摘 要：互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)發(fā)展水平的不斷提升，為我國運輸行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)建了良好環(huán)境的同時，運輸壓力也在不斷增加，在此現(xiàn)狀下，降低運輸過程成本，提高運輸效率成為了運輸行業(yè)重點關(guān)注的話題。面對傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)成本控制方法中存在的成本效果差的問題，需要加大對降本增效方法的研究力度，以此來有效應(yīng)對市場環(huán)境對運輸業(yè)的要求，進(jìn)一步加速我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程。鑒于此，本文立足于運輸過程中降低經(jīng)濟(jì)成本的重要意義，圍繞降低經(jīng)濟(jì)成本的方法展開如下探討。

關(guān)鍵詞：運輸過程;運輸成本;降本增效

引言：近年來，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的逐漸加快，在此時代背景下，運輸企業(yè)在面臨巨大發(fā)展空間的同時，也面臨著激烈的市場競爭壓力。運輸成本的高低作為影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵因素，并且也與企業(yè)的市場競爭力息息相關(guān)。因此，為了能夠推動運輸企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，就需要在確保運輸質(zhì)量的前提下，盡可能降低運輸成本，只有這樣才能夠打破企業(yè)困境，從根本上提升運輸企業(yè)在市場大環(huán)境中的競爭力，為企業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供競爭動力。

一、運輸過程中降低經(jīng)濟(jì)成本的重要意義

1.有利于增強(qiáng)市場競爭力

隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的出現(xiàn)，各行各業(yè)與運輸企業(yè)之間的關(guān)系越來越密切，運輸成本作為企業(yè)成本中的重要內(nèi)容，隨著運輸成本的增加，企業(yè)的總成本消耗也將隨之加大。據(jù)相關(guān)調(diào)查研究表明，通常情況下，運輸成本在企業(yè)總成本中的占比為10%～30%，對于大多數(shù)企業(yè)而言，運輸成本成為了除采購成本之外的第二大成本。所以，運輸成本作為企業(yè)運營發(fā)展過程中的一項重要內(nèi)容，應(yīng)該通過盡可能降低運輸成本來調(diào)整產(chǎn)品價格。主要是因為同質(zhì)同量的產(chǎn)品消費者更傾向于價格較低的一方，通過降低產(chǎn)品的銷售價格能夠擴(kuò)大消費群體，以此來提高產(chǎn)品的俄銷售產(chǎn)量，提升產(chǎn)品的市場占有率。

2.有利于穩(wěn)定物價

在新冠肺炎疫情的影響下，美聯(lián)儲以向全球市場大量投放美元的方法確保市場經(jīng)濟(jì)處于穩(wěn)定狀態(tài)。大量的美元投放使美元持續(xù)貶值，進(jìn)而引發(fā)了輸入性的通貨膨脹現(xiàn)象。物價的上漲在很大程度上降低了消費者的消費意愿，面對這種現(xiàn)象，通過降低運輸成本則能夠盡可能減少通貨膨脹對物價的不利影響，使物價趨于穩(wěn)定狀態(tài)，提高顧客的購買意愿，加強(qiáng)和顧客之間的黏性，有利于提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

3.有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

降低企業(yè)運輸過程中的經(jīng)濟(jì)成本，能夠有效應(yīng)對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失衡問題，使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更加合理。隨著運輸過程中經(jīng)濟(jì)成本的降低，能夠進(jìn)一步提升供給側(cè)和需求側(cè)的適應(yīng)性，有利于國民經(jīng)濟(jì)的健康可持續(xù)發(fā)展。做好產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整工作是推動我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵，降低運輸成本，加強(qiáng)成本管理，有利于加速我國企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

