楊揚(yáng)

摘要：航空運(yùn)輸在我國(guó)交通運(yùn)輸體系中占據(jù)著重要地位，其是一種快捷且安全的交通運(yùn)輸方式，根據(jù)相關(guān)資料表明航空運(yùn)輸?shù)陌踩耘旁谒羞\(yùn)輸方式的前列，之所以能夠取得如此成績(jī)自然與科學(xué)且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目罩薪煌ü苤萍鞍踩L(fēng)險(xiǎn)管理模式息息相關(guān)。因此，全面研究空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策模式和方法，對(duì)推動(dòng)我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義和作用。本文首先分析了研究空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策模式和方法的重要性，然后分別概述了空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策模式與方法，希望可以為我國(guó)航空業(yè)發(fā)展提供些許幫助。

關(guān)鍵詞：航空事業(yè);空中交通管制;預(yù)警決策;模式與方法

空中交通管制是保證航空運(yùn)輸安全性、通暢性和有序性的根本保障，是航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性和必備性條件。其中，安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策模式和方法，作為空中交通管制作業(yè)中的重要組成部分，受到了航空公司乃至國(guó)家社會(huì)的高度重視，尤其是在當(dāng)前空中交通流量日益提增的背景下，相關(guān)單位、部門(mén)和人員需要加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制的強(qiáng)化和完善，用以提高預(yù)警決策模式和方法的科學(xué)性與合理性，繼而保證航空運(yùn)輸?shù)木C合效益。

一、研究空管安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策模式和方法的意義

隨著我國(guó)航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展空中交通流量急劇增加，繼而造成了空中交通復(fù)雜、繁忙的局面，在此背景下空中交通安全性成為了空中交通管制的重點(diǎn)和難點(diǎn)，所以加強(qiáng)對(duì)空管安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策模式和方法的研究，是當(dāng)前航空事業(yè)面臨的重要課題，更是保障空中交通安全性的主要途徑[1]。下面將從兩個(gè)層面展開(kāi)具體性的分析：

第一，有利于轉(zhuǎn)變風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的理念?？罩薪煌ü苤瓢踩L(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策能夠?qū)ⅰ笆潞筇幚怼鞭D(zhuǎn)變?yōu)椤笆虑邦A(yù)防”，并且還可以從經(jīng)驗(yàn)管理上升至科學(xué)管理，從而成功轉(zhuǎn)變空管對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)理念，以此建立起了防患于未然的空中交通管制體系。

第二，有助于強(qiáng)化空管安全預(yù)警管理技術(shù)。技術(shù)的更新發(fā)展往往是在不斷變革和創(chuàng)新中完成，空管安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理技術(shù)亦是如此。就當(dāng)前我國(guó)在空中交通管制方面的表現(xiàn)而言，存在著巨大的上升和完善空間，而通過(guò)加強(qiáng)對(duì)空管安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策模式與方法的研究，可以不斷強(qiáng)化我國(guó)在空中交通安全預(yù)警上的管理技術(shù)。例如，根據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理的階段性特征，空管能夠?qū)撛诘陌踩L(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效預(yù)警，并有效保證安全預(yù)警的超高精準(zhǔn)度，繼而制定出相應(yīng)的預(yù)警決策和方法，從而提升空中交通管制的技術(shù)水平。

