文/本刊記者 趙皎云

海康威視基于在視頻監(jiān)控產(chǎn)品和技術(shù)解決方案領(lǐng)域的既有優(yōu)勢，聚焦各類型物流園區(qū)人員、車輛、貨物、倉儲及綜合安防等內(nèi)容，為物流園區(qū)的數(shù)字化、智慧化轉(zhuǎn)型和精細(xì)化運(yùn)營提供強(qiáng)有力支撐。

杭州?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司（簡稱“海康威視”）是以視頻為核心的智能物聯(lián)網(wǎng)解決方案和大數(shù)據(jù)服務(wù)提供商，業(yè)務(wù)聚焦于智能物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)服務(wù)和智慧業(yè)務(wù)。2018年，海康威視基于原有的視頻監(jiān)控平臺推出了智慧物流園區(qū)綜合解決方案，并在隨后幾年中不斷完善解決方案中的軟件平臺和硬件設(shè)備，為物流園區(qū)的數(shù)字化、智慧化轉(zhuǎn)型和精細(xì)化運(yùn)營提供強(qiáng)有力支撐。在本次專題中，杭州?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司物流行業(yè)解決方案專家盧亞鵬向我們介紹了?？低曋腔畚锪鲌@區(qū)解決方案的內(nèi)容、特點(diǎn)及應(yīng)用場景等，并對智慧物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢進(jìn)行了深入分析和解讀。

記者：與傳統(tǒng)物流園區(qū)相比，智慧物流園區(qū)需要實(shí)現(xiàn)哪些功能？

盧亞鵬：智慧物流園區(qū)就是要提升物流園區(qū)信息化、自動化和智慧化水平，具體表現(xiàn)在以下方面：一是實(shí)現(xiàn)車輛的數(shù)字化管理，從車輛入園預(yù)約、車輛簽到、排隊(duì)叫號、月臺作業(yè)，到授權(quán)出園的全流程線上化管理；實(shí)現(xiàn)車輛稱重自動化、車型分類精細(xì)化管理。二是實(shí)現(xiàn)人員的數(shù)字化管理，包括人員刷臉通行、不同區(qū)域準(zhǔn)入權(quán)限控制，訪客線上化管理，作業(yè)人員著裝及作業(yè)規(guī)范的智能分析等。三是實(shí)現(xiàn)貨物及倉儲的數(shù)字化管理，實(shí)現(xiàn)貨物信息的智能感知，包括稱重、量方和面單信息等。四是實(shí)現(xiàn)各類型搬運(yùn)機(jī)器人的應(yīng)用，打造無人化智能化倉庫。五是實(shí)現(xiàn)園區(qū)運(yùn)營數(shù)字化管理，包括安防和消防的智慧化結(jié)合，建設(shè)數(shù)字化運(yùn)營指揮中心，應(yīng)用AR全景視圖、AR倉庫、三維立體感知、數(shù)字化看板等，輔助管理決策和指揮調(diào)度。

記者：現(xiàn)階段智慧物流園區(qū)建設(shè)存在的痛點(diǎn)及背后原因是什么？

盧亞鵬：目前智慧物流園區(qū)建設(shè)存在的痛點(diǎn)主 要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

首先，現(xiàn)階段物流園區(qū)整體信息化水平還比較低，信息化建設(shè)基礎(chǔ)比較薄弱，部分物流園區(qū)的運(yùn)營管理主要還是依賴于傳統(tǒng)的線下管理方式。在實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的智能化、自動化之前，需要先實(shí)現(xiàn)園區(qū)業(yè)務(wù)管理與運(yùn)營的系統(tǒng)化、線上化管理。

物流云平臺助力用戶實(shí)現(xiàn)智慧應(yīng)用的便捷性和靈活性，提升企業(yè)的敏捷運(yùn)營和管理能力

其次，不同區(qū)域、不同類型物流園區(qū)之間的業(yè)務(wù)模式、運(yùn)營方式等存在較大差異，比如沿海區(qū)域和內(nèi)陸區(qū)域、冷鏈物流園區(qū)和高標(biāo)物流園區(qū)、自營物流園區(qū)和租賃物流園區(qū)等，都導(dǎo)致信息系統(tǒng)和建設(shè)方案復(fù)用能力減弱，智慧物流園區(qū)建設(shè)和復(fù)制推廣難度增加。

