張瑞明

（浙江浙能嘉華發(fā)電有限公司，浙江 嘉興 314201）

0 引言

據(jù)統(tǒng)計，截至2020 年底，我國煤電裝機(jī)容量已達(dá)10.95 億kW，煤電碳排放占到能源碳排放總量的40%，為實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和的目標(biāo)，控煤電是碳達(dá)峰的最重要任務(wù)，其重點(diǎn)是控總量、調(diào)布局、轉(zhuǎn)定位。控總量，即確保煤電2025 年左右達(dá)峰，峰值為11 億kW，到2028 年進(jìn)一步降至10.8 億kW；調(diào)布局，即壓減東中部低效煤電，新增煤電全部布局到西部和北部地區(qū)；轉(zhuǎn)定位，即實施煤電靈活性改造，提升調(diào)峰能力。這一目標(biāo)，使火力發(fā)電市場既面臨前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)又出現(xiàn)新的發(fā)展機(jī)遇，同時也使火力發(fā)電機(jī)組調(diào)試市場迎來了新契機(jī)。

1 火電機(jī)組電氣調(diào)試的目的及內(nèi)容

火電機(jī)組電氣調(diào)試是檢驗電氣一次、二次設(shè)備的設(shè)計、制造、安裝是否符合相關(guān)規(guī)程規(guī)范的要求，檢驗電氣系統(tǒng)的完整性、可靠性，及時發(fā)現(xiàn)并消除可能存在的缺陷，保證電氣系統(tǒng)及設(shè)備能夠達(dá)到投產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)并安全運(yùn)行?；痣姍C(jī)組電氣調(diào)試一般分為單體調(diào)試、分系統(tǒng)調(diào)試和整體調(diào)試3 部分。單體調(diào)試是指電氣設(shè)備及元器件的本體試驗和調(diào)試檢驗；分系統(tǒng)調(diào)試是指可獨(dú)立運(yùn)行的一個小電氣系統(tǒng)的調(diào)試；整體調(diào)試是指電氣設(shè)備的整套啟動調(diào)試。電氣調(diào)試工期短、質(zhì)量要求高的特點(diǎn)，對電氣調(diào)試人員的技術(shù)水平、組織能力、應(yīng)對突發(fā)狀況的能力都有很高的要求，如何安全、高質(zhì)量地完成機(jī)組的電氣調(diào)試工作，是每一個電氣調(diào)試人員必須面對的課題。因此，研究做好火電機(jī)組電氣調(diào)試工作的安全管理及質(zhì)量管理，意義重大。

2 火電機(jī)組電氣調(diào)試工作的安全管理

2.1 建立健全安全組織架構(gòu)

安全組織架構(gòu)是貫徹、落實以及執(zhí)行國家、行業(yè)、項目部安全規(guī)章制度的機(jī)構(gòu)，其合理性、規(guī)范化直接關(guān)系到調(diào)試項目的安全及質(zhì)量。電氣調(diào)試總負(fù)責(zé)人在開始工作前要組織全體人員進(jìn)行安全管理方面的知識學(xué)習(xí)，根據(jù)電氣調(diào)試項目的特點(diǎn)做好安全交底工作。實踐證明，建立健全安全組織架構(gòu)（如圖1 所示），既可以確保安全、高效率、高質(zhì)量地完成調(diào)試工作，還可以有效地控制成本。其中：調(diào)試總負(fù)責(zé)人，除了兼職總安全負(fù)責(zé)人外，還要協(xié)調(diào)工作中所有參與的甲方、監(jiān)理、設(shè)計、廠家及內(nèi)部的各種關(guān)系，做到統(tǒng)籌和組織調(diào)試工作；調(diào)試安全負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)各項調(diào)試工作中的安全監(jiān)督；調(diào)試負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)調(diào)試工作的安排及技術(shù)監(jiān)督指導(dǎo)；調(diào)試技術(shù)人員，負(fù)責(zé)調(diào)試工作的專責(zé)調(diào)試實施。這種組織架構(gòu)是典型的“一崗雙責(zé)”模式，遵循了“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，實現(xiàn)了安全職責(zé)的全覆蓋，提高了調(diào)試人員的風(fēng)險評價水平，能夠很好地做到安全生產(chǎn)，安全調(diào)試。

