曹訸荃

（重慶永瀘高速公路有限公司，重慶 400000）

1 進度控制的主要內(nèi)容

1.1 項目進度目標的監(jiān)控

對于公路建設(shè)項目的管理者來說，確定正確的建設(shè)進度目標非常關(guān)鍵且不容忽視。若想控制好進度目標，那么必須按照不同類型的工序職責(zé)分配好每個階段的專業(yè)施工人員，如果進度的監(jiān)測目標不準確，那么會影響后期進度計劃目標的落實。站在項目管理實施方的角度，其主要任務(wù)是依據(jù)企業(yè)項目合同的具體要求，對項目施工期內(nèi)各項信息工程的實際工期進行監(jiān)控，以確保公路工程可以在規(guī)定時間內(nèi)完成[1]。

1.2 項目進度計劃的監(jiān)控

從全過程來看，公路項目的總體進度計劃屬于一個全面而系統(tǒng)的進度安排體系，其內(nèi)含許多的子計劃。因為每個建設(shè)階段的進度計劃都不同，在公路項目實施過程中，必須由專業(yè)人員策劃具體的工作節(jié)點，同時對項目的具體時間段的建設(shè)進度做好計劃。

1.3 項目進度的監(jiān)控

項目施工進度管理計劃的執(zhí)行是動態(tài)且連續(xù)的過程，項目建設(shè)進度計劃的作用不僅體現(xiàn)在已完成的任務(wù)上，還體現(xiàn)在執(zhí)行項目工作進度計劃的全過程中。工程項目各方必須按照其合約責(zé)任，定期監(jiān)察工程項目進度計劃的實際執(zhí)行情況，若在監(jiān)察過程中發(fā)現(xiàn)偏差，應(yīng)及時糾正，并在有需要時適當調(diào)整工程項目進度計劃[2]。

2 工程簡介

重慶永川至四川瀘州高速公路（重慶段）工程起于永川區(qū)衛(wèi)星湖街道小竹溪村，改造雙鳳互通后與重慶三環(huán)高速公路永川至江津段及九龍坡至永川高速公路相接，經(jīng)永川區(qū)南大街、來蘇、寶峰，止于永川區(qū)寶峰鎮(zhèn)楊大口村附近（川渝界），與重慶永川至四川瀘州高速公路（四川段）相接。

本項目路線全長20.905 km。共有王家堰、來蘇、寶峰3個立交橋，均為互通式立交橋，其中王家堰立交橋?qū)儆跇屑~互通式立交橋，其他屬于普通互通式立交立交橋。該工程共建設(shè)來蘇服務(wù)區(qū)1個、管理分中心1個、維修區(qū)1個（與來蘇收費管理站聯(lián)合）、匝道收費站2個。

本項目概算總投資23.08億元，合同標段劃分為2個土建合同段（含綠化）、1個路面合同段、1個機電合同段、1個交安合同段、1個房建合同段共6個合同段。表1為工程數(shù)量匯總。

表1 工程數(shù)量匯總

該工程具有以下兩個方面的特點。

（1）工程分布廣，拆遷難度大。本項目地處重慶市永川區(qū)境內(nèi)，沿線城鎮(zhèn)、村莊密集，人口稠密，原有的供企業(yè)生產(chǎn)和居民生活的舊道路密布，征地拆遷、電力電信線路遷改、道路改移、外部電源技術(shù)引入等相關(guān)事宜相互協(xié)調(diào)難度大。影響人們生產(chǎn)生活的施工線沿線道路改造、搬遷應(yīng)提前完成，避免出現(xiàn)矛盾，影響工程進度。

（2）涵蓋專業(yè)多，綜合性強。本項目包括遷改、路基、路面、橋涵、隧道、交通安全設(shè)施、機電安裝、收費、通信、監(jiān)控工程等施工內(nèi)容，涵蓋專業(yè)多，綜合性強。

3 總體施工安排和主要階段工期

3.1 總體施工順序

施工準備（征地拆遷）→土建線下施工→架梁橋面施工→綠化工程、路面工程、建筑工程、交通安全設(shè)施工程→設(shè)備安裝調(diào)試→驗收

3.2 建設(shè)總工期

建設(shè)總工期為36個月（含征地拆遷和施工準備），項目于2017年12月開工，至2020年12月竣工通車。

3.3 主要階段工期安排

項目進度計劃分階段工期安排見表2。

表2 項目進度計劃分階段工期安排

4 影響高速公路項目施工進度的原因

4.1 不可抗力情況的發(fā)生

不可抗力情況實際上就是人力阻止不了的自然災(zāi)害，這種情況幾乎不能提前進行精準預(yù)測，因此，沒有辦法避免，只能要求相關(guān)人員積累經(jīng)驗，多做一些應(yīng)急準備對策，做好自然災(zāi)害信息監(jiān)管，當遇到突發(fā)情況時，能夠最大限度進行補救，控制好項目施工進度[3]。

4.2 施工組織不當

本項目的順利進行離不開施工過程每環(huán)節(jié)所有人員的積極配合，不管是資源部署混亂，還是現(xiàn)場人員的協(xié)調(diào)合作不到位，都會在一定程度上阻礙施工的正常進度。因此，要求每個階段的工作人員必須及時進行溝通協(xié)作，安排好所有施工事項，否則，施工現(xiàn)場組織不到位，將會嚴重推遲施工進度。

4.3 施工技術(shù)水平不足

若參與建設(shè)的相關(guān)施工人員基本專業(yè)技能達不到標準要求，缺乏施工經(jīng)驗，沒有提前掌握好圖紙，同時，在施工的過程中不按照建設(shè)的規(guī)定要求進行作業(yè)，且無法適應(yīng)新技術(shù)施工流程，將會造成嚴重的進度滯后[4]。