二、空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策模式的概述

（一）空管安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策模式的工作原理

安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策模式具有十分復(fù)雜且系統(tǒng)的工作流程和工作原理，主要是由于空中交通管理涉及的元素與環(huán)節(jié)諸多，對(duì)其進(jìn)行協(xié)調(diào)管理較為困難，所以安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策模式必須具備科學(xué)性和適配性，才能真正發(fā)揮出自身的安全預(yù)警效能。當(dāng)前空管安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策模式的工作原理，可以從下面幾個(gè)方面得以體現(xiàn)：第一，預(yù)警決策模式要對(duì)空中交通中的安全風(fēng)險(xiǎn)因素做出詳細(xì)的查找和分析，其中包括了安全風(fēng)險(xiǎn)因素的種類(lèi)、等級(jí)、可能性、發(fā)生條件等細(xì)節(jié)，用以提升安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的準(zhǔn)確度和全面性[2]。第二，全面收集與空中交通安全風(fēng)險(xiǎn)有關(guān)的數(shù)據(jù)信息，同時(shí)做好科學(xué)篩選與分辨并提取出具有實(shí)用價(jià)值的信息。第三，安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策模式還要對(duì)空中交通中的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施密切的監(jiān)控，并且還要對(duì)空中交通的實(shí)施狀態(tài)進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，而且還要實(shí)時(shí)性的診斷與空中交通相關(guān)的設(shè)備、系統(tǒng)等構(gòu)成元素。第四，安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策模式要根據(jù)空中交通中的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行具體性的分析，并在發(fā)生安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題時(shí)在第一時(shí)間做出預(yù)警顯示，以便及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施預(yù)防安全風(fēng)險(xiǎn)態(tài)勢(shì)的進(jìn)一步擴(kuò)大。

（二）空管安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策模式的特征

安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策模式在空中交通管制中的特征，具有十分多樣和先進(jìn)科學(xué)的特征，主要包括了技術(shù)高段的特征、信息報(bào)送及時(shí)的特征、決策準(zhǔn)確的特征和事前預(yù)防的特征等。就以決策準(zhǔn)確的特征為例，安全預(yù)警決策模式并不是獨(dú)立存在的個(gè)體，而是需要通信技術(shù)、國(guó)家情報(bào)部門(mén)、氣象管理等多個(gè)環(huán)節(jié)、部門(mén)和機(jī)構(gòu)組成，如此一來(lái)自然能夠有效提升空中交通安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策的精準(zhǔn)性。

三、空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策方法的概述

安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策方法是保證空中交通安全運(yùn)行的關(guān)鍵所在，更是有效預(yù)防空中交通安全風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的重要手段，所以加強(qiáng)對(duì)空管安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策方法的研究，對(duì)推動(dòng)我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展意義重大。在研究安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策方法的過(guò)程中，最為重要的課題當(dāng)屬明確空管安全風(fēng)險(xiǎn)事件的類(lèi)型。例如，我國(guó)空中交通管制相關(guān)部門(mén)每年都會(huì)對(duì)發(fā)生的安全風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)調(diào)研，在此過(guò)程中通常涉及萬(wàn)架次率和萬(wàn)時(shí)率，而在如此之大的調(diào)查數(shù)據(jù)和信息支撐下，能夠有效歸結(jié)出安全風(fēng)險(xiǎn)事件的類(lèi)型，像是由于設(shè)備故障問(wèn)題引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)事件類(lèi)型，由于雷擊等自然條件引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)事件類(lèi)型、由于軍航?jīng)_突引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)事件類(lèi)型等。通過(guò)對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)事件類(lèi)型的分析和研究，可以制定出適應(yīng)性高和科學(xué)性強(qiáng)的安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策方法，從而為空中交通管制提供良好的理論與技術(shù)支撐，以此為航空運(yùn)輸業(yè)的安全發(fā)展樹(shù)立起一道保護(hù)屏障。由此可見(jiàn)，空中交通管制安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策方法，對(duì)預(yù)防航空運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生，具有十分顯著且重要的意義，所以必須受到國(guó)家民航總局的高度重視。

四、結(jié)語(yǔ)

基于我國(guó)航空運(yùn)輸事業(yè)快速發(fā)展所帶來(lái)的空中交通流量劇增現(xiàn)象，空中交通管制部門(mén)和單位，必須加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策模式和方法的研究，并找尋提升預(yù)警決策模式和方法效能的途徑，用以提升我國(guó)空中交通的安全性。上文立足于研究空管安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警決策模式和方法的意義，分別概述了預(yù)警決策模式和方法，希望能夠?qū)ξ覈?guó)航空事業(yè)的發(fā)展有所幫助。

參考文獻(xiàn)

[1]劉敬軒. 空管系統(tǒng)運(yùn)行亞健康預(yù)警決策模式及方法研究[D].中國(guó)民航大學(xué)，2020.

[2]高旗. 機(jī)場(chǎng)終端區(qū)空中交通擁堵評(píng)價(jià)及預(yù)測(cè)技術(shù)研究[D].華北理工大學(xué)，2020.