亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        TPJ170S 型架橋機超高墩拼裝技術(shù)

        2022-05-30 08:37:18謝平
        科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2022年17期
        關(guān)鍵詞:履帶吊前導(dǎo)架橋機

        謝平

        (中交二航局第四工程有限公司,江蘇 泰州 241000)

        1 架橋機結(jié)構(gòu)概況

        TPJ170S 型架橋機各結(jié)構(gòu)部件及主要尺寸如圖1 所示。架橋機由主框架、支承結(jié)構(gòu)、起重天車、其它附屬機構(gòu)以及吊掛系統(tǒng)等五大部分組成。主框架分為主箱梁、前后導(dǎo)梁組成。主箱梁采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)形式,由上、下兩層組成,總長54m,分為4 節(jié),每節(jié)13.5m,單節(jié)最重約40t。前后導(dǎo)梁為矩形桁架結(jié)構(gòu),分為上下兩層,每層高2.5m,前導(dǎo)梁總長60.2m,分為4 節(jié),單節(jié)最重20.3t。后導(dǎo)梁1 節(jié),長14m,重20.9t。

        圖1 TPJ170S 型節(jié)架橋機總圖

        架橋機由前、后輔助支腿及兩個中支腿作為支撐,中支腿安裝于立柱或墩頂塊上,前、后支腿分別安裝于主桁的兩端部,前支腿重20t、后支腿重25t、中支腿重40t。

        起重天車是架橋機的主要工作單元,安裝于主框架的上部,天車高度11.5m,總重量70t。其它附屬機構(gòu)、吊掛系統(tǒng)單件最重均不大于20t。

        2 起重吊裝工況分析及設(shè)備選型

        根據(jù)橋機各部件的重量、拼裝時就位的高度,N8-N9#墩周圍地質(zhì)情況,從拼裝施工的安全性及經(jīng)濟性系統(tǒng)分析各極限工況下的起重設(shè)備選型。

        2.1 起吊重量最大工況

        架橋機安裝過程中最重部件為整體吊裝前導(dǎo)梁90t(導(dǎo)梁85t+吊索具5t),安裝前導(dǎo)梁時最遠起吊半徑28m,履帶吊采用超起變幅副臂工況吊裝,該工況下額定起重量160t,滿足起重能力要求。500t 履帶吊起重超起工況參數(shù)如(圖2):起重高度 H≥h0+h1+h2=13.2+4.9+0.5+58.6=76.2m。其中:h0-鋼絲繩垂直高度,取13.2m;h1-構(gòu)件計算高度,取4.9m;h2-中支腿臺車已安裝高度,取58.6m。

        圖2 ZCC5000 履帶起重機超起變幅副臂起重特性曲線及起重性能表

        2.2 起吊高度最高工況

        架橋機最高部件吊裝為天車卷揚機,重約35t,最高起吊高度80m,該工況采用標準副臂工況,500t 額定起重能力75t,滿足起重能力要求。500t 標準副臂工況見圖3。

        圖3 ZCC5000 履帶起重機標準變幅副臂起重特性曲線及起重性能表

        起重高度H≥h0+h1+h2=6.8+1.1+72.1=80m。其中:h0-鋼絲繩垂直高度,取6.8m;h1-構(gòu)件計算高度,取1.1m;h2-構(gòu)件距地面高度,取72.1m。

        2.3 其余架橋機構(gòu)件吊裝工況

        其余架橋機構(gòu)件主要為主梁節(jié)段、后導(dǎo)梁節(jié)段、主梁連系梁、中支腿、立柱等。起升高度均小于吊裝卷揚機高度,吊裝幅度最大32m,上述構(gòu)件吊裝最重為中支腿40t。根據(jù)500t 履帶吊標準副臂工況32m 幅度,額定吊裝重量61.5t,大于所有吊裝構(gòu)件重量。此處不再重復(fù)復(fù)核。

        2.4 橋機構(gòu)件地面組拼工況

        考慮主梁構(gòu)件倒運及組裝,按最不利吊裝工況來進行設(shè)備選型。主梁構(gòu)件長13.5m,滿足吊裝一節(jié)段主梁可旋轉(zhuǎn)180°作業(yè)。一節(jié)主梁重40t,吊裝幅度10m,選用一臺135t 履帶吊,主臂長32m,幅度10m 時,額定起重量61.7t。滿足地面最重部件組裝及轉(zhuǎn)場作業(yè)要求。

        3 大件吊裝承載區(qū)域地基處理

        500t 履帶吊單側(cè)履帶接地長度為9.82m,履帶寬度為1.35m,兩履帶中心距離為8m,吊機自重約為512t(主機80t、履帶70t、后配重140t、車身壓重42t、超起配重100t、吊臂及散件80t),最大吊重90t,履帶路基板采用滿鋪形式,路基板單側(cè)有效作用區(qū)寬度5m,單側(cè)作用荷載按照70%整機荷載考慮,即偏載系數(shù)1.4。現(xiàn)場履帶下方基礎(chǔ)處理結(jié)構(gòu)層自上而下分別為5×2.0×0.26m 路基板、0.25m厚C30 現(xiàn)澆混凝土、素填土壓實。

