唐學(xué)鋒

1945年8月1日，“飛虎將軍”陳納德返美前，在重慶求精中學(xué)美軍總部召開中外記者招待會。抗戰(zhàn)期間，他曾頻繁出入中國戰(zhàn)時首都重慶，但通過記者招待會與眾人話別，還是第一次?；厮葜貞c大轟炸，陳納德說：“1939年至1941年的3年間，我曾在重慶。當(dāng)時，重慶為全世界遭受轟炸最烈的城市。我親見房屋毀于烈焰，死傷塞途。今再來渝，見渝市人民安居樂業(yè)，不復(fù)為空襲所擾，實引以為快。我自覺對解除重慶及其他的中國城市空襲的威脅，略有貢獻(xiàn)，甚感榮幸……”

這是一段鮮為人知的歷史。由于資料缺失，陳納德及其領(lǐng)導(dǎo)的飛虎隊于抗戰(zhàn)期間在重慶的戰(zhàn)斗歷程，現(xiàn)在已經(jīng)很難完整地還原。

一支特殊的隊伍

1939年5月3日，日本海軍航空隊出動45架九六式陸上攻擊機空襲重慶。當(dāng)天，陳納德剛好在重慶，他拿出望遠(yuǎn)鏡和攝影機，在與主城一江之隔的山坡上，觀察和記錄日機編隊飛行和投彈的全過程。

這是他作為中國航空委員會顧問養(yǎng)成的一個習(xí)慣，即每到一個地方，但凡遇到日機來襲，他都會用攝影機拍下日機轟炸的過程，用于事后研究日本空軍作戰(zhàn)的特點。他還有一個筆記本，里面記滿了他對日機實施攻擊、轟炸等戰(zhàn)術(shù)的評述。

在重慶期間，陳納德走訪了當(dāng)時正在保衛(wèi)這座城市的中國空軍戰(zhàn)斗機飛行員，發(fā)現(xiàn)他們采用的“俄羅斯戰(zhàn)術(shù)”（即在敵機后面50英尺處，用所有火力開火）難以擊落日軍的轟炸機。一名中國空軍飛行員告訴陳納德：“我們在1萬8千英尺的高空飛行，日軍飛機以1萬5千英尺的高度前來侵犯，我們垂直俯沖下去向敵人開火，并在5千英尺的高度拉起?！标惣{德告訴他：“你們用那種方法，打不下轟炸機的?！睂Ψ交卮穑骸笆堑?，但他們也打不到我們?！?/p>

陳納德在回憶錄中寫道：“這種情形，使我大傷腦筋。中國戰(zhàn)斗機居高臨下的攻擊不奏效，中國防空部隊隊員只能射擊到1萬5千英尺，而敵人的轟炸機卻能安詳?shù)赜芜?萬6千英尺以上的高空?！标惣{德曾描述1940年9月13日的璧山空戰(zhàn)：“1940年初秋，首批日本零式飛機以2萬7千英尺的高度進(jìn)犯重慶，就像盤旋在雞群上空的老鷹一樣，中國戰(zhàn)斗機還未搞清楚怎么回事便紛紛被擊落……”

正是在重慶的這段經(jīng)歷，讓陳納德發(fā)現(xiàn)和掌握了日本空軍作戰(zhàn)的特點與規(guī)律，并針對性地發(fā)明了“打了就跑”的空中游擊戰(zhàn)術(shù)。這種戰(zhàn)術(shù)就是利用美制P-40戰(zhàn)斗機的速度和俯沖能力，迅速接近目標(biāo)向敵機開火，然后俯沖離開，絕不在敵機防御火力范圍內(nèi)停留過長時間，接著再尋找下一次攻擊機會。

“打了就跑”戰(zhàn)術(shù)在陳納德后來組建的中國空軍美國志愿隊（即飛虎隊）中被廣泛使用，成為戰(zhàn)勝日本空軍的重要法寶。陳納德強調(diào)：“他們（指日軍飛行員）都經(jīng)過數(shù)百小時精確編隊的飛行訓(xùn)練，并進(jìn)行過整套的戰(zhàn)術(shù)演習(xí)，他們以預(yù)定的戰(zhàn)術(shù)投入戰(zhàn)斗，不論出現(xiàn)什么情況也不改變戰(zhàn)術(shù)。他們的轟炸機將一直保持隊形到最后一架被擊落，戰(zhàn)斗機也將一遍又一遍地故伎重演?！薄拔覀兊膽?zhàn)術(shù)目的是破壞他們的隊形，并讓他們按我們的方式打。日本人一旦被迫離開他們的飛行計劃，便會不知所措。他們嚴(yán)明的空中軍紀(jì)，正好可以成為打擊他們的有力武器?！?/p>

