文/本刊記者 喜崇彬

作為廈門市最大的城市民生物流園區(qū)，象嶼智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園是象嶼集團(tuán)立足廈門、服務(wù)東南、聯(lián)通全國、聯(lián)接國際，面向民生物資、智能制造、高端商貿(mào)產(chǎn)業(yè)客戶打造的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)“新地標(biāo)”，成為廈門打造國家級、國際性物流樞紐的重要支撐項目和抓手。

2022年新春伊始，廈門市最大的城市民生物流園區(qū)——象嶼智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園施工現(xiàn)場就已經(jīng)是一派火熱景象，17臺塔吊和40余臺起重機(jī)等大型設(shè)備同時運作，全力以赴拼搶建設(shè)進(jìn)度。

象嶼智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園位于廈門市馬鑾灣新城前場物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，總占地面積482畝，總建筑面積約29萬平方米，計劃建有11棟高標(biāo)準(zhǔn)倉庫、寫字樓及展示中心。這個物流園區(qū)是象嶼集團(tuán)今年的重點工程項目，也是象嶼集團(tuán)著力打造智慧物流園區(qū)的標(biāo)桿項目。

物流園區(qū)迎來升級發(fā)展的挑戰(zhàn)

象嶼集團(tuán)建設(shè)智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園的大背景是我國物流業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)的提升發(fā)展期。隨著國家各個產(chǎn)業(yè)的升級發(fā)展，配套的現(xiàn)代物流服務(wù)體系亟需進(jìn)一步發(fā)展和完善。目前，物流行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出三大趨勢：短鏈、智慧和共生。短鏈指更短的物流運作鏈條：通過減少搬運和快速交付實現(xiàn)運作的高效，通過洞察消費達(dá)到精準(zhǔn)觸達(dá)，通過個性響應(yīng)和隨需應(yīng)變達(dá)到敏捷反應(yīng)。智慧體現(xiàn)在操作無人化，真正脫離人力約束，運營智能化實現(xiàn)全鏈路智能，決策智慧化使得協(xié)同層面實現(xiàn)全局化優(yōu)化。共生是指物流企業(yè)與商家、行業(yè)、社會構(gòu)建形成共生的價值體系。

物流園區(qū)作為現(xiàn)代物流系統(tǒng)的重要節(jié)點和構(gòu)成部分，其發(fā)展也面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。具體的變化和挑戰(zhàn)體現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）行業(yè)規(guī)?；?、集約化發(fā)展的趨勢日益明顯。

隨著行業(yè)發(fā)展越來越成熟，市場份額在不斷向頭部企業(yè)集中，規(guī)模化與集約化的趨勢越來越明顯。物流園區(qū)方面的體現(xiàn)是，客戶對倉庫的面積需求從數(shù)千平方米增長到數(shù)萬平方米。一些傳統(tǒng)園區(qū)的建筑形態(tài)及庫型已經(jīng)無法承載這些客戶的需求，因此很多客戶不得不將倉庫分散設(shè)置在不同的園區(qū)中，帶來了運營與管理成本的上升。部分客戶已經(jīng)通過不同的手段將分散倉庫進(jìn)行集中，實現(xiàn)了集約化發(fā)展。

（2）客戶對物流園區(qū)運營管理規(guī)范化需求日益提升。

過去客戶對園區(qū)規(guī)范性要求不強，認(rèn)為倉庫便宜能用即可。但在企業(yè)發(fā)展到一定程度后，規(guī)范化成為必然選擇。這時就會要求物流園區(qū)的產(chǎn)權(quán)清晰、建筑規(guī)范、符合消防及其他制度要求，同時在運營與服務(wù)方面具有較好的保障能力。

（3）園區(qū)客戶與業(yè)務(wù)類型多樣化，對園區(qū)運營管理水平有更高要求。

象嶼供應(yīng)鏈智慧產(chǎn)業(yè)園區(qū)鳥瞰圖

象嶼智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)景

物流園區(qū)服務(wù)的客戶涉及眾多行業(yè)，每個行業(yè)的物流運作流程、特點等都各不相同。而且，很多行業(yè)的商業(yè)模式也不斷迭代，使得相關(guān)物流運作不斷變革。以零售行業(yè)為例，隨著各種全新零售方式的出現(xiàn)，如社區(qū)團(tuán)購、直播等，給整個行業(yè)的流通渠道及物流模式都帶來改變，也使得這些行業(yè)城市總倉的需求日益凸顯。這些都使得園區(qū)對運營管理能力和技術(shù)水平有更高要求。

（4）在當(dāng)前疫情防控常態(tài)化下，如何做好防疫與經(jīng)濟(jì)發(fā)展并重，成為考核物流園區(qū)經(jīng)營管理服務(wù)的重要考題之一。

