楊 軻

廣州市第二市政工程有限公司 廣東 廣州 510000

1 瀝青路面的情況介紹

在當(dāng)前條件下，我國工廠采用半剛性基層瀝青混凝土路面作為鋪裝路面的主要方式。雖然這種涂層方法具有許多優(yōu)點(diǎn)，但也有許多缺點(diǎn)。由于瀝青混凝土材料的獨(dú)特性能，施工往往受到各種外部因素的影響。因此，為了延長瀝青結(jié)合料的使用壽命，在市政道路設(shè)施施工時(shí)，必須考慮到道路開裂的風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量控制，仔細(xì)研究瀝青混凝土粘結(jié)劑裂縫的成因。裂縫可分為真空裂縫、帶裂縫和硬裂縫三種，其中，真空裂縫是因熱脹冷縮而引起的溫度快速上升和快速下降造成的；帶裂縫裂縫通常是車輛損壞水泥結(jié)構(gòu)的結(jié)果；硬裂縫是由基礎(chǔ)凹陷形成的橫向裂縫。

2 市政道路路面裂縫的種類

2.1 不規(guī)則裂縫

(1) 在準(zhǔn)備路面建設(shè)材料時(shí)，材料混合不均勻，表面平整度差，整體平整度差。所以在使用的后期時(shí)，由于長期的壓力，形成不規(guī)則形狀的裂縫。(2) 瀝青攪拌過程中，如果攪拌溫度和時(shí)間控制不當(dāng)，瀝青會氧化變硬。在荷載作用下，當(dāng)拉應(yīng)力超過混凝土的原始抗拉強(qiáng)度時(shí)，就會出現(xiàn)不均勻的裂縫。

2.2 縱向裂縫

(1) 如果由于填料的不平衡，駕駛員的載荷長期作用在車輛上，會導(dǎo)致基礎(chǔ)的延伸性能和承載能力發(fā)生變化，從而產(chǎn)生縱向裂縫。(2) 高速公路施工質(zhì)量不受監(jiān)控，高速公路施工過程中出現(xiàn)破損，沉降不均，縱向出現(xiàn)裂縫。

2.3 橫向裂縫

(1) 路基不平不均勻也會造成橫向裂縫，這是由于表層下的填料壓縮不緊密，折中過程中出現(xiàn)橫向裂紋。 (2) 熱應(yīng)力開裂，特別是在北部礦區(qū)的部分地區(qū)，溫度差異非常大，在城市道路建設(shè)過程中，瀝青混凝土路面會承受一定的溫度荷載，以及長時(shí)間溫差的影響，表層在應(yīng)力作用下發(fā)生熱裂。(3) 低溫水平開裂，在較低溫度下，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)的拉應(yīng)力超過瀝青混凝土的最大拉應(yīng)力，形成橫向裂縫。

3 造成路面裂縫的原因分析

3.1 建筑工人的工作意識差

建筑工人在城市建設(shè)中扮演著突出的角色，他們的實(shí)踐知識對于任何建設(shè)工作都是必不可少的。在正常的施工過程中，很多建筑工人的責(zé)任心不強(qiáng)，而這直接關(guān)系到城市的建設(shè)質(zhì)量，有可能在修路后出現(xiàn)路面開裂的情況。目前，在典型的中國制度中，對市政道路建設(shè)意識的相關(guān)培訓(xùn)極少，這導(dǎo)致建筑工人們無法發(fā)揮自己的責(zé)任意識。如果工作習(xí)慣不完善，責(zé)任心低，中國市政道路建設(shè)的整體效率和質(zhì)量就會降低，就會直接影響市政道路的使用[1]。

3.2 工程的前期設(shè)計(jì)不合理

工程項(xiàng)目的具體實(shí)施嚴(yán)格按照技術(shù)進(jìn)行，如果最初的設(shè)計(jì)不夠合理，這將對下一階段的技術(shù)質(zhì)量產(chǎn)生非常負(fù)面的影響，有可能造成市政道路路面出現(xiàn)裂縫這種不良后果。

3.3 行駛過程中的超負(fù)荷

車輛行駛過程中的負(fù)重以及自然災(zāi)害都會造成道路超負(fù)荷，為保證我國城市道路建設(shè)質(zhì)量，城市道路施工完畢后，要求路面無裂縫，能夠充分保障行車安全，所以施工階段就要充分考慮到可能發(fā)生的各種緊急狀況。然而，當(dāng)前中國城市和省份的道路建設(shè)面臨著重大挑戰(zhàn)。事實(shí)上，在交付過程中相關(guān)的負(fù)載，在生產(chǎn)建造時(shí)沒有得到充分考慮。隨著道路的修建，道路在重載下會開裂，這給我國人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重的影響，不僅僅是影響我們的日常生活，甚至?xí)绊懳覈鐣姆€(wěn)定運(yùn)行。

