鄧清祿　劉萍　薛俊卓　嚴夢堯

［摘 要］中國地質(zhì)大學（武漢）秭歸產(chǎn)學研基地經(jīng)過10余年的建設和發(fā)展，目前已經(jīng)成為“國家理科野外實踐教育共享平臺成員基地”，在國內(nèi)外地質(zhì)人才培養(yǎng)領(lǐng)域的影響力日益提升。但由于地形地貌條件的限制，該基地許多教學路線設置在狹窄的三峽岸坡公路旁邊，交通安全問題突出；一些教學點在懸崖邊或陡崖腳下，存在高空墜落或崩塌落石的安全隱患。文章對該基地教學路線存在的安全隱患開展專題調(diào)研，提出了建設教學路線的思路，即通過一定的工程措施，對一些教學實習點加以改造或防護，以達到消除安全隱患的目的。

［關(guān)鍵詞］秭歸；產(chǎn)學研基地；教學路線安全；建設

［中圖分類號］ G642.44 ［文獻標識碼］ A ［文章編號］ 2095-3437（2022）10-0042-04

中國地質(zhì)大學（武漢）秭歸產(chǎn)學研基地（以下簡稱“基地”）于2006年開始正式接待各類野外實踐教學活動，經(jīng)歷十幾年的提升改造，目前不僅校舍基礎(chǔ)設施建設完善，野外教學資源也得到了較好的開發(fā)［1］。基地除了承擔本校每年2000余名學生的野外教學實習，還接納國內(nèi)外20多所大學的學生到基地實習，其中包括武漢大學、中國礦業(yè)大學、中南大學、同濟大學、中山大學的學生，同時還有許多機構(gòu)依托基地承辦各種類型的培訓班。能吸引國內(nèi)外學生來基地實習，是因為其有得天獨厚的優(yōu)勢：一是秭歸茅坪鎮(zhèn)為舉世矚目的三峽工程所在地；二是秭歸地區(qū)地層出露完整，具有南方地層系統(tǒng)的代表性和典型性，一些標準地層剖面即建立在秭歸地區(qū)；三是地質(zhì)災害較多，有大量的地質(zhì)災害防治工程案例。目前，基地校舍建設已經(jīng)較為完善，依托基地開展的教學實習也產(chǎn)生了重要的影響，但還存在不足之處，特別是教學路線的建設不足，其中最為突出的問題是教學路線大多沿著繁忙的公路設置，教學點就在公路邊，交通安全問題非常突出；一些教學點在懸崖邊或陡崖腳下，存在高空墜落或崩塌落石的安全隱患。長期以來，野外實習基地的建設、教學組織與教學模式、教學質(zhì)量與教學評估等都是教育、教學機構(gòu)關(guān)注的重點［2-4］，但近些年來，野外地質(zhì)實習安全問題越來越受到重視［5-7］。本文將在對基地主要教學路線進行調(diào)查考察的基礎(chǔ)上，闡述存在的安全問題并提出解決途徑，為基地進一步的完善和發(fā)展提供參考，這對我國類似基地的建設也有借鑒意義。

一、教學路線安全問題

（一）教學路線（點）分布特點

秭歸地處長江三峽的西陵峽地段，長江由西向東將縣境分為南、北兩部分，江北北高南低，江南南高北低，呈盆地地形?？h境內(nèi)山脈為巫山余脈，最高點云臺荒海拔2057米，最低點茅坪河口海拔40米，海拔800米以上高山128座，2000米以上高山2座?？h境內(nèi)群山相峙，多為南北走向，形成秭歸縣廣大起伏的山崗丘陵和縱橫交錯的河谷地帶。轄區(qū)屬長江水系，地面切割較深，大面積平地少，坡陡谷深。

由于山高、谷深、坡陡的地形地貌特點，基地野外穿越條件較差，教學路線、教學點多在公路邊、懸崖邊、陡崖坡腳等地（見圖1）。以《秭歸產(chǎn)學研基地野外實踐教學教程——地質(zhì)工程與巖土工程分冊》［8］所設置的教學路線為例，共有教學路線19條、教學點59處，其中8條路線上的28處教學點安全問題較突出，主要包括交通事故、懸崖墜落、危巖崩塌等。

（二）教學路線（點）安全問題

基于高山峽谷地貌的條件，基地近一半的教學路線、教學點在主干公路旁邊，主要涉及兩條公路，秭歸—巴東公路（S334國道）和土三路（鄉(xiāng)道）。秭歸—巴東公路有地層觀察路線、構(gòu)造形跡觀察路線等重要觀察路線至少17處觀察點。秭歸—巴東公路是峽谷岸陂地帶修設的公路，路窄、彎道多、坡度變化大、路邊坡陡峭。2017年，秭歸一巴東公路由S334省道提升為國道，路面有所加寬（單幅路面寬8～10米），但交通流量也隨之增大。據(jù)2018年我們對學生實習期間進行的實地統(tǒng)計，車流量達64～95輛/30分鐘?；亟煌ò踩珕栴}首先是停車難。教學點沒有停車帶，只能在路邊臨時停車，這不僅會造成道路擁堵，而且會帶來安全隱患。教學觀察點多利用公路邊坡露頭，觀察點空間狹窄，人數(shù)多時一些學生就只能站在路邊觀察和描述（見圖2），來回穿行于公路的情況難以避免。在這樣的環(huán)境條件下實習，師生隨時面臨過往車輛失控、司機操作失誤等重大風險。

