郵票的方寸之間，常常體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的歷史、科技、經(jīng)濟(jì)、文化、風(fēng)土人情、自然風(fēng)貌等特色。作為郵票重要的題材內(nèi)容之一，世界各國(guó)發(fā)行了很多以飛機(jī)、鴿子、氣球等為主要圖案的航空主題郵票。伴隨著航空工業(yè)的發(fā)展，航空主題郵票上的飛機(jī)品種越來(lái)越多，風(fēng)格也日趨多樣化。如果將這些郵票連在一起，就可以看到一部鮮活生動(dòng)的航空史。

其中：Iα-1, 4和 Iα-1, 6分別代表淀粉分子中 α-1,4鍵（大約5.11×10-6）和α-1,6鍵（大約4.75×10-6）在核磁共振圖譜中所代表峰的積分面積。

2022年的北京冬奧會(huì)，除了精彩的比賽，吉祥物“冰墩墩”憑借著胖乎乎、圓滾滾的可愛(ài)造型也瞬間火爆起來(lái)，受到了無(wú)數(shù)人的追捧，甚至出現(xiàn)了銷售“一墩難求”的情況。其實(shí)，在航空領(lǐng)域也有一個(gè)有著可愛(ài)外形的空中“胖墩墩”— —飛艇。

大家平時(shí)看到的航空器大部分都比空氣重，無(wú)論是旋翼還是固定翼的飛機(jī)，都需要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)大的升力，來(lái)實(shí)現(xiàn)空中翱翔。作為人類航空智慧的重要結(jié)晶之一，飛艇是一種比空氣輕的航空器，它的誕生比飛機(jī)早了100多年！

亨利·吉法德和他的“巨型雪茄”

飛艇是一種輕于空氣的航空器，它的上升力是來(lái)自充填飛艇的氣體，這一點(diǎn)與氣球相同的。但它與氣球又有本質(zhì)性的差別，它裝有推進(jìn)裝置，并可控制飛行方向。

不過(guò)，由于當(dāng)時(shí)的蒸汽機(jī)設(shè)備不夠先進(jìn)、動(dòng)力性能差、缺乏操縱桿等問(wèn)題，導(dǎo)致飛行員在空中不能有效地操縱飛艇。

1852年9月24日，吉法德駕駛他的飛艇從巴黎飛到特拉普斯,以每小時(shí)8千米的速度飛行了27千米，完成了可操縱飛艇的成功首飛，正式拉開(kāi)了飛艇進(jìn)入應(yīng)用領(lǐng)域的大幕。

為對(duì)象xi的單指標(biāo)測(cè)度評(píng)價(jià)矩陣。其中μij(1≤j≤m)表示觀測(cè)值xij使xi處于各評(píng)價(jià)等級(jí)的未確知測(cè)度。

1852年，法國(guó)工程師亨利·吉法德(Henri Giffard)制造了人類歷史上第一艘動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的飛艇。這個(gè)飛艇氣囊好似一根兩頭略尖的巨型雪茄，長(zhǎng)43米、直徑12米，充滿氫氣，由一臺(tái)蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)，下面懸掛著吊艙，駕駛員可以在艙內(nèi)操控其飛行方向。

本文設(shè)計(jì)的環(huán)境監(jiān)測(cè)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)，采用樹(shù)型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，構(gòu)建了一種能量均衡樹(shù)網(wǎng)絡(luò)，節(jié)點(diǎn)采用多跳與sink節(jié)點(diǎn)通信。

19世紀(jì)末至20世紀(jì)初，是飛艇發(fā)展的全盛時(shí)期。德國(guó)的斐迪南·馮·齊柏林伯爵（Count Ferdinand von Zeppelin）在這方面獲得的成就最大。他曾經(jīng)是德國(guó)的一位將軍，退役后開(kāi)始研究飛艇。后來(lái)他成功研制出了硬式飛艇，并被后人稱為“飛艇之父”。

“飛艇之父”齊柏林

1872年，德國(guó)工程師保爾·海恩萊茵（Paul Heinlein）用煤氣作燃料，把3.7千瓦的內(nèi)燃機(jī)，裝在半硬式飛艇的吊籃上，帶動(dòng)前方的一副大螺旋槳，比吉法爾的飛艇又前進(jìn)了一大步?？刹倏v飛艇的成功，為飛艇的安全飛行指明了方向。

1894年，齊柏林完成了硬式結(jié)構(gòu)飛艇的設(shè)計(jì)，并于1900年制成LZ-1號(hào)飛艇，在德國(guó)腓特列港附近首飛成功。

pH為3、4、5、6、7時(shí)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果如圖1所示.在pH為3～7的范圍內(nèi)，隨pH增大，多糖得率先增大后減小，在pH=5時(shí)，達(dá)最大值.這是因?yàn)椋涸谝欢╬H范圍內(nèi)，pH的增大會(huì)使果膠酶活性增大，但超出此范圍時(shí)，過(guò)大的pH卻會(huì)導(dǎo)致酶活性降低甚至失活[21].因此，最佳pH為5.