3.4 建材材料問題

無論是什么建造項(xiàng)目，建材材料的質(zhì)量都不容忽視。只有建材材料的質(zhì)量高，才能保證技術(shù)施工的質(zhì)量。建材材料也是市政道路建設(shè)的重要組成部分。但目前市政道路的建材還不夠，骨料的生產(chǎn)不規(guī)范，質(zhì)量也不統(tǒng)一，許多建材材料的質(zhì)量可能不符合建材的要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。雖然國家對建材材料的質(zhì)量有一定的要求和標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際的建造者并沒有嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量。總的來說，建材材料并沒有得到了有效的管理，浪費(fèi)了很多材料。尤其是碎石頭，灰塵和路緣石的含量非常高，大概占3%或更多。這兩個指標(biāo)是影響瀝青混合料自然質(zhì)量、降低瀝青黏度和混合料強(qiáng)度的主要因素。除此以外，城市路面建設(shè)使用河砂，砂子的配比不均有時(shí)候也會讓路面出現(xiàn)裂縫，而且由于石英是酸性物質(zhì)，因此會破壞瀝青，被破壞后的瀝青也會使路面出現(xiàn)裂縫的情況。

3.5 施工方案問題

不恰當(dāng)?shù)氖┕し桨笇τ谑姓缆方ㄔO(shè)產(chǎn)生的不良影響也非常大。在城市道路建設(shè)之前，適當(dāng)?shù)囊?guī)劃和設(shè)計(jì)是必不可少的，這對于確保合理和科學(xué)的修建道路非常重要。制定施工方案要關(guān)心工人福利，確保施工工作的順利進(jìn)行，確保施工質(zhì)量的安全可靠，確保裂縫盡量減少或消除。然而，在城市道路建設(shè)之前對道路建設(shè)規(guī)劃的研究不足，在建造過程中出現(xiàn)問題時(shí)，更換了很多材料，這都難以進(jìn)行有效控制。

3.6 沒有充分考慮當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境

鋪設(shè)市政道路時(shí)，不僅要考慮到材料和質(zhì)地，還要考慮到該地區(qū)的地理環(huán)境和氣候條件，這對建設(shè)工程影響很大。在寒冷和相對溫暖的地區(qū)，襯里的質(zhì)量應(yīng)該有所不同。此外，在降雨量大的地區(qū)和小面積的地區(qū)，施工過程的各個方面必須有所不同。但在我們國家，這還不夠，由于施工技術(shù)水平低，在設(shè)計(jì)初期不可能考慮到該地區(qū)的地理環(huán)境和氣候條件，忽視生產(chǎn)環(huán)境和地理特征，直接影響道路的設(shè)計(jì)和維護(hù)。在嚴(yán)重的情況下，道路在使用過程中會危及人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

3.7 施工的因素

施工因素是造成路面開裂的主要原因，施工技術(shù)水平也是人行道裂縫形成的主要原因。在國家的道路建設(shè)項(xiàng)目中，很多設(shè)施往往與其他公共設(shè)施同時(shí)建設(shè)或與其他公共設(shè)施相結(jié)合，加快市政道路的建設(shè)，影響工程師的培養(yǎng)。在這種情況下，我國的道路建設(shè)技術(shù)非常復(fù)雜。在保證道路建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，解決所有可能出現(xiàn)的困難，避免施工過程中的倉促行動。簡化部署程序，在施工過程中，可以通過改進(jìn)施工方法來克服困難，但不能通過犧牲工程質(zhì)量來克服困難，只有這樣，才能有效地避免路面裂縫出現(xiàn)的情況。

3.8 溫度原因

受熱膨脹，遇冷凝縮是混凝土的特性，使用初期沒有大的變化，然而，由于施工設(shè)計(jì)過程中的各種影響，施工方案與實(shí)際施工方案會出現(xiàn)偏差。此外，水泥混合物會產(chǎn)生大量熱量，由于混凝土的導(dǎo)熱性不是很好，混凝土內(nèi)部的溫度迅速升高，可達(dá)60-70℃，混凝土內(nèi)部溫度急劇上升，混凝土質(zhì)量變差，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性下降，會造成路面開裂。溫度也是致使城市道路路面開裂的主要原因，當(dāng)發(fā)生在混凝土的外壓超過混凝土的抗壓強(qiáng)度時(shí)，就會出現(xiàn)路面開裂的現(xiàn)象。

