何志文

中國國家博物館藏品征集與鑒定部

1957年10月15日，武漢長江大橋的建成與通車，被稱為是“新中國建橋史上第一座里程碑”，它對當(dāng)時的政治、經(jīng)濟(jì)、工業(yè)建設(shè)等各方面都產(chǎn)生了重大影響，被視為中華人民共和國成立以來一項舉世矚目的重大成就，增強(qiáng)了中國人民建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的信心。鑒于武漢長江大橋建成的重大意義和深遠(yuǎn)影響，它被當(dāng)作歷史文物而被國家加以重點(diǎn)保護(hù)。2008年，武漢長江大橋成為湖北省重點(diǎn)文物保護(hù)單位。2013年5月3日，武漢長江大橋入選全國重點(diǎn)保護(hù)文物。2016年9月，武漢長江大橋入選“首批中國20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)”名錄。2018年1月27日，武漢長江大橋入選第一批中國工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄。

“萬里長江第一橋”的夢想實現(xiàn)

在長江上架橋，使天塹變通途，是中國人民尤其是居住在長江兩岸的人們百年來的夢想。實際上，在1913年、1929年、1935年和1946年，曾先后4 次規(guī)劃建造武漢長江大橋，但終因種種原因而擱淺。

中華人民共和國成立后，建橋事宜終于提上日程。

1949年9月，中華人民共和國成立前夕，時年63 歲的李文驥聯(lián)合茅以升等一批橋梁專家，向中央遞交了《籌建武漢紀(jì)念橋建議書》，建議建造武漢長江大橋，作為新民主主義革命成功的紀(jì)念建筑。這一建議書受到中央的高度重視，規(guī)劃建設(shè)武漢長江大橋事宜很快被提上建設(shè)的日程。

1949年9月21日至30日，中國人民政治協(xié)商會議第一屆全國委員會全體會議在中南海懷仁堂召開，會議通過了建造武漢長江大橋的議案。1949年年底，中央人民政府電邀李文驥、茅以升等橋梁專家赴京，共商建橋事宜。根據(jù)中央人民政府的指示，鐵道部成立了大橋?qū)＜医M，委任茅以升為專家組組長兼總設(shè)計師，派遣大批工程技術(shù)人員赴武漢進(jìn)行初步設(shè)計。他們根據(jù)多次實地勘測、鉆探，結(jié)合前4 次建橋規(guī)劃留下的資料，經(jīng)過縝密研究，在1950年、1951年和1953年共進(jìn)行三次大討論，初步形成了武漢長江大橋橋址方案。

1953年4月1日，經(jīng)政務(wù)院總理周恩來批準(zhǔn)，鐵道部正式成立武漢長江大橋工程局，調(diào)中國人民志愿軍鐵道兵團(tuán)第三副司令員兼總工程師彭敏擔(dān)任局長，武漢市委第一書記王任重兼任政治委員。同年7月，彭敏率中國鐵道部代表團(tuán)帶著大橋的設(shè)計圖紙和技術(shù)資料，專程赴莫斯科請?zhí)K聯(lián)專家?guī)椭M(jìn)行技術(shù)鑒定。蘇方派出了25 位橋梁專家組成的鑒定委員會，討論鑒定會持續(xù)了兩個多月，對中方的方案進(jìn)行了反復(fù)研究、完善。之后，在中方的邀請下，蘇聯(lián)派遣了以康斯坦丁·謝爾蓋耶維奇·西林為組長的28 位橋梁專家組成的專家組前來武漢提供技術(shù)指導(dǎo)，支持長江大橋的建設(shè)。