該飛艇長(zhǎng)128米，最大特點(diǎn)是有一個(gè)硬的骨架，骨架是由一根腹部縱向大梁和24根長(zhǎng)杵及16個(gè)框架構(gòu)成，并使用了大量縱向和橫向拉線，以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。艇體構(gòu)架外面蒙上防水布制成的蒙皮。艇體內(nèi)有17個(gè)氣囊，總?cè)莘e達(dá)到11300立方米，總浮力達(dá)13噸，比當(dāng)時(shí)軟式飛艇大5至6倍。由于多氣囊還能起到類似船上隔水艙的作用，所以大大提高了飛行的安全度。

一般情況下，小型農(nóng)田水利工程是由當(dāng)?shù)卣岢觯捎匈Y質(zhì)的單位進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，經(jīng)過(guò)各方面比較選擇出最合適的施工單位。施工單位能力水平影響著工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)與建設(shè)程度。相關(guān)部門審核資質(zhì)時(shí)，必須嚴(yán)格控制每一個(gè)環(huán)節(jié)，保證中標(biāo)單位是競(jìng)標(biāo)單位中最適合的團(tuán)隊(duì)。資質(zhì)情況能夠代表施工承辦方的能力，因此，資質(zhì)審批必須嚴(yán)格執(zhí)行。

(1)在戰(zhàn)時(shí)及平時(shí)均不使用的管道不宜穿過(guò)人防圍護(hù)結(jié)構(gòu)；上部建筑的雨污水管和燃?xì)夤艿炔坏眠M(jìn)入防空地下室。

在一戰(zhàn)期間，德國(guó)軍隊(duì)也將采購(gòu)了多架飛艇用于執(zhí)行戰(zhàn)場(chǎng)任務(wù)。從1915年1月19日到1918年8月5日，有51艘齊柏林式飛艇負(fù)責(zé)轟炸英國(guó)的城市。

齊柏林還成立了世界上第一家航空公司德拉格公司，并開(kāi)發(fā)了能在天上行駛超過(guò)24小時(shí)的飛艇。1910年第一艘客運(yùn)飛艇，這是從德國(guó)法蘭克福飛往杜塞爾多夫建立了第一條空中航線。

齊柏林逝世后，他的后繼者艾肯納博士提出了一個(gè)大膽的計(jì)劃：建造一艘環(huán)球飛艇，開(kāi)辟洲際長(zhǎng)途客運(yùn)。

當(dāng)時(shí)的齊柏林飛艇比如今的波音747都要大很多。其飛艇內(nèi)部設(shè)計(jì)非常豪華，包括鋼琴酒吧、吸煙區(qū)、餐廳和獨(dú)立房間等。

1929年8月8日，“格拉夫·齊柏林”號(hào)飛艇開(kāi)始了一次史無(wú)前例的環(huán)球飛行，從美國(guó)的新澤西州出發(fā)，經(jīng)過(guò)德國(guó)、蘇聯(lián)、中國(guó)、日本，于8月26日回到美國(guó)的洛杉磯市。整個(gè)航程歷時(shí)21天7小時(shí)34分。

艾肯納設(shè)計(jì)的環(huán)球飛艇長(zhǎng)為237米，最大直徑30.5米，內(nèi)部可充10.47萬(wàn)立方米的氫氣，本身重量為118噸，載重53噸，用5臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力，最大速度每小時(shí)193公里，于1927年7月建成。為紀(jì)念齊柏林，這艘飛艇被命名為“格拉夫·齊柏林”號(hào)。

此次環(huán)球飛行的成功大大促進(jìn)了飛艇的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在20世紀(jì)20至30年代，世界各國(guó)都建造了眾多飛艇，其中美國(guó)建造了86艘，英國(guó)建造了72艘，德國(guó)建造了188艘，法國(guó)建造了100艘，意大利建造了38艘，蘇聯(lián)建造了24艘，日本也建造了12艘。這一時(shí)期也成為了飛艇發(fā)展的“黃金時(shí)代”。

杜蒙和會(huì)轉(zhuǎn)彎的飛艇

第一個(gè)把汽油發(fā)動(dòng)機(jī)成功運(yùn)用在飛艇上的，是僑居法國(guó)的巴西人阿爾貝托·桑托·杜蒙（Alberto Santos-Dumont），他是著名的發(fā)明家和航空先驅(qū)，在早期的職業(yè)生涯中，有過(guò)設(shè)計(jì)、建造并駕駛熱氣球和飛艇的豐富經(jīng)驗(yàn)。

自1899年起，杜蒙共建造了14艘以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的小型飛艇。1901年10月19日，他駕駛自己的第6號(hào)飛艇，從巴黎郊外的圣克盧(Saint－Clond)順利起飛，向市區(qū)飛去。

當(dāng)時(shí)的飛艇飛得很低，人們能清楚地看到坐在駕駛艙中的桑托·杜蒙。市民們興奮地歡呼跳躍，一片沸騰，有人不小心竟掉進(jìn)了塞納河里。飛艇繞埃菲爾鐵塔飛行一圈后，返回了出發(fā)地。這次飛行共費(fèi)時(shí)29分30秒，航程11千米。

年底她剛剛從北京回來(lái)就在高速上出了交通事故，一時(shí)半會(huì)兒找不到熟悉的人幫忙，最后找到周橋前去協(xié)商處理，又帶她去醫(yī)院檢查身體，然后被帶到家里。

杜蒙的此次飛行，成功向人們展示了動(dòng)力技術(shù)將會(huì)是飛艇成為一種實(shí)用的航空器。至此，能投入使用的飛艇正式出現(xiàn)。他由此成為歐洲第一個(gè)制造出能夠轉(zhuǎn)彎的飛艇的人，第一個(gè)駕駛飛艇繞埃菲爾鐵塔飛行一周的人。

值得一提的是，阿爾貝托·桑托·杜蒙是一個(gè)非常善良的人，他相信航空業(yè)將迎來(lái)一個(gè)全球和平與繁榮的時(shí)代，于是決定放棄各種創(chuàng)新專利的申請(qǐng)，完全無(wú)私地將個(gè)人各項(xiàng)發(fā)明創(chuàng)造與世人分享，這與萊特兄弟形成了鮮明的對(duì)比。他因此被巴西政府授予英雄稱號(hào)，在巴西很多道路、廣場(chǎng)、學(xué)校、紀(jì)念碑和機(jī)場(chǎng)都留下了他的名字。