■ 范成賢 陳靂

欄目主持人

金 磊

北京市人民政府專家顧問、中國建筑學(xué)會建筑評論學(xué)術(shù)委員會副理事長、中國文物學(xué)會20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)委員會副會長兼秘書長、《中國建筑文化遺產(chǎn)》《建筑評論》“兩刊”總編輯

改革開放以來，我國城鎮(zhèn)化水平迅速提升，但在“攤大餅式”“大拆大建”的城市更新發(fā)展模式主導(dǎo)下，滋生了諸多城市問題，如城市風(fēng)貌千城一面、城市肌理碎片化、居民生活環(huán)境質(zhì)量差等。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展邁入新常態(tài)，我國的城市更新模式逐步由過去粗放的、大尺度的大拆大建轉(zhuǎn)向小尺度的存量更新、城市修補(bǔ)。

城市修補(bǔ)的主要對象為城市發(fā)展過程中未得到充分利用的失落空間。這些空間是令人不愉快、需要重新設(shè)計(jì)的反傳統(tǒng)的城市空間，對環(huán)境和使用者而言毫無益處，它們沒有可以界定的邊界，而且未以連貫的方式去連接各個要素[1]，因此需要以“繡花功夫”對其進(jìn)行織補(bǔ)。這也意味著在城市更新、織補(bǔ)過程中要做到“像繡花一樣精細(xì)”，遵循針灸式重點(diǎn)介入而非全面鋪開的更新原則，通過小尺度、漸進(jìn)式干預(yù)改造，從宏觀、中觀、微觀層面上對不同尺度的城市空間進(jìn)行連接優(yōu)化整合，以此構(gòu)建具有文化特色、整體、包容、多樣、宜居的城市空間。

城市失落空間修補(bǔ)主要包括空間形態(tài)要素修補(bǔ)（如空間肌理、尺度、邊界）和視覺要素修補(bǔ)（如材質(zhì)、色彩、裝飾、景觀綠化等），以及功能的修補(bǔ)。宏觀上主要指基于“圖底關(guān)系”理論的城市肌理的修補(bǔ)；中觀上表現(xiàn)為廢棄工廠、廢棄碼頭等區(qū)塊型失落空間的功能置換和再生，以及高架橋、街區(qū)等條線型空間功能復(fù)合、破碎公共空間縫合、交通網(wǎng)格優(yōu)化等方面；微觀上表現(xiàn)為點(diǎn)狀失落空間功能優(yōu)化、公共服務(wù)設(shè)施完善、景觀提升等方面。目前在城市修補(bǔ)理念指導(dǎo)下，國內(nèi)外諸多城市更新均取得了顯著成效，主要集中在城市空間修補(bǔ)、文化延續(xù)、完善社區(qū)生活等方面。

宏觀層面修補(bǔ)策略

由于城市肌理的拼貼特征表現(xiàn)為不同時期歷史性的拼貼，也有同一時期不同肌理形態(tài)的拼貼，其反映了不同歷史時期的疊加和積累。城市形態(tài)不是一成不變的，它會隨著歷史的變化而產(chǎn)生漸進(jìn)式、碎片式的變化。因此，城市肌理的修補(bǔ)主要指城市圖底關(guān)系的修補(bǔ)與整合，具體有以下幾種方式。

重組虛實(shí)空間

對城市中建筑實(shí)體與空間虛體關(guān)系進(jìn)行有效地控制和組織，是“圖底理論”的核心[2]。通過控制建筑實(shí)體與空間虛體的比例來塑造具有強(qiáng)烈空間領(lǐng)域感的空間序列，當(dāng)城市肌理的建筑實(shí)體與虛體的比例關(guān)系相對均衡且可被感知時，城市空間就可以被高效使用。例如，在圣卡特內(nèi)市場更新當(dāng)中，原有的大建筑密度和狹長骯臟的街巷已不適宜居民使用，設(shè)計(jì)師通過保留古樸的白色山墻立面以留存歷史記憶，拆除破舊建筑并設(shè)置為菜市場大空間，加建連續(xù)的大屋頂整合原有過密的肌理，同時將西側(cè)墻體內(nèi)移退讓出城市廣場等手段重組虛實(shí)空間、激活社區(qū)生活。因此，合理組織城市虛實(shí)空間，塑造形態(tài)清晰、有秩序、滿足城市居民使用的空間序列，是激活城市失落空間的有效途徑。

