進(jìn)相關(guān)業(yè)務(wù)發(fā)展，做好定制化服務(wù)，因地制宜發(fā)展，在相應(yīng)的客運站點等提供專門的城市旅游業(yè)務(wù)，并積極同旅行社等展開深度合作，滿足消費者的休閑娛樂和集散的需求。同時，公路運輸公司也要進(jìn)一步優(yōu)化服務(wù)，過去客運公司集中提供客運服務(wù)，對于貨物只是提供捎帶性的服務(wù)。在當(dāng)前發(fā)展背景下，由于互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)銷售甚至微商等業(yè)務(wù)不斷增多，一些產(chǎn)品沒有必要租用車輛運輸，面對這一需求，公路運輸企業(yè)可以推進(jìn)客運+貨運的模式，針對小宗商品的運輸需求，提供個性化服務(wù)內(nèi)容，從而發(fā)揮運輸資源的作用。另外，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動了物流需求的增加。公路運輸企業(yè)需要進(jìn)一步重視貨運的重要價值，特別是客運公司，也要相應(yīng)地挖掘貨運服務(wù)業(yè)務(wù)，不斷推進(jìn)自身的轉(zhuǎn)型發(fā)展

3.現(xiàn)有業(yè)務(wù)調(diào)整，做好產(chǎn)業(yè)革新優(yōu)化。公路運輸服務(wù)企業(yè)需要對現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，針對性做好產(chǎn)業(yè)的革新優(yōu)化發(fā)展。在長期發(fā)展過程中，公路運輸企業(yè)會設(shè)置大量的班次和運輸線路，力求通過廣覆蓋來提升市場占有率，而從現(xiàn)實情況來看，目前多樣化的出行方式使得一些線路存在的價值不高，一些班次、線路同其他運輸方式出現(xiàn)了明顯重疊，在節(jié)能環(huán)保理念的推行性，很多人選擇更為節(jié)能的出行方式，這使得一些運輸業(yè)務(wù)實載率出現(xiàn)了嚴(yán)重下降。一方面收益率降低，另一方面也帶來了新的投入。在這種情況下，公路運輸企業(yè)需要立足互聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)展的特性，挖掘大數(shù)據(jù)信息，探討未來市場發(fā)展形勢，細(xì)致評估客流量和運輸線路特性，然后相應(yīng)地調(diào)整運輸車輛的大小，保證荷載量合理，同時根據(jù)未來發(fā)展的走向，選擇更為多樣的運輸設(shè)備，如選擇旅游車輛提供旅游服務(wù)，通勤車輛提供靈活的包車服務(wù)。另外，考慮到當(dāng)前公路運輸空間被壓縮的狀況，公路運輸企業(yè)需要重視挖掘“最后一公里”的運輸思路，真正發(fā)揮“門對門”的運輸優(yōu)勢，打造新的業(yè)務(wù)發(fā)展模式。

4.智慧化發(fā)展，提升服務(wù)的質(zhì)量。在市場空間被壓縮的背景下，現(xiàn)有公路運輸企業(yè)之間的競爭勢必也會更加激烈。在這種狀況下，公路運輸企業(yè)需要進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量，以此在市場競爭中獲得優(yōu)勢地位。在互聯(lián)網(wǎng)時代，各種技術(shù)手段層出不窮，對于企業(yè)發(fā)展大有裨益。因此，公路運輸企業(yè)需要做好智慧化發(fā)展，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段來提升業(yè)務(wù)經(jīng)營的效率。例如在選購車輛時，可以選擇智慧型客車，不但提升設(shè)施的舒適度，也選擇更加科技性和智能性更強(qiáng)的產(chǎn)品，如360度行車環(huán)視系統(tǒng)、疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等，為乘客和駕駛員提供更加安全、舒適的體驗。同時，為了提升節(jié)能環(huán)保性，公路運輸企業(yè)也要選擇新材料和新工藝生產(chǎn)的車輛，不斷降低油耗，合理控制污染氣體排放量。另外，考慮到現(xiàn)有大數(shù)據(jù)信息龐大的狀況，公路運輸企業(yè)可以選擇能夠?qū)哟髷?shù)據(jù)的車輛，通過智慧運行系統(tǒng)來提升服務(wù)的系統(tǒng)性。在系統(tǒng)支持下，對海量數(shù)據(jù)流進(jìn)行匯總和分析，研究據(jù)此設(shè)定相應(yīng)的服務(wù)方案，靈活配置大型、中型、輕型運輸設(shè)備，全方位提升車輛的利用率，并提升車輛應(yīng)用的合理性，讓駕駛方式更加科學(xué)，滿足多方發(fā)展的需要。

（作者單位：周口周運運輸集團(tuán)有限公司）