黃源，肖能博，穆華超，程文超

95894部隊(duì)

近年來，韓國軍隊(duì)加快了無人機(jī)部隊(duì)建設(shè)與發(fā)展。本文研究了韓國軍用無人機(jī)三個(gè)階段的發(fā)展特點(diǎn)，分析了韓國軍用無人機(jī)不同型號(hào)的性能參數(shù)、作戰(zhàn)效能和實(shí)戰(zhàn)用途。通過分析韓國無人機(jī)部隊(duì)建設(shè)思想和發(fā)展實(shí)際，總結(jié)了韓國無人機(jī)的發(fā)展趨勢，為研究韓軍無人機(jī)部隊(duì)建設(shè)與發(fā)展提供參考。

韓國的軍用無人機(jī)起步較早，發(fā)展大致可分為由自主研發(fā)、到對外引進(jìn)、最后再仿制研發(fā)的階段。作為一個(gè)戰(zhàn)略壓力較大、戰(zhàn)略縱深不足、部分特色工業(yè)具備比較優(yōu)勢的國家，韓國無論是對朝偵察作戰(zhàn)，還是協(xié)助駐韓美軍軍事行動(dòng)，都需要無人機(jī)部隊(duì)來滿足其軍事需求。韓國軍用無人機(jī)發(fā)展總體上，涵蓋戰(zhàn)術(shù)、戰(zhàn)略層級(jí)的無人機(jī)部隊(duì)，正逐步建設(shè)一支“近、中、遠(yuǎn)”層次兼?zhèn)涞能娪脽o人機(jī)力量。

自主研發(fā)階段

韓國軍用無人機(jī)起步較早，在國際無人機(jī)研制行列中處于第一梯隊(duì)。早在1991年，韓國航宇公司與韓國國防部國防發(fā)展局共同研制出“夜襲者300”無人機(jī)，于1993年試飛，是韓國自主研制的首架長航時(shí)無人機(jī)。該無人機(jī)翼展約6.4m，空重215kg，可攜帶最大載荷45kg。

“夜襲者300”無人機(jī)系統(tǒng)由地面控制站、地面數(shù)據(jù)終端、發(fā)射和回收控制站、地面中繼站、發(fā)射車、空中試驗(yàn)系統(tǒng)、后勤支援系統(tǒng)組成。該無人機(jī)采取彈射式起飛方式，從發(fā)射車的滑軌上彈射。該機(jī)廣泛用于擴(kuò)展監(jiān)視偵察區(qū)域、毀傷和威脅評估、目標(biāo)搜索以及搜索和救援作戰(zhàn)。

然而，由于韓國國力有限以及技術(shù)力量的實(shí)質(zhì)性不足，韓國無人機(jī)的自主研制進(jìn)程與美國、歐洲多國和以色列等國家的先進(jìn)水平差距逐漸拉大。以“夜襲者300”為例，該無人機(jī)直到2004年才開始陸續(xù)列裝韓國部隊(duì)，而且只列裝了5架。在無人機(jī)部隊(duì)的建設(shè)上，韓軍無人機(jī)部隊(duì)的早期建設(shè)仍舊不太成熟，僅僅將無人機(jī)視作為一種偵察拍攝的補(bǔ)充手段，對無人機(jī)作戰(zhàn)運(yùn)用的認(rèn)識(shí)雖受到了海灣戰(zhàn)爭的啟示，但戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法上很少有突破創(chuàng)新。再加上韓國當(dāng)時(shí)長期奉行“刺猬戰(zhàn)術(shù)”國防方針，也很難意識(shí)到無人機(jī)可以作為進(jìn)攻性武器用于軍事行動(dòng)。