1954年1月，周恩來同志主持召開政務(wù)院第203 次會議，聽取滕代遠(yuǎn)關(guān)于籌建武漢長江大橋的報告，討論通過了《關(guān)于修建武漢長江大橋的決議》。當(dāng)時，有報道指出：“這是我國社會主義工業(yè)化進(jìn)程中的一件大事，全國人民都將以無比的熱情來祝賀和支援這個偉大的建設(shè)工程?！?955年2月3日，以茅以升為主任的武漢長江大橋技術(shù)顧問委員會成立。這個顧問委員會,是鐵道部根據(jù)此前中央人民政府政務(wù)院《關(guān)于修建武漢長江大橋的決議》，聘請國內(nèi)橋梁、建筑、鐵路、公路、鋼鐵結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土、地質(zhì)、土壤、市政建設(shè)等各方面的有關(guān)專家和教授組成。它的任務(wù)是研究和討論有關(guān)大橋設(shè)計和施工中復(fù)雜的技術(shù)問題，對大橋的美術(shù)設(shè)計進(jìn)行研究并提出建議。

2月6日，《人民日報》發(fā)表社論《努力修好武漢長江大橋》，號召全國人民支援大橋建設(shè)。7月，國務(wù)院批準(zhǔn)武漢長江大橋技術(shù)設(shè)計方案、大橋的施工進(jìn)度計劃和總預(yù)算。9月1日正式開工建設(shè)。在全國人民大力支援下，經(jīng)過兩年多的艱苦奮戰(zhàn)和科技攻關(guān)，武漢長江大橋于1957年9月25日建成，并在10月15日舉行了隆重的通車典禮。

樹立新中國建橋史上第一座里程碑

武漢長江大橋的建成通車，樹起了“新中國建橋史上第一座里程碑”。

首先，它的建成對中華人民共和國成立初期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要的推動作用。李富春在武漢長江大橋通車儀式上的講話中指出：“武漢長江大橋的建成，是我國整個經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)水平提高的一個重要標(biāo)志。”“武漢長江大橋的建成，對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有很重大的意義，今后南北物資的交流將更加暢通，華中工業(yè)基地的建設(shè)將更易于得到各地的支援，同時人民來往大江南北也將更加方便?！?/p>

時任鐵道部部長滕代遠(yuǎn)在講話中指出：“武漢長江大橋的通車，對我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將起著極為重要的作用。大橋?qū)⒕h鐵路和粵漢鐵路銜接了起來，將武漢三鎮(zhèn)聯(lián)成了一體。通過大橋，使我國南北地區(qū)的鐵路網(wǎng)和公路網(wǎng)聯(lián)成為一個整體，建立了我國南北地區(qū)可靠的和經(jīng)常的聯(lián)系。這對便利我國南北地區(qū)的物資交流，發(fā)展武漢市的經(jīng)濟(jì)和文化，都有重大意義，并對我國正在建設(shè)的華中鋼鐵基地，提供了運(yùn)輸上的可靠保證。同時，大橋通車以后，對改善我們的鐵路運(yùn)輸工作，縮短旅客旅行時間，和貨物的運(yùn)送時間，也起著極為重要的作用?！?/p>

武漢長江大橋的建成，充分顯示了中央政府巨大的調(diào)配資源和動員人力的能力。曹葆銘在《新中國的偉大工程——長江大橋》的報道中指出：“為了保證長江大橋建設(shè)的進(jìn)度，全國各地都在技術(shù)上加以支援。沈陽、上海、北京、武漢等十幾個城市三十多個工廠正加緊趕制大橋各種施工機(jī)具；鞍山、山海關(guān)、重慶和大冶等地許多工廠加緊制造鋼軌、鋼梁、水泥和各種鋼料?！薄叭珖鞯剡€派來了大批技術(shù)人才。今年，鐵道部又從寶成線、蘭新線、集二線和許多鐵路管理局調(diào)來了上百的技工；武漢市人民委員會將兩個機(jī)器廠和一個電焊廠的技工全部調(diào)出支援大橋建設(shè)，鐵道兵也調(diào)來了一個技術(shù)連，調(diào)來的這些人中有潛水員、裝吊工、鉚工、焊工等。武漢市輪渡公司輸送到大橋工地的五十多名職工中，有船長、駕駛、司爐、水手?！睋?jù)統(tǒng)計，建橋工人最多的時候有約13000 人，技術(shù)人員有300 多人，同時還有28 位蘇聯(lián)專家做技術(shù)指導(dǎo)。

