鄧苗苗　田猛猛

十年奮進(jìn)，四川交通躍上新能級。

與世界相“交”，與時代相“通”。沿著習(xí)近平總書記指引的方向，四川聚力破解自古以來制約全省發(fā)展的交通瓶頸問題，道路越伸越遠(yuǎn)、越織越密，公路經(jīng)緯縱橫、鐵路暢通繁忙、航空高效便捷、水運(yùn)加快聯(lián)網(wǎng)，不斷暢通的進(jìn)出川大通道提升著四川互聯(lián)互通水平，一個“內(nèi)暢外聯(lián)、通江達(dá)?！钡木C合立體交通網(wǎng)絡(luò)正在加快構(gòu)建。

今天的四川，大道行開闊，千年蜀道日新月異，行走其間，物暢其流、人暢其行，升級“蝶變”的交通“大動脈”正在成就更立體開放的四川。

2020年12月24日，9時15分，一列時速350公里的復(fù)興號列車G8607從成都東站飛馳出發(fā)，駛向重慶沙坪壩站，于10時17分抵達(dá)。

這是成渝高鐵提質(zhì)改造后的首發(fā)列車，彼時距離成渝高鐵正式通車才過了5年，行車時間從原本的96分鐘到78分鐘，再次縮短到62分鐘，成渝雙城實(shí)現(xiàn)1小時通達(dá)，公交化的運(yùn)營方式也讓成渝兩地的居民迎來1小時通勤的雙城生活。

“三線并生”

在千百年的漫長時光中，成渝兩地山水相依，歷史同脈、文化同源、地理同域、經(jīng)濟(jì)同體，自古便是一家親，來往頻繁。1952年6月13日，成渝鐵路比計(jì)劃工期提前3個月竣工，成為中華人民共和國成立后建成的第一條鐵路。1952年7月1日，這條長505公里、有62個站點(diǎn)的鐵路全線通車，四川乃至整個西南地區(qū)的交通格局發(fā)生了深刻改變，也給成渝鐵路沿線的城市帶來了發(fā)展經(jīng)濟(jì)的良機(jī)。

當(dāng)時，成渝地區(qū)流行著一首歌，名為《四唱成渝路》，幾乎人人都會唱。從“一唱那成渝路”到“四唱那成渝路”，兩地居民終于實(shí)現(xiàn)長達(dá)40年的愿望，“城鄉(xiāng)交流有保證，工業(yè)更要大發(fā)展”。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，成渝鐵路和之后建成的成遂渝鐵路已經(jīng)不能滿足城際交流的需要，成渝雙城之間的第三條鐵路—— 成渝高鐵的建設(shè)也被提上日程。

2010年3月22日，成渝高鐵動工建設(shè)，2015年12月26日正式通車運(yùn)行，成都、重慶這兩座城市的時空距離再一次大大縮短，拉近到1.5個小時車程。

“成渝高鐵是‘十二五國家重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目、國家‘八縱八橫高鐵主通道之一‘沿江通道的重要組成部分。”中國鐵路成都局集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成渝高鐵的開通運(yùn)營進(jìn)一步完善了成渝地區(qū)交通大動脈格局，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。而開通5年后的提質(zhì)改造，更是體現(xiàn)了從“蜀道通”到“蜀道暢”加快邁進(jìn)的歷程。

在成渝客運(yùn)專線（成渝高鐵）指揮長王維高看來，短短5年內(nèi)就再次提速，是為了更好地支持成渝雙城發(fā)展。2020年1月3日，中央財(cái)經(jīng)委員會第六次會議召開，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)上升成為國家戰(zhàn)略，多項(xiàng)政策緊密落地?！俺捎甯哞F提速能有效提升成渝地區(qū)與華中、華東地區(qū)之間的便捷交流，更好地提供高質(zhì)量、高品質(zhì)的鐵路運(yùn)輸服務(wù)?！蓖蹙S高認(rèn)為，這是一項(xiàng)可以增強(qiáng)人民群眾獲得感、幸福感、安全感的工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)新突破

2015年成渝高鐵開通時，李治剛是第一批時速300公里動車組司機(jī)中的一員。成渝高鐵提質(zhì)改造后，李治剛再次擔(dān)當(dāng)復(fù)興號首發(fā)司機(jī)。

李治剛一家與成渝線的緣分不可謂不深。1952年7月1日成渝鐵路通車時，李治剛的爺爺李鴻升正是當(dāng)天剪彩車的司機(jī)。而李治剛的父親李國方也在成渝鐵路上開貨車，是三代人里接觸列車機(jī)型最多的，他“開過蒸汽機(jī)車，然后是內(nèi)燃機(jī)車，現(xiàn)在是電力機(jī)車”。

從冒著黑煙的蒸汽機(jī)車，到如今的“復(fù)興號”動車組，李治剛一家三代在這條路上無數(shù)次往返，他們與這條路共成長，也見證了成渝一線的變遷、見證了技術(shù)的進(jìn)步。

