趙曉剛

盛京疊道，是后金（清）定都沈陽后開辟的盛京（沈陽）通向關(guān)內(nèi)的一條最便捷的陸路交通。最初稱盛京至遼河大路，又稱盛京御路，后又名京奉官道①姜念思：《盛京疊道考》，《遼寧省博物館館刊》（第1輯），遼海出版社，2006年，第339-346頁。。它是人們征服“遼澤”的歷史見證，也是后金西征大明、順治帝入關(guān)、清帝東巡等重大歷史事件中的交通路線，承載著眾多的歷史、文化信息，是東北地區(qū)不可多得的文化線路遺產(chǎn)。

一、盛京疊道由來

（一）開通時間和原因

據(jù)《中國東北與東北亞古代交通史》研究，“從漢魏時起，由遼東郡治襄平，西行醫(yī)巫閭山東南的‘西部都尉’無慮縣和遼西郡各地，必經(jīng)過古‘遼澤’即遼水下游繞陽河、柳河諸支流匯成的澤沼之地?！蛇|澤的古道主要有三條。”②王綿厚、樸文英著：《中國東北與東北亞古代交通史》，遼寧人民出版社，2016年1月，第89-90頁。“一條是由襄平西南行，經(jīng)漢遼隊縣后渡遼河，再西北行，經(jīng)無慮縣去遼西。這條路線大體就是從今天遼陽西南行，經(jīng)首山、鞍山、牛莊，過遼河西北行，再經(jīng)盤山至北鎮(zhèn)，此可稱為南路。另一條是自襄平西北行，經(jīng)漢險瀆縣去遼西。這條路線大體是從今天的遼陽西北行，經(jīng)遼中、黑山達北鎮(zhèn)，此為中路。再一條即北路，是從今天的遼陽北行，經(jīng)沈陽再西北行，從新民市東北方向渡遼河去遼西或內(nèi)蒙古各旗縣?！雹劢钏迹骸妒⒕┋B道考》，《遼寧省博物館館刊》（第1輯），遼海出版社，2006年，第339-346頁。由于有遼澤相阻，自古以來從遼西到遼東雖有北、中、南三路，且中路最近，但夏秋兩季此路即成畏途，所以明代以后較少再走此路。

1625年，清太祖努爾哈赤從遼陽遷都沈陽之后，沈陽一躍成為東北地區(qū)的政治、軍事和經(jīng)濟的中心。后金要進軍遼西，完成征明大業(yè)，再繞道遼陽（南路）或走北路顯然已經(jīng)很不方便，開辟沈陽通往遼西及關(guān)內(nèi)更便捷的交通路線已是情勢所需。

據(jù)高士奇康熙二十年（1681）所撰《扈從東巡日錄》：“辛亥，駐蹕永安橋（圖一）。先是沈陽至遼河百余里間，地皆葑泥洼下，不受車馬，故自廣寧至沈陽間，向以遼陽為孔道。太祖高皇帝初定沈陽，命旗丁修除疊道，廣可三丈，由遼河一百二十里直達沈陽，平坦如砥。師旅出人便之。疊道外仍多葑泥。永安橋去今奉天府三十余里，側(cè)有新碑，紀修除疊道之工，屹然在望，土人名為大石橋者是也?！雹俑呤科妫骸鹅鑿臇|巡日錄》，轉(zhuǎn)引自《遼海叢書》第2冊，第79頁。盛京疊道好像是清太祖努爾哈赤時即已修建。永安橋至今仍存，橋東有石碑刻有：“寬溫仁圣皇帝勅建永安橋，大清崇德六年歲次辛巳秋吉旦”，表明該橋修建于清太宗崇德六年（1641）。實則，努爾哈赤遷都沈陽僅1年半的時間就過世了，而且當時軍事形勢緊張，根本來不及修筑此路。

圖一 沈陽永安橋

據(jù)《清太宗實錄》記載：“（崇德三年五月十一日）癸酉，修盛京至遼河大路，兩滂浚濠，中間增土，高三尺，廣十丈。合八家及八旗每牛錄出甲兵六十，及三順王下甲兵皆赴工，給羊六百犒之。命和碩睿親王多爾袞、多羅饒余貝勒阿巴泰及固山額真役?！雹凇肚逄趯嶄洝肪硭囊?。盛京疊道從崇德三年（1638）五月開始修筑，到翌年二月即開始啟用，前后大約修筑了半年多的時間。

