在紀(jì)錄片F(xiàn)ree Solo中，Alex Honnold住在一輛破舊的小貨車?yán)?，在?yōu)勝美地開啟屬于他的徒手攀巖傳奇，也讓vanlife進(jìn)入無數(shù)戶外人的夢想清單。如今，開著改裝的van踏遍荒野，在歡美國家越發(fā)滸。也因?yàn)橐恍┰?，改裝車在國內(nèi)的生存環(huán)境并不寬松，我們更多只能看著外國博主，過過眼癮。

但是，vanlife在中國真的行不通嗎？

2021年9月，攀巖人大魏決定開著他的Crag Van，從西南蜀地出發(fā)，環(huán)攀中國的巖場。作為一起真實(shí)可行的“改造房車+戶外”案例，大魏的旅行受到越來越多的關(guān)注，讓我們走進(jìn)他的Grag Van，看看vanlife背后的油鹽醬醋。

能介紹下你的Crag Van嗎？當(dāng)初為什么選擇了這輛車？

我買的這輛車是上汽大通的V90，柴油發(fā)動機(jī)，排量2.0T，兩驅(qū)，車高2.5米，長5.5米。選擇柴油發(fā)動機(jī)的原因，首先是省油，而且價格也比汽油便宜。然后是柴油發(fā)動機(jī)的扭矩大，可以裝載很多攀巖裝備，還能爬一些陡坡和崎嶇的山路。而且大通V90內(nèi)部空間大，內(nèi)部空間夠高，我可以在車?yán)锿χ绷搜濉?/p>

本來我是打算買福特全順，因?yàn)槲铱磭夂芏嗯蕩r者用這款車來改裝，我去4S店試了車，定金也交了，但是因?yàn)槿蛐酒倘保t遲不能交付。所以最后選擇了上汽大通V90。提車到現(xiàn)在已經(jīng)4個月，我們開了1.5萬公里。從操控、動力、內(nèi)部空間的使用來說，都挺滿意。特別是從成都到北京，載著我們完成了環(huán)攀中國北上的5000多公里的線路。

Crag Van都經(jīng)歷了哪些改裝？都是自己動手的嗎？

改裝之前，首先是把車廂內(nèi)飾拆了。在車廂的四周安裝了隔熱泡沫，然后用實(shí)木板裝飾整個車廂四壁。這樣有隔熱泡沫的保溫，阻隔外部的冷熱空氣，雖然不能完全做到室內(nèi)空氣恒溫，但足以使車內(nèi)溫度的變化不至于太快。在車廂內(nèi)裝木板，純粹屬于個人喜好，木色可以讓整個房車感覺上更溫暖，更像一個家。

我把原車的座位進(jìn)行了位置的調(diào)換，重新用方管焊接了座位底座。這樣可以更充分利用車座下方的空間。我在車座下面放了一個馱包，用來放衣服，相當(dāng)于是我的衣柜。另外一個車座下面安裝了一個120升的水箱，為我的水池提供洗菜做飯的水。

整個改裝我最滿意的兩個地方是床和灶臺，能滿足我在車?yán)锏某宰⌒枨?。最基礎(chǔ)，也是最重要的部分，床是一張長1.8米、寬112米的膠合板，床墊是平時抱石用的抱石墊，這樣可以做到一物多用，最大化利用。每次躺在床上，感覺心里特別踏實(shí)安穩(wěn)，尤其是把車停在巖場旁邊，沒有城市的喧囂和浮躁，睡覺的質(zhì)量特別高，

車?yán)锏脑钆_就是個大木框，并用木板隔出大大小小的格子。有的用來放鍋碗瓢盆，有的放各種食物，我還專門騰出一個格子來當(dāng)書架，豐富了晚上的娛樂生活。

