劉娜

每個人都有自己擅長的領(lǐng)域，找對位置就能事半功倍。平日里一身工裝配上衣一副框眼鏡的他，在人群中不會被一眼認(rèn)出，但只要走進(jìn)檢修間，立刻判若兩人，黑框眼鏡背后透出的那絲絲嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难凵瘢屓擞腿痪磁濉?/p>

他就是太原鐵路局太原車輛段大同運(yùn)用車間業(yè)務(wù)主管王磊。

年僅32歲的王磊在單位有著“創(chuàng)客”的頭銜，因?yàn)樗麪款^研發(fā)了“鐵路客車DC110V蓄電池智能補(bǔ)液槍”，節(jié)約生產(chǎn)成本超過10萬元，獲得國家實(shí)用新型專利。并提出建立“監(jiān)控數(shù)據(jù)動態(tài)分析系統(tǒng)”的“金點(diǎn)子”，先后獲得集團(tuán)公司“十佳青年創(chuàng)新標(biāo)兵”“優(yōu)秀新入路大學(xué)生”“青年崗位能手”等多項(xiàng)榮譽(yù)。

“車窗破損的故障率雖然不高，但是后續(xù)處理的旅客滿意度卻不太理想……”近日，《科學(xué)導(dǎo)報》記者在太原車輛段數(shù)據(jù)運(yùn)用組內(nèi)，見到了這位創(chuàng)客小達(dá)人——助理工程師王磊。他一邊調(diào)取自主研發(fā)的“客車應(yīng)急故障動態(tài)分析系統(tǒng)”數(shù)據(jù)，一邊分析數(shù)據(jù)結(jié)果。龐雜的數(shù)據(jù)在王磊口中匯總成一條條有價值的信息，讓前來參觀的太原車輛段庫檢車間專項(xiàng)檢修組工長劉奉聲嘖嘖稱奇，對這位鐵路創(chuàng)客佩服不已。

2016年碩士研究生畢業(yè)的王磊來到鐵路局工作。6年時間里，他先后在庫檢、乘務(wù)以及技術(shù)組工作。每到一個崗位，他都喜歡給自己定個“小目標(biāo)”——尋找崗位的作業(yè)難題，并通過技術(shù)創(chuàng)新的方式解決。

初到庫檢崗位工作時，王磊在作業(yè)時發(fā)現(xiàn)DC110V蓄電池補(bǔ)液作業(yè)仍然是用簡單的漏斗灌注方法完成。緊密排列著的蓄電池使作業(yè)人員無法查看內(nèi)側(cè)液位高度，僅憑著經(jīng)驗(yàn)和盲猜導(dǎo)致作業(yè)效率低，完成精度差，他便萌生了制作新型補(bǔ)液工具的想法。

一到休班時間，大家都回宿舍休息，偌大的車間就剩王磊一個人，屬于他的“創(chuàng)新”時間到了。他興致勃勃地掏出“私藏”的小工具盒尺穿梭在客車之間，對著蓄電池比比劃劃。他發(fā)現(xiàn)各類型蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)液位高度大體相同，于是便參考汽車加油槍滿油自停的工作原理，把加注劑量作為技改的優(yōu)先項(xiàng)。

在有了完善的設(shè)計思路和大量數(shù)據(jù)測量后，王磊開始著手設(shè)計。經(jīng)過半年時間3個版本和67次的試驗(yàn)改進(jìn)，王磊成功研發(fā)出了智能補(bǔ)液槍，實(shí)現(xiàn)了蓄電池加液高度的精準(zhǔn)控制與智能啟停。在實(shí)際運(yùn)用中，平均一趟列車的蓄電池補(bǔ)液時間由96分鐘縮短為58分鐘，受到現(xiàn)場職工的一致好評。大家都對這一創(chuàng)意拍手稱贊，大大提高了工作效率，也降低了盲目操作產(chǎn)生的風(fēng)險。

敏銳地發(fā)現(xiàn)作業(yè)短板，提升現(xiàn)場作業(yè)效率，得益于王磊在生產(chǎn)崗位的不斷歷練?！翱傦L(fēng)管風(fēng)壓狀態(tài)不對”，2018年7月，王磊值乘大同開往廣州方向的K732次列車巡視作業(yè)時，發(fā)現(xiàn)總風(fēng)管風(fēng)壓下降并伴有車下風(fēng)管漏風(fēng)的聲響。他立即通知車輛乘務(wù)長，并配合聯(lián)系司機(jī)和應(yīng)急指揮中心，及時更換破損配件，將可能發(fā)生的安全隱患消滅在了萌芽狀態(tài)。

2020年初，為適應(yīng)信息化時代大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展，太原車輛段成立了數(shù)據(jù)運(yùn)用組，王磊經(jīng)過層層選拔成為第一批成員。面對嶄新領(lǐng)域，王磊再次為自己定下一系列小目標(biāo)。他從EXCEL表格深度使用方法入手，參考其他單位的經(jīng)驗(yàn)，確定了數(shù)據(jù)運(yùn)用方向，先后研發(fā)了“客車監(jiān)控設(shè)備報警故障數(shù)據(jù)動態(tài)分析系統(tǒng)”和“車下電源故障分析系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)用客車監(jiān)控數(shù)據(jù)的動態(tài)分析，并連續(xù)預(yù)測兩起車下電源故障，為客車運(yùn)用故障診斷提供了技術(shù)支持。

隨著時間的推移，王磊的“小目標(biāo)”越來越多。今年以來，王磊憑借多年技術(shù)積淀優(yōu)勢，著手編寫《車輛乘務(wù)員培訓(xùn)教材大綱》，制作7部客車整修規(guī)范作業(yè)視頻，撰寫“優(yōu)化客車運(yùn)用結(jié)構(gòu)、提升旅客服務(wù)品質(zhì)”調(diào)研報告，編制5本客車標(biāo)準(zhǔn)化整修圖冊，供干部職工廣泛參考學(xué)習(xí)，持續(xù)為客車安全蓄力賦能。

時光不負(fù)趕路人。參加工作以來，王磊立足作業(yè)現(xiàn)場，主動科技攻關(guān)，積極創(chuàng)新創(chuàng)效，用行動書寫著自己的鐵路擔(dān)當(dāng)。在每一個創(chuàng)新成果的背后，都飽含著這位90后“創(chuàng)客”對工作的熱愛與追求，用他自己的話說：“發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，在不斷進(jìn)步中獲得快樂。這才是一個新時代年輕人該有的‘初心和‘匠心。”