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        龍?zhí)堕L江大橋南主墩承臺(tái)溫控技術(shù)研究

        2022-05-16 13:05:08
        黑龍江交通科技 2022年3期
        關(guān)鍵詞:混凝土施工

        張 艷

        (中鐵武漢大橋工程咨詢監(jiān)理有限公司,湖北 武漢 430050)

        1 工程概況

        龍?zhí)堕L江大橋主橋?yàn)閱慰? 560 m鋼箱梁懸索橋,南主塔為大直徑群樁基礎(chǔ),承臺(tái)結(jié)構(gòu)為啞鈴型,平面尺寸78.95 m×40.5 m,厚6.0 m,承臺(tái)底標(biāo)高-2.0 m,頂標(biāo)高+4.0 m,上下游承臺(tái)之間用系梁聯(lián)成整體,設(shè)計(jì)采用C40混凝土,共16 232 m3。

        承臺(tái)基坑采用鋼板樁圍堰結(jié)構(gòu)進(jìn)行支護(hù),設(shè)置兩層支撐體系??紤]圍堰設(shè)計(jì)情況,承臺(tái)澆筑分兩層進(jìn)行,第一層澆筑厚度2.0 m,第二層澆筑厚度4.0 m,由于南主墩承臺(tái)為特大型大體積混凝土構(gòu)件,溫控防裂要求很高,施工中如何避免或控制有害裂縫發(fā)生是質(zhì)量控制的關(guān)鍵。

        2 溫控標(biāo)準(zhǔn)及溫控措施

        2.1 溫控標(biāo)準(zhǔn)

        溫度裂縫形成的原因是混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差過大或外界氣溫變化較大,熱脹冷縮引起混凝土體積變化,混凝土變形受自身或外部約束,局部拉應(yīng)力過大,超出其抗拉強(qiáng)度時(shí)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂。

        根據(jù)主墩承臺(tái)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),采用MIDAS軟件建立南主墩承臺(tái)有限元模型,對(duì)承臺(tái)混凝土進(jìn)行溫度和應(yīng)力仿真計(jì)算。溫控計(jì)算考慮承臺(tái)混凝土的物理熱學(xué)性能參數(shù)、分層澆筑厚度、澆筑溫度、澆筑間隔、環(huán)境溫度變化、混凝土徐變及外部約束等因素。南主墩承臺(tái)施工溫控標(biāo)準(zhǔn)如下,見表1。

        表1 南主墩承臺(tái)施工溫控標(biāo)準(zhǔn)

        2.2 溫控措施

        南主墩承臺(tái)混凝土產(chǎn)生裂縫的因素主要來自兩個(gè)方面:一是自身水化熱引起的溫度應(yīng)力變化;二是承臺(tái)受鉆孔樁基礎(chǔ)約束,及上下兩層混凝土之間施工齡期差異導(dǎo)致的收縮徐變不同。為達(dá)到溫控標(biāo)準(zhǔn)要求,主要從以下幾個(gè)方面采取措施來保證溫控指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

        (1)對(duì)混凝土配合比進(jìn)行優(yōu)化。選用中低熱水泥,盡量減少水泥用量,適當(dāng)增加粉煤灰等礦物摻合料摻量,摻加優(yōu)質(zhì)緩凝高效減水劑,降低水化熱,延長混凝土初凝時(shí)間,從而降低溫升峰值和延緩溫峰到達(dá)時(shí)間;選用優(yōu)質(zhì)骨料,低熱膨脹系數(shù)、低吸水率的骨料體積穩(wěn)定性好,可減小混凝土的收縮變形;在滿足施工的情況下,使用坍落度較低的混凝土,有利于減少用水量,減少干縮,提高抗開裂性能。

        (2)控制混凝土澆筑的入模溫度?;炷翝仓囟葘?duì)混凝土內(nèi)部最高溫度和溫峰到達(dá)時(shí)間都有很大影響,相同配比的混凝土,澆筑溫度低的溫峰值要比澆筑溫度高的小很多。南主塔承臺(tái)施工在冬季,環(huán)境溫度-7~15 ℃,正常情況下對(duì)水泥、粉煤灰、碎石、砂等原材料覆蓋保溫即可滿足≥5 ℃且≤28 ℃澆筑溫度的要求。遇到低溫寒潮天氣,采用攪拌用水加熱的方法來保證混凝土的澆筑溫度。

        (3)在承臺(tái)內(nèi)部安裝冷卻水管,并對(duì)混凝土進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù),通過內(nèi)降外保,降低內(nèi)表溫差。大體積混凝土澆筑過程中,前期水化熱會(huì)使混凝土溫度快速上升,在承臺(tái)內(nèi)部安裝冷卻水管,通過冷卻水循環(huán),直接帶走混凝土內(nèi)部溫度,從而降低升溫速率和溫度峰值;后期溫度峰值過后,混凝土逐漸降溫,此時(shí)需要加強(qiáng)保溫覆蓋養(yǎng)護(hù),減緩表面溫度散失,避免降溫速率過快。南主墩承臺(tái)分層分塊澆筑,施工時(shí)除控制混凝土內(nèi)表溫差外,還應(yīng)注意降低新老混凝土之間、混凝土表面和外界環(huán)境溫度之間的溫差。