二、運輸過程中的降低經(jīng)濟(jì)成本的思路

影響運輸成本的因素非常多，此處以物流運輸為例，對影響物流運輸成本的因素以及降低經(jīng)濟(jì)成本的思路進(jìn)行分析：

1.明確物流運輸成本構(gòu)成及影響因素

要想達(dá)到降低運輸成本的目的，首先就需要分析影響運輸成本的因素。影響運輸成本的因素相對較多，一旦其中某個因素出現(xiàn)不確定變化，均會引起運輸成本的變化?，F(xiàn)以物流運輸行業(yè)為例，比如運輸過程中的燃料成本、運輸車輛的日常維護(hù)維修成本、運輸物品的裝卸費用等都是影響物流運輸成本的關(guān)鍵因素，其中，固定成本即在一定期間內(nèi)成本保持不變的物品，即使沒有運營業(yè)務(wù)這些成本依然存在，這些成本不會受運輸物品的量或者運輸路途的距離的變化而受影響。物流運輸企業(yè)中一般存在的固定成本包括：運輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計成本、終端成本、物流管理信息系統(tǒng)成本以及運輸工具折舊提取成本等。與之相反的即為可變成本。目前，物流運輸企業(yè)在固定成本管控方面存在著許多問題和難題。聯(lián)合成本即物流運輸公司一旦與特定客戶簽訂發(fā)貨訂單，便產(chǎn)生了從發(fā)貨點至收貨點的一種成本，在此過程中就已經(jīng)產(chǎn)生了運輸成本和運輸至目的地之后的往返成本。公共成本即指運輸公司預(yù)先支付給電信運營商的一部分費用，這筆費用包含了運輸公司的相關(guān)行政管理費用以及相關(guān)端點站的一些成本費用。公共成本具有可分?jǐn)傂裕ǔO(shè)定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)一定的客戶進(jìn)行分配等?？梢?，運輸成本受到直接或間接因素的影響非常多，貨物性質(zhì)、裝運量以及運輸距離等作為影響運輸成本的關(guān)鍵因素，其中，運輸距離的遠(yuǎn)近是影響運輸成本的最大因素，首先是運輸過程中的燃料消耗成本，另外，還有運輸產(chǎn)品的品質(zhì)性質(zhì)是否對運輸時間有限制。貨物體積和產(chǎn)品性質(zhì)是決定卡車承載能力的關(guān)鍵因素，對于一些大體積或形狀特殊的貨物，在確定運輸訂單時要充分考慮到車輛空間的利用率，并要根據(jù)產(chǎn)品性質(zhì)和類型選擇運輸車輛，對于特殊產(chǎn)品，為減少人工搬運成本，還可以采取托盤運輸?shù)姆椒?。從流通平衡層面而言，如果貨物供?yīng)地和需求地之間的距離比較近，會出現(xiàn)貨物送到后空車返回的現(xiàn)象，這樣會使運輸成本增大，影響運輸這樣一來就會增加運輸成本，降低本次運輸效率。

2.物流運輸參數(shù)的選擇

物流運輸項目中應(yīng)用比較廣泛的是CPM運輸網(wǎng)絡(luò)，搭建CPM網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)需要遵循以下幾項原則：（1） 在運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中嚴(yán)禁出現(xiàn)閉環(huán)，各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點始終保持有序排列，且在執(zhí)行過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計的邏輯依次向下執(zhí)行。（2） 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)圖中不能出現(xiàn)同樣的過程重復(fù)兩次。（3） 有限數(shù)量的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點。傳統(tǒng)的運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，每個環(huán)節(jié)的運輸過程的步驟重復(fù)繁瑣。而CPM運輸網(wǎng)絡(luò)則根據(jù)傳統(tǒng)的運輸網(wǎng)絡(luò)提出了新概念，即最早和最晚，并且重新定義了物流運輸中的四個重要的時間參數(shù)，以對運輸時間進(jìn)行更精確的分析計算。因此，四個時間參數(shù)的分析選擇方面，根據(jù)CPM網(wǎng)絡(luò)中各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的時間特征以及其他特征，最終選擇物流運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中最優(yōu)化的路徑。在此基礎(chǔ)上，需要結(jié)合物流運輸過程的運輸時間，在當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)上重新選取時間參數(shù)。