對外引進(jìn)階段

以色列“云雀II”系列

2007年，韓國從以色列引進(jìn)以色列“云雀II”系列Skylark無人機(jī)?！霸迫浮盜I型無人機(jī)是韓國引進(jìn)的一款小型無人機(jī)。該無人機(jī)機(jī)翼翼展5 ～6m。起飛質(zhì)量45kg，續(xù)航時(shí)間5 ～6h，作戰(zhàn)半徑100km，偵察距離將近50km，其使用的推進(jìn)系統(tǒng)重量輕、噪聲小、效能高。該無人機(jī)僅需1 ～2名操控人員，即可完成整個(gè)飛行流程，可以在中空和低空執(zhí)行隱蔽的飛行任務(wù)，拍攝清晰的圖像，或借助云層的掩護(hù)進(jìn)行作戰(zhàn)偵察。該飛機(jī)搭載三種傳感器載荷，包括一個(gè)彩色CCD日間照相機(jī)、第三代熱成像夜視照相機(jī)以及一臺(tái)激光照明儀。

以色列“蒼鷺”無人機(jī)

“云雀II”系列Skylark 無人機(jī)僅需1 ～2名操控人員就可完成整個(gè)飛行流程。

韓國的“蒼鷺”無人機(jī)曾于2017年5月在黃海上空偵察朝鮮軍隊(duì)。

韓國購買的4 架RQ-4B“全球鷹”無人機(jī)已于2020年10月全部列裝。

2015年1月，韓國政府從以色列購買“蒼鷺”無人機(jī)。該無人機(jī)翼展16.6m，機(jī)長8.5m，機(jī)高2.3m。起飛重量110kg，最大平飛速度240km/h，實(shí)用升限10668m，航程250km，續(xù)航時(shí)間50h左右，采用活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，是一款大型高空戰(zhàn)略長航時(shí)無人機(jī)。該無人機(jī)曾于2017年5月在黃海上空偵察朝鮮軍隊(duì)。后續(xù)，韓國會(huì)繼續(xù)和以色列合作，針對該無人機(jī)進(jìn)行改進(jìn)。

美國“全球鷹”系列無人機(jī)

2005年9月，韓國國防部向美國提出購買“全球鷹”系列無人機(jī)的計(jì)劃。2014年12月，韓國以6.5億美元（最終9.5億美元交付）的價(jià)格從諾格公司購買了4架RQ-4B Block 30無人機(jī)，并于2020年10月全部列裝。

RQ-4B Block 30是一種高空遠(yuǎn)程偵察無人機(jī)，機(jī)長14.5m，翼展35.4m，高4.7m。配備了多種偵察設(shè)備，其中包括合成孔徑雷達(dá)、高分辨率攝像機(jī)和紅外探測儀，飛行航程25000km，滯空時(shí)間40h，單次飛行偵察范圍超過750萬平方千米。

目前，RQ-4B Block 30無人機(jī)部署在位于慶尚南道的泗川空軍基地。該部署主要目的是滿足對朝鮮地區(qū)進(jìn)行戰(zhàn)略偵察，配合地面部隊(duì)行動(dòng)，以及為美韓聯(lián)軍軍事行動(dòng)提供決策支持。

韓國空軍成立第39偵察飛行團(tuán)后，將該部隊(duì)視作戰(zhàn)略核心部隊(duì)，主要執(zhí)行對朝偵察任務(wù)?！叭蝥棥敝嘘?duì)就是該團(tuán)下屬分隊(duì)之一，這也體現(xiàn)了韓國軍方對“全球鷹”無人機(jī)寄托厚望。韓國軍隊(duì)引入“全球鷹”無人機(jī)，提高了對朝鮮邊境乃至腹地，以及中、俄兩國戰(zhàn)略方向的偵察能力，彌補(bǔ)了韓國空軍缺乏戰(zhàn)略遠(yuǎn)程偵察力量的缺陷。韓國空軍認(rèn)為，“全球鷹”將提升其關(guān)鍵防御能力，有助于在戰(zhàn)時(shí)指揮場景下發(fā)揮作用。雖然RQ-4B Block 30無人機(jī)的生存能力和應(yīng)急保障能力有一定短板，美軍也逐漸將RQ-4B Block 30無人機(jī)更換為更先進(jìn)的RQ-4B Block 40，但是RQ-4B Block 30對于地形狹小的朝鮮半島來說，仍然是韓軍手上戰(zhàn)略偵察的利器。