1941年8月1日，中國空軍美國志愿隊正式成立，指揮部設(shè)在云南昆明。成立之初，其作戰(zhàn)的主要對象為滇緬地區(qū)的日軍，但隨后發(fā)生的幾件大事，改變了陳納德和飛虎隊的命運。

同年12月7日，日軍偷襲美國海軍在太平洋的基地珍珠港，太平洋戰(zhàn)爭由此爆發(fā)，美國對日宣戰(zhàn)。陳納德接到美國軍方命令，解散飛虎隊，正式加入美國陸軍航空部隊參加對日作戰(zhàn)。因此，他必須重新思考在中國戰(zhàn)場上的作戰(zhàn)計劃。

1942年4月18日，美國空軍中校杜立特率領(lǐng)16架B-25轟炸機，從“大黃蜂”號航空母艦起飛，成功轟炸了日本東京等幾座城市，并飛向中國江浙沿海地區(qū)降落。這次空襲引起日本朝野和軍方的極大恐慌，日軍在5月發(fā)動浙贛會戰(zhàn)，企圖摧毀中國空軍在該地區(qū)的基地和前進(jìn)機場。蔣介石擬抽調(diào)中國空軍部隊配合陸軍作戰(zhàn)，而當(dāng)時中國空軍正在接收美國援華作戰(zhàn)飛機并進(jìn)行訓(xùn)練，唯一能夠立即投入作戰(zhàn)的部隊只有飛虎隊。

自璧山空戰(zhàn)中國空軍戰(zhàn)敗以來，重慶一直沒有空軍部隊駐防，蔣介石擔(dān)心日軍對重慶實施報復(fù)性大轟炸。因此，他急令陳納德率飛虎隊進(jìn)駐重慶，一方面擔(dān)負(fù)重慶防空任務(wù)，一方面隨時飛往前線。

5月下旬，飛虎隊總部奉命從昆明遷至重慶白市驛機場辦公。飛虎隊一個中隊駐防昆明，另外兩個中隊隨陳納德來到重慶。

不過，蔣介石最終放棄了與日軍在浙贛地區(qū)決戰(zhàn)的計劃，并改變讓飛虎隊駐守重慶、被動進(jìn)行防御作戰(zhàn)的想法。按照陳納德的新作戰(zhàn)計劃，飛虎隊將分東、西兩線作戰(zhàn)：東線以桂林、衡陽、零陵等為前線機場，主動出擊，打擊日軍在武漢和廣州的空軍基地，阻止其對我大后方的轟炸；西線以昆明的巫家壩、云南驛等機場為基地，保衛(wèi)“駝峰航線”的安全和配合陸軍在滇緬戰(zhàn)場作戰(zhàn)。

陳納德每天都讓飛虎隊的戰(zhàn)斗機從白市驛機場升空，在重慶上空繞飛，從而讓日本間諜誤以為飛虎隊在重慶擔(dān)負(fù)防空任務(wù)。6月10日至11日，陳納德率作戰(zhàn)部隊秘密前往桂林機場，正式實施“東西兩線”作戰(zhàn)計劃。

6月30日，重慶各機關(guān)團(tuán)體代表、各報社記者百余人帶著禮品，前往白市驛機場慰勞飛虎隊。三天后，全國慰勞總會收到陳納德的來信。他在信中對自己因公外出，不能親自參加慰勞大會表示了歉意，并代表飛虎隊全體隊員致謝：“請你們相信，我們?nèi)加X得，協(xié)同中國軍隊作戰(zhàn)，是值得驕傲的。而且，中國人民在面對巨大的艱難時所表現(xiàn)的勇敢和熱烈的愛國心，更鼓舞了我們努力抵抗共同敵人。再忠實地向你們致謝，同時也強烈地希望著、而且確信著將時時得到中國人民的厚惠和愛戴，正如你們曾給過AVG（即飛虎隊）的一樣。”