車上的所有和房車相關(guān)的部分都是我自己親手制作的。每顆螺絲，每塊木板，都有感情在里面。每次攀巖下山，推開車門，聞到熟悉的木頭味道，這就是家的感覺。

買車花了多少錢，改裝又需要多少錢？

我買的這輛V90，裸車是16萬左右，加上保險和上牌，一共花費(fèi)了17萬多。因?yàn)槭亲约焊难b，幾乎沒花多少錢，改裝的主要花費(fèi)是買木材和一些電動工具。粗略算了一下，可能不到4000塊錢。其代價就是，改裝的時間周期比較長，做工粗糙。優(yōu)點(diǎn)是省錢，牢固。

眾所周知，改裝車在國內(nèi)的生存環(huán)境并不寬松，大家更多只能看著外國博主，過過眼癮，Crag Van在路上有被交警為難嗎？遇到年審的時候，打算怎么過？

出來那么久了，一路上還沒有遇到交警查我們。

Crag Van目前的外觀看起來很簡約，看起來非常低調(diào)，是因?yàn)檫@樣會減少被攔下的概率嗎？后面還會進(jìn)一步改變嗎？

Crag Van本身就是一輛低調(diào)的輕型小客車，一般交警不會搭理我們。也有可能我們經(jīng)常開的是高速和巖場附近的村道，這里基本上沒有交警。等這次環(huán)攀活動結(jié)束回到成都，我會在車頂加裝行李架，把太陽能板安裝在車頂，隨時給電小二戶外電源充電，為下一次環(huán)攀做準(zhǔn)備。

從成都出發(fā)環(huán)攀中國，現(xiàn)在到了北京站，行駛了數(shù)千公里，開房車旅行的感覺累嗎？

從身體上來講，開車挺疲憊的，經(jīng)常在路上就是一天時間。雖說我和貝貝可以換著開車，旅途的奔波總是少不了會讓你腰酸背痛，渾身軟綿綿的。雖然在路上獲得的愉悅感非常強(qiáng)烈，看到不同的風(fēng)景，想想馬上要到另外一個巖場，就跟打了雞血一般，但往往很多時候力不從心。

到巖場的第一天，身體狀態(tài)都不是很好，腦子興奮得不行，身體的各個部件都不聽使喚。感受最明顯的是腰比較酸軟，爬線路時腰用不上力氣，尤其是需要核心控制的大仰角線路。因?yàn)槲业能囀亲詣訐?，開長途腳沒有明顯的疲憊，腰才是最累的部位。

最累的一次是從山西平遙到天津。我們中午出發(fā)，晚上9點(diǎn)多才到天津TOP攀巖館，將近600公里，加上休息時間，我們一共用了9個多小時。在途中，我和貝貝交替駕駛的頻率越來越高，只要一感覺到疲憊，我們就開進(jìn)服務(wù)區(qū)，換人繼續(xù)開。那時候正是疫情形勢緊張時期，在高速服務(wù)區(qū)做了一次核酸。

如果急剎車，東西會不會飛得到處都是？

剛開始的時候，每當(dāng)我們剎車，都會有東西從柜子或者床上飛出來。到后來我們找到規(guī)律，把要飛出來的東西用繩子拴起來，比如座上放的咖啡機(jī)。又在柜子口增加了擋板，防止里面的東西跑出來。

一路過來，車子出過狀況嗎，或者有哪些當(dāng)初意想不到的情況？房車旅行者是不是都維修技能max？

車子倒是沒有出現(xiàn)過什么狀況，只是遇到了一些突發(fā)事件。在六盤水，我把車停在了公路邊松軟的泥地里。一陣暴雨之后，泥土被雨水泡軟了，車的四輪陷入了泥坑里，動彈不得。我們嘗試了能想到的任何辦法，依然后輪打滑，車紋絲不動。就這樣我們在路邊住了一晚，等第二天泥地干些之后再繼續(xù)嘗試擺脫窘境。結(jié)果車還是沒有任何能脫困的跡象，只好打電話給本木小居的朋友，叫來一輛SUV把我們拖了出去。