總而言之，沒有中央政府巨大的調(diào)配各項資源的能力，很難在兩年時間里完成大橋的建設(shè)任務(wù)。

其次，武漢長江大橋為中華人民共和國成立以來橋梁道路的建設(shè)積累了經(jīng)驗，培養(yǎng)了大量技術(shù)人才。滕代遠(yuǎn)在大橋通車儀式的講話中指出：“在修建武漢長江大橋的過程中，蘇聯(lián)政府派來的專家們表現(xiàn)了高度的國際主義精神。他們不僅幫助了我們修建大橋和進(jìn)行試驗工作，而且為我們培養(yǎng)了一批技術(shù)干部和技術(shù)工人，使我們在完成修建武漢長江大橋的同時，成長起來了一支新型的建橋隊伍?！备鸬掳l(fā)表在1957年10月11日《人民日報》的文章《關(guān)于長江大橋的雜感》中引用的一組數(shù)字，非常能說明這一問題：“在大橋建設(shè)過程中，有二千四百一十二名普通工被培養(yǎng)成技術(shù)工人，有九十名技術(shù)員和實習(xí)生被培養(yǎng)成工程師，有一百五十三名實習(xí)生被培養(yǎng)成技術(shù)員，有九名工人被培養(yǎng)成技師，另外還有四千四百六十一名工人和八百零一名工程技術(shù)人員的技術(shù)有了提高。這支數(shù)千人的工程隊伍，已經(jīng)能獨(dú)立地用世界上最新的技術(shù)來建設(shè)大橋?！薄度嗣袢請蟆吩凇恫シN者——建設(shè)武漢長江大橋的人們現(xiàn)在在做什么》一文中指出，積累了豐富經(jīng)驗的武漢長江大橋的建設(shè)者們立刻投入到了其他地方的建設(shè)中，他們“并沒有等到大橋全部完工就開始分散到祖國各地去了。他們曾到過東北，在松花江上架過橋梁；他們在漳河——荒蕪的古銅雀臺的上游，修起了一座京漢線的新橋；他們把和武漢長江大橋同樣的管柱，下到咆哮的滹沱河中，下到四川的岷江的卵石層里；……他們到過包頭，他們也去過麻城，雖然不是修橋，而是用武漢大橋基礎(chǔ)的施工方法，修建給水站和水庫的基礎(chǔ)。他們現(xiàn)在已形成了五個獨(dú)立的戰(zhàn)斗單位，正在五個大河上修建新橋”。

武漢長江大橋的建成，說明完成了社會主義三大改造的中華人民共和國能夠發(fā)揮社會主義制度的優(yōu)越性，舉國一致，集中力量，發(fā)揮各方面的積極性，共同克服困難，互相支援，把千百年來人們的愿望變成現(xiàn)實，增強(qiáng)了全國人民建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的信念。

共和國現(xiàn)代化建設(shè)成就的歷史見證

武漢長江大橋建成后，中國國家博物館的前身之一中國革命博物館就開始收藏與武漢長江大橋有關(guān)的文物資料。據(jù)統(tǒng)計，中國國家博物館關(guān)于武漢長江大橋的藏品大致可分為幾類，如與大橋建設(shè)有關(guān)的資料及模型、大橋建成后國家領(lǐng)導(dǎo)人的題詞題字、政府機(jī)關(guān)和海內(nèi)外友人的賀信賀電、出版發(fā)行的紀(jì)念冊和郵品、毛主席像章和藝術(shù)家們以武漢長江大橋為題材的藝術(shù)作品等。

1.1957年，周恩來“武漢長江大橋一九五七年建成”題字

2.1957年10月15日，何香凝祝賀長江大橋建成通車的題詩

3.1957年10月15日，吳玉章祝賀武漢長江大橋建成通車的題詩

根據(jù)文物檔案來看，中國國家博物館收藏的與大橋建設(shè)本身有關(guān)的文物資料并不多，只有兩件。一件是1936年8月至1948年間武漢建橋計劃及大橋計劃歷史資料，1959年由鐵道部撥交給中國國家博物館保存;另一件是武漢長江大橋技術(shù)顧問委員會顧問李國豪為研究大橋振動情況用廢卡尺制作的武漢長江大橋桁梁橋模型，1998年4月由李國豪捐贈博物館收藏。