7月4日，中國空軍美國志愿隊正式解散，編入美國陸軍第10航空隊第23戰(zhàn)斗機大隊（又稱美國駐華空軍特遣隊）。也許正因為飛虎隊的存在，這一年，日軍無一架轟炸機入侵重慶主城上空投彈。

新飛虎隊進(jìn)駐重慶

1944年4月22日，中美空軍混合團(tuán)美方司令莫爾斯、副司令婓納特、中方副司令蔣維黻、第1大隊中方大隊長李學(xué)炎、第3大隊中方大隊長范金函，以及美方通信、氣象、情報、補給、交通運輸?shù)葏⒅\9人，同乘一架美制C-47運輸機，于當(dāng)天9點45分從桂林機場起飛，在下午1點20分抵達(dá)四川梁山（今重慶梁平）機場。與先期抵達(dá)該地的人員會合后，正式開展司令部由桂林遷梁山后的各項工作。

中美空軍混合團(tuán)又稱中美空軍混合大隊，于1943年10月1日在時屬印度的卡拉奇成立。由陳納德倡議組建，下轄第1、第3、第5三個大隊，隸屬陳納德指揮。陳納德同時擔(dān)任美國陸軍第14航空隊（1943年3月由美國駐華空軍特遣隊擴編而成）司令，因此，由他指揮的這兩支空軍部隊也被稱為“飛虎隊”。

1944年7月15日，中美空軍混合團(tuán)司令部奉命移駐重慶白市驛機場，下轄的第1大隊和第3大隊，分別將大隊部設(shè)在白市驛機場和梁山機場。

該年5月至7月，駐防梁山的主要作戰(zhàn)部隊為中美空軍混合團(tuán)第1大隊第1中隊和第3大隊第7中隊。5月，我機頻繁自梁山機場起飛，赴河南襄城、臨汝、禹縣、郟縣等地空襲敵軍陣地、運輸車隊，炸毀車站、倉庫、橋梁。6月，駐守梁山的中美空軍混合團(tuán)將打擊重點放在湖北戰(zhàn)場，多次進(jìn)行了成功轟炸。進(jìn)入7月，第1大隊和第3大隊在一次執(zhí)行任務(wù)時，與40架日機遭遇，發(fā)生空戰(zhàn)，史稱“洞庭湖空戰(zhàn)”。

7月23日，第1大隊出動6架B-25轟炸機，每機攜帶2枚500磅炸彈，在第3大隊21架P-40戰(zhàn)斗機掩護(hù)下，先后于6點20分至6點45分從梁山機場起飛，前往湖南岳陽的羊樓司火車站執(zhí)行轟炸任務(wù)。我機群于8點15分抵達(dá)目標(biāo)上空，順利完成了投彈，但在返航經(jīng)羊樓司外圍至岳陽南洞庭湖上空時，先后與日軍的40架戰(zhàn)斗機遭遇，并展開激烈戰(zhàn)斗。我機擊落敵機10架，其中2架由B-25轟炸機的射擊手李先福擊落。空戰(zhàn)結(jié)束后，我機群安全返航。

這是新飛虎隊入駐重慶及周邊地區(qū)后，采取主動出擊戰(zhàn)略，在與日本空軍正面交手時取得的最大一場勝利。這個佳績，極大鼓舞了士氣。

此后，中美空軍混合團(tuán)轟炸機部隊甚至在沒有戰(zhàn)斗機護(hù)航的情況下，單獨飛往前線，轟炸日軍目標(biāo)。

自新飛虎隊擔(dān)負(fù)中國戰(zhàn)時首都防空作戰(zhàn)任務(wù)以來，日本空軍已無力進(jìn)犯重慶，因此中日空軍未能在重慶上空交戰(zhàn)。新飛虎隊的主要任務(wù)，就是利用保衛(wèi)重慶的前進(jìn)機場——梁山機場，主動出擊，對河南、湖北、湖南等地日軍占領(lǐng)的橋梁、道路、倉庫、碼頭、車站等目標(biāo)實施空中打擊。