清入關(guān)前盛京疊道主要修筑了盛京至遼河這一段，所以最初稱為“盛京至遼河大路”，長一百二十里。崇德六年永安石橋修竣，標志這段疊道最后完竣。而遼河以西至廣寧這一段當時還沒有修整，所以過遼河后，仍然要折向西北，經(jīng)楊石木、張古臺（均在今彰武境內(nèi)），然后再折向西南到廣寧。

當年順治入關(guān)走的就是這條路線。清入主中原后，因疊道是盛京至北京的交通孔道，又是歷次清帝東巡的御路，所以不斷有所整修?？滴醯塾诳滴跏甑谝淮螙|巡時，遼河西段已基本通行，不必再繞行。后又經(jīng)康熙五十八年（1719），雍正六年（1728）幾次興修，逐成坦途。乾隆以后又對遼河以西段進行兩次大的修整。至此，沈陽至廣寧疊道全域基本修竣可行。①姜念思：《盛京疊道考》，《遼寧省博物館館刊》（第1輯），遼海出版社，2006年，第339-346頁。

（二）行經(jīng)線路

盛京疊道的具體行經(jīng)路線是：盛京三十里至永安橋，三十里至老邊（沈陽西老邊驛），四十里至巨流河（今新民市巨流河），七十里至白旗堡（今新民市大紅旗堡），五十里至二道井（今黑山縣二道），三十里至古家鋪（今黑山縣胡家），二十里至小黑山（今黑山縣城），七十里至廣寧（今北鎮(zhèn)市）。

（三）發(fā)揮作用

1.縮短了里程，方便了交通

因為沈陽以西是沼澤，未修疊道前，清軍入關(guān)需要繞行遼陽、海城等地，費時費力，疊道的修建，則把北京至沈陽的路線縮短了近200公里。

2.影響了歷史發(fā)展進程，許多重大歷史事件都發(fā)生于此

疊道建成后，后金西征大明、順治帝遷都、清帝十次東巡、眾多京官赴東北上任、大量的東北流人等均在此路上留下歷史蹤跡。

3.征服了自然，改變了遼澤，促進了遼澤地區(qū)的開發(fā)建設

疊道沿途興起了新的城鎮(zhèn)、居民點，開辟良田無數(shù)。

（四）廢棄時間和原因

《沈陽縣志》卷八“縣西京奉官道最廣寬處逾十三四丈，狹處亦及八九丈。清太祖始定沈陽，以城西道途沮洳，命修疊道百二十里，即此路也。歷代東巡為車駕所必經(jīng)，夾道植宮柳以蔭行人，因沿稱曰御路。自京奉鐵路筑成后，此路行旅漸稀，附近農(nóng)民往往侵墾。民囯二年五月間，西四鄉(xiāng)自治會議葺城西永安橋，息不款，乃請丈放此路，俾興橋工，東起滿鐵路線右，西迄小三家子村東，計三十里，中留大道五丈，余按請賦三則章程由該會繳價報領(lǐng)。當經(jīng)今知事趙恭寅據(jù)情詳省長，由縣派員丈放，計地四百五十畝，共收地價計小洋六千四百六元七角五分?！廖魅l(xiāng)御路兩旁曠土亦多私墾，民囯二年四月間，經(jīng)西三鄉(xiāng)自治會援案，擬將該鄉(xiāng)境內(nèi)東起永安橋街西第二石橋，西至老邊村東，長約三十里之御路，呈請丈放，以杜私墾?！雹谠幸淼茸骸渡蜿柨h志》，奉天作新印刷局印，1917年。

隨著京奉鐵路線的開通，盛京疊道的交通功能被取代，沈陽至遼河段的盛京疊道在民國初年多已廢棄，墾為農(nóng)田。至今，沈陽至遼河一段盛京疊道的蹤跡已難尋覓，只有永安石橋還完整地保存下來，成為這一重大歷史工程的唯一物證，可供后人做懷古之思。此后，102國道新民至黑山段仍是在原疊道的基礎(chǔ)上修筑的。

