英國《經(jīng)濟學人》雜志5月14日文章，原題：從中國駛來的慢車　上個月，一列裝飾著黃色條紋的貨運列車隆隆駛?cè)氩歼_佩斯，車上載有太陽能發(fā)電設備、空調(diào)配件和其他零散貨物。該列車已行駛了16天。作為中國'“一帶一路”倡議的一部分，被稱為“齊魯號”的貨運列車從山東出發(fā)，連通歐洲和亞洲的50多個城市。

過去兩年，中國的出口，無論是通過鐵路、公路、海運還是空運，都取得了長足進展。按美元計算，2021年同比增長近30%。自2018年以來，“齊魯號”已開行5000多列。但在4月份，中國的出口增長突然放緩。按美元計算，出口僅比上年同期增加3.9%。

即使是這種適度的增長也是一個奇跡。畢竟，這是在中國嚴密防控新冠肺炎疫情的背景下取得的。中國最大的貿(mào)易中心之一的上海正實施防疫封控。根據(jù)日本野村證券的數(shù)據(jù)，目前中國41個城市仍在實施嚴格的防疫措施，這些地方的GDP占到全國GDP總值的近30%。據(jù)航運分析公司W(wǎng)indward的數(shù)據(jù)，4月中旬時，有506艘船在上海港外等候，而2月份只有260艘。

這種情況下，任何貿(mào)易增長數(shù)字都令人印象深刻。但是，中國海關部門5月9日公布的3.9%的不俗增長是名義上的，不是實際的。瑞銀集團稱，本月晚些時候?qū)⒐嫉母敿毜慕y(tǒng)計數(shù)據(jù)可能會顯示，與一年前相比，中國4月份的出口價格可能上升8%或更多。

價格上漲讓人們擔心一個實施防疫封控的中國將加劇其貿(mào)易伙伴，特別是美國的通貨膨脹。這無疑是過度擔心了。中國與疫情有關的供應問題可能會產(chǎn)生更大的漣漪效應，例如，讓競爭對手的制造商提高價格。然而，大多數(shù)美國的通貨膨脹是在美國制造的。

事實上，中國的出口更可能是美國困境的受害者，而不是起因。美國經(jīng)濟增長放緩導致對中國商品的需求減弱。中國的官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上個月計算.機和家用電器的出口量下降了。這些產(chǎn)品即便在西方國家實施防疫封鎖的時候需求都很大。

然而，并非一切都在放緩。自俄烏沖突爆發(fā)以來，西方制裁阻礙了俄羅斯產(chǎn)品進入西方市場，中國從俄羅斯的進口持續(xù)增長。其中包括由“齊魯號”列車運回山東的50車大麥?！▎毯阕g）