其次，崩塌落石危害是另一類安全隱患。秭歸—巴東公路（S334國道）和土三路（鄉(xiāng)道）沿線至少有5處教學點存在崩塌或落石問題。圖3所示的是土三路石板溪沉積不整合觀察點，是學生觀察分析蓮沱組（Nh1l）與黃陵花崗巖接觸關(guān)系的不可多得的露頭點。但該點是一處危巖邊坡，邊坡高10余米，邊坡面略呈反坡的形態(tài)。邊坡由蓮沱組中厚層含礫長石石英砂巖組成，節(jié)理裂隙發(fā)育，節(jié)理與層面組合在一起把邊坡巖體分割成大小不等的巖塊，一些巖塊呈懸空的狀態(tài)。邊坡破壞的形式主要是巖石塊體崩落，目前對這類危巖邊坡的穩(wěn)定性或破壞概率很難比較準確地進行評價分析，但從崖腳的一些崩塌巖塊可判斷近期是否出現(xiàn)過崩落。一個教學班級一般要在此停留20分鐘左右，需要觀察描述、敲取標本、測量產(chǎn)狀，此期間一旦出現(xiàn)崩塌，將導致嚴重后果。

最后，一些教學點在懸崖邊，存在失足墜落的安全隱患，如較突出的鏈子崖危巖體裂縫觀察點（見圖4）。鏈子崖直立崖面高百余米，為觀察裂縫產(chǎn)出情況，通常需要學生沿著崖頂邊緣穿行，沿途觀察危巖體頂部發(fā)育的裂縫，全程約200米。觀察路線緊挨懸崖邊緣，偶爾有膽大的學生探身俯窺懸崖，或照相留念，因無防護措施，存在失足墜落的危險。

二、教學路線安全建設策略

中國地質(zhì)大學（武漢）制訂落實了一系列的安全措施，從出野外前的安全教育、學校主管領(lǐng)導年度實習安全工作會議、院系學生實習動員大會、進實習站后的站長訓話，到實習帶班教師的見面會，層層落實：統(tǒng)一配置安全帽，要求所有出野外的學生佩戴，以防小落石的傷害；要求穿戴黃色反光安全背心，這樣能有效提醒過往車輛駕駛員謹慎駕駛；給實習班級配置安全標牌，臨時放置在實習點路旁，提醒過往車輛減緩車速。

這些措施是必要的，但不能從根本上消除基地主要教學線路的安全隱患，且受地形地貌的限制，很多教學點很難找到新的安全隱患少的點予以替換。為能安全地繼續(xù)利用已有教學點，我們提出建設教學路線的建議。這里所指的“建設”，是指通過一定的工程措施，對一些風險較高但又較為重要的教學實習點加以改造或防護，達到消除隱患的目的，從被動的安全防護上升到主動的消除安全隱患。

以蘭陵溪茅坪木材檢查站教學點為例，該教學點的教學內(nèi)容為崆陵群變質(zhì)巖（片麻巖）及黃陵花崗巖巖體與變質(zhì)巖之間的侵入接觸關(guān)系。教學點在公路兩側(cè)邊坡（見圖5），場地狹窄，學生需要反復穿越公路，而該路段車流量密集，所以交通安全隱患較為突出。在對該教學點進行詳細調(diào)查的基礎(chǔ)上，我們提出了教學點建設的方案（見圖6），主要建設內(nèi)容包括以下方面。1.開挖拓展專用實習場地。對場地西北部目前種有柑橘樹等作物的山坡加以征用并開挖清理，清土石方約25 m×3 m×5 m=375 m3，拓展出長約25 m、寬3 m的場地；對東南部目前種植有玉米、柑橘等作物的山坡進行征地并清理開挖，清土石方約9 m×4.5 m×2.5 m=101.25 m3，形成長約9 m、寬約4.5 m的場地。通過清方開挖，形成了專用的觀察和教學場地，從根本上減少該教學點的安全隱患。2.對教學點設置標牌，標定教學專用場地邊界，介紹教學點內(nèi)容，達到保護教學資源的目的。至少有10余處教學點適合以開挖拓展場地為主的方式進行教學點建設，以達到消除或減少安全隱患的目的。

對于鏈子崖等存在高空墜落隱患的教育點，可以布設鋼索護欄（見圖7），隔離懸崖峭壁；對類似土三路蓮沱組/黃陵花崗巖沉積接觸觀察點等崩塌落石隱患點，可以考慮布設邊坡柔性防護網(wǎng)，以限制坡面巖石崩塌，或?qū)⒈浪涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)（見圖8）。

以上教學點建設投資不大、容易實施、有效期長，可為秭歸野外教學實習增添安全保障。

三、結(jié)語

地質(zhì)類野外教學安全問題是所有相關(guān)學校面臨的共性問題。對于一個固定的野外教學基地，不僅需要建設固定的住宿、生活、教學場所，而且需要把建設野外教學路線、教學點的工作納入基地的建設中，通過有針對性的建設，從根源上消除或減少安全隱患。

［ 參 考 文 獻 ］

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［責任編輯：鐘 嵐］