二、遺產(chǎn)構(gòu)成要素分析

（一）疊道本身

疊道的遺跡現(xiàn)在雖然很難在現(xiàn)實中看到，但其修筑方法在史籍中則有明確記載。李氏朝鮮士人樸趾源《熱河日記》：“自永安橋，以連抱大木編成為梁，梁高數(shù)丈，廣五丈，兩沿木頭整齊，如一刀裁劃。……今清家數(shù)幸盛京，故自永安橋編木為梁，以御潦灃，而至古家鋪為止。二百里兩沿如引一繩，可見其制作之精一矣?！悲B道之所以得名，即源于此。其修筑方式為編木為梁，數(shù)層相疊，整齊劃一，路寬可達五丈，路高也有數(shù)丈。當然，這是在沼澤地帶，如遇河水，則或者架浮橋，或者修筑石橋。永安橋、永濟橋等即是疊道上的橋梁，也是盛京疊道最重要的構(gòu)成要素。永安橋位于沈陽市于洪區(qū)馬三家鄉(xiāng)原蒲河故道上，為三孔石拱橋，現(xiàn)為國保單位，保存完好；永濟橋位于沈陽市于洪區(qū)造化鄉(xiāng)郭大橋村，始建于清代崇德二年（1637），現(xiàn)僅剩輔橋，為于洪區(qū)區(qū)保單位。

（二）帝王僚屬詩文、民間傳說故事及特色飲食等非物質(zhì)文化遺產(chǎn)

除了道路本身，清代帝王、文人墨客途經(jīng)疊道，還留下了許多詩文。這也是盛京疊道文化遺產(chǎn)的重要組成部分。這些詩文有康熙帝的《渡句驪河》、《過永安橋口占》，乾隆帝的《雪中過永安橋》、《雪中過永安橋》前題再詠、《渡句驪河》、《渡遼水》、《回程漫賦二首》、《恭奉皇太后自盛京回鑾之作》、《永安橋》、《疊道》、《渡句驪河》、《老邊》、《題永安橋》等；嘉慶帝的《疊道》、《過句驪河》、《老邊恭依皇考元韻》、《柳河溝即景》等；道光帝的《老邊》；廖公恩的《渡遼河》；高士奇《扈從東巡日錄》；南懷仁的《韃靼旅行記》等。

除詩文外，疊道兩旁也流傳下來許多的民間故事、傳說等，如永安橋的傳說、駙馬碑的傳說等等。特別是新民市譚振山、楊久清、王樹錚等講述的民間故事，其中有許多和盛京疊道、清帝東巡等相關(guān)。

盛京疊道沿途村落中留傳下來許多滿族、錫伯族、朝鮮族等特色飲食、民族服裝、手工藝品等非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，無疑也是盛京疊道文化遺產(chǎn)的重要組成部分。如于洪區(qū)的崔氏戲鞋傳統(tǒng)制作技藝、那氏旗袍傳統(tǒng)制作技藝、紀氏面塑、邵氏傳統(tǒng)揭裱技藝；新民市的民間吹打樂、芝麻糖傳統(tǒng)手工藝、金庭棟粉面肉腸、馬紅梅的工藝葫蘆、錫伯族傳統(tǒng)手工苫草房工藝等等①于洪區(qū)和新民市非遺資料。。

三、遺產(chǎn)價值認定分析

要認定盛京疊道為文化線路，那它必須滿足文化線路的相關(guān)價值認定標準。

2008年，在加拿大魁北克召開的國際古跡遺址理事會16屆大會上通過的《關(guān)于文化線路的國際古跡遺址理事會憲章》，簡稱為《文化線路憲章》中指出，文化線路是指“任何交通線路，無論是陸路、水路、還是其他類型，擁有清晰的物理界限和自身所具有的特定活力和歷史功能為特征，以服務于一個特定的明確界定的目的，且必須滿足以下條件：a.它必須產(chǎn)生于并反映人類的相互往來和跨越較長歷史時期的民族、國家、地區(qū)或大陸間的多維、持續(xù)、互惠的商品、思想、知識和價值觀的相互交流；b.它必須在時間上促進受影響文化間的交流，使它們在物質(zhì)和非物質(zhì)遺產(chǎn)上都反映出來；c.它必須要集中在一個與其存在于歷史聯(lián)系和文化遺產(chǎn)相關(guān)聯(lián)的動態(tài)系統(tǒng)中?！?/p>