中國鐵路成都局集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在成渝高鐵提質(zhì)改造中，多項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)新突破。一是高鐵基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備技術(shù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新提升，改造后，技術(shù)裝備水平完全具備了按最高時速350公里高品質(zhì)安全運(yùn)營的條件。二是動車組運(yùn)用維修技術(shù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新提升，研發(fā)投用動車組故障預(yù)測和健康管理系統(tǒng)（PHM），具備故障超前預(yù)警和維修決策功能。三是高鐵防災(zāi)技術(shù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新提升，能夠?qū)ψ匀粸?zāi)害和異物侵限進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測和預(yù)警，保障高速列車安全運(yùn)行。四是高鐵提速檢測技術(shù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新提升。五是電子客票技術(shù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新提升，為旅客提供更好的購票乘車體驗(yàn)。

“從蒸汽機(jī)車時速40公里左右，到今天的時速350公里，我們圓了爺爺那輩人的‘鐵路貼地飛行夢?！崩钪蝿傉f。

“天窗期”施工的考驗(yàn)

由時速300公里到350公里，光從數(shù)據(jù)上來看，很難想象其提質(zhì)改造背后的艱辛。但就是這時速50公里的提升，使得成渝高鐵成為全國運(yùn)營時速最快的高鐵之一。

“從時速300公里提速到350公里，在當(dāng)時全國是沒有先例的。沒有可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，很多東西都要靠我們?nèi)ッ?。”提起這段經(jīng)歷，王維高感觸頗深。據(jù)他介紹，施工的最大難度還在于成渝高鐵這條線本身在正常運(yùn)行，絕大部分工作只能在晚上6小時的“天窗期”進(jìn)行，晚上施工的同時還要確保第二天動車組能照常安全運(yùn)行，“改造過程中不能出現(xiàn)一點(diǎn)差錯”。作業(yè)高峰時期，沿線全面鋪開上百個點(diǎn)位，“最多的時候有3000多人進(jìn)場施工。從進(jìn)場到出場，安全檢查、質(zhì)量檢查等環(huán)節(jié)一個都不能少，必須嚴(yán)格按照質(zhì)量要求施工，隨工驗(yàn)收，一次性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

成渝高鐵提質(zhì)改造于2020年6月開工，夏季高溫和降雨等不利條件對施工影響很大，加上正好遇上了高考、中考重要時間節(jié)點(diǎn)，施工噪聲的控制也是工作中的難點(diǎn)。工作人員一邊克服復(fù)雜環(huán)境，一邊盡可能地調(diào)整施工安排、降低噪音。

王維高對內(nèi)江到隆昌之間線路的提質(zhì)改造印象深刻?！坝捎诘刭|(zhì)原因，這里有一段路基上拱，需要把路基降下去，但第二天要行車又不能斷線，我們只好晚上施工從下面掏，施工結(jié)束前又墊起來，把線路調(diào)整好?！本褪窃谶@樣一次又一次的攻堅(jiān)克難中，成渝高鐵提質(zhì)改造在半年時間內(nèi)順利完成，也為國內(nèi)今后同類型高鐵提速開創(chuàng)先例、積累經(jīng)驗(yàn)、提供標(biāo)準(zhǔn)。

目前，成渝之間有三條鐵路。從最早的成渝鐵路發(fā)展到現(xiàn)在成渝鐵路、成遂渝鐵路、成渝高鐵“三線并生”，從成渝高鐵時速300公里到350公里提質(zhì)改造，成渝這條線的變化正是“‘蜀道難成為歷史、‘蜀道通全面實(shí)現(xiàn)，向著‘蜀道暢加快邁進(jìn)”的一個縮影。據(jù)省發(fā)展改革委鐵路和機(jī)場建設(shè)管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“十三五”期間，四川鐵路累計(jì)完成投資1519.42億元。“十四五”期間，四川鐵路年均完成投資將超過600億元。鐵路在服務(wù)四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用明顯增強(qiáng)，對穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤發(fā)揮重要作用。未來，成渝間還將建成第四條大通道——成渝中線高鐵，將成為我國建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、運(yùn)行速度最快的高等級高速鐵路。

（作者單位/田猛猛 省發(fā)展改革委鐵路和機(jī)場建設(shè)管理處）

（責(zé)編/黃薇）

[記者手記]

乘坐成渝高鐵，你可以聽到溫柔軟糯的成都口音和爽快粗獷的重慶話之間的熱情交流，你可以看到不同城鎮(zhèn)的風(fēng)光，你可以在一天內(nèi)往返于成都與重慶，白天逛逛寬窄巷子，晚上欣賞洪崖洞的夜景……這只是十年來四川鐵路發(fā)展的一個縮影。

十年來，四川鐵路發(fā)展取得了顯著的成就。成渝客專（成渝高鐵）、西成客專（西成高鐵）、成貴高鐵、綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段等相繼建成通車，成達(dá)萬高鐵、成自宜高鐵等加快建設(shè)，成渝中線高鐵、西渝高鐵等前期工作加快推進(jìn)……“貼地飛行”的軌道列車連接起了一座座城市，也連接起了不同地域的人民，這是人們能真切感受到的變化?！笆竦离y”已經(jīng)成為歷史，相信在未來，更加通達(dá)、通暢的蜀道將會給人們帶來更多的驚喜。