        按《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(JGJ79-2012),墊層的厚度z 應(yīng)符合下式要求:

        其中:

        Pz為墊層底面處土的附加壓力值(kpa);

        Pcz為墊層底面處土的自重壓力值(kpa);

        faz為墊層底面經(jīng)深度修正后的地基承載力特征值(kpa);

        pk為相應(yīng)于作用的標準組合時,基礎(chǔ)底面處的平均壓力值(kpa),此處為履帶吊路基板底面處壓力;

        pc為基礎(chǔ)底面處土的自重壓力值(kpa);

        b 為基礎(chǔ)底面寬度,考慮路基板作用,b 取值為5.0m;

        l 為基礎(chǔ)底面長度,考慮路基板作用,l 取值為9.82m。

        Fk置于鋼板、路基板等支墊物之上構(gòu)件的重量(kN);

        Gk起重機械支墊物重量(kN),單塊路基板重70KN;

        A 起重機械支墊物底面面積(m2);

        K 偏載和動載綜合系數(shù),取值為l.l ~ l.6;受起重機械重心的影響,履帶或支腿下的支墊物會出現(xiàn)受壓不均衡的現(xiàn)象;起重機械在吊裝或行走時,還會產(chǎn)生動載。在吊裝地基的驗算中,以偏載和動載綜合系數(shù)K 加以考慮,取值原則為:①起重機械固定位置作業(yè),且偏載較小時,宜取較低值;偏載較大時宜取較高值。在吊裝方案設(shè)計時,可通過調(diào)整超起配重量來降低偏載情況。②起重機械在行走時,動載較大,偏載和動載綜合系數(shù)宜取較高值。

        吊裝區(qū)域場地在下部結(jié)構(gòu)施工階段均進行了素土填筑及壓實,采用輕型動力觸探儀實測地基承載力不小于100kPa,在澆筑25cm 厚C30 混凝土墊層并加鋪路基板分擔(dān)履帶吊荷載后,滿足吊裝要求。

        4 架橋機拼裝場地平面布置

        根據(jù)合建段空間布置形式及施工進度,考慮場地布置及架橋機安裝高度,規(guī)劃范圍90m(長)×44m(寬)作為架橋機安裝場地,規(guī)劃場地內(nèi)需滿足135t 履帶吊吊裝走行。500t 履帶吊作業(yè)及行走區(qū)域需能達到履帶吊吊裝作業(yè)承載力要求。根據(jù)規(guī)劃場地不同區(qū)域的功能,履帶吊站位及行駛區(qū)域規(guī)劃于N8-N9 及N9#墩下層普通公路一側(cè)范圍內(nèi);規(guī)劃N9#-JN169#墩公路梁線路中心線下方空間作為主梁、導(dǎo)梁、中支腿部件擺放場地。其余起重天車、小行車、前后支腿等部件在構(gòu)件吊裝完成后由其它存放場地倒運至安裝場地。作業(yè)區(qū)域應(yīng)進行警戒圍護,設(shè)置警告牌等措施。

        5 架橋機拼裝工藝流程

        為防止上層高速公路橋機與下層鐵路公路橋機發(fā)生交叉施工,結(jié)合墩身施工進度。架橋機選擇在北引橋N9#-N8#墩完成拼裝施工。500t 履帶吊站位于N8#-N9#墩之間,先整體吊裝架橋機前導(dǎo)梁至N8#-N9#墩位的支腿上安裝,500t 履帶吊轉(zhuǎn)場至N9#墩端部再逐節(jié)吊裝主梁與前導(dǎo)梁完成對接,對接過程中縱移架橋機主框架以保證縱向穩(wěn)定性。該處地面至墩頂高度50m,增加了架橋機構(gòu)件的吊裝和對接難度,故除導(dǎo)梁吊裝外,無論是主梁還是天車吊裝,均采取分步吊裝,化整為零的方式拼裝思路進行,減少單次起重量,降低吊裝風(fēng)險。采用一臺135t 履帶吊完成地面架橋機部件組裝,構(gòu)件轉(zhuǎn)移等。

        5.1 墩頂立柱及中支腿安裝

        立柱整及中支腿在地面一臺135t 履帶吊進行部件組裝,并移位至500t 履帶吊作業(yè)范圍內(nèi)。立柱單體吊裝最大吊重15t,中支腿重40t,500t 履帶吊(最大吊裝幅度32m)采用兩根鋼絲繩進行吊裝,單根鋼絲繩長度為12m,每根鋼絲繩一彎兩股,兩根鋼絲繩共四個吊點,分別吊立柱上的四個吊耳。同理將N9#墩立柱安裝到位。

