文/本刊記者 孫富奇

伴隨著國內(nèi)油價的多次調(diào)整，誕生出一種新的“炫富方式”——“油箱，加滿！”，雖是一種調(diào)侃，但其中更多包含的是無奈。以95號汽油為例，從2022年初的7元時代到如今的9元新格局，如何開的省心、開的省錢，減少更多出行、運(yùn)輸成本支出，成為大眾乃至企業(yè)經(jīng)營者的新需求，而解決方向則指向新能源。

油價上漲新能源優(yōu)勢更加明顯

在國際局勢動蕩，“新冠”影響?yīng)q存，以及“雙碳”目標(biāo)環(huán)保管控要求下，大眾和企業(yè)的生存壓力與日俱增，尤其對于物流行業(yè)而言，如何降低場外運(yùn)輸+場內(nèi)搬運(yùn)所帶來的能源成本支出，并確保完成相關(guān)環(huán)保要求，既是難題也是必須完成的命題。

從市場變化中，我們不難看出大眾和企業(yè)的解題思路，包括新能源物流車、新能源叉車/搬運(yùn)車等新能源類產(chǎn)品，相比前兩年而言，訂單與銷量上漲趨勢明顯。商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰在3月17日商務(wù)部例行新聞發(fā)布會上表示，2022年前兩月，新能源汽車銷量同比增長1.5倍，占新車銷量比重達(dá)17.9%；而中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會在《2021國內(nèi)外工業(yè)車輛市場概況中》則指出，2021年中國電動叉車總銷量達(dá)到424829臺，同比2020年上漲49.44%。

一方面，新能源類產(chǎn)品（物流車+叉車/搬運(yùn)車）技術(shù)愈發(fā)成熟；另一方面，新能源類產(chǎn)品（物流車+叉車/搬運(yùn)車）價格愈發(fā)穩(wěn)定，也都促成了傳統(tǒng)能源向新能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的勢頭。以比亞迪叉車為例，其旗下的各類產(chǎn)品如今涵蓋從叉車到倉儲車到電動手搬車再到搬運(yùn)機(jī)器人的全場景矩陣，而在其鋰電池技術(shù)的強(qiáng)大加持下，為用戶帶去的“零”碳排放+降本增效整體解決方案。

此外，在不斷地產(chǎn)品創(chuàng)研過程中，比亞迪叉車旗下產(chǎn)品質(zhì)量在行業(yè)中的前列之姿愈發(fā)穩(wěn)定，尤其在新能源叉車/搬運(yùn)車領(lǐng)域，不能說“獨(dú)占鰲頭”，但也幾乎“無懼任何對手”。用戶群體對其的褒獎聲不斷，便是很好的佐證，包括京東、德邦、中遠(yuǎn)海運(yùn)、寶馬、茅臺、雪花、娃哈哈等在內(nèi)的眾多行業(yè)的龍頭企業(yè)，都是比亞迪叉車的用戶。

與其喊“加滿”不如說一句“我選新能源”

而面臨當(dāng)下油價高漲，乃至未來油價會繼續(xù)上調(diào)的可能，無論在短期還是長期范圍內(nèi)，對于大眾和企業(yè)在新能源產(chǎn)品選擇上都會產(chǎn)生相對積極的影響，聚焦物流行業(yè)，與其喊“加滿”，不如說一句“我選新能源”。即可以長遠(yuǎn)的降低解決企業(yè)能源成本支出，同時也可以提升工作環(huán)境的潔凈度、駕乘的舒適度。

依舊以比亞迪叉車為例，其旗下產(chǎn)品在創(chuàng)研過程中充分考慮人體力學(xué)設(shè)計，降低長時間駕乘帶給駕駛者的疲勞感，座椅、方向盤、儀表&數(shù)據(jù)顯示器等組件的合理布局更確保駕乘者在使用過程中無需耗費(fèi)多余動作去完成相應(yīng)指令。

比亞迪叉車具備充電保護(hù)等多種保護(hù)程序；超載保護(hù)、轉(zhuǎn)彎降速、站人踏板離位自動斷電等功能，加上其制定的高標(biāo)準(zhǔn)、長質(zhì)保，更加讓駕乘者在開的舒心同時，開的放心、安心，可謂實(shí)用又“實(shí)惠”。

因此綜合而言，與其喊“加滿”，不如說一句“我選新能源”，即彰顯著助力能源變革的高格局，同時也顯現(xiàn)出一份獨(dú)享“風(fēng)景這邊獨(dú)好”的輕松與愜意。