新飛虎隊進(jìn)駐重慶，最后一次執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)是在1945年8月10日。當(dāng)天上午10點20分，第1大隊3架B-25轟炸機從梁山機場起飛，每機攜帶4枚500磅炸彈，前往淮南鐵路轟炸，共炸毀日軍的鐵路橋梁1座、火車頭1個、汽車3輛。任務(wù)完成后，11點10分返回梁山機場。

長壽墜機事件

1943年8月23日，在對重慶實施最后一次轟炸后，日本空軍鑒于重慶防空力量加強，被迫放棄對重慶主城區(qū)的空襲行動。此后，完全喪失空中優(yōu)勢的日本空軍只能采取以少量飛機夜襲的方式，對中美空軍駐地梁山機場進(jìn)行騷擾。

為了對付日軍的夜間騷擾戰(zhàn)術(shù)，中美空軍除加強夜間作戰(zhàn)外，對各機場停放的飛機采取了保護(hù)措施：將不參加夜間作戰(zhàn)的飛機沿機場周圍疏散，加大間隔距離；將飛機推入機堡及機場外滑行道附近；對飛機進(jìn)行漏油和夜間偽裝；將部分飛機疏散至附近各機場。

從1944年4月30日開始，中美空軍混合團(tuán)將部分轟炸機轉(zhuǎn)移至白市驛機場，等到有任務(wù)需出擊時，再飛梁山機場待命。

5月29日、30日，日機兩次空襲梁山機場。6月1日，轉(zhuǎn)移至白市驛停放的轟炸機有9架之多。

6月5日，在重慶林園官邸的蔣介石，突然接到國民黨第八戰(zhàn)區(qū)副司令長官胡宗南的緊急電話，得知駐守河南靈寶的第8師遭到日軍裝甲部隊的猛烈攻擊，前線告急。靈寶是豫西的戰(zhàn)略要地，是保衛(wèi)大西北的重要門戶，一旦被突破，日軍便可長驅(qū)直入陜西。

次日傍晚7點，蔣介石下令，要求中美空軍混合團(tuán)派9架B-25轟炸機于7日飛南鄭，歸中國空軍第三路司令王叔銘指揮，支援靈寶守軍對日作戰(zhàn)。此時，停留在白市驛的B-25轟炸機4架已飛走，1架在檢修，能飛的還有4架。接到命令的中美空軍混合團(tuán)第1大隊副大隊長王育根立即下令，這4架飛機于7日先飛梁山集中，再飛南鄭。

6月7日上午7點42分，第1大隊第1中隊分隊長楊天雄率4架B-25轟炸機從白市驛機場起飛，沿長江向梁山飛行。10點，4機仍未到達(dá)梁山，以電臺定向呼叫，一直無回音。至下午3點，空軍獲悉，有1機在長壽石堰鎮(zhèn)失事。次日，真相大白，4機皆在石堰鎮(zhèn)的麒麟寺附近撞山，14名飛行員、機組人員全部遇難。犧牲勇士有楊天雄、曹光柱、林汝澄、易瑩貞、李項平、張矩熙、黃漢儒、郝旺榮、劉毅、梁兆琛、夏訓(xùn)典、趙鳳歧、胡曦光、諸臺夫 。

這是新飛虎隊進(jìn)駐重慶后遭受的最大一次損失。在得知飛機失蹤消息后，蔣介石在當(dāng)天下午從林園官邸赴白市驛機場了解情況。

事后，航委會組織專人對4機撞山事件進(jìn)行了調(diào)查，認(rèn)為失事原因有三：一是領(lǐng)隊者長途飛行的經(jīng)驗不足，且未遵守長官囑咐，迷航時倉皇失措。二是機上雖通信設(shè)備完善，且以當(dāng)天白市驛、梁山兩處的天氣，不應(yīng)迷航。但由于各機上皆無通信人員，對地聯(lián)絡(luò)未予注意，致迷航時不能與地面電臺取得聯(lián)絡(luò)，而無法得知是繼續(xù)飛抵梁山或返回白市驛機場。三是疏散白市驛的B-25轟炸機工作人員不全，裝備不夠，毫無戰(zhàn)斗準(zhǔn)備，否則，此種失事可以避免。

編輯/王堯