1957年9月武漢長江大橋建成后，國家領(lǐng)導(dǎo)人紛紛題詩題字祝賀。中國國家博物館館藏有1957年10月15日何香凝祝賀長江大橋建成通車的題詩，以及1957年10月15日吳玉章祝賀武漢長江大橋建成通車的題詩。這兩件藏品于1959年由鐵道部撥交。此外，中國國家博物館還藏有1957年周恩來同志“武漢長江大橋一九五七年建成”題字二件，1977年3月24日由鐵道部檔案室撥交。

中國國家博物館還收藏了當(dāng)時中外團(tuán)體的賀電、賀信等，其中有1957年10月地質(zhì)部副部長何長工祝賀長江大橋建成通車給鐵道部滕代遠(yuǎn)部長的賀電、1957年10月9日中華全國總工會為長江大橋建成完工給長江大橋工程局職工的賀信、1957年9月20日澳大利亞維多利亞華僑聯(lián)誼會為祝賀長江大橋建成給武漢長江大橋工程局的賀信等，上述藏品都是1959年由鐵道部撥交的。

李國豪為研究大橋振動情況用廢卡尺制作的武漢長江大橋桁梁橋模型

任夢璋油畫作品《長江大橋》

1957年9月20日，澳大利亞維多利亞華僑聯(lián)誼會的賀信

“武漢長江大橋施工全景”織錦（局部）

為了紀(jì)念武漢長江大橋的建成通車，相關(guān)部門還發(fā)行了通車典禮紀(jì)念冊和紀(jì)念郵票。國家博物館藏有1957年10月武漢長江大橋落成通車典禮紀(jì)念冊，是1976年3月24日由李一氓捐贈的。1957年，郵電部發(fā)行了“武漢長江大橋”紀(jì)念郵票，這一郵品當(dāng)年由郵電部郵票發(fā)行局撥交博物館收藏。

武漢長江大橋的建設(shè)，是當(dāng)時藝術(shù)家們進(jìn)行創(chuàng)作的重要題材。中國國家博物館收藏的關(guān)于武漢長江大橋的藝術(shù)品，有任夢璋1957年繪制的油畫作品《長江大橋》以及“武漢長江大橋施工全景”織錦等。

此外，中國國家博物館收藏的毛主席像章中，有一些也有武漢長江大橋的圖案。

從上述中國國家博物館館藏武漢長江大橋相關(guān)文物資料來看，它們的數(shù)量雖不是很多，但作為中華人民共和國建設(shè)成就的見證物，它們已成為國家的永久記憶，向世人展示和訴說著中國現(xiàn)代化建設(shè)之路。

1958年9月10日，中央革命博物館籌備處撰寫上報《建館初步意見》，提出中國革命博物館應(yīng)該展出“舊民主主義革命史、新民主主義革命史和社會主義建國十周年成就”三部分內(nèi)容。1959年5月7日，時任文化部黨組書記錢俊瑞主持召開中國革命博物館社會主義陳列包干部門會議，各大部委包干征集“社會主義與革命和建設(shè)時期”陳列，大量反映中華人民共和國成立以來建設(shè)成就的文物資料入藏博物館。雖然當(dāng)時社會主義陳列未能開展，但是為博物館積累了大量的藏品，為今后的展覽和研究奠定了基礎(chǔ)。從入館時間上來看，上述與武漢長江大橋有關(guān)的藏品中的很大一部分就是在這一時期被征集入館的。

作為建設(shè)武漢長江大橋的物證，中國國家博物館館藏武漢長江大橋的上述藏品具有如下作用與意義：

首先，中國國家博物館館藏的上述藏品是武漢長江大橋這一建設(shè)成就的重要物證，它們實際上也可以和當(dāng)時的文字記載相互印證，是補(bǔ)充文字史料的實物證據(jù)。以何香凝的題詩為例，在1957年10月16日，《人民日報》登載了一條題為《社會主義制度無比優(yōu)越的標(biāo)志 歡慶長江大橋落成通車 中蘇兩國人民偉大友誼的結(jié)晶 何香凝老人詠大橋》的短訊：“華僑事務(wù)委員會主任何香凝，在參加武漢長江大橋落成通車典禮的當(dāng)天，寫了一首詩，歌頌這座偉大的橋梁?！?/p>