延續(xù)傳統(tǒng)肌理

在對城市肌理修補(bǔ)的過程中，通常需要對導(dǎo)致城市肌理破碎的失落空間進(jìn)行更新改造，使其重新融入城市環(huán)境，但整個過程需要充分考慮傳統(tǒng)的肌理形態(tài)，既包含對傳統(tǒng)肌理元素的提取與轉(zhuǎn)譯，也包括采用適當(dāng)?shù)母深A(yù)以對傳統(tǒng)肌理造成最小的影響。例如，在馬德里當(dāng)代藝術(shù)博物館設(shè)計(jì)中，由于改造建筑位于歷史街區(qū)當(dāng)中，為呼應(yīng)街區(qū)風(fēng)貌，原有歷史建筑表皮被有選擇地保存下來，屋頂加建部分為適應(yīng)原有街區(qū)的肌理，通過化整為零的手法，采用與周邊建筑屋頂形式、色彩、質(zhì)感相似的單一坡屋頂，并在保證屋頂形態(tài)整體性的基礎(chǔ)上對坡屋頂進(jìn)行消減和凹凸處理，以減少巨大屋頂形態(tài)對周邊肌理的壓迫。

塑造適宜的尺度和邊界

在宏觀尺度上，城市公共空間主要包括連續(xù)街道和廣場兩種類型，這兩種公共空間在修補(bǔ)時應(yīng)滿足遵循以下兩個原則：一是應(yīng)注重界面尺度感的把控，參照既有建筑的比例和尺度進(jìn)行設(shè)計(jì)。例如，意大利米蘭307號擴(kuò)建部分雖采用現(xiàn)代材質(zhì)表皮，但其立面劃分參照老建筑的比例和尺度；二是兩類公共空間的修補(bǔ)應(yīng)注重邊界帶給人的審美感受和空間感受，注重空間圍合度的變化以及空間邊界所采用的材質(zhì)、肌理、色彩、形式等視覺要素。

馬德里當(dāng)代藝術(shù)博物館保留原表皮

中觀層面修補(bǔ)策略

塊狀失落空間功能置換

塊狀失落空間是指在城市發(fā)展與產(chǎn)業(yè)調(diào)整過程中，無法為新興產(chǎn)業(yè)提供空間載體而遺留并閑置下來的空間，其突出特點(diǎn)為占地較大、歷史遺存較多。塊狀失落空間激活的關(guān)鍵在于新功能模式植入下的適應(yīng)性再利用。目前，已有將塊狀失落空間通過植入文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)、文化展覽、商業(yè)、城市公園等不同業(yè)態(tài)發(fā)展模式的成功案例。例如，北京798藝術(shù)區(qū)在改造之初就被定位為北京的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，通過將原有聯(lián)排的廠房大空間改造為當(dāng)代藝術(shù)展示空間，以藝術(shù)家工作室、商業(yè)店鋪、文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)辦公空間等方式進(jìn)行活化，同時結(jié)合外部需求的功能動態(tài)調(diào)整也是廠區(qū)保持活力的關(guān)鍵所在；首鋼工舍智選假日酒店則是最大限度地保留原有空間、結(jié)構(gòu)、外部特征，通過新舊結(jié)合的改建，將原有功能空間置換為旅宿商業(yè)，這種結(jié)合商業(yè)的改造模式不僅能夠保證空間的高效利用，同時也保證了資金運(yùn)轉(zhuǎn)的良性循環(huán)；中山岐江公園則是在廣東中山市粵中造船廠舊址上改建為主題公園，緩解城市公園綠地短缺的典型案例。

對于城市塊狀失落空間的功能置換，往往并不是簡單的功能轉(zhuǎn)換，而是在一種功能的主導(dǎo)下，其他多種功能共同發(fā)揮作用[3]。功能置換沒有固定的模板可供參考，采取何種功能業(yè)態(tài)，還需根據(jù)原有廠區(qū)功能、空間特征、城市發(fā)展需求做出合理的定位，避免出現(xiàn)模式照搬而導(dǎo)致發(fā)展僵化的問題。同時，功能業(yè)態(tài)的選擇應(yīng)以社會公眾需求為導(dǎo)向，堅(jiān)持社會效益優(yōu)先。

