劉曉冀 余耒

摘要：電梯門屬于電梯的重要部件之一，它把乘客和井道、轎廂進(jìn)行有效隔離，讓乘客擁有一個(gè)安全良好的使用空間，有效保障乘梯人員的安全性和舒適性。電梯門若在帶病情況下運(yùn)行，乘坐電梯的人員將面臨嚴(yán)重的安全威脅，甚至造成剪切、墜落等事故。為確保電梯門能夠充分發(fā)揮出自身功能，減少甚至避免因電梯門引起的事故發(fā)生，電梯門的安全檢驗(yàn)成為主要的研究對(duì)象。

關(guān)鍵詞：電梯門系統(tǒng);常見故障;檢驗(yàn)要點(diǎn)

1.電梯門的檢驗(yàn)要點(diǎn)

1.1門鎖緊的檢驗(yàn)

主動(dòng)門的鎖緊：鎖緊就是門鎖垂直方向鎖鉤和鎖塊嚙合，本質(zhì)是兩者間的嚙合強(qiáng)度。鎖鉤不僅要滿足嚙合深度的要求，還要滿足《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中的規(guī)定：鎖緊元件的嚙合應(yīng)能滿足在沿著開門方向作用300N力的情況下，不降低鎖緊的效能。因此檢驗(yàn)員在檢驗(yàn)門鎖嚙合深度的同時(shí)，也要用300N的力來驗(yàn)證其鎖緊強(qiáng)度。被動(dòng)門的鎖緊：被動(dòng)門的鎖緊是依靠與主動(dòng)門之間的聯(lián)動(dòng)裝置如鋼絲繩來鎖緊。在使用過程中由于門受到撞擊等原因，鋼絲繩有可能斷裂，這時(shí)被動(dòng)門就成為了自由門。雖然此時(shí)副門鎖開關(guān)接觸良好，電梯仍能正常運(yùn)行，但被動(dòng)門會(huì)被輕易打開，造成人員墜落井道事故。

1.2層門電氣連鎖檢驗(yàn)

電梯門鎖裝置的電氣觸點(diǎn)必須符合國家相關(guān)的安全觸點(diǎn)要求。在檢驗(yàn)的過程中，檢驗(yàn)人員應(yīng)該先通過視覺直接檢查，判斷元件是否斷開狀態(tài)。將機(jī)械鎖鎖緊裝置進(jìn)行手動(dòng)移動(dòng)，在電氣觸點(diǎn)剛要接通時(shí)，可以用直尺檢測(cè)機(jī)械鎖的嚙度是否符合7mm的規(guī)定，如果滿足規(guī)定，則為正常;一旦機(jī)械鎖的嚙度小于7mm的情況下，就會(huì)威脅到乘客的生命安全，甚至發(fā)生墜落的危險(xiǎn)。

1.3自動(dòng)關(guān)閉裝置檢驗(yàn)

電梯門中需要設(shè)置保證層門自動(dòng)關(guān)閉的保護(hù)裝置。層門的自動(dòng)關(guān)閉裝置主要有重塊式與彈簧式兩種。如果自動(dòng)關(guān)閉是通過利用重塊實(shí)現(xiàn)的，則電梯需要設(shè)置避免重塊墜地的保護(hù)措施。在檢驗(yàn)其性能時(shí)，檢驗(yàn)人員需要選擇端站、基站和20%的其他層站層門，在電梯轎廂運(yùn)行到開鎖區(qū)域時(shí)打開層門，仔細(xì)觀察層門的關(guān)閉情況，以及為避免重塊墜落而采取的保護(hù)措施的有效性，從而確保檢驗(yàn)的科學(xué)性和合理性。

1.4轎門機(jī)械鎖與開門限制裝置的檢驗(yàn)

電梯井道內(nèi)表面與轎廂地坎、轎廂門框架或滑動(dòng)門的最近門口邊緣的水平距離不應(yīng)大于 0.15m，當(dāng)轎門安裝機(jī)械鎖時(shí)，該水平間距尺寸不受限制。需要由符合要求的電氣安全裝置來證實(shí)轎門機(jī)械鎖的鎖緊，嚙合深度和層門鎖的要求一致，大于等于 7mm。轎門機(jī)械鎖屬于安全裝置，需要做型式試驗(yàn)。

轎門開門限制裝置也叫機(jī)械防扒門裝置，依據(jù)電梯檢規(guī)第 2 號(hào)修改單監(jiān)督檢驗(yàn)的電梯，必須要有轎門開門限制裝置。關(guān)于轎門開門限制裝置，鎖緊沒要求用電氣安全裝置驗(yàn)證;嚙合深度不作要求;不屬于安全裝置，不需要做型式試驗(yàn)。因此，轎門機(jī)械鎖與轎門開門限制裝置并不相同，轎門機(jī)械鎖可以看作是轎門開門限制裝置的一種，但它是要求更嚴(yán)格、更規(guī)范的轎門開門限制裝置。轎門開門限制裝置無法滿足轎門機(jī)械鎖的要求，在檢驗(yàn)時(shí)不可以作為轎門機(jī)械鎖對(duì)待。故轎門機(jī)械鎖可以代替轎門開門限制裝置，而轎門開門限制裝置不可以代替轎門機(jī)械鎖。

