文/周嘉忱

一、引言

十九大報告提出物流是重要的基礎(chǔ)設(shè)施，物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)?？爝f物流業(yè)作為現(xiàn)代物流業(yè)的關(guān)鍵組成部分，保證了醫(yī)藥衛(wèi)生、社會救助、生活用品服務(wù)、郵政普遍服務(wù)等方面基礎(chǔ)性服務(wù)功能。在當(dāng)前新冠疫情背景下，快遞件量增速加快，快遞物流業(yè)的正常運行對保持生產(chǎn)生活平穩(wěn)有序發(fā)展具有重要意義。江蘇省作為經(jīng)濟發(fā)達(dá)大省，快遞物流需求規(guī)模龐大，地理位置優(yōu)越，實體企業(yè)眾多，基礎(chǔ)設(shè)施完善，為快遞物流業(yè)的發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級產(chǎn)生了龐大的需求和空間。快遞物流業(yè)的發(fā)展關(guān)聯(lián)著制造業(yè)、電子商務(wù)、交通運輸業(yè)等多種相關(guān)產(chǎn)業(yè)，逐漸成為我國國民經(jīng)濟發(fā)展的不可或缺的中流砥柱?？爝f物流業(yè)供需之間的高效耦合協(xié)同發(fā)展才能實現(xiàn)區(qū)域物流輻射能力的發(fā)揮和增強，進一步推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。但當(dāng)前一些深層次的障礙和矛盾逐漸凸顯出來，發(fā)展理念落后、耦合性不高等問題致使快遞物流多數(shù)情況下被動地應(yīng)對社會需求與突發(fā)事件，進而制約著整個區(qū)域經(jīng)濟運行的速度和效益。面對新冠疫情所帶來的諸多影響因素，探究江蘇快遞物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟耦合協(xié)同關(guān)系以加快傳統(tǒng)快遞物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，顯得尤為必要和緊迫。

二、文獻綜述

國內(nèi)關(guān)于物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟相互關(guān)系的研究主要集中在三個方面，包括：區(qū)域物流驅(qū)動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展[1]、區(qū)域經(jīng)濟促進區(qū)域物流發(fā)展[2]以及兩者相互影響和促進[3]。國內(nèi)對區(qū)域物流耦合協(xié)同的研究主要通過定性和定量的方法。定性分析方法主要應(yīng)用于探究區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟的機制。在定性分析方面，已有學(xué)者分析了物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟之間的相互關(guān)系，指出兩者之間呈現(xiàn)出一種相互促進的協(xié)同發(fā)展關(guān)系[4]。在定量研究方面，研究的重點是區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的互動關(guān)系和協(xié)同耦合發(fā)展。梁雯等運用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法（DEA）對長江經(jīng)濟帶區(qū)域物流業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展投入產(chǎn)出效率進行實證分析[5]；李軍通過耦合協(xié)調(diào)度模型研究了我國省級區(qū)域的物流與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展程度[6]。

綜上所述，當(dāng)前研究存在廣闊的開拓空間：當(dāng)前研究多為對區(qū)域物流的整體綜合評價，但快遞物流業(yè)具有其自身的特點，現(xiàn)有的評價指標(biāo)不能有效反映快遞物流業(yè)的綜合發(fā)展水平，缺乏區(qū)域物流供給與需求協(xié)同發(fā)展演化機理方面的研究。因此本文旨在建立江蘇快遞物流的供給與需求評價指標(biāo)體系，探究江蘇省快遞物流業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部供給及其與外部需求互動協(xié)同發(fā)展的耦合協(xié)調(diào)度,評價江蘇快遞物流供給現(xiàn)狀與需求現(xiàn)狀互動的耦合協(xié)調(diào)關(guān)系。

