□ 閔 玉 陳友生 黃賡宇

2022年4月29日晚上8點(diǎn)，由蜀道集團(tuán)四川路橋華東建設(shè)有限責(zé)任公司承建的寧波新典橋?qū)崿F(xiàn)通車。兩年的風(fēng)雨兼程，雖然面臨疫情籠罩，施工場地狹小、工期緊張、施工技術(shù)復(fù)雜等諸多困難，但項目管理人員齊心協(xié)力，攻堅克難，將各項工作優(yōu)質(zhì)高效地向前推進(jìn)，最終完成了施工任務(wù)。新典橋從“望江興嘆”實現(xiàn)了“虹橋臥波”。

一、設(shè)計理念

新典橋是寧波市重點(diǎn)工程之一，跨越寧波市鄞州區(qū)和海曙區(qū)，是兩岸人民翹首以盼的過江通道。新典橋跨越奉化江，造型寓意深遠(yuǎn)，橋梁的拱肋風(fēng)撐采用了抽象的“甬”字造型。車行橋面以上部分主拱肋的線條寓意“甬山”，車行橋面以下部分過江慢行步道的拱形線條寓意“甬水”，山水結(jié)合展現(xiàn)了寧波因“甬”而生，“甬山”“甬水”相融合的城市理念和城市文化。新典橋建成正是寧波市“擁江”發(fā)展的又一個標(biāo)志性工程，對寧波市完善交通網(wǎng)絡(luò)和改善鄞州、海曙兩區(qū)居民的出行條件，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。

二、項目簡介

新典路功能定位為兼具交通和景觀功能的城市主干路，項目西起鄞奉路，東至廣德湖路，工程范圍包括新典橋和接坡段以及鄞奉路交叉口以西的新典路改造段，路線全長865.099米，道路段長度421.999米，橋梁段總長443.1米。工程自西向東與鄞奉路平交，上跨奉化江、漳溪北路后，與廣德湖路平交。規(guī)劃紅線寬度為28.5~66米，雙向六車道，設(shè)計速度50公里/小時。

新典橋主橋為跨徑213米下承式簡支系桿拱橋，主橋采用鋼箱系梁與鋼箱拱肋固結(jié)的結(jié)構(gòu)體系。主跨跨徑213米，矢高46米，矢跨比1/4.63拱軸線為1.7次拋物線。兩片拱肋向內(nèi)傾斜16.928度，形成提籃狀，橋?qū)?2~56.2米，兩側(cè)設(shè)置懸挑人行步道。

新典橋工程自2019年12月18日起正式動工；2020年1月17日首樁施工；2021年3月7日主橋鋼主梁安裝完成；2021年7月30日主橋拱肋合龍；2022年1月5日主橋體系轉(zhuǎn)換完成；2022年3月31日全橋完成初步驗收；2022年4月29日正式通車。一個個標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)工程順利完工，都是四川路橋員工堅忍不拔默默奉獻(xiàn)和的結(jié)晶。

三、工程難點(diǎn)

新典橋主橋采用步履式頂推法施工。在東岸引橋區(qū)設(shè)置拼裝場，全橋拼裝完成后，整體頂推過江。橋跨徑213米，是目前采用步履式頂推法施工的最大跨徑系桿拱橋。由于施工環(huán)境復(fù)雜，再加上主橋具有“跨徑大、重量大、系梁鋼板薄、變寬變高、強(qiáng)拱柔梁”等特點(diǎn)，頂推施工難度極大。

1.采取整橋頂推方案，增加了施工工序和工期

新典橋主橋上跨奉化江航道長豐急彎，航道船舶運(yùn)輸繁忙。為了盡可能減小對通航的影響，施工采取整橋頂推方案，在江中設(shè)置70米通航孔，確保在頂推施工時不造成航運(yùn)中斷。該方案同時也增加了主橋施工工序，延長了項目總工期。