1.5現(xiàn)場檢驗(yàn)注意事項(xiàng)

現(xiàn)場檢驗(yàn)需要注意的有：檢驗(yàn)作業(yè)開展過程中要保證無人乘坐電梯，避免出現(xiàn)安全事故;檢驗(yàn)前應(yīng)當(dāng)評(píng)估門套與層門的間隙是否可以塞進(jìn)儀器的支撐板，若間隙不足而硬性塞入，很容易造成門扇變形或者門套受損的問題;發(fā)揮支撐作用的延長桿必須要確保始終和地面保持平行，避免施加力的過程中發(fā)生異常情況;如果兩邊門套存在一個(gè)傾斜角度，應(yīng)當(dāng)選擇腳環(huán)確保延長桿以及調(diào)節(jié)桿和門套保持垂直;開始檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)首先施加對(duì)門扇的預(yù)緊力，避免發(fā)生儀器掉落的問題;通常提前插上信號(hào)線后開機(jī)，力的數(shù)值顯示正常，若開機(jī)后再插信號(hào)線，可能存在數(shù)值顯示異常的問題。

2.常見故障案例分析

某電梯的電梯門電氣開關(guān)動(dòng)作不可靠。對(duì)問題的原因進(jìn)行分析，檢驗(yàn)人員在對(duì)該設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)設(shè)備運(yùn)行在三層站時(shí)，正常開關(guān)門后設(shè)備其他都正常，就是轎門在光筆到位后就會(huì)自己開門，轎門和層門無法正常關(guān)閉到位，該設(shè)備就無法繼續(xù)運(yùn)行?，F(xiàn)場檢驗(yàn)人員和現(xiàn)場調(diào)試人員討論初步認(rèn)為，關(guān)門不到位應(yīng)該是防夾人保護(hù)裝置光幕未調(diào)節(jié)到位，現(xiàn)場安裝人員關(guān)閉電源對(duì)光幕進(jìn)行重新調(diào)整，調(diào)整完成后，開啟電源對(duì)設(shè)備進(jìn)行操作，發(fā)現(xiàn)設(shè)備開關(guān)門的問題還是沒有解決。現(xiàn)場調(diào)試人員用服務(wù)器調(diào)整故障代碼發(fā)現(xiàn)該設(shè)備處于正常狀態(tài)，無故障代碼，調(diào)試員把設(shè)備狀態(tài)轉(zhuǎn)換到檢修狀態(tài)，按檢修按鈕下行時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備無法啟動(dòng)，并發(fā)現(xiàn)是關(guān)門未到位，設(shè)備無法檢修運(yùn)行，檢驗(yàn)人員要求現(xiàn)場調(diào)試人員進(jìn)行層門旁路運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)該設(shè)備可以檢修運(yùn)行，可以判斷為層門關(guān)門到位檢測(cè)方面的問題，存在該問題有以下幾種可能：（1）門鎖電氣開關(guān)的觸點(diǎn)接觸不良，造成電氣開關(guān)時(shí)斷時(shí)連，電梯不能正常運(yùn)行;（2）對(duì)層門閉門時(shí)間隙或受力間隙不符合要求的，層門門鎖電氣開關(guān)斷開，門電氣回路判斷層門未閉合，屬于正確判斷;（3）層門副門鎖電氣開關(guān)位置安裝調(diào)整不到位，當(dāng)關(guān)門到位時(shí)副門鎖電氣安全開關(guān)閉合不到位，若門扇傳動(dòng)鋼絲繩松動(dòng)或主門鎖沿門滑動(dòng)方向的間隙較大，都有可能造成層門閉合到位但副門鎖電氣開關(guān)斷開的情況。檢驗(yàn)人員上轎頂檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，第3層層門副門鎖電氣開關(guān)打板安裝位置偏斜。該副門鎖安全電氣開關(guān)依靠打板強(qiáng)制使其動(dòng)作閉合和開路。現(xiàn)場檢驗(yàn)人員用手輕輕一撥該打杠就能被撥動(dòng)，同時(shí)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)螺栓都未鎖緊。綜上所述：上述問題主要原因是由于第3層層門副門鎖電氣開關(guān)打桿未安裝牢固，使得在該層站停站開門時(shí)，就會(huì)使得打桿偏離原來安裝的位置，從而造成了當(dāng)層門閉門到位時(shí)，副門扇關(guān)門到位檢測(cè)開關(guān)未能動(dòng)作閉合。所以電梯就無法正常運(yùn)行。次要原因安裝人員安裝不到位，未按照安裝工藝要求進(jìn)行安裝。

結(jié)語

本文闡述了電梯門的結(jié)構(gòu)形式，介紹了電梯門檢驗(yàn)的主要對(duì)象和檢驗(yàn)細(xì)節(jié)，從各類事故中不斷總結(jié)電梯門檢驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，重視電梯門檢驗(yàn)工作，努力提高自身專業(yè)水平，對(duì)電梯層面的重點(diǎn)部位予以檢查，確保不存在安全隱患，為廣大乘客帶來更加安全的乘坐環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

[1]侍廣景.電梯門系統(tǒng)檢驗(yàn)常見問題研究[J].中國設(shè)備工程，2019（20）：78-80.