晚上會在哪些地方停車，停車位好找嗎？一路過來有遇到好的營地嗎？

我們一般停在巖壁附近的停車場里。在六盤水時，我們把車停在了本木小居青旅門口的停車場里，這樣我們可以使用青旅里的浴室和衛(wèi)生間。我們還沒有入住過房車營地，一來是沒有，二來是沒有入住營地的必要，我們不需要營地。

很多人無法想象，攀完巖一身汗，還要黏糊糊地回車?yán)镄菹?。你這一路上都是在車?yán)镒〉膯?？生活上真的方便嗎?/p>

我們大多數(shù)時候住在房車?yán)?，現(xiàn)在到了冬天，攀巖基本上也不怎么出汗，兩三天不洗澡也是可以接受。反正我們是已經(jīng)習(xí)慣了。

如果要洗澡了，我會選擇去巖壁附近的農(nóng)家樂。

而飲食上，早餐我一般會沖一杯咖啡，煎幾個雞蛋，或者是面條。午餐基本上是路餐，帶去巖場吃的面包。晚餐有時候會和朋友一起聚餐。

我感覺在車?yán)镒〉猛κ娣?，如果不是因?yàn)橄词?，我更喜歡住在車上。

還有個大家最關(guān)心的問題，上廁所是怎么解決的？

衛(wèi)生間比較好解決，服務(wù)區(qū)、酒店、餐館都可以。

日常生活供電是怎么解決的？太陽能還是蓄電池？有WIFI嗎？

我們?nèi)粘Ｓ秒娭饕怯呻娦《敉怆娫刺峁?，電腦手機(jī)相機(jī)充電，全靠它了。關(guān)于充電，在戶外，我們可以使用太陽能板給電小二充電。在行車中，我們可以使用點(diǎn)煙器給它充電。車內(nèi)WIFI就是手機(jī)熱點(diǎn)，這次出來倉促，沒有安裝移動WIFI。

一路上都有哪些需要花錢的地方？途中會賺點(diǎn)外快，還是單純靠積蓄？最貴的/最便宜的一次花錢經(jīng)歷是在哪里？

一路上花費(fèi)最大的要數(shù)加油和過路費(fèi)。柴油的價格一路看漲，最開始油價是6塊錢左右一升，現(xiàn)在冬天到了，只能加含防凍液的1 0號柴油，要比普通柴油貴一塊多錢。

途中主要是靠積蓄和在巖館售賣攀巖裝備來維持環(huán)攀活動。

最貴的一次花銷是在西安抱石，我們選擇了在農(nóng)家樂吃住。臨走結(jié)賬時，一算4天一共花費(fèi)了800多塊錢，瞬間體會到在房車?yán)锍宰〉暮锰帯?/p>

最便宜的一次是在平遙，我們在超市買了兩包水餃，兩個人吃到撐才花了10塊錢。

什么時候起的改裝房車，開始vanlife的念頭？

2015年在美國的約書亞樹國家公園，遇到一對climber夫婦，就開著自己改裝的房車，游歷在美國的各大攀巖場，這種生活就是攀巖者的終極生活方式，也開始瞳憬這樣的攀登生活。

時間到了2019年，我、三文魚、阿左，三人組成了一支攀登隊(duì)伍，在美國的西部進(jìn)行攀巖。為了行動的機(jī)動性，我和阿左在舊金山的機(jī)場租了一輛商務(wù)車，這樣可以放下我們超級多的攀巖裝備，而且還能睡在車上，這樣就不用住酒店了，能省下不少錢。

這輛商務(wù)車白天是我們的交通工具，帶我們?nèi)サ礁鱾€巖場，到了晚上它給我們提供了遮風(fēng)避雨的居所，就這樣我們在美國攀登了20來天，著實(shí)讓我感受了一次公路攀巖旅行，也給我留下了深刻的印象?；貒箝_始有了目標(biāo)，要弄一輛真正意義上的攀巖房車。