4.4 設(shè)計變更的影響

設(shè)計變更將會嚴重影響施工進度，在本項目中，設(shè)計變更較為普遍。若工程建設(shè)過程中出現(xiàn)設(shè)計變更，施工的正常進度將會受到影響。如果相關(guān)人員沒有采取正確的處理方式，及時做好變更工作，將無法完成施工。

5 高速公路項目施工進度控制策略

5.1 遵守有關(guān)的施工原則

在管控高速公路項目施工進度的整體過程中，參與建設(shè)的專業(yè)人員必須按照標準的施工工藝流程（圖1）進行施工，需要在不影響工程質(zhì)量安全的基礎(chǔ)上跟進施工進度。通過對本工程的具體施工進度進行分析，若只重視加快施工進度而忽略工程質(zhì)量是不科學(xué)的，必須在保證工程質(zhì)量安全的前提下，要求施工人員加快速度追趕進度，才能夠保證工程整體竣工后，順利通過驗收，不影響后期的實際使用。在進行高速公路項目建設(shè)的過程中，消耗的時間較長，要想保質(zhì)保量地進行施工，需要由專業(yè)的人員對建設(shè)現(xiàn)場的具體情況進行勘察評估，進一步掌握施工區(qū)域的地形地質(zhì)情況，從而選用更符合要求的材料和施工工藝[5]。同時，必須科學(xué)有效分配資金、人力及物力等資源，要求相關(guān)人員遵守標準的施工規(guī)范，根據(jù)實際情況適當調(diào)動足夠的施工人員進行施工，才能夠保證在規(guī)定的工期內(nèi)完成施工任務(wù)，提高整體的建設(shè)效率，完成預(yù)期的建設(shè)目標。

圖1 施工工藝流程

5.2 通過信息技術(shù)協(xié)助施工進度管理

高速公路項目施工前，施工單位應(yīng)結(jié)合具體的工期要求制訂施工進度計劃，而施工進度的科學(xué)管理和公路建設(shè)基礎(chǔ)信息的掌握程度有關(guān)，公路建設(shè)基礎(chǔ)信息的主要內(nèi)容包括實際路段的類型、實際施工量以及分項工程的具體計劃等。根據(jù)高速公路項目建設(shè)基礎(chǔ)信息可以對高速公路項目的具體施工過程進行細化分解，根據(jù)具體類型可分為防護施工、橋梁施工、路基施工、路面施工以及隧道施工等，在對高速公路項目建設(shè)過程進行管理時需要將整個工程看作整體，對每個施工內(nèi)容做分項目錄，詳細的記錄施工各階段的施工進度數(shù)據(jù)，并正確存儲，從而使管理人員能更加便捷地對施工進度的所有數(shù)據(jù)進行網(wǎng)絡(luò)傳輸、分享及存儲。同時，可以根據(jù)不同的建設(shè)階段對數(shù)據(jù)進行獨立存儲，使其能夠自動生成數(shù)據(jù)庫，通過數(shù)據(jù)庫內(nèi)的實際數(shù)據(jù)信息協(xié)助相關(guān)人員對高速公路項目施工進行進度管控，落實施工進度管理的有效性[6]。

5.3 構(gòu)建高速公路施工進度的多樣化管理體系及監(jiān)理機制

高速公路項目建設(shè)前期，應(yīng)組織建設(shè)單位的各部門進行會議研討，根據(jù)有效的監(jiān)理機制落實各個環(huán)節(jié)的責(zé)任人，使其在各個環(huán)節(jié)的施工施工中，能夠各司其職，無論施工的過程中出現(xiàn)任何問題，都能夠根據(jù)管理體系進行合理的責(zé)任劃分，及時解決出現(xiàn)的問題，保證施工進度不會受到嚴重影響。同時，需要從高速公路項目的整體建設(shè)出發(fā)，構(gòu)建多樣化的管理體系，對施工的每個階段進行細致化控制，推動施工整體進度。每個階段都需要定期進行會議探討，施工人員要聽從管理人員的安排，嚴格按照管理規(guī)范進行施工作業(yè)，若施工過程中出現(xiàn)了技術(shù)問題或材料設(shè)備問題，都需要及時與管理人員進行溝通，保證施工的正常進度[7]。另外，必須對施工現(xiàn)場加大監(jiān)督的力度，由具有專業(yè)素養(yǎng)、責(zé)任心強的監(jiān)理人員負責(zé)高速公路施工進度的實際監(jiān)管工作，結(jié)合實際的公路建設(shè)情況選配好施工的機械設(shè)備，保證能夠在每項指標都合格的情況下進行施工作業(yè)，并在工程質(zhì)量有保障的基礎(chǔ)上縮短施工的時間。此外，施工單位必須高度重視施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要求相關(guān)人員在掌握并熟悉整體工程的基礎(chǔ)上做好施工各方的協(xié)調(diào)工作，保證不影響整體的施工進度[8]。

6 結(jié)語

高速公路建設(shè)的具體過程相對復(fù)雜，要想能夠在確保質(zhì)量的前提下不影響施工進度，需要相關(guān)人員考慮多方面的因素，根據(jù)標準的建設(shè)要求，科學(xué)分配施工人員，無論是材料選擇還是技術(shù)選擇都必須符合實際建設(shè)需求，才能夠最大限度加快整體的建設(shè)進度，且不影響施工質(zhì)量，最終達成建設(shè)目標。