3.建立物流運輸成本優(yōu)化模型

構(gòu)建物流運輸企業(yè)的成本優(yōu)化模型，需要根據(jù)企業(yè)實際情況有針對性地考慮問題。比如，按照運輸貨物的重量結(jié)合運輸路程計算運費。當(dāng)運輸公司在運輸過程中有違反合同要求的現(xiàn)象，需要根據(jù)事先簽訂的運輸合約進(jìn)行賠償。通過有兩種賠償方法：方法一，如果貨物提前到達(dá)目的地時，運輸公司需賠償貨物提前到達(dá)所產(chǎn)生的庫存成本;方法二，如果貨物延后到達(dá)目的地時，運輸公司需賠償延時到達(dá)的合同約定的罰款成本。物流公司的自有車輛，車輛數(shù)量和成本預(yù)算有著直接的關(guān)系，因此，對車輛成本的計算，除了要考慮到購買車輛時花費的成本之外，還需要考慮到車輛后期的維護(hù)成本。隨著燃料消耗量的增加，燃料成本也隨之加大。運輸業(yè)務(wù)的進(jìn)行，影響燃料消耗的因素除了有運輸路線、運輸量以及運輸速度之外，同時還和車輛類型有關(guān)。對此，需要分別測算不同情況下的油耗。此外，運輸成本模型設(shè)計中還要包括運輸司機(jī)的薪酬等。一般來說，由企業(yè)根據(jù)運輸路程和貨物物品決定分配的司機(jī)人數(shù)，在合理確定司機(jī)人數(shù)的前提下，還應(yīng)該考慮到自然災(zāi)害和事故可能對運輸過程產(chǎn)生的影響。所以，為避免給物流公司造成更大的損失，應(yīng)該對每輛車都投保。根據(jù)車輛在自然環(huán)境因素的影響下，可能引起的車輛氧化和老化，將能夠降低車輛的應(yīng)用價值的損耗費用計入每輛車的折舊費用中。同時，為了能夠延長車輛的使用壽命，還需要定期做好車輛保養(yǎng)工作，在此過程中產(chǎn)生的成本均歸納為車輛維護(hù)成本。車輛維修費用屬于運輸公司的不定時額外花銷。車輛維護(hù)費用的投入，使車輛運輸安全得到了重要保障，從長遠(yuǎn)發(fā)展的意義上講也是降低運輸企業(yè)運營成本的重要因素之一?？梢姡c車輛數(shù)量相關(guān)的成本間接地對企業(yè)運輸成本形成了一定的影響。根據(jù)運輸需求量嚴(yán)格管控運輸企業(yè)的車輛數(shù)量，是降低資源消耗重要途徑，因此可見，在運輸成本優(yōu)化模型的構(gòu)建過程中，不僅要考慮到運輸過程中的總成本，同時還需要將車輛數(shù)量作為考慮因素，在此基礎(chǔ)之上建立企業(yè)物流運輸成本模型，詳情如下圖所示。從圖中內(nèi)容可以得知，運輸成本模型的構(gòu)建能夠更直觀地呈現(xiàn)企業(yè)的運營過程和構(gòu)架，為公司決策的制定提供可靠的依據(jù)。考慮到時間轉(zhuǎn)換運輸?shù)倪\輸成本優(yōu)化模型，可以通過調(diào)整物流企業(yè)的資源實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，進(jìn)一步提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

4.設(shè)計成本降低優(yōu)化方案

內(nèi)外部因素作為影響物流運輸成本的關(guān)鍵因素，在制定企業(yè)物流運輸成本優(yōu)化方案之前，需要深入分析這些影響因素，方案的設(shè)計必須嚴(yán)格遵循如下原則：