圖1 電氣調(diào)試組織架構(gòu)圖

2.2 建立風(fēng)險管控制度

在機(jī)組電氣調(diào)試過程中，應(yīng)控制調(diào)試安全風(fēng)險系數(shù)，對調(diào)試工作可能遇到的不安全狀況進(jìn)行分析，編制《機(jī)組電氣調(diào)試及試運(yùn)反事故措施》，主要包括以下幾方面內(nèi)容：一是設(shè)備通電前必須遙測絕緣，防止直接接地或短路情況的發(fā)生；二是試驗必須看清間隔，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)防止走錯間隔；三是防止電壓互感器PT（potential transformer）短路、電流互感器CT（current transformer）開路等現(xiàn)象的發(fā)生。與相關(guān)參與方及時溝通協(xié)調(diào)，確保相互之間信息交流暢通，對可能存在交叉作業(yè)以及潛在的危險源及時采取預(yù)防措施。對風(fēng)險程度高的工作，要編制專項預(yù)控措施，實施風(fēng)險預(yù)控，安全責(zé)任落實到人。

2.3 正確處理好安全與進(jìn)度之間的關(guān)系

電氣調(diào)試方只有在條件具備的前提下才可以開始工作，但多數(shù)情況下為了搶工期，在設(shè)備安裝工作還沒完全結(jié)束的情況下，不可避免地存在著分系統(tǒng)試驗與設(shè)備安裝交叉作業(yè)的現(xiàn)象[1]。比如在分系統(tǒng)調(diào)試條件不具備的情況下進(jìn)行調(diào)試，或者安裝工程尚未驗收合格就邊安裝邊調(diào)試，最終以分系統(tǒng)傳動、試運(yùn)結(jié)果來代替安裝驗收工作[2]。此時，就需要調(diào)試總負(fù)責(zé)人及時溝通并把好安全關(guān)，對于施工可能延期的要及時通知各有關(guān)單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，至少做到分系統(tǒng)全部安裝完成并驗收合格后再調(diào)試，堅持做到安全設(shè)施及安全條件不具備不試運(yùn)，不明原因的跳閘不查清、不解決不試運(yùn)。

3 火電機(jī)組電氣調(diào)試中的實際案例

火電機(jī)組電氣調(diào)試是一項試驗內(nèi)容多、試驗時間長、工作強(qiáng)度大的項目，對電氣調(diào)試人員的身體素質(zhì)、技能水平、宏觀問題的把握、生理心理承受能力等，都有很高的要求，如何在保障安全的前提下，優(yōu)質(zhì)、高效地完成調(diào)試項目，達(dá)到機(jī)組投產(chǎn)的目標(biāo)成了調(diào)試人追求的目標(biāo)。而高強(qiáng)度的調(diào)試工作使得調(diào)試人在調(diào)試過程中也不可避免地會出現(xiàn)些許疏忽，下面以3 個案例來進(jìn)行分析并提出相應(yīng)的防范措施。

案例1：二次回路分流。某電廠在做發(fā)電機(jī)短路試驗時，試驗人員發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)變壓器組保護(hù)屏中兩組發(fā)電機(jī)電流三相不平衡，其中一組電流互感器的U 相電流偏小，另一組CT 的W 相電流偏小，且發(fā)電機(jī)差動保護(hù)U、W 相均出現(xiàn)較大差流。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)為：CT 本體接線盒蓋壓在二次電纜上導(dǎo)致絕緣皮破損，造成二次電纜回路分流[3]。

防范措施：調(diào)試單位在做CT 通流實驗時，往往在CT 端子箱將CT 連接片劃開，只檢驗CT 外回路的準(zhǔn)確性而忽視了CT 端子箱至CT 本體接線盒的電纜。其實測量CT 二次回路的阻抗十分必要。在CT 二次通流時，將CT 本體帶進(jìn)回路也可以很好地檢查此類由于安裝單位造成的缺陷，從側(cè)面反映了編制詳細(xì)調(diào)試方案的重要性。

案例2：勵磁采樣分壓電阻設(shè)置不合理。采集勵磁電壓時，通常是采用電阻分壓式，輸出電壓比為15∶1（或20∶1）。然而在進(jìn)行發(fā)電機(jī)零起升壓試驗時，卻發(fā)現(xiàn)采集的勵磁電壓與實測相差超過30%。經(jīng)查為ABB 廠家內(nèi)部電阻設(shè)置不合理所致[4]。