在vanlife的旅途中，最幸福的一個瞬間是什么？

晚上躺在房車?yán)?，安安靜靜看書。

在vanlife的旅途中，最痛苦、難過的一次經(jīng)歷是什么？

好像還沒有這樣的經(jīng)歷，即使車陷在了泥地里，也是一次不錯的體驗(yàn)。

看過Alex Honnold的紀(jì)錄片就第一次被vanlife&攀巖種草了，他的車上甚至裝了指力板，這樣在車?yán)锷?、?xùn)練到底是一種什么樣的真實(shí)感受？

到現(xiàn)在我還沒有把指力板安裝在車?yán)?，沒有找到最佳的安裝方式能夠既不影響生活，同時還能兼顧訓(xùn)練。

車子停在野外的話，安全性怎么樣，是否有被動物或者人敲過窗的經(jīng)歷？

還沒有遇到這樣的情況。

環(huán)攀中國，爬過那么多巖場，有哪些巖場讓你有停下來爬一輩子的沖動？

大魏：我不希望在一個地方待一輩子，中國有很多巖場我都想在這里待上1-2個月，好好爬線路，感受不同地域文化，比如說六盤水、格凸，還有棗莊。

這樣長期在各處攀爬，你是怎么把握爬線和休息的時間分配的？

當(dāng)我們到達(dá)一個巖場，當(dāng)天選擇休息，第二天開始攀爬。爬兩天休息一天，有時候休息日安排在我們行程的車途中。

東南西北的各地巖場，都有哪些不同？都有哪些推薦？

我們?nèi)ミ^的重慶、六盤水、格凸，這些地方是石灰?guī)r，主要以運(yùn)動攀為主。西安、北京的巖石是花崗巖，就有很多抱石線路和傳統(tǒng)線路。麗江老君山是紅色的砂巖，攀巖線路主要是傳統(tǒng)線路。

不同巖石的特點(diǎn)，造就了不同的攀巖方式。不同的巖石質(zhì)地，又有不同的手感，花崗巖摩擦力大，石灰?guī)r要光滑一些，砂巖表面軟。這就是我喜歡野外攀巖的原因之一，巖壁造型千變?nèi)f化，每條線路都以獨(dú)一無二的形式存在。

你遇見最美、最適合出片的巖場在哪里？

重慶水江巖場的巖壁造型非常獨(dú)特，一塊筆直的巖壁立在半山腰。周圍的視野開闊，可以看到遠(yuǎn)處的村莊。格凸同樣也很不錯，100米高的上穿洞，僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)看著就已經(jīng)非常壯觀了。

從出發(fā)到現(xiàn)在，感覺國內(nèi)這些地方的巖場哪里最難？

重慶水江的線路偏難，因?yàn)檎麎K巖壁有50度左右的仰角。

你認(rèn)為中國的自然巖壁資源，發(fā)展得如何？有什么想對國內(nèi)的野攀群體說的？

中國的自然資源非常豐富，開發(fā)的潛力很大。就目前中國已經(jīng)開發(fā)的線路足夠攀爬了，很多巖場因?yàn)闆]有人維護(hù)，已經(jīng)無人問津，荒廢掉了。從2010年開始，中國開始出現(xiàn)了很多新的巖場，線路數(shù)量翻倍增長。之前我們一直在擔(dān)心線路數(shù)量太少，不夠攀爬，其實(shí)線路已經(jīng)是足夠了。我們應(yīng)該把注意力放在線路維護(hù)上，讓一些被關(guān)閉，或者鮮為人知的巖場重獲新生。

我家就在格凸附近，也知道格凸這個地方，但不知道它是攀巖勝地，雖然我不攀巖，但我們附近的信息是了解的。像現(xiàn)在這樣，攀巖運(yùn)動在國內(nèi)興起，格凸會不會再次崛起？