2.項目施工場地狹小，作業(yè)場地工序疊加多

項目受地理位置限制，幾乎所有施工場地均在橋梁與道路界線內(nèi)。因工藝需要，需在鄞州側(cè)引橋區(qū)和道路段設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場拼裝場，先完成主橋拼裝及頂推，再進(jìn)行引橋及路基施工；引橋采用預(yù)制小箱梁+隱橫梁先簡支后連續(xù)的方案，同樣具有工序多、工期長的特點(diǎn)。各項工序施工場地重疊，導(dǎo)致鄞州側(cè)引橋區(qū)及道路段施工場地增加了十余項施工工序，也成為項目工序最多、轉(zhuǎn)換最快、施工組織要求最高、施工難度最大的地方。

3.深厚軟土地層條件下，頂推跨徑和頂推重量大，頂推施工風(fēng)險大

橋位處軟土厚度超過80米，地質(zhì)條件差。頂推重量達(dá)9 300噸，單個臨時墩頂推力達(dá)1 300噸；要求臨時墩承載力大，沉降小。施工單位經(jīng)過深入研究后，設(shè)計出一種適應(yīng)于深厚軟土層陸地臨時墩結(jié)構(gòu)和一種適應(yīng)于深厚軟土層水中的臨時墩鋼混組合樁基礎(chǔ)，從而順利解決了這一難題。

4.系梁截面高度小，鋼板厚度小，頂推受力風(fēng)險大

系梁截面高度小，大部分為2米，導(dǎo)致截面抗彎承載能力和剛度?。讳摪搴穸刃?，大部分為16毫米，導(dǎo)致抗剪承載能力小，局部穩(wěn)定性差；頂推階段結(jié)構(gòu)受力安全風(fēng)險大。為此，施工單位采取了相關(guān)技術(shù)措施解決這一難題：一是優(yōu)化臨時墩間距設(shè)計，控制局部壓力大小。在滿足經(jīng)濟(jì)性和河道通航前提下，合理布置臨時墩間距。二是通過將拱梁撐桿與拱肋安裝支架合二為一，將撐桿在系梁上節(jié)點(diǎn)間距減小到6~10米，減小系梁在頂推力作用下的彎曲應(yīng)力。三是采用柔性支架方案，通過合理減小撐桿鋼管直徑和壁厚來減小支架剛度，允許撐桿發(fā)生相對較大變形甚至局部桿件屈服，以減小支架受力集中程度，從而減小系梁局部受力。四是增大步履式千斤頂和臨時支墊與系梁的接觸面積，以減小系梁局部壓應(yīng)力，使系梁局部穩(wěn)定滿足要求。五是采用主動控制措施，以減小系梁薄弱位置受到的頂推力。在起頂階段，根據(jù)系梁各部位鋼板厚度確定承載力大小，主動調(diào)節(jié)各個臨時墩頂推力大??；在落梁階段，將各個臨時墩墊板到系梁底面的高差調(diào)成一致，使梁體下降相同的高度后落到臨時墩的支墊上，確保系梁在起頂階段和落梁后受力基本一致，保證結(jié)構(gòu)受力安全。

5.系梁截面設(shè)計變高段，梁底縱坡大，頂推難度大

主橋兩端拱梁結(jié)合段處，系梁截面高、寬發(fā)生改變。在8.8米長度的系梁段內(nèi)，高度由3米變?yōu)?米，縱坡大，不利于頂推施工。為解決變高梁頂推施工難題，采取了以下方案解決這一難題：在系梁變截面段底部預(yù)先安裝三角形斜墊塊，使變高段由斜面變?yōu)樗矫?；每個變高段制作了6個過渡墊塊，變高段頂推過臨時墩時，通過對過渡墊塊和支點(diǎn)立柱的拆除和安裝，實現(xiàn)高度突變的過渡。

6.采用新型的橋面鋪材料——ECO改性聚氨酯材料

ECO改性聚氨酯材料具有強(qiáng)度高、良好的耐高低溫、耐磨、防水防腐、與集料黏附力強(qiáng)、提高鋼板壽命等優(yōu)點(diǎn)，而且縮短施工時間，可有效解決車轍、疲勞、低溫收縮、水害和老化等典型病害，延長橋梁使用壽命。