        (4)優(yōu)化施工方案,減小承臺(tái)結(jié)構(gòu)受鉆孔樁基礎(chǔ)的約束作用,嚴(yán)格控制上下兩層混凝土之間的施工齡期差。考慮到承臺(tái)受群樁基礎(chǔ)約束,混凝土收縮徐變時(shí)易產(chǎn)生裂縫,在中間系梁部位設(shè)置2 m后澆帶,將承臺(tái)分成上下游兩層共4塊區(qū)域進(jìn)行澆筑,后澆帶在塔座混凝土澆筑完成后、下橫梁施工前用微膨脹混凝土一次性澆筑成型。此外,盡量縮短上下兩層混凝土之間的齡期差,避免出現(xiàn)收縮裂縫,兩層混凝土之間的澆筑間隔控制不超過20 d。

        3 現(xiàn)場(chǎng)溫控措施實(shí)施

        3.1 配合比優(yōu)化

        (1)采用P·O 42.5句容水泥,在膠材總量確定的前提下,增加Ⅰ級(jí)粉煤灰摻量,略降低礦粉摻量,礦物摻合料總摻量不超過45%。

        (2)選用產(chǎn)地江西的碎石和中砂,碎石要求級(jí)配良好、線脹系數(shù)小、吸水率低、體積穩(wěn)定性好。

        (3)選用蘇博特聚羧酸類高性能緩凝減水劑。優(yōu)質(zhì)的聚羧酸類緩凝高效減水劑具有緩凝、減水、引氣的效果,能夠延緩溫峰時(shí)間,減少水化熱總量,并顯著增加混凝土的和易性、可泵性。

        (4)混凝土的坍落度按照200±20 mm控制,標(biāo)準(zhǔn)溫度濕度環(huán)境下試拌初凝時(shí)間調(diào)整大于35 h?;炷翉?qiáng)度評(píng)定采用56 d強(qiáng)度。

        3.2 澆筑溫度控制

        根據(jù)南主墩承臺(tái)有限元模型計(jì)算結(jié)果,承臺(tái)混凝土的澆筑溫度必須控制在5~28 ℃范圍內(nèi),現(xiàn)場(chǎng)采取如下措施:

        (1)澆筑前對(duì)原材料溫度進(jìn)行測(cè)量,通過熱工計(jì)算進(jìn)行估算,估算結(jié)果低于5 ℃時(shí),可加熱攪拌用水,控制澆筑溫度。

        (2)水泥礦粉溫度控制低于60 ℃,粉煤灰溫度控制低于40 ℃,對(duì)儲(chǔ)料罐進(jìn)行包裹保溫。

        (3)搭設(shè)保溫棚進(jìn)行骨料保溫,棚內(nèi)溫度保持5 ℃以上,骨料采取堆高和覆蓋措施,取料時(shí)從底層取料。

        (4)選擇白天澆筑,避開夜間低溫寒潮時(shí)段。為防止混凝土運(yùn)輸和澆筑過程中受凍或溫度損失過大,對(duì)運(yùn)輸罐車和輸送泵管均進(jìn)行包裹保溫。

        3.3 冷卻水管安裝

        冷卻水管采用Φ40×2.5 mm的黑鐵管,承臺(tái)第一層上、下游混凝土內(nèi)各布設(shè)1層冷卻水管,承臺(tái)第二層混凝土內(nèi)布設(shè)3層冷卻水管,水管豎向間距1.0 m,水平間距0.8 m,距混凝土表面及側(cè)面70~100 cm。冷卻水管每層12套,每套總長度不超過150 m。采用水箱蓄水循環(huán)冷卻,冷卻水管的進(jìn)出水口集中布置并編號(hào),方便管理。進(jìn)水口設(shè)置兩個(gè)減壓閥以控制水流速率,外接水泵給水箱補(bǔ)水調(diào)節(jié)水溫,以便調(diào)整進(jìn)水溫度與內(nèi)部混凝土溫差在指標(biāo)范圍內(nèi),同時(shí)起到控制升溫速率和降溫速率的作用。

        承臺(tái)混凝土澆筑前對(duì)冷卻水管進(jìn)行加壓通水試驗(yàn),檢驗(yàn)冷卻水管是否運(yùn)行正常,發(fā)現(xiàn)管道有漏水、阻水現(xiàn)象及時(shí)修補(bǔ)。進(jìn)水溫度與內(nèi)部混凝土溫差應(yīng)控制在20 ℃以內(nèi),避免對(duì)內(nèi)部混凝土冷激造成內(nèi)部裂縫。不同時(shí)段對(duì)冷卻水的流速和溫度要求不同,南主墩承臺(tái)混凝土通水要求見表2。

        表2 南主墩承臺(tái)混凝土通水要求

        3.4 保溫養(yǎng)護(hù)