三、快遞物流供需協(xié)同發(fā)展的理論分析

區(qū)域物流供需耦合協(xié)同發(fā)展是區(qū)域內(nèi)部的物流供給子系統(tǒng)、需求子系統(tǒng)和環(huán)境子系統(tǒng)之間相互影響、相互作用的復(fù)雜系統(tǒng)?？爝f物流業(yè)的供需協(xié)同發(fā)展是在快遞物流供給、物流外部環(huán)境需求相互作用的內(nèi)部機理的基礎(chǔ)上，以恰當(dāng)?shù)奈锪鞴┙o不斷滿足物流需求，以保證快遞物流服務(wù)的供給與需求之間的協(xié)調(diào)與同步，使物流活動保持較高的效率與效益，從而促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)與可持續(xù)發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟作為快遞物流發(fā)展的外部宏觀環(huán)境，刺激快遞物流需求的增長，決定著區(qū)域內(nèi)快遞物流業(yè)的規(guī)模、質(zhì)量和結(jié)構(gòu)?？爝f物流業(yè)作為區(qū)域經(jīng)濟的重要發(fā)展要素，在推動經(jīng)濟發(fā)展的過程中起著內(nèi)部協(xié)同作用。快遞物流業(yè)供需的協(xié)同發(fā)展有利于區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展中快遞物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型升級。

區(qū)域快遞物流供需耦合系統(tǒng)中，可以將各個子系統(tǒng)進一步細(xì)分[7]。區(qū)域物流環(huán)境子系統(tǒng)可以細(xì)分為區(qū)域自然資源環(huán)境、行業(yè)市場環(huán)境和政策環(huán)境等。區(qū)域快遞物流供給子系統(tǒng)可以細(xì)分為區(qū)域內(nèi)部快遞物流企業(yè)、各種物流公共設(shè)施（貨運樞紐、通道設(shè)施等）以及物流專門設(shè)施（配送中心、倉儲設(shè)施等）。而區(qū)域物流需求子系統(tǒng)可以按照區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進行劃分，包括第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的物流需求,之后,還可以按照行業(yè)進一步細(xì)分。圖1為區(qū)域物流供需耦合協(xié)同的架構(gòu)示意圖。

圖1 區(qū)域快遞物流供需耦合系統(tǒng)的架構(gòu)

四、研究方法

（1）熵權(quán)法測算指標(biāo)權(quán)重

1）構(gòu)建原始矩陣 ，表示有m個單元在n個指標(biāo)下進行評價，其中 表示第i個被評價單元在第j個指標(biāo)下的測度水平值。

2）標(biāo)準(zhǔn)化處理，得到

3）計算信息熵：

4）定義指標(biāo)j的權(quán)重wj：

（2）系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)模型

1）快遞物流供給與快遞物流需求綜合發(fā)展指數(shù)

分別計算快遞物流供給水平指數(shù)X(x)和快遞物流需求水平指數(shù)Y(y)：

m、n分別為快遞物流供給與快遞物流需求的指標(biāo)數(shù)量，i為快遞物流供給系統(tǒng)第i個指標(biāo)所占權(quán)重， 為快遞物流需求系統(tǒng)第j個指標(biāo)所占權(quán)重，xi和yj為兩系統(tǒng)的測度水平值。