《人民日報》的報道中還刊發(fā)了何香凝這首題詩的全文。雖然這首名為《詠大橋》的七言古詩只有短短28 個字，但它里面包含著非常豐富的信息?！按髽蚪袢章涑芍小秉c(diǎn)名了此首詩是為大橋（即武漢長江大橋）的落成儀式而寫的；“感謝工人建國功”高度贊揚(yáng)了參加大橋建設(shè)的工人們，說明大橋的建成是“國功”；“更謝蘇聯(lián)同協(xié)力”說明了蘇聯(lián)對大橋建設(shè)所提供的幫助；“民間從此樂無窮”說明大橋的建成之日全民同慶的景象。

根據(jù)《何香凝年譜》中的記載，我們可以得知，在廖承志的陪同下，何香凝當(dāng)天的確參加了長江大橋的通車儀式，并撰寫了這首詩。武漢長江大橋紀(jì)念郵票也是如此。據(jù)當(dāng)時的報道指出：“建造武漢長江大橋，是我國社會主義建設(shè)中的一件大事，也是武漢人民百年來愿望的實現(xiàn)。為了印制發(fā)行大橋建成的紀(jì)念郵票，郵電部于4月間派員去長江大橋工地體驗生活，目前正在進(jìn)行設(shè)計工作。武漢長江大橋正式通車之日，武漢市郵局還將考慮刻用紀(jì)念郵戳?！币虼?，也可以把這些實物當(dāng)作歷史研究的史料來看待。

帶有武漢長江大橋圖案的毛主席像章

中國郵政總局發(fā)行的武漢長江大橋紀(jì)念郵票

其次，這些藏品是用博物館語言講述中國現(xiàn)代化進(jìn)程故事中不可替代的素材。博物館是拿實物來表達(dá)觀點(diǎn)和傳遞信息的。一件包含豐富信息的藏品，有時候在展覽陳列中勝過數(shù)百字的文字說明。現(xiàn)代化既是一種狀態(tài)，也是一個過程。這些藏品正是中國邁向現(xiàn)代化過程中的具體的物證。

再次，這些藏品同時反映了在中共領(lǐng)導(dǎo)人尤其是毛澤東同志領(lǐng)導(dǎo)下的中國共產(chǎn)黨在中國現(xiàn)代化建設(shè)中所發(fā)揮的無可替代的作用。中國國家博物館館藏的毛主席像章中，一些就帶有武漢長江大橋的圖案。這些像章說明，在一段時間里，中國人民把武漢長江大橋這一新建設(shè)成就和毛澤東同志緊密地聯(lián)系起來了。吉爾伯特·羅茲曼在談到中國為了實現(xiàn)現(xiàn)代化（當(dāng)時是農(nóng)業(yè)和工業(yè)的現(xiàn)代化）而推行的一系列改革時指出：“中華人民共和國有著一位具備超凡魅力的領(lǐng)導(dǎo)人毛主席?！闭f明毛澤東同志作為開國領(lǐng)袖在中國現(xiàn)代化道路上發(fā)揮的重要作用。實際上，武漢長江大橋的建設(shè)，跟毛澤東同志的高度重視密不可分。他曾兩次視察大橋的建設(shè)，并寫下了著名的《水調(diào)歌頭·游泳》。而“一橋飛架南北，天塹變通途”更是成為形容武漢長江大橋膾炙人口的詞句，被人們廣為傳頌。

