文/楊凱麗

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷增長，煤炭的市場需求量逐年持續(xù)增大，煤炭運輸問題成為市場發(fā)展的熱點問題[1]，伴隨的煤炭搶運工作也時常發(fā)生。本文在闡述分析煤炭搶運的發(fā)生頻次、季節(jié)性規(guī)律、區(qū)域特征、結(jié)構(gòu)特點的基礎(chǔ)上，考慮煤炭運輸存在的問題及挑戰(zhàn)，探討煤炭保障運輸?shù)陌l(fā)展策略，為我國煤炭運輸高質(zhì)量發(fā)展提供支撐。

引言：

在國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展勢頭迅猛的形勢下，在國家煤炭“去產(chǎn)能”和運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整等政策的影響下[2]，煤炭運輸將迎來新的發(fā)展階段。雖近幾年來煤炭保障運輸有所成效，但仍存在“一急一保，一急一救”的現(xiàn)象，需建立長效機制形成行動方案，充分釋放運輸能力，有效疏解運輸壓力，實現(xiàn)煤炭保障運輸?shù)目茖W(xué)發(fā)展、集約發(fā)展、安全發(fā)展，從而保證國民經(jīng)濟的高效運行，滿足人民日益增長的美好生活需要。

一、煤炭搶運現(xiàn)狀分析

（一）煤炭搶運整體情況

通過對近15年來煤炭搶運新聞進行統(tǒng)計分析可以發(fā)現(xiàn)，煤炭搶運案例呈規(guī)律性波動態(tài)勢，其中2008年我國南方大面積雪災(zāi)導(dǎo)致的煤炭搶運現(xiàn)象最多。另一方面，近年來煤炭運輸搶運案例有明顯增加趨勢，2018年上半年就發(fā)生了5次搶運現(xiàn)象，說明我國煤炭運輸仍存在一定的問題，煤炭搶運工作面臨形式嚴(yán)峻，需要完善運輸保障框架，更新煤炭運輸保障機制，以保障煤炭運輸任務(wù)的順利完成。

圖1 近15年煤炭搶運次數(shù)

（二）煤炭搶運季節(jié)性特點

我國煤炭搶運存在一定的季節(jié)波動性。3月份農(nóng)歷新年過后，煤炭搶運頻次為全年最低，之后逐漸上升。隨著7月份夏天的氣溫開始升高，煤炭搶運頻次出現(xiàn)跳躍式增長，9月份后秋天的煤炭搶運現(xiàn)象也相對較少。從11月開始，我國北方地區(qū)開始供暖，一直到春節(jié)期間，都是全年內(nèi)煤炭搶運最集中的時段。

圖2 各月份煤炭搶運情況

（三）煤炭搶運區(qū)域性特征

我國煤炭搶運現(xiàn)象出現(xiàn)在主要煤炭運輸通道與節(jié)點上，主要可包括從煤炭主要生產(chǎn)地區(qū)向北方港口的搶運、北方主要港口向南方港口的搶運，以及南方沿海港口向內(nèi)陸地區(qū)搶運三種類型。其中三西地區(qū)、秦皇島港等北方大港與江蘇、上海等華東地區(qū)的港口搶運現(xiàn)象較為頻繁。

圖3 煤炭搶運流向示意圖

（四）煤炭搶運結(jié)構(gòu)性特點

煤炭搶運以鐵路和水運為主，搶運成效的主要評價指標(biāo)為裝卸車數(shù)、裝卸船數(shù)、發(fā)運量及庫存可用天數(shù)等指標(biāo)。在主要措施方面主要可以概括為以下幾個方面：一是溝通協(xié)調(diào)、召開會議；二是增添人手、加班加點；三是綠色通道、煤炭優(yōu)先；四是優(yōu)化組織、科學(xué)調(diào)度。

圖4 煤炭搶運運輸方式

圖5 煤炭搶運主要措施

二、煤炭運輸影響因素與挑戰(zhàn)

（一）主要影響因素

煤炭出現(xiàn)搶運主要原因是夏季高溫、冬季低溫等大范圍天氣變化占案例總量的58%。其次是煤炭價格波動、電網(wǎng)高負(fù)荷、電廠低庫存等各種需求變化引起的煤炭搶運占案例總量的33%。再次，是由于航運、鐵路、公路等運輸受阻，運力不足而引起的煤炭搶運占總數(shù)的9%。

