鄒文靜

(中鐵第五勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司 北京 102600)

1 概述

錢江隧道位于浙江省境內(nèi)，是錢江通道和其接線工程的關(guān)鍵、支配性工程，其南連杭州蕭山、北接嘉興海寧，向北延伸與滬杭高速相通，向南延長與杭甬高速連接，是杭州錢江流域第一條超大直徑盾構(gòu)法隧道，是目前世界范圍內(nèi)直徑最大的盾構(gòu)法公路隧道之一。隧道沿江面方向?qū)挾燃s為2.345 km。

為確保隧道的順利貫通，進(jìn)行高精度和長距離的跨河水準(zhǔn)測量是本工程的重點和難點[1]。為了確保隧道兩端施工時具有統(tǒng)一的測量基準(zhǔn)，本文按照二等水準(zhǔn)[2]測量進(jìn)行錢江隧道洞外高程控制網(wǎng)測量[3－4]。跨江部分的高程測量引入GPS跨河水準(zhǔn)測量[5－6]的方法，并利用測距三角高程測量[7－8]進(jìn)行對比分析，評定隧道貫通誤差受隧道外水準(zhǔn)測量誤差的影響。

2 兩種跨河高程控制網(wǎng)測量技術(shù)方案

高程控制測量中江河兩岸水準(zhǔn)控制點須利用跨河水準(zhǔn)測量貫通?，F(xiàn)行能夠開展跨度2.3 km以上二等跨河水準(zhǔn)測量的方法主要有經(jīng)緯儀傾角法、測距三角高程法、GPS跨河水準(zhǔn)測量法。

三種測量方法的精度相稱?？紤]到GPS跨河水準(zhǔn)測量法簡便、操作性較高，本文在跨河段落的水準(zhǔn)測量中引入GPS跨河水準(zhǔn)測量[9]，考慮驗證其精度和準(zhǔn)確性特采用測距三角高程跨河水準(zhǔn)測量的方法與其比照分析。

2.1 高程控制網(wǎng)基準(zhǔn)

為保證隧道高程施工控制網(wǎng)建網(wǎng)測量與原設(shè)計高程系統(tǒng)的同一性，本次建網(wǎng)測量的高程系統(tǒng)與設(shè)計所使用的高程基準(zhǔn)均保持為1985年國家高程基準(zhǔn)。本次高程控制網(wǎng)平差計算的起始點使用區(qū)域內(nèi)穩(wěn)定的國家高等級控制點。

2.2 GPS跨河水準(zhǔn)測量

結(jié)合隧道實際，確定本項目布設(shè)GPS跨河水準(zhǔn)為二等跨河水準(zhǔn)，網(wǎng)形如圖1所示。設(shè)置兩線觀測，BMD03～BMD04為跨河觀測主線，BMD09～BMD10為跨河觀測的旁線，BMD03、BMD04、BMD09以及BMD10為高程控制網(wǎng)設(shè)置的深埋水準(zhǔn)點，GBM01、GBM02、GBM05、GBM06、GBM07、GBM08、GBM11、GBM12為跨河水準(zhǔn)的GPS測量點。

圖1 GPS跨河水準(zhǔn)布網(wǎng)

2.3 測距三角高程法跨河水準(zhǔn)測量

為了驗證GPS跨河水準(zhǔn)測量的精度以及可靠性，在錢江兩岸利用測距三角高程法開展跨河水準(zhǔn)測量，以便與GPS跨河水準(zhǔn)法測量相應(yīng)測段的高差進(jìn)行比對，從而確保錢江隧道施工高程控制網(wǎng)的建網(wǎng)質(zhì)量。測距三角高程跨河水準(zhǔn)測量中使用高精度的測量機器人，其自動化程度、測量效率都有很大提高。本項目使用兩臺高精度測量機器人開展測距三角高程跨河水準(zhǔn)測量，該方式還可實現(xiàn)完全實時對向測距三角高程跨河水準(zhǔn)測量[10]。

本項目按照二等跨河水準(zhǔn)測量的要求開展，布設(shè)網(wǎng)形如圖2所示，該網(wǎng)形可同時進(jìn)行四條路線的跨河水準(zhǔn)測量。其中A、B為南岸的跨河水準(zhǔn)點，C、D為北岸的跨河水準(zhǔn)點。同岸跨河水準(zhǔn)點間通過一等水準(zhǔn)測量的方法，與錢江隧道高程控制網(wǎng)水準(zhǔn)點進(jìn)行聯(lián)測，聯(lián)測情況見圖2。

圖2 測距三角高程跨河水準(zhǔn)測量布網(wǎng)

2.4 GPS跨河水準(zhǔn)測量的水準(zhǔn)聯(lián)測

采用高精度電子水準(zhǔn)儀，按一等水準(zhǔn)觀測的要求和精度指標(biāo)開展同一岸的觀測點間的高程測量和聯(lián)測，確保每一測段水準(zhǔn)高程測量的準(zhǔn)確性和精度。