馬德里當(dāng)代藝術(shù)博物館屋頂加建細(xì)節(jié)

北京798藝術(shù)區(qū)

美國高線公園

PIXELAND像素樂園

條線型空間功能復(fù)合

現(xiàn)代城市建設(shè)中，較大尺度的交通線路建設(shè)撕裂了城市肌理和原有空間結(jié)構(gòu)，沿交通線路產(chǎn)生了眾多破碎、難以使用的失落空間。同時由于這條裂縫的存在，也導(dǎo)致了周邊公共空間的不連續(xù)。目前，條線型失落空間主要通過空間功能復(fù)合重組和破碎空間的縫合進(jìn)行優(yōu)化。

在美國高線公園改造中，通過保留原有的鐵軌并劃分為若干區(qū)段，每一段行走路徑的綠植景觀和地面鋪裝的比例和種類不盡相同，以此營造不同的行走體驗(yàn)。同時，每一段路徑通過符合人體尺度的戶外設(shè)施擺布、空間尺度的精細(xì)化處理、功能空間再劃分、特色節(jié)點(diǎn)空間設(shè)置，將荒蕪的鐵路線路轉(zhuǎn)變?yōu)楣┦忻裥蓍e娛樂的蜿蜒城市景觀，彌補(bǔ)了城市裂痕。沿線間隔設(shè)置的樓梯、電梯、扶梯不僅用于人流疏散，也加強(qiáng)了高線與地面層的聯(lián)系，連通被鐵軌割裂的公共空間。此外，將飽含工業(yè)印記、富有“年代感”的高線鐵軌整體保留，不僅塑造了現(xiàn)代文明與工業(yè)遺跡的滄桑、野性的新舊交融之美，還延續(xù)了時代發(fā)展的文化印記，喚醒居民歷史記憶。

對于條線型失落空間的優(yōu)化，在保證安全使用的前提下，更應(yīng)關(guān)注空間的層次豐富度、多元使用、使用效率的提升。同時，提高不同空間的可達(dá)性也是縫合失落空間的關(guān)鍵手段。

交通網(wǎng)格優(yōu)化

“運(yùn)動”是事物的本質(zhì)，是解決城市空間活力問題的切入點(diǎn)[4]。當(dāng)今城市環(huán)境中，車行和人行系統(tǒng)并存，二者相互依存、缺一不可。車行系統(tǒng)提高了居民出行的速率并保證了公共空間的可達(dá)性，人行系統(tǒng)營造宜人的空間感受，但倘若不能妥善處理好二者的空間關(guān)系，極易產(chǎn)生失落空間。目前，對由人行和車行組成的交通網(wǎng)格的優(yōu)化，主要有以下幾種方式。

優(yōu)化交通秩序

第一，城市道路的優(yōu)化應(yīng)選擇合理的交通方式整合連接失落空間，提高失落空間的可達(dá)性，避免因交通方式過多或不合理對失落空間進(jìn)行二次破壞而產(chǎn)生更多零散破碎的空間。在城市道路交通方式的選擇上，鼓勵交通方式的多樣性，但原則上以公交、輕軌等公共交通為主，以緩解城市交通的壓力。第二，塊狀失落空間內(nèi)交通網(wǎng)格應(yīng)進(jìn)一步細(xì)分以加強(qiáng)路網(wǎng)的微循環(huán)能力，提高塊狀片區(qū)內(nèi)的可滲透性，同時可結(jié)合城市軌道交通網(wǎng)，構(gòu)建聯(lián)系片區(qū)和城市間的交通軸線。第三，塊狀片區(qū)應(yīng)根據(jù)道路的等級和車流量的大小對車行和人行系統(tǒng)進(jìn)行合理布局，以此規(guī)范交通秩序，實(shí)現(xiàn)人車分離，避免過分考慮機(jī)動車通行而忽視人的行走體驗(yàn)。例如，將車流量較少的道路庭院化處理，豐富人行走體驗(yàn)的同時減緩車速。

整合交通要素

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會的進(jìn)步，在當(dāng)代城市環(huán)境中，多種交通方式相互交織、混合使用，不同交通要素之間的空間關(guān)系往往疏于協(xié)調(diào)或孤立于城市公共空間之外。目前，主要通過以下兩種方式整合交通要素：