4 路面裂縫在市政施工中的控制方法

4.1 提高施工人員的責(zé)任感

施工隊(duì)是整個施工過程的重要組成部分，負(fù)責(zé)管理所有市政當(dāng)局的施工工作。在城市建設(shè)中要特別注意增加施工人員的責(zé)任感。主要從法律角度，城市規(guī)劃等方面，向工人解釋質(zhì)量在道路建設(shè)中的重要性，增強(qiáng)工人的責(zé)任感，提高工人工作效率，提高施工質(zhì)量。在生產(chǎn)中不能把勞動效率看成是膚淺的，不去考慮內(nèi)部因素。修復(fù)市政建設(shè)道路裂縫，是提高員工整體工作道德的重要途徑。通過增加工作量，可以立即提高項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)和資源整合。勞動和建材標(biāo)準(zhǔn)的新概念，讓工程師可以改善建材管理和提高建材材料的標(biāo)準(zhǔn)。

4.2 路面設(shè)計(jì)

在市政道路建設(shè)中，防止路面開裂的有效舉措包括適當(dāng)?shù)穆访嬖O(shè)計(jì)。首先，有必要考慮可能的交通量，不僅要考慮道路最近的使用情況，還要考慮道路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展可能伴隨的交通量。只有這樣，才能確保道路符合長期使用的標(biāo)準(zhǔn)；接下來要看的是涂層設(shè)計(jì)，涂層設(shè)計(jì)的好壞直接影響涂層工藝的好壞，所以必須要做好涂層。最后是瀝青路面設(shè)計(jì)，瀝青路面結(jié)構(gòu)通常為半剛性結(jié)構(gòu)，容易受到破壞，所以要注意到瀝青路面的設(shè)計(jì)。如果這些方面被集中設(shè)計(jì)，路面結(jié)構(gòu)將被改變，道路也會得到有效地使用。

4.3 施工前要充分考慮車輛荷載

在修路之前，市政廳必須對道路進(jìn)行檢查和分析，以評估當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展情況。但是，經(jīng)濟(jì)增長特別是市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展是不穩(wěn)定的，市場需求有增加的趨勢。雖然已經(jīng)考慮到道路建設(shè)的某些方面，但與實(shí)際要求存在明顯差異。所以在修路之前，需要稍微增加需求預(yù)算，考慮到一般市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，交通法務(wù)部應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)法律文本，應(yīng)對交通擁堵，預(yù)防交通事故，協(xié)調(diào)相關(guān)法律的機(jī)制，并根據(jù)建設(shè)車輛的負(fù)荷參數(shù)調(diào)整預(yù)算和建設(shè)。保持項(xiàng)目的質(zhì)量正在建設(shè)中，分析建設(shè)前后項(xiàng)目的狀態(tài)，修改項(xiàng)目的零售元素和材料質(zhì)量的保證，并認(rèn)識到項(xiàng)目質(zhì)量運(yùn)行和建設(shè)條件的局限性。

4.4 重視建材材料的質(zhì)量控制

建材材料從根本上保證了道路建設(shè)的質(zhì)量，包括開發(fā)材料控制系統(tǒng)，以確保材料的質(zhì)量達(dá)到一定的水平。各方必須進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖袌鲅芯浚源_定不僅滿足價(jià)格要求的材料，還符合道路建設(shè)的要求，以確保材料的質(zhì)量。也要滿足道路施工的要求，保證材料的質(zhì)量。在為地方政府選擇技術(shù)部門時(shí)，應(yīng)該選擇一個具有良好聲譽(yù)的行業(yè)。建材管理部門負(fù)責(zé)監(jiān)督建材板塊的購買和構(gòu)建，通過仔細(xì)解決項(xiàng)目面臨的挑戰(zhàn)，這可以在未來的道路建設(shè)中發(fā)揮足夠大的作用。監(jiān)控和調(diào)整材料質(zhì)量，材料質(zhì)量控制，道路建設(shè)質(zhì)量穩(wěn)定，單一市場流程的協(xié)調(diào)，確保使用材料和管理資源是質(zhì)量協(xié)調(diào)的重要基本原則和條件。

4.5 施工方案要完善

基材的填充過程必須不含淤泥和有機(jī)物，并且密度也必須滿足標(biāo)準(zhǔn)。對于較舊的道路延伸或半填充和半鉆結(jié)構(gòu)，回填必須首先減少斜坡，然后滿足適當(dāng)?shù)谭乐委煹倪m當(dāng)要求，它也應(yīng)該是完全緊湊的。填充時(shí)，襯里必須符合襯里重量標(biāo)準(zhǔn)，以確保緊湊空氣密封。在路面的構(gòu)造過程中，應(yīng)非常重要地應(yīng)給側(cè)傾斜率以減小側(cè)溝的深度。在構(gòu)建基礎(chǔ)時(shí)，必須確保使用的混合物滿足要求，并且必須在最佳水分含量下使用。此外，應(yīng)該及時(shí)安排維修，以延長道路的使用壽命。

4.6 引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)