3 兩種跨河水準(zhǔn)測量方法內(nèi)外業(yè)要求

3.1 GPS跨河水準(zhǔn)外業(yè)測量

依據(jù)規(guī)范中二等跨河水準(zhǔn)測量要求，利用6臺高精度GPS接收機(天寶5700)開展GPS跨河水準(zhǔn)測量。主、旁線均進(jìn)行10個時段的觀測，每個時段按照2 h觀測，在48 h內(nèi)完成所有時段觀測。GPS觀測時使用不易變形的木質(zhì)腳架，觀測前、后分別從三個不同方向量測天線高，取三次平均值為最終高度[11]。

3.2 GPS跨河水準(zhǔn)測量外業(yè)精度

GPS基線解算過程中引入精密星歷，利用成熟的商業(yè)軟件LGO進(jìn)行GPS觀測基線的解算?；€處理的重復(fù)基線觀測較差與同步環(huán)閉合差等滿足觀測要求。主、旁線GPS測量各時段全長閉合差以及同步環(huán)的坐標(biāo)分量閉合差、各時段重復(fù)基線長度較差均滿足規(guī)范要求。其中重復(fù)基線較差不超過式(1)規(guī)定:

式中:σ為GPS網(wǎng)觀測的標(biāo)稱精度指標(biāo)。本項目σ計算公式:

式中:d為基線長度。

3.3 GPS跨河水準(zhǔn)測量內(nèi)業(yè)精度

完成外業(yè)質(zhì)量檢驗滿足要求的基礎(chǔ)上，對各時段觀測結(jié)果進(jìn)行三維無約束平差，檢查并剔除錯誤觀測值，并檢查分析各觀測點的點位誤差，如若無異常，利用主、旁線各自的同一個GPS深埋水準(zhǔn)點進(jìn)行三維單點約束平差[12－13]。GPS跨河水準(zhǔn)測量精度要求:重復(fù)基線解算的大地高差的互差dH及重復(fù)基線觀測向量改正數(shù)的絕對值VΔx、VΔy、VΔz應(yīng)滿足式(3)和式(4)要求:

式中:δ為基線長度的標(biāo)準(zhǔn)差，mm。

本項目主、旁線觀測的兩項技術(shù)指標(biāo)均小于允許誤差。

3.4 GPS跨河水準(zhǔn)高差

計算不同時段高程異常的變化率公式:

式中:αAB為AB段高程異常變化率值，m/km；SAB為A、B點的平距，km；ΔHGAB為AB點的大地高高差，m；ΔHγAB為AB點的正常高高差，m。

不同測段的同時段觀測高程異常變化率值的較差，同一岸應(yīng)滿足αAB＜0.013 m/km，不同岸應(yīng)滿足αAB＜0.018 m/km。本項目中GPS跨河水準(zhǔn)測量主、旁線的不同時段和同時段高程異常變化率的較差均小于允許誤差。

計算所有非跨河測點與其最近跨河測點的高程異常變化率，求其平均值，作為本跨河段的高程異常變化率α，可按式(6)計算跨河段的正常高差:

式中:α為同一時段各觀測邊高程異常變化率，m/km；S為跨河測點的平距，km；ΔHG為跨河測點大地高

式中:MΔ為水準(zhǔn)測量偶然中誤差限差(二等水準(zhǔn)限差為1 mm/km)；N為觀測時段數(shù)；S為跨河段視線長度，km。

此次GPS跨河水準(zhǔn)測量分主、旁線進(jìn)行，其各測回的正常高差互差的最大值為16.73 mm，最小值為3.54 mm，均小于允許誤差20 mm，滿足精度要求。

3.5 測距三角高程跨河水準(zhǔn)外業(yè)觀測

本項目采用兩臺高精度測量機器人進(jìn)行同步對向觀測，在不同時段內(nèi)按圖2跨河水準(zhǔn)路線進(jìn)行觀測，按測回觀測法獨立觀測12次，取其平均值作為本測回的測量結(jié)果，合計觀測28個測回。記錄全部28個測回測量的外業(yè)觀測手簿數(shù)據(jù)表，以便檢查復(fù)核。

各測回三個獨立閉合環(huán) A-B-C-A、B-C-D-B、A-B-C-D-A的閉合差，均小于二等水準(zhǔn)測量的閉合差限差值(，L為閉合環(huán)環(huán)長)，28個測回的測距三角高程跨河水準(zhǔn)測量法的外業(yè)結(jié)果均合格。

由于測距三角高程法測量的每個閉合環(huán)中，均有一條觀測邊AB或CD的高差是同岸陸地上的直接水準(zhǔn)測量成果，因此利用水準(zhǔn)高差和跨河水準(zhǔn)高差計算的獨立閉合環(huán)閉合差結(jié)果準(zhǔn)確性高。的高差值，m；ΔHγ為跨河測點正常高的高差值，m。