（1） 假設(shè)運輸成本的設(shè)計方案中，成本與運輸兩者之間的關(guān)系為固定的供求關(guān)系，重點在于選擇如何在完成運輸任務(wù)的前提下的最優(yōu)的運輸方式。在滿足客戶運輸需求的前提下，企業(yè)可根據(jù)具體情況建立理想模型，在具體落實的時候結(jié)合不同客戶的需求，根據(jù)不同類型的運輸通道為客戶提供滿意的服務(wù)。（2） 客戶購買商品后的交付有兩種方式，其一，銷售公司以外包物流或者自有物流的方式直接送貨上門給客戶。其二，銷售公司將商品送至指定地點，客戶自提貨物。總之，這兩種形式相互依存，直接取貨也被稱之為直接配送，需要借助公共交通工具將貨物提供到運輸系統(tǒng)，再由用戶自行提取。（3） 物流公司必須將運輸過程中產(chǎn)生的運費作為一項重點考慮內(nèi)容，盡管運輸過程中的總價格是固定不變的，但是，不同的公司在不同的發(fā)貨地點產(chǎn)生的發(fā)貨價格不同。因此，各物流公司必須結(jié)合自己的實際情況予以優(yōu)化，設(shè)計更好的運輸路徑。所以，公司必須深入分析運輸過程中的不足，在此基礎(chǔ)之上及時進(jìn)行改進(jìn)。為了能夠找到更劃算的運輸路線，將運輸和管理有效銜接起來，物流公司還可以并請相關(guān)專家進(jìn)行運輸路徑的優(yōu)化分析工作。（4） 對比先進(jìn)公司的原產(chǎn)地成本、人工成本以及運輸成本等各項成本，綜合該公司的實際情況，制定科學(xué)合理的運輸方案。此外，可能通過調(diào)整運輸過程中的運輸效率實現(xiàn)提高企業(yè)運營成本的目的。在實際運輸過程中往往會受到交貨時間的影響和限制，針對此，運輸企業(yè)需要加強(qiáng)運營調(diào)控，節(jié)省運輸時間，以保障商品在指定時間內(nèi)完成交付。企業(yè)成本核算工作的進(jìn)行，需要考慮到可能影響按時交貨的因素，一旦出現(xiàn)這方面的問題，就會增加用戶的補(bǔ)償成本。為了能夠?qū)a(chǎn)品的運輸成本控制在合理的范圍內(nèi)，必須在滿足用戶需求的基礎(chǔ)上考慮公司的利潤需求。隨著時間的推移，用戶的需求可能會越來越多，要想提高公司的效益，就應(yīng)該緊緊抓住用戶的需求，及時采取相應(yīng)的措施，提高企業(yè)市場競爭力。

三、運輸過程中的經(jīng)濟(jì)成本控制途徑

1.增強(qiáng)運輸成本管理意識

要想確保運輸成本的控制取得良好的效果，就必須將降低運輸成本意識貫穿在整個企業(yè)管理工作的始終，切實加強(qiáng)每位員工的成本管理意識，通過積極組織員工培訓(xùn)來提高員工的成本管理意識和管理能力，在企業(yè)組織中全面貫徹落實成本管理意識。部門企業(yè)在不斷進(jìn)行摸索發(fā)展的過程中，普遍存在著對運輸成本重要性認(rèn)識不全面的現(xiàn)象，沒有充分意識到運輸在企業(yè)發(fā)展中的重要地位，進(jìn)而嚴(yán)重阻礙了企業(yè)運輸成本管控工作的進(jìn)行。對此，只要管理層必須以身作則，以組織員工會議的形式，引導(dǎo)員工積極投身于現(xiàn)代運輸成本管理方法學(xué)習(xí)中，明確運輸成本管理工作的重要性，為運輸成本管理工作的高質(zhì)量開展奠定良好的基礎(chǔ)。

2.高度重視隱性運輸成本

企業(yè)運輸過程中的存儲費用、油費、設(shè)備折舊費、貶值損失費以及管理人員薪酬費等一系列的費用作為隱性運輸成本，如果無法對這些成本進(jìn)行正確規(guī)劃和管理，不僅會降低運輸效率，同時還會引起成本增加問題。對此，為了能夠降低運輸成本，就需要加大對運輸成本的管理工作。在企業(yè)發(fā)展過程中，個別運輸企業(yè)使用了最初的多點化管理模式，比如，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)下設(shè)多個不同領(lǐng)域管理部門的管理方式，這種管理方法面臨著由于管理部門過多，重復(fù)不必要勞動增加的現(xiàn)象，從而加大了企業(yè)的運輸成本。因此，企業(yè)應(yīng)該建立運輸管理信息系統(tǒng)，加大信息調(diào)度管理力度，實現(xiàn)對貨物運輸?shù)娜^程管理，以此來達(dá)到降低運輸成本的目的。