        5.2 前導(dǎo)梁安裝

        先用500t 履帶吊將前導(dǎo)梁右側(cè)節(jié)段整體起吊至N8#及N9#號墩上的中支腿臺車上,使導(dǎo)梁尾部距中支腿中心線約1.8m。然后整體起吊前導(dǎo)梁左側(cè)節(jié)段,前導(dǎo)梁左側(cè)節(jié)段尾部距離中支腿中心線的距離與前導(dǎo)梁右側(cè)節(jié)段梁相同。

        5.3 主梁及后導(dǎo)梁安裝

        主梁節(jié)段由左右兩側(cè)節(jié)段1、節(jié)段2、節(jié)段3、節(jié)段4組成,每節(jié)段由上下兩層對扣,高強螺栓連接。單節(jié)主梁最重為40t,主梁的地面組拼采用135t 履帶吊;,每個節(jié)段采用兩根鋼絲繩進行吊裝,單根鋼絲繩長度為12m,每根鋼絲繩一彎兩股,上端掛于履帶吊鉤上,下端分別與主梁腹板上的四個吊耳相連,共四個吊點。將后導(dǎo)梁內(nèi)側(cè)節(jié)段、外側(cè)節(jié)段在地面整體拼裝。整體起吊后導(dǎo)梁內(nèi)側(cè)節(jié)段,然后吊裝外側(cè)節(jié)段。

        5.4 后起重天車及附屬結(jié)構(gòu)安裝

        起重天車門架結(jié)構(gòu)在地面組裝成一個整體。門架結(jié)構(gòu)與起升卷揚系統(tǒng)分別吊裝以減少起重量,在架橋機主梁上完成組裝。起重天車吊裝于N9#墩中支腿主梁上方位置,調(diào)整就位后及時進行錨固。附屬設(shè)施的安裝還包括,主梁、導(dǎo)梁、天車護欄的焊接和安裝;焊接前后支腿、中支腿、天車爬梯及其他防護設(shè)施。

        6 結(jié)論

        通過對TPJ170S 型橋機在長泰大橋公鐵合建段超高墩安裝技術(shù)的分析,有利于拼裝場地的規(guī)劃與地基處理施工、起重設(shè)備的選型。有效節(jié)省了人工、設(shè)備及物質(zhì)成本,推進了公鐵合建段施工進度,降低了起重設(shè)備盲目選型造成的風(fēng)險與浪費。為TPJ170S 型橋機專項施工方案的編制提供了重要思路,為起重吊裝作業(yè)標準化施工奠定了基礎(chǔ)。

        猜你喜歡
        履帶吊前導(dǎo)架橋機
        履帶吊上方駁施工可靠性分析
        基于自行式模塊運輸車的履帶起重機運輸工藝設(shè)計與分析
        基于層次分析法的架橋機架梁風(fēng)險評估
        基于“三思而行”的數(shù)學(xué)章前導(dǎo)學(xué)課設(shè)計——以《數(shù)的開方》(導(dǎo)學(xué)課)為例
        一種S模式ADS-B前導(dǎo)脈沖檢測方法
        延長化建3200t CC8800-1TWIN履帶吊在安徽大顯身手
        吞吐怪獸架橋機
        DJ-180架橋機不解體調(diào)頭的研究及應(yīng)用
        關(guān)于國內(nèi)高速鐵路架橋機技術(shù)發(fā)展趨勢分析
        3200t履帶吊路基箱設(shè)計分析
        少妇被躁爽到高潮无码文| 午夜不卡av免费| 乌克兰粉嫩xxx极品hd| 韩国精品一区二区三区无码视频| 啪啪无码人妻丰满熟妇| 欧美粗大猛烈老熟妇| 无码午夜人妻一区二区三区不卡视频 | 亚洲熟女精品中文字幕| 男人的天堂免费a级毛片无码| 国产av无码专区亚洲av中文| 丰满人妻在公车被猛烈进入电影| 欧美午夜刺激影院| 亚洲另在线日韩综合色| 亚洲日日噜噜噜夜夜爽爽| 日本加勒比一区二区在线观看| 日韩一区三区av在线| 亚洲av综合av一区| 97精品国产一区二区三区 | 日韩人妻中文字幕专区| 精品偷自拍另类在线观看| 国产精品igao视频网| 国产无码十八禁| 亚洲视频综合在线第一页| 亚洲精品在线97中文字幕| 亚洲熟妇无码av在线播放| 日韩精品无码中文字幕电影| 欧美日韩中文国产一区| 亚洲aⅴ无码日韩av无码网站| 无码无在线观看| 亚洲国产一区二区视频| 一本色道久久亚洲综合| 亚洲熟女www一区二区三区| 欧美高大丰满freesex| 国产精品毛片久久久久久l| 久久精品国产亚洲精品色婷婷 | 狠色人妻丝袜中文字幕| 97久人人做人人妻人人玩精品| 97久久天天综合色天天综合色hd| 国产一级免费黄片无码AV| 一区二区三区四区四色av| 国产三级精品和三级男人|