良好的道路質(zhì)量要非常嚴(yán)格符合施工過程中的技術(shù)要求，必須仔細(xì)考慮許多因素。除了使用高科技機(jī)器和工具外，有必要充分考慮該地區(qū)的地理和氣候條件。因此，我國應(yīng)該專注于提高參與城市規(guī)劃的工人們的一般技能水平，我國應(yīng)該經(jīng)常引入先進(jìn)的操作技能，以便我們員工的技能水平，可以充分滿足我們市政道路建設(shè)的許多新的機(jī)械手段和高科技需求。它還強(qiáng)調(diào)增加建筑設(shè)計(jì)師的氣候和地理知識，使他們具有有效的技能，以及了解氣候和地理環(huán)境知識。這些是我國市政道路建設(shè)發(fā)展的要求。它是消除由我國氣候和環(huán)境引起的路面裂縫的重要方法之一，對提高我國市政道路質(zhì)量是非常有益的[2]。

4.7 工程施工方面

在工程施工期間，每個運(yùn)營連接必須嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)。特別是在施工過程中，應(yīng)考慮以下內(nèi)容：首先，在回填土壤時(shí)不應(yīng)使用低質(zhì)量的土壤。如果項(xiàng)目涉及滾動舊路或墓地道路，那么必須先填入地下部分并首先清除寬松的污垢，然后固定污垢，填充至完美光滑的程度；其次，要考慮到在地基施工和逐層澆筑過程中，要壓實(shí)傾斜部分，盡量減少邊溝的深度；第三，基礎(chǔ)水泥部分的結(jié)構(gòu)需要使用優(yōu)質(zhì)混合物作為涂料，同時(shí)完全壓實(shí)下面的土壤；此外，還要完美保證地基的表面粗糙度，有效控制含水率，同時(shí)，有必要嚴(yán)格控制瀝青混合的質(zhì)量，并根據(jù)實(shí)際情況檢查瀝青混合的混合比；最后，在水泥本身形成后，可以對表面進(jìn)行預(yù)洗，以避免灰塵的存在降低水泥的質(zhì)量。同時(shí)，必須清楚地執(zhí)行每個建材物的連接，并且不應(yīng)任意策劃施工順序。在街道工地施工期間，確?；旌衔锏臒徇B接并提高其施工質(zhì)量。為了盡可能最好地完成道路項(xiàng)目，應(yīng)使用全幅瀝青泄漏修復(fù)方法。

4.8 設(shè)計(jì)科學(xué)的應(yīng)力吸收層

(1) 調(diào)整印刷膠片時(shí)要小心，拉伸薄膜可以大大減少水泥裂縫的機(jī)會，縮短裂縫時(shí)間以避免水泥裂縫，該方法的功能是獲得用于修復(fù)裂縫的大資源。(2) 有許多巖土隔離和增強(qiáng)方法，使用不同的方法，顯示的設(shè)計(jì)的結(jié)果也不同。(3) 如果要避免路面出現(xiàn)裂縫，應(yīng)使用新的微型夾具底座，最好在其上拼砌拼圖。當(dāng)構(gòu)建層沒有滾動時(shí)，在底層中切斷0.5厘米寬的裂縫，并倒入瀝青砂，孔井貼上并開發(fā)它，可以防止裂縫的形成，保證路面的質(zhì)量[3]。

4.9 加強(qiáng)道路的養(yǎng)護(hù)

道路建造完工后，建設(shè)單位必須進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)的程序是：將一層薄膜紙放在路面上并定期澆水，以保證路面的強(qiáng)度和成型；維修工作至少需要持續(xù)兩周時(shí)間，同時(shí)，在路面未凝固前禁止進(jìn)行作業(yè)，直到道路的混凝土完全硬化。市政應(yīng)加強(qiáng)對正在進(jìn)行的道路維護(hù)，以避免交通擁堵。其中，《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》 ( JTJ073.2-2001) 瀝青路面破損分類見下表：

表1 《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》( JTJ073.2-2001) 瀝青路面破損分類表

5 結(jié)束語

綜上，國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市現(xiàn)代化進(jìn)程導(dǎo)致對道路建設(shè)的需求增加。道路建設(shè)也要更加注重質(zhì)量，避免出現(xiàn)道路裂縫等嚴(yán)重影響道路正常使用的情況。上述分析表明，導(dǎo)致路面裂縫有多種原因，包括設(shè)計(jì)錯誤、材料選擇錯誤和制造缺陷等。通過分析原因，可以管理施工的各個方面，提高道路建設(shè)項(xiàng)目的水平，要嚴(yán)格控制材料的選擇，提高道路施工的施工技能。遵守這幾點(diǎn)，相信市政道路建設(shè)中的路面裂縫的問題可以得到有效的解決，我國的道路質(zhì)量可以得到顯著提升。