盛京疊道是否符合文化線路價值認定標準呢？我們試分析如下：

首先，從概念上來看，盛京疊道特指從沈陽出發(fā)至廣寧的穿越“東西二百里”遼澤的一條陸上交通線路，在形成之初擁有清晰的物理界限（現(xiàn)在部分與現(xiàn)有道路重合，部分已經(jīng)消失），是在自然道路基礎(chǔ)上經(jīng)過人工修筑的，為了滿足從盛京近距離到達遼西而設，在歷史上發(fā)揮了巨大的作用，影響了明末清初的戰(zhàn)爭、政治，對清代京師與盛京之間政治、經(jīng)濟、文化的交流提供了保障，是連接遼東與遼西的交通干線。

其次，從歷史作用上來看，有以下幾點可以滿足條件a的標準：1.盛京疊道的修筑是建立在漢魏以來形成的東北交通體系之上的，是實現(xiàn)從以遼陽為核心的交通向以沈陽（盛京）為核心交通轉(zhuǎn)變的標志；2.盛京疊道的修筑滿足了從遼東到遼西最短距離的交通需求，是清代大御路的重要組成部分，實現(xiàn)了東北與中原政治、經(jīng)濟、文化等的順暢交流；3.盛京疊道自清崇德三年（1638）始修至清光緒三十三年（1907）基本完成歷史使命，連續(xù)發(fā)揮作用近200年，是清代東北地區(qū)最重要的交通干線，是明末至清代眾多重大歷史事件的見證。

第三，從文化交流上來看，有以下幾點可以滿足條件b 的標準：1.盛京疊道的建成使盛京成為四通八達之處。“西征大明，從都爾鼻(今彰武)渡遼河，路直且近；北征蒙古，二三日可至；南征朝鮮，自清河路可進?！?.盛京疊道的建成使盛京作為后金都城更具經(jīng)濟實力?！吧蜿枩喓油ㄌK蘇河，于蘇蘇河源頭處伐木，順流而下，材木不可勝用。出游打獵，山近獸多。且河中之利，亦可兼收矣?！?.盛京疊道給關(guān)東大地帶來了清帝東巡的盛世輝煌，促成了東北的“流人文化”，傳播交流了“清音子弟書”，促進了“闖關(guān)東”文化的發(fā)育，促進了滿、漢、蒙、藏等民族文化之間的交流融合，使得關(guān)內(nèi)關(guān)外真正融為了一家，促進了多民族國家的形成。

第四，從融入現(xiàn)代的實際情況來看，有以下幾點可以滿足條件c的標準：1.盛京疊道上現(xiàn)存的永安石橋已被列為第八批全國重點文物保護單位。雖然因為河道的變遷，加之鐵路、公路的建設，它已失去了原有的交通功能，但政府已將其保護了起來，供游人免費參觀，它已成為沈陽城外一道靚麗的風景；2.與盛京疊道相聯(lián)系的蒲河已經(jīng)被整治，建成了蒲河文化廊道，沿途的一些村落也有意識地開展?jié)M族、錫伯族、朝鮮族文化等民俗旅游，未來發(fā)展前景可期。

據(jù)上分析，我們認定盛京疊道可以滿足成為文化線路遺產(chǎn)的所有條件。

隨著文化線路遺產(chǎn)、文化景觀、線性遺產(chǎn)、遺產(chǎn)廊道等概念的不斷普及，加之國家各有關(guān)部委對文化遺產(chǎn)重視程度加大，作為“一朝發(fā)祥地，兩代帝王都”的沈陽在打造“盛京文化”的同時，努力推動“盛京疊道”文化線路遺產(chǎn)的調(diào)查、研究、申報等工作無疑對于推動沈陽經(jīng)濟文化的建設，乃至遼寧、東北經(jīng)濟文化的復興有著重要的價值和意義。