格凸擁有獨(dú)特的巖壁資源和高質(zhì)量的線路，有這兩個因素在，格凸就會有再次崛起的機(jī)會。目前格凸只是處于一個低谷中，需要大家去喚醒。格凸發(fā)展成現(xiàn)在的狀況，主要還是因?yàn)檫@里的生態(tài)圈的某一個環(huán)節(jié)被打破了。線路無人維護(hù)，來的攀巖者越來越少，吃住的便利性也因?yàn)閬淼娜松俣兊貌粔虮憬?，因?yàn)樾∩虘艨床坏较Ｍ?，自然也就把店鋪關(guān)閉了，出去打工。格凸想要再次繁榮，必須要讓這里擁有一個良性的生態(tài)圈。

冬天到了出去野攀會很冷，有沒有什么解決辦法呢？

北方是爬不了，像候鳥一樣，我們行程在到達(dá)北方后，又開始往暖和的南方走。

我從去年就可以爬5.12B的線路了，但一直到現(xiàn)在還是這個狀態(tài)，感覺遇到了瓶頸，這個時候有沒有什么好的辦法來訓(xùn)練突破呢？

從我的經(jīng)驗(yàn)來講，首先要找到自己的攀爬感覺，然后增加攀巖的頻率。攀巖畢竟還是一種重復(fù)性的運(yùn)動，多攀爬，自然可以進(jìn)步很快。

白河和陽朔您都去過，我現(xiàn)在只在白河攀巖，想知道陽朔和白河有什么區(qū)別？

白河的巖壁主要是花崗巖，而花崗巖的特征是直壁和負(fù)角度居多。線路特點(diǎn)比較偏向于平衡和小點(diǎn)。陽朔的巖壁是石灰?guī)r，線路風(fēng)格就非常豐富，大仰角、平衡線路、大點(diǎn)、小扣扣點(diǎn)都能在這里體驗(yàn)到。石灰?guī)r的線路動作比花崗巖更豐富。

第一次接觸攀巖的時候，大魏已經(jīng)22歲了。那時他剛剛辭職，揣著3000元旅費(fèi)，想著至少騎一趟川藏線，卻稀里糊涂地來到陽朔這個世界級的攀巖勝地。

一次到頂，他被教練夸贊很有天賦，又留在陽朔，從給教練當(dāng)義工，一個月400元的收入，到后來出來單干，邊磕線邊帶隊(duì)。練3休1，大魏一年就完成了5.13的線路。

又在短短一年后，大魏完成了人生中第一條5.14——中國攀。但這位國內(nèi)頂尖的運(yùn)動攀選手，也有些倦怠了，直到老君山傳統(tǒng)攀巖的全新形式，重新吸引了他。

4年后，他與搭檔藍(lán)津在麗江老君山地區(qū)，完成世界級的傳統(tǒng)線路防火墻的攀爬，獲得中國戶外金犀牛獎年度突破獎項(xiàng)。

2019年，成都飛蛙巖館開業(yè)，館長正是大魏，現(xiàn)在已經(jīng)成為西南地區(qū)最具影響力的巖館之一。很多人都在“大魏攀巖”的淘寶店，買到了他們心愛的裝備，沒錯兒，他還是多個戶外品牌的國內(nèi)代理。

運(yùn)動攀5.14，傳統(tǒng)攀5.13，巖館館長，裝備代理，大魏把攀巖人的愿望，一個個開掛般地實(shí)現(xiàn)。

生意越來越有起色，但忙碌的工作、安穩(wěn)的生活，又讓他感到麻木和迷茫。就像22歲在父母的反對聲中出發(fā)，33歲的大魏再次面臨著網(wǎng)友對vanlife的質(zhì)疑。

但他不管，他就想去更遠(yuǎn)的巖壁，就想酣暢淋漓地攀爬，就想干脆扎住在巖場。

2021年，9月，大魏開著他的Crag Van，又上路了。

這時我才明白，原來，他還是從前那個少年。