按照式(6)分別計算主、旁線10個時段的正常高高差。GPS跨河水準(zhǔn)測量段各測回的正常高高差互差的限差滿足式(7)要求:

3.6 測距三角高程跨河水準(zhǔn)高差

本次項目中四個測段AC、AD和BC、BD的28個測回的觀測高差和28個測回的觀測高差互差，均小于限差要求，28個測回的觀測高差均合格，據(jù)此取28個測回觀測高差的平均值作為四個跨河測段的高差。計算各測段觀測高差的中誤差，四個測段AC、AD和BC、BD的中誤差分別為:±1.6 mm、±1.1 mm、±1.6 mm和±1.2 mm，可見測距三角高程跨河水準(zhǔn)測量的高差精度較高。

根據(jù)四個跨河測段觀測高差的平均值和AB、CD測段的水準(zhǔn)高差，可計算圖2中所有閉合環(huán)的閉合差，計算結(jié)果見表1。

表1 測距三角高程閉合環(huán)的閉合差統(tǒng)計

在表1中計算測距三角高程閉合環(huán)的閉合差，允許限差公式為:

式中:Mw為二等水準(zhǔn)測量，每公里測量的全中誤差限值為2 mm；S為閉合環(huán)線長度，km。

從表1中的測距三角高程閉合環(huán)的閉合差計算結(jié)果可以看出，本項目中測距三角高程跨河水準(zhǔn)測量法已經(jīng)達(dá)到二等水準(zhǔn)的測量精度要求。

4 兩種跨河水準(zhǔn)測量方法對比分析

根據(jù)圖1中的水準(zhǔn)路線，采用一等水準(zhǔn)觀測高差以及測距三角高程跨河水準(zhǔn)測量法的觀測高差，計算跨河測段BMD03～BMD04和BMD09～BMD10的正常高差，并與GPS跨河水準(zhǔn)測量法測出的相應(yīng)測段的正常高差進(jìn)行比較，見表2。

表2 跨河測段兩種不同測量方法高差結(jié)果比較

從表2中可以看出，主、旁線跨河水準(zhǔn)測段GPS測量的高差與測距三角高程測量的高差其較差較小，滿足二等水準(zhǔn)測量檢測已有測段的允許誤差要求。在本項目中采取主、輔水準(zhǔn)路線跨河的方式，并且同岸的觀測點利用一等水準(zhǔn)觀測的方式聯(lián)測，與跨河段水準(zhǔn)觀測結(jié)果構(gòu)成閉合水準(zhǔn)環(huán)，其閉合差滿足規(guī)范要求，從而確保GPS跨河高程測量的可靠性和準(zhǔn)確度。此外，主、旁線兩種測量方法的測量高差較差均在7 mm左右，滿足二等水準(zhǔn)檢測已有測段允許誤差的要求，兩段允許誤差分別為9.6 mm和9.7 mm，可見兩種跨河水準(zhǔn)測量法測得的高差值比較接近，說明GPS跨河水準(zhǔn)測量方法和測距三角高程跨河水準(zhǔn)測量方法成果數(shù)據(jù)精度相當(dāng)，且均滿足二等水準(zhǔn)測量要求。

5 洞內(nèi)高程貫通誤差受隧道外水準(zhǔn)測量誤差的影響

隧道貫通誤差受隧道外高程水準(zhǔn)控制網(wǎng)測量的誤差[14－15]影響，由式(9)計算可得:

式中:MΔ為每公里水準(zhǔn)測量偶然中誤差，mm；D為水準(zhǔn)路線全長，km。

本項目隧道外水準(zhǔn)測量MΔ＝±0.4 mm/km，水準(zhǔn)路線全長D為20余公里，由公式(9)可計算隧道高程貫通誤差受隧道外水準(zhǔn)測量誤差的影響值mH＝±1.78 mm，針對本項目隧道其允許誤差值為±20 mm，可知引入GPS跨河水準(zhǔn)建立的施工高程控制網(wǎng)精度滿足規(guī)范要求，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。

6 結(jié)束語

跨河段的高程測量是本項目高程施工控制網(wǎng)建網(wǎng)的重點和關(guān)鍵點，本文介紹了高精度GPS跨河水準(zhǔn)測量在本項目高程施工控制網(wǎng)建網(wǎng)中的應(yīng)用。測量方法有較高的可操作性且精度較高。經(jīng)過對測量結(jié)果涉及限差的計算分析，均滿足二等水準(zhǔn)精度要求。通過與測距三角高程測量方法對比，兩者精度相當(dāng)、可靠性一致。目前，錢江隧道使用該高程控制測量成果指導(dǎo)施工，已順利貫通并通車。