一是設(shè)置交通節(jié)點(diǎn)，將不同交通要素分層設(shè)置。例如，在倫敦金絲雀碼頭的更新中，地鐵、輕軌等不同交通要素被組織在三維空間的不同標(biāo)高處，以使彼此互不干擾。同時，設(shè)置若干交通節(jié)點(diǎn)連接整合步行交通和其他交通要素，保證各交通要素間協(xié)調(diào)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)快速換乘和疏散。

二是將不同交通要素于節(jié)點(diǎn)空間處同建筑空間、景觀、慢行道進(jìn)行一體設(shè)計(jì)。同樣在金絲雀碼頭更新中，濱水的高層建筑臨水面底層后退架空，并結(jié)合城市水系和由高層建筑圍合形成的廣場設(shè)置連續(xù)的濱水步道空間。

微觀層面修補(bǔ)策略

微觀層面上，城市修補(bǔ)的主要對象為散布于居民日常生活、工作、娛樂處的點(diǎn)狀失落空間，這類點(diǎn)狀空間數(shù)量多、分布廣、形態(tài)自由，與居民生活聯(lián)系較為密切，但由于缺乏設(shè)計(jì)，往往不能夠滿足居民日?；顒雍徒煌男枨蟆Ｒ虼?，針對點(diǎn)狀失落空間，通常采用以下三種方式進(jìn)行修補(bǔ)。

完善公共服務(wù)設(shè)施

公共服務(wù)設(shè)施匱乏，是導(dǎo)致點(diǎn)狀失落空間缺少活力、難以使用的直接原因。增加休憩類公共座椅、休閑娛樂器械、景觀小品、導(dǎo)向牌、公共衛(wèi)生間等設(shè)施，能夠有效提高空間的品質(zhì)和使用率，滿足居民基本的日?；顒有枨?。例如，非正規(guī)工作室創(chuàng)始人何志森博士在墨爾本的街道改造當(dāng)中，只通過放置空牛奶箱子等簡易的公共裝置激活街道活力。

創(chuàng)造交往活動空間

缺少尺度適宜、形式多樣、私密有別的交往活動空間，是點(diǎn)狀失落空間缺少人氣的關(guān)鍵原因。合理的空間設(shè)計(jì)能夠滿足不同人群的多樣使用需求，例如，在“PIXELAND像素樂園”更新中，首先通過將場地正交劃分為若干的空間單元，進(jìn)而在每個空間單元中運(yùn)用5M×5M像素單元進(jìn)行組合設(shè)計(jì)，每一個空間單元都擁有一個獨(dú)特的主題，最終形成了包含兒童娛樂、成人休憩、半私密交流等眾多能夠滿足多樣使用需求的交往活動空間。

設(shè)置口袋公園

在城市發(fā)展過程中，經(jīng)常會產(chǎn)生眾多“邊角料”空間，這些空間大多形態(tài)不規(guī)則，難以使用。對于這些失落空間，可將其設(shè)置為口袋公園進(jìn)行激活?？诖珗@的設(shè)置不僅滿足城市更新對于綠色、可持續(xù)、微改造的需求，調(diào)節(jié)微氣候環(huán)境，同時也可改善居民對于城市綠地短缺的需求。

結(jié)語

城市是一個復(fù)雜的有機(jī)體，城市修補(bǔ)不宜大動干戈，進(jìn)行大尺度、傷筋動骨的干預(yù)，避免對城市環(huán)境造成二次破壞，宜以漸進(jìn)的、精細(xì)的、小尺度的“繡花功夫”為主，專注于城市肌理的修補(bǔ)、不同形態(tài)失落空間的活化再生、文化的傳承延續(xù)、居民生活的改善，同時注重修補(bǔ)對象與周邊環(huán)境相融合。

此外，城市修補(bǔ)在某種程度上也是一種無奈之舉，穿針引線悉心為之固然是一件好事，但是由于粗放發(fā)展造成的城市割裂確是實(shí)施修補(bǔ)的一大動因，科學(xué)規(guī)劃、正本清源才是解決修補(bǔ)問題最重要的措施，切莫等到修補(bǔ)的時候，讓后人為前人的不理智買單，才后悔之前的粗莽和肆意。（本文作者范成賢系北京建筑大學(xué)碩士研究生；陳靂系北京建筑大學(xué)教授）