第三，物流園區(qū)的核心功能還是貨物的存儲和周轉(zhuǎn)，而整個(gè)物流行業(yè)整體利潤率較低。智慧物流園區(qū)的建設(shè)需要一定成本投入，而自動化無人化設(shè)備的投入更是巨大，高投入和長回報(bào)周期大大限制了智慧物流園區(qū)的建設(shè)范圍。

目前市場上缺乏整體的智慧物流園區(qū)解決方案提供商，同時(shí)同一細(xì)分領(lǐng)域的提供商之間的競爭也比較激烈，影響因素包括品牌認(rèn)知、服務(wù)能力、價(jià)格等。

記者：在您看來，目前國內(nèi)在智慧物流園區(qū)解決方案的提供方面整體情況如何？

盧亞鵬：目前市場上智慧物流園區(qū)解決方案的整體提供情況比較分散，缺乏整體的提供商，智慧物流園區(qū)信息化建設(shè)應(yīng)用一般是多家方案提供商共同成果的展現(xiàn)，比如網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、工程施工、安防、消防和用戶業(yè)務(wù)系統(tǒng)（如TMS、OMS、WMS）等。同一細(xì)分領(lǐng)域的提供商之間的競爭也比較激烈，除品牌認(rèn)知、服務(wù)能力外，價(jià)格因素也是關(guān)鍵影響點(diǎn)。

用戶更加傾向于具備整體解決方案能力的服務(wù)和方案提供商，這就要求供應(yīng)商擴(kuò)展能力邊界，或者聯(lián)合生態(tài)伙伴，為用戶提供更好的軟硬件一體化服務(wù)。同時(shí)，智慧物流園區(qū)建設(shè)不斷向用戶業(yè)務(wù)延伸，方案內(nèi)容和用戶日常運(yùn)營密切相關(guān)，業(yè)務(wù)耦合程度不斷加深，用戶對供應(yīng)商解決方案和服務(wù)的穩(wěn)定性、問題響應(yīng)及解決效率等均提出了更高要求。

記者：請您介紹下?？低曋腔畚锪鲌@區(qū)解決方案的內(nèi)容、特點(diǎn)及應(yīng)用場景。

盧亞鵬：?？低曋腔畚锪鲌@區(qū)解決方案包括人員管理、車輛管理、貨物管理、倉儲管理和綜合安防管理五大模塊，圍繞統(tǒng)一的運(yùn)營指揮中心，構(gòu)建人員管理、車輛管理、貨物管理、倉儲管理和智慧安防五大子系統(tǒng)，通過API接口和業(yè)務(wù)系統(tǒng)打通，從而賦能業(yè)務(wù)系統(tǒng)物聯(lián)感知和AI分析能力，提升物流園區(qū)整體數(shù)字化水平?？傮w來看，主要包括以下三個(gè)特點(diǎn)：

一是統(tǒng)一的運(yùn)營指揮中心和五大子系統(tǒng)的緊密結(jié)合與靈活應(yīng)用。統(tǒng)一運(yùn)營管理中心可以實(shí)時(shí)了解不同子系統(tǒng)運(yùn)行情況，輔助進(jìn)行指揮、調(diào)度和決策。各子系統(tǒng)之間相互獨(dú)立，可根據(jù)用戶需求靈活組合，實(shí)現(xiàn)不同功能的靈活運(yùn)用。

二是全要素的物聯(lián)感知和AI智能分析能力。發(fā)揮?？低曇砸曨l為核心的感知能力，實(shí)現(xiàn)對人員、車輛、貨物等物流園區(qū)內(nèi)全要素的智能感知，再結(jié)合AI智能分析能力，通過API接口和業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫對接，實(shí)現(xiàn)場景化需求的快速落地。

三是大數(shù)據(jù)的應(yīng)用和軟硬件一體化結(jié)合能力?；诤？低晫τ谖锪鲌@區(qū)業(yè)務(wù)場景和用戶需求的理解，通過大數(shù)據(jù)的應(yīng)用分析，發(fā)揮軟硬件一體化結(jié)合能力。