防范措施：故障錄波器監(jiān)視改為直接采集勵磁電壓。某些設(shè)計缺陷只有在上電之后才可以發(fā)現(xiàn)，因而啟動試驗要檢查每一個環(huán)節(jié)，而不能因為分布試驗已做而忽略。這從側(cè)面體現(xiàn)了調(diào)試工作的重要性。

案例3：誤拆線。某火力發(fā)電廠在進(jìn)行機(jī)組轉(zhuǎn)接過程中，由于調(diào)試人員核查圖紙不明晰，對現(xiàn)場接線不了解，導(dǎo)致拆除某臺主變壓器保護(hù)用電壓線，使主變壓器中性點(diǎn)偏移，造成保護(hù)動作跳閘[5]。

防范措施：由于現(xiàn)在大多調(diào)試項目采用總承包EPC（engineering procurement construction）或分包模式，但一些老廠存在現(xiàn)場接線混亂的問題，而調(diào)試人員只是按照設(shè)計來進(jìn)行拆接線，就容易出現(xiàn)誤拆的可能。對于此類問題要嚴(yán)格進(jìn)行新老圖紙對比，提前介入工程項目，有疑問大膽提出，遇到問題立即停止作業(yè)，待問題解決后再進(jìn)行下一步工作。這從側(cè)面體現(xiàn)了提前介入工程項目的重要性。

4 火電機(jī)組電氣調(diào)試工作中的質(zhì)量管理

4.1 提前深入現(xiàn)場

調(diào)試人員應(yīng)提前深入現(xiàn)場，一是要熟悉系統(tǒng)及設(shè)備，對發(fā)現(xiàn)的問題能及時提出而非盲目相信；二是要積極參與工程設(shè)計聯(lián)絡(luò)會、設(shè)計審查和施工圖會審；三是對系統(tǒng)保護(hù)的配置、邏輯閉鎖等問題，提前與廠家或設(shè)計院溝通，對系統(tǒng)布置、設(shè)備選型、工藝流程及時提出自己的建議，為以后調(diào)試工作的順利進(jìn)行打下基礎(chǔ)[6-9]。

4.2 編制電氣調(diào)試細(xì)則

為確保電氣調(diào)試的質(zhì)量，調(diào)試方應(yīng)編制電氣調(diào)試方案細(xì)則，將調(diào)試重點(diǎn)及試驗項目特點(diǎn)、調(diào)試工作流程以及達(dá)到何種要求寫入細(xì)則。每一項細(xì)則完成后都需經(jīng)過監(jiān)理人員的審核、簽字并保留存檔。

4.3 電氣試運(yùn)條件檢查及再確認(rèn)

調(diào)試工作開始前，調(diào)試總負(fù)責(zé)人要根據(jù)試驗項目涉及的間隔、試驗儀器、試驗條件是否具備進(jìn)行檢查；涉及需要施工單位配合的，均需要再次根據(jù)試驗方案所涉及的危險點(diǎn)以及工作要點(diǎn)進(jìn)行一一確認(rèn)；現(xiàn)場一一查看安全措施，查看相關(guān)帶電間隔是否已上鎖并懸掛警示牌。

4.4 缺陷跟蹤管理

調(diào)試人員對于在調(diào)試期間發(fā)現(xiàn)的缺陷要建立臺賬，督促施工單位盡快整改并書面或電子呈報監(jiān)理方，及時跟蹤缺陷處理情況，完成缺陷臺賬閉環(huán)。對于影響機(jī)組運(yùn)行及下一步調(diào)試工作的重要缺陷，則應(yīng)盡快與施工單位一起查明原因，并再次試驗確保符合規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)的要求。

5 結(jié)束語

安全生產(chǎn)高于一切?；痣姍C(jī)組忽視了安全調(diào)試注定是不完美的，只有兼顧安全與質(zhì)量的火電機(jī)組電氣調(diào)試才是所有調(diào)試人追求的目標(biāo)。只有做好火電機(jī)組調(diào)試的安全與質(zhì)量管理，才能確?；痣姍C(jī)組達(dá)標(biāo)投產(chǎn)，并為以后的長期穩(wěn)定運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。