        南主墩承臺(tái)在冬季施工,外界環(huán)境溫度很低,對(duì)混凝土開裂影響較大,升溫速率和降溫速率過快都會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)表溫差過大,極端寒潮天氣甚至?xí)绊懟炷琳DY(jié)硬化,因此必須對(duì)混凝土進(jìn)行保溫覆蓋養(yǎng)護(hù)。

        承臺(tái)第一層混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部鋼筋較密,且第一層處于圍堰內(nèi)較低位置,起到了很好的避風(fēng)效果,受晝夜氣溫變化影響較小,上表面主要采用覆蓋及溫水養(yǎng)護(hù),側(cè)面在模板外側(cè)粘貼一層3 cm厚橡膠保溫棉并帶模養(yǎng)護(hù)。承臺(tái)第二層混凝土上表面采用覆蓋塑料薄膜+棉被保溫保濕,側(cè)面粘貼橡膠保溫棉與帶模養(yǎng)護(hù)。

        4 測(cè)溫監(jiān)控及數(shù)據(jù)分析

        4.1 測(cè)溫監(jiān)控

        為了解承臺(tái)澆筑、養(yǎng)護(hù)過程中混凝土各部位溫度變化情況,及外界環(huán)境溫度、冷卻水溫度等,以便及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化溫控措施,需對(duì)承臺(tái)混凝土進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)溫監(jiān)控。在滿足溫控要求的前提下,考慮經(jīng)濟(jì)原則,選取承臺(tái)混凝土垂直中位面的1/4塊布置測(cè)溫元件。承臺(tái)第一層上、下游各布設(shè)1層共22個(gè)測(cè)點(diǎn),測(cè)點(diǎn)距封底混凝土1.0 m;承臺(tái)第二層上、下游高度1.5 m與2.5 m處各布設(shè)2層共44個(gè)測(cè)點(diǎn)。

        溫度監(jiān)測(cè)工作在混凝土澆筑后立即進(jìn)行,每1 h監(jiān)測(cè)1次,連續(xù)不斷。承臺(tái)混凝土澆筑14 d后,根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果,確定終止測(cè)量時(shí)間。南主墩承臺(tái)溫控監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)見表3。

        表3 南主墩承臺(tái)混凝土溫控監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)匯總表

        4.2 數(shù)據(jù)分析

        由溫控監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可知,南主墩承臺(tái)各部位的澆筑溫度在15.3~18.6 ℃,內(nèi)部最高溫度58.8 ℃,最大內(nèi)表溫差24.3 ℃,各項(xiàng)指標(biāo)均滿足溫控標(biāo)準(zhǔn)要求,進(jìn)出水溫差也滿足通水要求≤10 ℃的標(biāo)準(zhǔn)。此外,由于采取了保溫覆蓋措施,承臺(tái)混凝土表面溫度變化不大,受晝夜溫差作用影響有輕微波動(dòng)。現(xiàn)將南主墩承臺(tái)上游第一層混凝土施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)繪制成歷時(shí)曲線圖進(jìn)行分析,見圖1。

        圖1 承臺(tái)上游第一層測(cè)點(diǎn)溫度特征值歷時(shí)曲線圖

        如圖1,前期隨著承臺(tái)混凝土水化放熱,其表面溫度和芯部溫度同步上升,平均升溫速率在0.2~0.8 ℃/h,表面升溫速率要小于芯部升溫速率,內(nèi)表溫差逐漸增大,60 h后混凝土內(nèi)部升溫減緩,此時(shí)接近溫度峰值。在冷卻水影響下,芯部溫度達(dá)到溫峰值后開始緩慢降溫,平均降溫速率在1.6~2.0 ℃/d,此時(shí),混凝土表面溫度和芯部溫度同步下降,但表面降溫速率大于芯部降溫速率,內(nèi)表溫差呈繼續(xù)增長趨勢(shì),持續(xù)通水冷卻并帶模養(yǎng)護(hù),保證內(nèi)表溫差≤25 ℃,控制降溫速率≤2.0 ℃/d,直至芯部溫度變化趨于穩(wěn)定,滿足停水要求。

        對(duì)南主墩承臺(tái)其他部位混凝土監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)一步分析表明,各區(qū)混凝土溫度特征曲線走勢(shì)基本一致,混凝土施工溫控指標(biāo)均滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

        5 結(jié) 語

        龍?zhí)堕L江大橋南主墩承臺(tái)溫控施工嚴(yán)格按溫控方案要求執(zhí)行,低溫寒潮季節(jié)采取溫水拌和、罐車包裹等方式保證澆筑入模溫度;采用水箱蓄水循環(huán)冷卻,有效降低了進(jìn)水溫度與混凝土芯部溫度差值,通水總體效果良好;在結(jié)構(gòu)側(cè)面帶模加粘貼保溫棉養(yǎng)護(hù)起到了很好的防風(fēng)保溫作用,有效降低了雨水、低溫等不利天氣影響。承臺(tái)施工完成后,混凝土沒有出現(xiàn)裂縫,這說明南主墩承臺(tái)施工溫控技術(shù)是科學(xué)有效的。

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