2）快遞物流供給與快遞物流需求耦合度測度

在地理學(xué)中的耦合度模型基礎(chǔ)上作出改進，借助統(tǒng)計學(xué)中的變異系數(shù)，改進后的耦合度模型推導(dǎo)如下：

式中：C為兩系統(tǒng)的耦合度，取值范圍[0,1]，數(shù)值越大代表兩系統(tǒng)的耦合程度越高，反之則表示耦合程度越低。

3）協(xié)同度模型，D表示耦合協(xié)同度：

4）耦合協(xié)同發(fā)展類別

參考前期研究對耦合協(xié)同發(fā)展類別，制定劃分標(biāo)準(zhǔn)，見表1。

表1 耦合協(xié)同發(fā)展劃分標(biāo)準(zhǔn)表

五、實證分析

1.評價指標(biāo)體系的構(gòu)建

本文以江蘇省為實證研究對象，選取2014-2019年江蘇省快遞物流與區(qū)域經(jīng)濟相關(guān)數(shù)據(jù)進行實證分析。所有原始數(shù)據(jù)均來自《江蘇統(tǒng)計年鑒》以及江蘇省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報。通過查閱相關(guān)文獻并結(jié)合江蘇省快遞物流業(yè)的實際情況，建立江蘇快遞物流系統(tǒng)內(nèi)部供給及其與外部需求評價指標(biāo)體系[8]，快遞物流需求系統(tǒng)從總量指標(biāo)、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)指標(biāo)和經(jīng)濟效益指標(biāo)3個層面12個指標(biāo)來加以衡量，快遞物流供給系統(tǒng)的評價指標(biāo)包括發(fā)展基礎(chǔ)、發(fā)展規(guī)模和發(fā)展?jié)摿?個維度12個指標(biāo)，并利用熵權(quán)法計算各指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)，見

表2 江蘇快遞物流供需協(xié)同發(fā)展評價指標(biāo)體系

2.江蘇省快遞物流供需綜合發(fā)展水平分析

選取2014-2019年江蘇省快遞物流與區(qū)域經(jīng)濟相關(guān)數(shù)據(jù)，結(jié)合上述的評價指標(biāo)及其權(quán)重和公式（4）（5）分別計算得出江蘇省快遞物流供給系統(tǒng)與需求系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平指數(shù)，如表3所示。

表3 江蘇省快遞物流供需綜合發(fā)展水平指數(shù)

從上表可以看出，2014-2019年江蘇省快遞物流供給系統(tǒng)與需求系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平都得到了較大幅度的提高。從整體上看，兩個子系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平

分別從2014年的0.0679和0.0411提升到2019年的0.3822和0.2881，年均增長率分別為5.23% 和4.11%，快遞物流供給系統(tǒng)的年均增長率高于快遞物流需求系統(tǒng)的年均增長率，說明快遞物流供給系統(tǒng)對兩者協(xié)同發(fā)展的貢獻較大。

3.江蘇省快遞物流供需耦合協(xié)同度分析

在分析江蘇省快遞物流供需綜合發(fā)展水平的基礎(chǔ)上，計算江蘇省快遞物流供需耦合協(xié)同度分析，并根據(jù)耦合協(xié)同度這一指標(biāo)對江蘇省快遞物流業(yè)供需耦合協(xié)同發(fā)展水平做出判斷。具體結(jié)果如表4所示。

表4 江蘇省快遞物流供需耦合協(xié)同度分析

自2014年起，江蘇省快遞物流業(yè)供需兩系統(tǒng)之間的耦合協(xié)同發(fā)展水平經(jīng)歷了由低度協(xié)調(diào)階段（耦合協(xié)同度小于0.3）向高度協(xié)調(diào)階段（耦合協(xié)同度大于0.5）的轉(zhuǎn)變，體現(xiàn)了江蘇省快遞物流系統(tǒng)內(nèi)部供給與外部需求之間的耦合協(xié)同程度從量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)換。就當(dāng)前階段而言，江蘇省快遞物流內(nèi)部供給系統(tǒng)與外部需求系統(tǒng)處于高度協(xié)調(diào)耦合發(fā)展階段，但距離極度協(xié)調(diào)耦合狀態(tài)還有較大的發(fā)展空間。

六、結(jié)論

基于協(xié)同度模型，首先構(gòu)建了江蘇省快遞物流系統(tǒng)內(nèi)部供給及其與外部需求評價指標(biāo)體系，其次對于快遞物流供需子系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平、兩個子系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展的耦合度、耦合協(xié)同度，借助2014-2019年的數(shù)據(jù)進行了具體計算，最后對江蘇省快遞物流供需耦合協(xié)同發(fā)展階段進行了分析。根據(jù)實證分析結(jié)果，快遞物流內(nèi)部供給與外部需求的綜合發(fā)展水平顯著增長，且兩者之間存在顯著的相關(guān)關(guān)系，快遞物流供給系統(tǒng)的有序發(fā)展對外部需求具有較強的推進作用，對快遞物流的供需協(xié)同發(fā)展貢獻較大。