白揚(yáng)

摘要：液壓系統(tǒng)是船舶運(yùn)行的基本保障設(shè)備，通過流體壓力的變化、實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換和傳遞。船用液壓系統(tǒng)的流體介質(zhì)主要是礦物油。該裝置通常采用液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)，不僅占地面積小，重量輕，而且噪音小，動態(tài)性能好。雖然機(jī)械液壓系統(tǒng)具有這些優(yōu)點(diǎn)，但由于海洋環(huán)境復(fù)雜，機(jī)械系統(tǒng)經(jīng)常是在高負(fù)荷下運(yùn)行，因此容易發(fā)生機(jī)械液壓油泄漏。船舶機(jī)械系統(tǒng)液壓泄漏會降低系統(tǒng)的運(yùn)動功率，腐蝕機(jī)械，浪費(fèi)能源，帶來一系列經(jīng)濟(jì)損失。近年來，船舶機(jī)械漏油事故越來越多，嚴(yán)重阻礙了船舶液壓系統(tǒng)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：船舶機(jī)械;液壓系統(tǒng);液壓油泄漏的原因;處理對策;分析

1船舶機(jī)械液壓系統(tǒng)漏油原因

1.1管接頭和油塞泄漏

在實(shí)際工作中，如果管接頭構(gòu)造不精確，加工精度不夠或連接不夠牢固，這一問題將導(dǎo)致漏油問題，除此之外，管接頭和油塞這部分采用螺紋連接的是椎管，但在連接過程中不能完全一致，所以會很容易發(fā)生泄漏。這兩部分在漏油事故中，發(fā)生的比例相對較高。管道接頭有多種形式，如擴(kuò)口式、套筒式等，而無論哪一種都取決于球面或錐面及o型圈來完成密封要求。如果是按照球形密封接口，則在球頭部分進(jìn)行加工，使其形成球形，以確保連接后無漏油問題，如果是錐形密封接頭，則在加工時需要對其進(jìn)行加工，使其成為光滑的喇叭口。經(jīng)過這樣的加工，再經(jīng)過連接，才能更好地發(fā)揮密封的作用。

1.2部件結(jié)合面泄漏

該型漏油問題，主要原因是安裝過程中的密封面部分不夠精細(xì)或裝配過程不符合要求。而這部分的加工問題，主要是液壓元件廠對于部分零件的表面粗糙度通常沒有給予足夠的重視，在這些原廠中，密封面上仍有加工痕跡或一些凹凸痕跡。底面也會出現(xiàn)問題，如o形圈槽直徑過大，雖然在同一底面上，但結(jié)構(gòu)的深度不同，有的過深，不符合實(shí)際施工的要求。面對這樣的問題，應(yīng)該做的是對底面進(jìn)行再加工，特別是要注意O型圈的凹槽，補(bǔ)充加工，特別是要嚴(yán)格控制深度尺寸。如果漏油是由于裝配不良造成的，則應(yīng)注意裝配過程中接合面上是否有污垢?；蛟谘b配過程中，精度低，密封原件未按要求放置在規(guī)定位置。解決方法是在裝配工作開始前，做好接頭表面的清潔工作。

1.3顆粒污染物侵入造成的漏油

在安裝液壓部件和油箱之前，如果清潔不好，一些鐵或砂顆粒將進(jìn)入液壓系統(tǒng)，這也可能導(dǎo)致漏油問題，因?yàn)檫@些彈匣會侵入密封區(qū)域，并且在工作過程中，這些固體顆粒將跟隨流體部件。這種對液壓元件和密封件的損傷非常大，會造成漏油問題。面對這些問題，解決的辦法是更加注重安裝過程，尤其是油箱和輸油管道部件，安裝前必須除銹，對于鐵等雜質(zhì)必須清洗干凈。還應(yīng)及時封堵管口，防止運(yùn)輸過程中一些粉塵污染物滲入油管或油箱。此外，油箱應(yīng)保持密封，對于液壓流體，必須完成過濾，因此存儲設(shè)備的安裝區(qū)域必須保持清潔，以便于工作。

1.4密封圈表面損壞

密封質(zhì)量好，但也得益于密封圈的質(zhì)量，所以在密封過程中，這部分必須光滑無損，形狀完整。在具體的安裝過程中，往往需要使用螺紋或帶有銳角的工具，沒有專業(yè)的安裝設(shè)備，如果不注意，很容易劃傷密封圈，這樣在工作過程中損壞現(xiàn)場就會出現(xiàn)漏油問題。為了解決這個問題，必須防止在安裝過程中劃傷密封圈。密封槽的入口可以進(jìn)行一定的加工，如制作簡單的安裝工具和固定器具上的密封圈套，以便后續(xù)工作。安裝時，也應(yīng)在密封件上涂抹潤滑脂，以避免被拉壞。