?？低曋腔畚锪鲌@區(qū)解決方案應(yīng)用場景聚焦各類型物流園區(qū)人員、車輛、貨物、倉儲及綜合安防等內(nèi)容。人員管理包括人員出入口管控、人員考勤管理等；車輛管理包括車輛出入口管控、車型識別、數(shù)字化稱重、數(shù)字月臺等；貨物管理包括貨物安檢、貨物信息感知、包裹破損、擁堵檢測、貨物可視化追溯等；倉庫管理包括溫濕度感知、AGV機(jī)器人應(yīng)用等；綜合安防包括園區(qū)周界、視頻監(jiān)控、智慧消防等內(nèi)容。

記者：自2018年推出智慧物流園區(qū)綜合解決方案以來，?？低曉谙嚓P(guān)技術(shù)和服務(wù)方面有哪些拓展？可為用戶帶來哪些價(jià)值？

盧亞鵬：?？低?018年推出智慧物流園區(qū)綜合解決方案伊始，主要是基于原有的視頻監(jiān)控平臺為用戶提供相關(guān)服務(wù)，但是為用戶提供服務(wù)的過程中我們發(fā)現(xiàn)，原有的視頻監(jiān)控平臺在應(yīng)對用戶場景化的需求方面存在一定的局限性，平臺功能相對來說比較復(fù)雜，沒有對行業(yè)用戶的操作習(xí)慣和應(yīng)用場景進(jìn)行針對性的優(yōu)化，解決方案交付的用戶體驗(yàn)有進(jìn)一步提升的空間。

基于服務(wù)客戶過程的經(jīng)驗(yàn)積累和對于用戶場景的理解，?？低曉?019年推出了更具針對性的智慧物流園區(qū)平臺，從而提升軟件應(yīng)用平臺的適用性和方案交付的靈活性，來更好地滿足用戶需求。在2020年推出了云眸-物流云平臺，更好地滿足用戶對于云應(yīng)用的需求，降低用戶系統(tǒng)建設(shè)成本。其實(shí)除了軟件平臺，海康威視也針對物流園區(qū)用戶推出了專用的硬件設(shè)備，比如智慧月臺相機(jī)、物流專用智能安檢機(jī)、冷庫專業(yè)相機(jī)等。

海康威視智慧物流園區(qū)解決方案的應(yīng)用價(jià)值，主要體現(xiàn)在降低成本、提升效率、安全生產(chǎn)和數(shù)字化運(yùn)營幾個(gè)方面。例如，在某頭部快遞企業(yè)上?？偛繄@區(qū)數(shù)字化月臺項(xiàng)目中，通過應(yīng)用?？抵腔墼屡_相機(jī)，智能感知月臺占用狀態(tài)、車牌、作業(yè)人數(shù)、裝載率等信息，并通過智慧物流園區(qū)平臺直觀進(jìn)行展示，從而協(xié)助運(yùn)營管理人員指揮調(diào)度，提升月臺使用和車輛調(diào)度效率；某主營限時(shí)速運(yùn)的快遞企業(yè)全國園區(qū)分揀項(xiàng)目，在全國30多個(gè)園區(qū)使用海康智能分析服務(wù)器和視頻智能分析算法，智能識別貨物在裝卸、搬運(yùn)過程中的拋扔等不規(guī)范作業(yè)行為，降低人為貨損情況，保障貨物安全。

月臺數(shù)字化能提升物流企業(yè)的運(yùn)營管理水平

月臺相機(jī)能即時(shí)感知貨車裝載率

記者：結(jié)合?？低暤膶?shí)踐探索來看，近年來智慧物流園區(qū)發(fā)展呈現(xiàn)哪些新趨勢與新需求？

盧亞鵬：智慧物流園區(qū)的發(fā)展，主要呈現(xiàn)三方面的趨勢：

一是傳統(tǒng)智慧物流園區(qū)的數(shù)字化、智能化升級。伴隨著企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮，傳統(tǒng)智慧物流園區(qū)的數(shù)字化升級趨勢凸顯，尤其是頭中部企業(yè)的投入不斷增加。

二是新技術(shù)的涌現(xiàn)與應(yīng)用促使物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)更加智慧化、精細(xì)化的管理。比如AIoT智能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和5G、AI、AR等新技術(shù)的涌現(xiàn)與應(yīng)用，給智慧物流園區(qū)的建設(shè)提供了新思路。