圖6 煤炭搶運主要原因

煤炭搶運原因和季節(jié)也有一定關(guān)系，從搶運分布圖中可以明顯的看出，7月至8月、11月至12月，天氣變化引起的搶運是最重要的原因，運輸受阻問題也集中出現(xiàn)在這兩個時段。而煤炭需求變化與天氣原因?qū)е碌膿屵\有一定的錯位，在天氣變化前兩個月出現(xiàn)的頻率更高。1-2月需求和天氣的問題疊加出現(xiàn)，是全年煤炭搶運的高峰時段。

（二）煤炭運輸存在的挑戰(zhàn)

一是區(qū)域供需不平衡。我國煤炭資源分布與消費市場分布存在不一致性，煤炭的分布具有較大的地域性差異，目前我國14個大型煤炭基地集中于“三西”地區(qū)，而煤炭消費地主要集中在東部沿海地區(qū)，西北部的煤炭資源集中運往能源需求較旺的東南部沿海地區(qū)，這就決定了我國煤炭須由西北地區(qū)向東南地區(qū)移動，向東部和南部呈扇形分布的格局。二是運輸結(jié)構(gòu)不合理。我國煤炭運輸主要包括鐵路、水路和公路，而鐵路運輸是煤炭運輸?shù)淖钪饕绞健Ｓ捎趪鴥?nèi)主要鐵路煤運通道能力不足，煤炭運輸效率低，目前我國鐵路運輸無法滿足煤炭物流的需求，部分運輸不得不轉(zhuǎn)由公路承擔(dān)，導(dǎo)致公路煤炭運輸量持續(xù)增加，同時，煤炭儲配基地建設(shè)滯后，也致使主要港口吞吐能力不足，集疏運系統(tǒng)不匹配，應(yīng)急保障能力有待進一步提高，公路和水路運輸基礎(chǔ)不配套，公路煤炭運輸和港口中轉(zhuǎn)效率不高。三是季節(jié)性波動致使階段運力不平衡。每年一、四季度，煤炭運輸需求激增，階段性運力緊張的矛盾依然存在，導(dǎo)致部分運輸需求得不到及時滿足，相反在二、三季度需求減少，部分運力閑置。

圖7 煤炭搶運主要原因月份分布

三、保障措施對策建議

一是建立煤炭運輸儲備基地。我國目前煤炭運輸中轉(zhuǎn)儲備基地數(shù)量較少，無法滿足煤炭運輸?shù)脑鲩L，嚴(yán)重影響國內(nèi)煤炭運輸?shù)男剩瑥亩鴮?dǎo)致煤炭搶運現(xiàn)象的發(fā)生，因此要加強北煤南運、西煤東運中轉(zhuǎn)儲備基地的建設(shè)。二是完善煤炭應(yīng)急信息平臺。實時監(jiān)控煤炭庫存動態(tài)，建立預(yù)警機制，保證煤炭庫存處于安全水平。同時開展智慧運輸，加強物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進信息技術(shù)在運輸領(lǐng)域的應(yīng)用，提高運輸智慧化水平，進一步實現(xiàn)煤炭運輸?shù)奶豳|(zhì)增效。三是建立長效機制。對于受季節(jié)性波動較大的煤炭運輸，各運輸部門要充分考慮運輸需求，提前做好長期運輸計劃，避免運輸線路使用的不平衡及不充分，一定程度上釋放運輸供給能力，從而緩解運輸量的增長與運輸能力相對不足的矛盾。

引用出處

[1]李章成.中國煤炭運輸?shù)默F(xiàn)狀、發(fā)展趨勢與對策研究[J].化工管理,2020(23):9-10.DOI:10.3969/j.issn.1008-4800.2020.23.005.

[2]朱曄,張戎.鐵路煤炭運輸發(fā)展趨勢研究 [J].鐵道運輸與經(jīng)濟,2020,42(4):98-103.DOI:10.16668/j.cnki.issn.1003-1421.2020.04.18.

[3]曲建豐.分析我國鐵路煤炭運輸發(fā)展對策[J].中國科技投資,2020(7):47,51.