表1 RQ-4B Block 30“全球鷹”無人機(jī)列裝的進(jìn)度。

目前，韓國軍用無人機(jī)對外引進(jìn)的新動(dòng)向，是通過從以色列引進(jìn)或合作開發(fā)來代替單一從美國引進(jìn)的情況。2021年3月，以色列埃爾比特系統(tǒng)公司和韓國航宇工業(yè)公司簽署諒解備忘錄，將在無人機(jī)空中情報(bào)，監(jiān)視、觀瞄和偵察（ISR）領(lǐng)域開展合作。原因在于此前韓國政府從美國引進(jìn)無人機(jī)，往往面臨價(jià)格過高的問題，還要附加大額的技術(shù)支援費(fèi)。而以色列同樣是無人機(jī)領(lǐng)域的先進(jìn)國家，但價(jià)格會(huì)低很多，因此從以色列引入更符合韓國的利益。

仿制研發(fā)階段

RQ-101無人機(jī)

2008年底，在韓國航空航天展覽會(huì)上展示的KUS-9 無人機(jī)。

MQ-9“死神”無人機(jī)的韓國仿制品——KUS-FS無人機(jī)。

韓國自2003年開始引進(jìn)美國“影子-200”無人機(jī)后，韓國國防部隨即開始了對該無人機(jī)的仿制。RQ-101無人機(jī)是一款小型無人機(jī)，具備ISR能力。該飛機(jī)總重290kg，可攜帶有效載荷45kg，續(xù)航時(shí)間為6h，作戰(zhàn)半徑至少200km。

RQ-101主要用于在非軍事區(qū)一帶執(zhí)行偵察任務(wù)，通常監(jiān)視朝鮮境內(nèi)的情況。該無人機(jī)無論是從續(xù)航能力、作戰(zhàn)活動(dòng)范圍、還是偵照手段上，都比之前的美軍“影子-200”要強(qiáng)大，還要承擔(dān)應(yīng)對朝鮮小型無人機(jī)的潛在威脅。2004年，韓國陸軍開始裝備RQ-101無人機(jī)。該無人機(jī)列裝后數(shù)次經(jīng)過更新?lián)Q代，形成了一款可部署在前線、靈活機(jī)動(dòng)的戰(zhàn)術(shù)偵察無人機(jī)。

KUS-9無人機(jī)

2008年底，韓國航宇公司在韓國航空航天展覽會(huì)上，展示了其仿制研發(fā)的KUS-9無人機(jī)。該無人機(jī)是一架中型偵察無人機(jī)，仿制自美軍于20世紀(jì)90年代研發(fā)的“捕食者-B”無人機(jī)?！安妒痴?B”無人機(jī)裝備有渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，滯空時(shí)間24h，最大巡航時(shí)間達(dá)60h，作戰(zhàn)半徑達(dá)3600km。

與“捕食者-B”無人機(jī)相比，KUS-9無人機(jī)在尺寸和巡航能力上都削弱了很多。KUS-9無人機(jī)外表整潔，氣動(dòng)外形也顯圓潤和流暢，采用螺旋槳?jiǎng)恿Γ渲靡慌_(tái)小型四葉式渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣的配置也反映KUS-9無人機(jī)是一款中低速普通高度的無人機(jī)。

KUS-9偵察無人機(jī)機(jī)頭偏大，機(jī)腹下安裝有光電轉(zhuǎn)塔。機(jī)頭部分安裝體積稍大一些的合成孔徑雷達(dá)和前視紅外傳感裝置等機(jī)載電子設(shè)備，這種合成孔徑雷達(dá)由韓國國內(nèi)研發(fā)，可長時(shí)間無故障工作，能探測并識(shí)別50km外長度大于1m的目標(biāo)。