7.疫情肆虐，抗疫前行

2019年底，新典橋開工即遭遇新冠疫情。在疫情籠罩下，項目部不時出現(xiàn)人員無法按時到崗、材料設(shè)備無法按時進(jìn)場等難題。2020年初，由于疫情影響，工人到崗時間滯后2個月；2021年7月，揚(yáng)州市發(fā)生疫情，導(dǎo)致新典橋鋼結(jié)構(gòu)加工停滯2個月。全國各地突發(fā)的疫情導(dǎo)致各種材料、設(shè)備無法按時發(fā)運(yùn)到工地，嚴(yán)重制約了項目正常推進(jìn)。面對疫情，項目部一方面積極配合政府的抗疫部署，約束管理人員和工人的行程軌跡，減少人員流動，做好體溫監(jiān)測和核酸檢測工作；另一方面對項目各項工作提前部署、精心組織施工。通過包車、購買機(jī)票、主動協(xié)調(diào)勞動輸出地方政府幫助工人返崗；提前作出材料、設(shè)備計劃，提前采購材料、設(shè)備；當(dāng)材料和設(shè)備不足是，調(diào)整施工工序，確保在已有資源下不停工停產(chǎn)。疫情過后，積極組織趕工，補(bǔ)上落后的進(jìn)度。

四、項目文化

四川路橋始終堅持“以質(zhì)量創(chuàng)口碑，以服務(wù)拓市場”的理念。近年來，自西堠門大橋建成后，四川路橋華東公司為浙江片區(qū)陸續(xù)帶來了眾多優(yōu)秀工程作品，“川橋”品牌在浙江大地贏得了良好的口碑。華東公司各項目部發(fā)揚(yáng)“攻堅克難、甘于奉獻(xiàn)、勇于勝利”的精神，在創(chuàng)造奇跡的同時逐漸形成了華東片區(qū)項目文化。

1.“家”文化

新典橋項目團(tuán)隊秉承獻(xiàn)身國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的初心，服從組織安排，不畏離鄉(xiāng)背井，義無反顧地來到華東地區(qū)。在烈日下、風(fēng)雨里，他們用堅定的身影闡釋對初心的堅守。由于工期緊、任務(wù)重，團(tuán)隊成員常常無法回家探望，把項目當(dāng)成“家”，相互幫助，相互鼓勵，彼此成了親人。項目部定期組織團(tuán)體活動，讓職工感受到團(tuán)隊生活的溫暖?？紤]到新員工面臨戀愛、結(jié)婚等問題，項目部往往優(yōu)先將休假機(jī)會給新員工；對不能正常休假的職工，主動邀請職工家屬來工地探親，解決了職工的后顧之憂。新典橋“家”文化使職工在枯燥的工地生活中有了一份“家”的溫暖，同時讓他們消除了工作苦悶，提升了幸福指數(shù)，增強(qiáng)了工作積極性。

2.“紅船”黨建文化

新典橋項目有黨員干部7人，在深刻學(xué)習(xí)領(lǐng)悟“紅船”精神后，新典橋項目黨支部逐漸把“紅船”精神融入學(xué)習(xí)文化中。“紅船”黨建文化包含了筑基和實干兩方面。新典橋項目黨支部通過采取“傳統(tǒng)+新媒體”的模式，開設(shè)“紅色黨課”專家論壇，定期邀請專家授課，“學(xué)習(xí)強(qiáng)國”、“鐵投黨建云”線上學(xué)習(xí)累計100余次，及時更新項目宣傳展板、標(biāo)語等文化陣地，推動“紅船”文化走深走實，持續(xù)強(qiáng)化隊伍黨員意思和黨性觀念。通過培訓(xùn)及陣地文化宣傳錘煉了片區(qū)廣大職工干部的黨性、洗禮了思想，同時也切實增強(qiáng)了員工對“紅船”文化學(xué)習(xí)的熱情和積極性。

“開天辟地、敢為人先、堅定理想、百折不撓、立黨為公、忠誠為民”。面對新挑戰(zhàn)、新機(jī)遇和新形勢，新典橋項目全體團(tuán)隊堅持和發(fā)揚(yáng)“紅船精神”，在逆境中不斷摸索前行，進(jìn)一步砥礪初心使命，汲取奮進(jìn)力量，切實將學(xué)習(xí)成效轉(zhuǎn)化為推動項目工作高質(zhì)量開展的強(qiáng)大動力。