3.優(yōu)化配送線路

運輸距離作為影響運輸成本的關(guān)鍵因素，優(yōu)化配送線路需要做好智能線路規(guī)劃工作，自動實現(xiàn)對車輛線路信息和相關(guān)數(shù)據(jù)的匹配，借助大數(shù)據(jù)平臺制定配送線路?？v觀整個運輸企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀，配送線路混亂問題比較突出，究其原因主要是因為公路的擴(kuò)張速度跟不上配送線路的建設(shè)速度，為了能夠進(jìn)一步提高企業(yè)對業(yè)務(wù)量的需求，就必須在各地建設(shè)配送點。然而，由于這些配送點之間相互分散，進(jìn)而降低了企業(yè)的整體規(guī)模性。面對企業(yè)在運輸過程中存在的整體規(guī)模差、配送線路混亂等方面的問題，企業(yè)應(yīng)該及時增加配送點，并且要優(yōu)化配送路徑，通過合理分配運輸任務(wù)沒達(dá)到降本增效的目的。

4.建立完善的運輸成本核算體系

科學(xué)合理的運輸成本核算體系有利于企業(yè)清楚地了解運輸成本的分配情況，確保企業(yè)嚴(yán)格按照運輸成本核算信息分析運輸成本范圍，通過科學(xué)預(yù)測和管理運輸成本，實現(xiàn)資源合理分配，從而達(dá)到降低運輸成本的目的。個別運輸企業(yè)在發(fā)展的過程中，由于沒有建立統(tǒng)一的成本核算體系，導(dǎo)致成本信息與其他費用信息模糊不清，不利于運輸成本的降低。由此可見，建立運輸成本核算體系并且將其全面貫徹落實到位是降低運輸成本的重要舉措。

5.建立信息管理系統(tǒng)

在信息技術(shù)快速發(fā)展的時代背景下，通過大力推廣應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，能夠提高資源的利用效率，加快服務(wù)響應(yīng)速度，從而降低運輸成本。因此，運輸企業(yè)應(yīng)該以用戶為中心，以市場為主導(dǎo)加強(qiáng)基礎(chǔ)信息建設(shè)工作，結(jié)合運輸企業(yè)自身特點建立現(xiàn)代化的物流信息處理系統(tǒng)，加速信息在供應(yīng)鏈中的流通速度，從整體上提高整個供應(yīng)鏈的運行效率。運輸工作是在多個部門的協(xié)助下共同完成的，這樣一來就增加了運輸環(huán)節(jié)的復(fù)雜度，因此，需要通過建立物流信息化處理系統(tǒng)來實現(xiàn)對各運輸部門的統(tǒng)一指導(dǎo)，以便靈活應(yīng)對各類突發(fā)事件。面對部分企業(yè)調(diào)度過程中信息反應(yīng)滯后以及配合不到位的現(xiàn)象，完善的信息管理系統(tǒng)能夠快速形成國內(nèi)國際雙循環(huán)的發(fā)展格局，借助先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對現(xiàn)有運輸網(wǎng)絡(luò)的科學(xué)布局，從而達(dá)到降低運輸成本，提高運輸效率的目的。

四、結(jié)語

總而言之，降低運輸成本對于運輸企業(yè)以及相關(guān)行業(yè)的發(fā)展具有重要意義，尤其是有利于提高我國整體社會經(jīng)濟(jì)水平。因此，本文在分析降低運輸企業(yè)成本重要意義的基礎(chǔ)上，建立的成本運輸優(yōu)化模型，為降低運輸成本提供了可靠的依據(jù)，這樣一來也有利于各相關(guān)企業(yè)的高效發(fā)展，為全面提升我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提供源源不斷的動力。

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作者簡介：王啟寧（1990- ），男，漢族，內(nèi)蒙古烏蘭察布市人，本科，中級經(jīng)濟(jì)師，研究方向：運輸經(jīng)濟(jì)