結(jié)語

1957年10月14日，武漢長江大橋工程局局長彭敏在武漢長江大橋落成、通車典禮籌委會的報告會上說：“中國橋梁工程科學(xué)和技術(shù)，在中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下正以豪邁的步伐向著世界先進(jìn)水平前進(jìn)，長江大橋就是前進(jìn)道路上的一個里程碑?！庇腥酥赋?，中國自近代以來的現(xiàn)代化進(jìn)程，屢屢被帝國主義列強(qiáng)和反動勢力所阻斷，中華人民共和國成立之后，中國才真正開啟了實現(xiàn)現(xiàn)代化的歷程。在中國共產(chǎn)黨人和中國人民的艱苦卓絕的奮斗下，中國用幾十年時間走完了發(fā)達(dá)國家?guī)装倌曜哌^的工業(yè)化歷程，在實現(xiàn)現(xiàn)代化的道路上迅跑，中國共產(chǎn)黨和中國人民使諸多不可能成為了可能。武漢長江大橋的建成，正是中國實現(xiàn)現(xiàn)代化歷程中的一件標(biāo)志性事件。中國國家博物館收藏的這些反映武漢長江大橋建設(shè)成就的藏品，是見證這一歷史進(jìn)程的重要證物。

自中華人民共和國成立以來，經(jīng)歷了70 多年的艱苦卓絕的探索和斗爭，取得了很多像武漢長江大橋這樣的成就。在新時代，我們以決勝全面建成小康社會為起點(diǎn)的全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化，現(xiàn)代化的程度從較低層次向較高層次躍升，現(xiàn)代化的范圍從部分領(lǐng)域、部分地區(qū)向全方位覆蓋，現(xiàn)代化的性質(zhì)從物質(zhì)層面向精神層面、人的素質(zhì)層面深度延伸。我們應(yīng)繼續(xù)研究發(fā)掘中國國家博物館所收藏的如武漢長江大橋這類藏品中蘊(yùn)含的反映中國現(xiàn)代化歷程的信息，使文物活起來，發(fā)揮其證史、教育作用；繼續(xù)收藏全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化相關(guān)的文物資料，進(jìn)一步充實和豐富歷史史料，繼續(xù)講好文物背后的中國故事。

注釋：

[1]《努力修好武漢長江大橋》，人民網(wǎng)數(shù)據(jù)庫:http://data.people.com.cn/sc/detail?articleId=5045410b57be46809e5226ac0256d36c.

[2]林鋼：《武漢長江大橋技術(shù)顧問委員會成立》，《人民日報》1955年2月4日。

[3]《社會主義制度無比優(yōu)越的標(biāo)志 歡慶長江大橋落成通車 中蘇兩國人民偉大友誼的結(jié)晶 我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)提高的里程碑 國務(wù)院副總理李富春的講話》，《人民日報》1957年10月16日。

[4][6]《社會主義制度無比優(yōu)越的標(biāo)志 歡慶長江大橋落成通車 中蘇兩國人民偉大友誼的結(jié)晶 我國橋梁史上新的一頁 鐵道部長滕代遠(yuǎn)的講話》，《人民日報》1957年10月16日。

[5]曹葆銘：《新中國的偉大工程——長江大橋》，《人民日報》1955年8月3日。

[7]葛德：《關(guān)于大橋的雜感》，《人民日報》1957年10月11日。

[8]《播種者——建設(shè)武漢長江大橋的人們現(xiàn)在在做什么》，《人民日報》1959年4月10日。

[9]《社會主義制度無比優(yōu)越的標(biāo)志 歡慶長江大橋落成通車 中蘇兩國人民偉大友誼的結(jié)晶 何香凝老人詠大橋》，《人民日報》1957年10月16日。

[10]《設(shè)計長江大橋紀(jì)念郵票》，《人民日報》1957年8月21日。

[11][美]吉爾伯特·羅茲曼主編，國家社會科學(xué)基金“比較現(xiàn)代化”課題組譯：《中國的現(xiàn)代化》，江蘇人民出版社2003年版，第430 頁。

[12]《我國橋梁工程向世界先進(jìn)水平邁進(jìn) 長江大橋是中蘇友誼的結(jié)晶 大橋通車典禮籌委會報告建橋經(jīng)過及其規(guī)?！?，《人民日報》1957年10月15日。

[13][14]同心：《論新時代》，《求是》2019年第1 期。