KUS-FS無人機(jī)

2020年，韓國展示了美國MQ-9“死神”無人機(jī)的仿制品——KUS-FS無人機(jī)。該機(jī)是韓國自主研發(fā)的一款新型無人機(jī)，機(jī)身長11m，翼展25m，最大飛行高度在15km左右。

該無人機(jī)使用一臺(tái)1200hp的發(fā)動(dòng)機(jī)。航程為1850km左右，續(xù)航時(shí)間32h，最高巡航速度約250km/h。機(jī)翼下側(cè)有6個(gè)掛載點(diǎn)，可使用韓制精確制導(dǎo)炸彈，是韓國研制的首款察打一體無人機(jī)。該無人機(jī)的誕生，宣告韓國軍用無人機(jī)已經(jīng)具備打擊功能。然而，由于韓國航空工業(yè)的實(shí)力不強(qiáng)，綜合性科技實(shí)力不夠先進(jìn)，KUS-FS無人機(jī)只能算得上勉強(qiáng)達(dá)到察打一體的門檻，其真正的實(shí)戰(zhàn)化能力依舊有待商榷。

韓國無人機(jī)發(fā)展趨勢

目前，韓國仍然不遺余力在發(fā)展其軍用無人機(jī)。一方面，韓國作為科技優(yōu)勢國家與地區(qū)軍事強(qiáng)國，尤其是電子加工產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，必然會(huì)追求無人機(jī)這一智能化戰(zhàn)斗力“倍增器”；另一方面，韓國國防壓力巨大，來自朝鮮的威脅也迫使韓國必須努力提高作戰(zhàn)效率，盡可能立足高科技贏得軍事沖突。

韓國在軍用無人機(jī)裝備發(fā)展上，雖然一直追求新一代多用途、多功能隱身無人機(jī)，期望達(dá)到世界先進(jìn)水平，也比較重視無人機(jī)部隊(duì)的建設(shè)，然而，韓國的國力導(dǎo)致其軍用無人機(jī)仍舊難以達(dá)到其想象的水平。無人機(jī)的仿制改進(jìn)多，自主研制少，發(fā)展存在客觀困難。在無人機(jī)訓(xùn)練中，無人機(jī)失控墜落事件時(shí)有發(fā)生，戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)法上也與無人機(jī)一流強(qiáng)國之間有一定距離。反映在韓國無人機(jī)建設(shè)的進(jìn)程上，就是典型的“炒概念多”、“高科技名詞多”，然而距離實(shí)際列裝、生成戰(zhàn)斗力卻還有一大段距離。

例如韓軍炒作的“隱身無人機(jī)”、“察打一體無人機(jī)”、“蜂群無人機(jī)”、“多用途多功能無人機(jī)”，就目前來看還多處于概念機(jī)階段，設(shè)計(jì)好的原型機(jī)少之又少。而從韓國軍方來看，韓軍普遍對已列裝的國產(chǎn)KUS系列無人機(jī)并不看好，返廠維修、故障率高都讓軍方對國產(chǎn)無人機(jī)持保留態(tài)度。

總體來說，韓國的軍用無人機(jī)發(fā)展規(guī)劃，立足自身國情、軍情、戰(zhàn)情，正在建設(shè)一支層次搭配分明，涵蓋戰(zhàn)術(shù)、戰(zhàn)略層級(jí)的無人機(jī)部隊(duì)，并準(zhǔn)備開發(fā)出與其他軍工強(qiáng)國相媲美、具有世界前列水平的軍用無人機(jī)。然而，韓國的國產(chǎn)無人機(jī)發(fā)展道路并不會(huì)一帆風(fēng)順，能否進(jìn)入無人機(jī)大國的行列，還有許多技術(shù)難題要攻克。