2船舶機(jī)械液壓系統(tǒng)漏油的對策

2.1加強(qiáng)連接器的密封性能

為了有效提高油封的密封性能，必須不斷加強(qiáng)連接件之間的緊密性，嚴(yán)格控制連接件加工過程中的質(zhì)量，并做好裝配前的清潔工作，重點(diǎn)清洗閥體和安裝板，徹底清除部件表面的各種雜質(zhì)。全面檢查部件的表面質(zhì)量，如果發(fā)現(xiàn)螺紋上方有毛刺，需要清除毛刺，通過打磨提高表面的光滑度，從而使連接件的密封性進(jìn)一步提升。在安裝過程中，檢查并驗(yàn)證連接器的規(guī)格和型號，確保其符合相關(guān)要求。此外，ptfe生膠帶也可用于密封螺紋連接位置。這種材料具有良好的應(yīng)用優(yōu)勢，例如能夠承受更高的溫度和壓力，而且具有良好的耐油性，可以作為螺紋填充材料的選擇。

2.2做好液壓系統(tǒng)的清潔工作

操作員必須確保油與液壓系統(tǒng)匹配，并清潔液壓系統(tǒng)。讓油溫保持在45到80度之間，然后用大流量的方式清洗液壓系統(tǒng)中的各種雜質(zhì)，根據(jù)實(shí)際情況確定具體的清洗次數(shù)，通常需要清洗三次以上，還需要將油體徹底清洗出來。液壓系統(tǒng)清洗工作完成后，技術(shù)人員需要在液壓系統(tǒng)清洗完成后對濾芯進(jìn)行全面檢查，看是否有損壞。如果發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時更換，并向清潔劑中添加新的機(jī)油。液壓系統(tǒng)的所有清洗工作完成后，相關(guān)人員應(yīng)按照操作規(guī)程科學(xué)合理地排放系統(tǒng)中的空氣，避免空氣擠出現(xiàn)象，防止漏油，為船舶的正常運(yùn)行提供可靠保障。

2.3強(qiáng)化均壓處理

船舶液壓系統(tǒng)漏油的另一個原因是系統(tǒng)壓差。因此，相關(guān)人員需要采取適當(dāng)措施來降低系統(tǒng)壓力。根據(jù)特定的船舶預(yù)載標(biāo)準(zhǔn)，可以設(shè)置通風(fēng)口，以將系統(tǒng)上的壓差降至最低。如果將流體引入泄漏通道，流體將自由流過系統(tǒng)，操作員可以使用凹槽形狀的通道來平衡阻力和壓差，從而避免泄漏問題。

2.4加強(qiáng)液壓系統(tǒng)的維護(hù)處理

當(dāng)液壓油添加到船舶液壓系統(tǒng)中時，必須先對其進(jìn)行處理，然后才能添加到系統(tǒng)中。這樣做的目的是確保液壓油的清潔度，避免對液壓系統(tǒng)產(chǎn)生不利影響，從而威脅船舶的安全運(yùn)行。同時，在加油過程中，工作人員應(yīng)注意周圍環(huán)境，穿戴干凈的工作服和手套，從源頭上控制灰塵和雜質(zhì)，防止這些物體進(jìn)入油體。清潔液壓系統(tǒng)時，工人需要使用不會從碎屑中掉落的擦拭工具。此外，應(yīng)定期清潔系統(tǒng)中的各種部件和軟管。清洗后，應(yīng)及時將水清洗干凈，防止灰塵或其他雜質(zhì)進(jìn)入，以免堵塞或漏油。

3結(jié)論

船舶機(jī)械液壓油泄漏現(xiàn)象難以從根本上消除，給船舶航行、海洋經(jīng)濟(jì)和海洋環(huán)境造成巨大損失。本文從機(jī)械設(shè)計(jì)、安裝、加工和維護(hù)等方面，分析了漏油的原因和消除方法。根據(jù)漏油原因建立監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以從多個方面對船舶機(jī)械設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，及時采取措施解決問題，將損失降至最低，為海上工作人員提供良好的工作環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

[1]張曉冬.淺析船舶機(jī)械液壓系統(tǒng)漏油原因與處理方法[J].黑龍江科技信息，2016（22）：90.