三是企業(yè)對于非核心業(yè)務(wù)云應(yīng)用的認(rèn)可程度不斷加深。對于企業(yè)的非核心業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮云應(yīng)用的便捷性和靈活性，開始逐步受到用戶的認(rèn)可。

以上發(fā)展趨勢，對于智慧物流園區(qū)的建設(shè)方案產(chǎn)生了新的需求，首先是對于傳統(tǒng)物流園區(qū)的數(shù)字化升級和改造，包括車輛數(shù)字化管理、人員數(shù)字化管理、貨物數(shù)字化管理和倉庫數(shù)字化管理等，改變原有的低效線下管理方式，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流園區(qū)線上數(shù)字化管理與運(yùn)營；其次是新技術(shù)的應(yīng)用，比如AR全景視圖、三維立體態(tài)勢感知、貨物暴力分揀行為智能分析、貨物智能安檢等，通過應(yīng)用AIoT智能物聯(lián)網(wǎng)和AR、AI等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)更加智能化的管理；最后是對于云的應(yīng)用，對于企業(yè)非核心業(yè)務(wù)或者全國性的園區(qū)網(wǎng)絡(luò)，期望發(fā)揮云應(yīng)用的便捷性和靈活性，建設(shè)統(tǒng)一的云端調(diào)度指揮中心，提升企業(yè)的敏捷運(yùn)營和管理能力。

記者：展望未來，?？低曉谥腔畚锪鲌@區(qū)解決方案的市場拓展方面有哪些計(jì)劃和具體舉措？

盧亞鵬：針對用戶需求和行業(yè)趨勢變化，未來?？低曉谥腔畚锪鲌@區(qū)解決方案市場拓展方面主要有以下幾點(diǎn)舉措：

一、為滿足不同用戶的多樣化需求，推出智慧物流園區(qū)可自由模塊組合的“個(gè)性化定制”解決方案，根據(jù)用戶具體業(yè)務(wù)特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)靈活組合和快速落地。如智慧安檢解決方案、智慧物流車聯(lián)網(wǎng)解決方案應(yīng)用到智慧物流園區(qū)建設(shè)方案中，實(shí)現(xiàn)快遞貨物智能安檢與園區(qū)內(nèi)車輛行車安全。

二、深入理解用戶業(yè)務(wù)場景，提升“軟”實(shí)力。?？低暤膬?yōu)勢能力主要集中在以視頻為核心的智能物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，接下來?？低曉诒３肿陨韮?yōu)勢的同時(shí)，還需要不斷地深入理解用戶業(yè)務(wù)場景，提升軟件應(yīng)用能力和用戶場景的契合程度，如數(shù)字化月臺解決方案促使園區(qū)車輛調(diào)度和用戶具體業(yè)務(wù)場景實(shí)現(xiàn)緊密結(jié)合，才能更好地為用戶創(chuàng)造價(jià)值。

三、發(fā)展生態(tài)合作伙伴，拓展能力邊界?，F(xiàn)階段看，用戶更加趨向于同軟硬件一體化服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行合作，從而減少不同供應(yīng)商之間的溝通合作及系統(tǒng)集成成本。發(fā)揮海康威視在智慧物流園區(qū)建設(shè)AI+視頻方面的優(yōu)勢，和生態(tài)合作伙伴緊密合作，拓展能力邊界和一體化服務(wù)能力，為用戶提供更好的服務(wù)。

四、不斷應(yīng)用新技術(shù)，提升物流園區(qū)智慧化水平。關(guān)注5G、AI、AR等新技術(shù)的發(fā)展，為智慧物流園區(qū)的建設(shè)提供新的思路，拓展解決方案能力和水平，為用戶持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。

五、發(fā)揮云應(yīng)用的方案能力，提升便捷性和靈活性。對于企業(yè)非核心業(yè)務(wù)或者全國性的園區(qū)網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮云應(yīng)用的便捷性和靈活性，建設(shè)統(tǒng)一的云端調(diào)度指揮中心，實(shí)現(xiàn)全國性園區(qū)網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，提升企業(yè)的敏捷運(yùn)營和管理能力。