以象嶼智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園為例，按照規(guī)劃，其貨物轉(zhuǎn)運量占廈門公路進(jìn)出運輸量的40%。從外地到達(dá)廈門的物資，要通過這個園區(qū)分撥中轉(zhuǎn)；從廈門發(fā)往外地的生產(chǎn)、生活資料，也要通過該園區(qū)進(jìn)行集配。針對由此帶來的人、車、貨密集，人員、車輛跨區(qū)域交流頻繁等防疫難點，象嶼集團(tuán)在園區(qū)管理、健康碼查驗、消殺等方面做了大量工作。要完成如此大量的健康管理工作，對整個園區(qū)管理系統(tǒng)的信息化程度和相關(guān)新技術(shù)的應(yīng)用都有了更高的要求。

定位服務(wù)民生，打造一流物流服務(wù)體系

隨著廈門經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的不斷發(fā)展，廈門市政府對民生項目的投入也不斷加大。近年來，廈門持續(xù)推動跨島發(fā)展，在島外開發(fā)建設(shè)馬鑾灣等多個新城。城市規(guī)模的擴(kuò)大和人民生活水平的提升，都對民生物流體系的供應(yīng)和服務(wù)能力提出了更高的要求。而我國倉儲物流設(shè)施總庫存約10億平方米，但現(xiàn)代倉儲物流設(shè)施庫存占比僅7%，低于一般發(fā)達(dá)國家水平。隨著全渠道零售的發(fā)展，我國消費者對商品交付時效性的要求日益提高，越來越多商戶業(yè)務(wù)主動升級到高標(biāo)庫，以提升運營安全和效率。此外，近年來地方政府著手對違法違章的不規(guī)范老舊物流園區(qū)及廠房進(jìn)行拆除和重建也倒逼行業(yè)“被動”升級。廈門同樣面臨這些問題。

升級數(shù)字化倉庫，實現(xiàn)倉儲可視化管理

象嶼數(shù)字倉庫

面對這樣的發(fā)展需求，象嶼集團(tuán)責(zé)無旁貸承擔(dān)起廈門建設(shè)和發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的責(zé)任。象嶼集團(tuán)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋大宗商品供應(yīng)鏈、城市開發(fā)運營、綜合金融服務(wù)、創(chuàng)新孵化等，致力于成為具有全球競爭力、以供應(yīng)鏈為核心的綜合性投資控股集團(tuán)。公司在物流及供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域布局廣泛且實力深厚，通過輕資產(chǎn)與重資產(chǎn)相結(jié)合的方式，串聯(lián)“公、鐵、水、倉”，已形成覆蓋全國、連接海外的網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)體系。

在新的五年發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃期，象嶼集團(tuán)旗下大宗商品供應(yīng)鏈板塊將聚焦核心產(chǎn)業(yè)鏈，重點突破戰(zhàn)略型制造業(yè)客戶，圍繞核心客戶需求，提供一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，不斷提升服務(wù)價值；持續(xù)完善物流網(wǎng)絡(luò)布局，不斷強化物流服務(wù)能力，打造行業(yè)領(lǐng)先的大宗物流服務(wù)商；全力推動數(shù)智化改造提升，通過數(shù)智化驅(qū)動商業(yè)模式創(chuàng)新；積極拓展國際化業(yè)務(wù)，開辟“一帶一路”新市場，培育新的利潤增長點。

此外，隨著生鮮市場、醫(yī)藥電商等行業(yè)的崛起，冷鏈物流已成為當(dāng)下重要的基礎(chǔ)設(shè)施。特別是疫情催生新零售業(yè)態(tài)快速發(fā)展，對干冷結(jié)合的城市中心倉需求爆發(fā)增長。象嶼智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園項目集合快遞快運分撥、城配、供應(yīng)鏈物流、新零售、冷庫功能，將成為與多聯(lián)中心“倉運”為一體，多業(yè)態(tài)、干冷倉結(jié)合的民生物流園區(qū)。項目計劃建設(shè)2萬噸級大型冷庫，作為閩西南地區(qū)規(guī)模較大、等級較高的冷鏈樞紐。

科學(xué)超前規(guī)劃，搶占發(fā)展先機(jī)

不管是城市建設(shè)還是行業(yè)發(fā)展，規(guī)劃先行都是一種科學(xué)的發(fā)展理念，是成功的關(guān)鍵因素之一?，F(xiàn)代化物流體系的建設(shè)，同樣需要科學(xué)和適度超前的規(guī)劃，這在象嶼智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)中也有充分的體現(xiàn)。

首先，象嶼智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園的位置經(jīng)過了精心地考量和選擇。其位于廈門市馬鑾灣新城前場物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，這里具有突出的區(qū)位優(yōu)勢和交通條件，集公路、鐵路、水運等多式聯(lián)運資源于一身，從園區(qū)出發(fā)可實現(xiàn)半小時到達(dá)廈門島內(nèi)中心城區(qū)，3分鐘上高速，2小時路程閩西南區(qū)域全覆蓋，使之成為城市總倉的理想之選。這個項目所在的馬鑾灣新城海滄片區(qū)，作為廈門市物流產(chǎn)業(yè)五大聚集區(qū)中前場物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的核心園區(qū)，建成后將與馬鑾灣新城形成產(chǎn)城互動，一方面通過多要素聚集、區(qū)域協(xié)同，促進(jìn)物流業(yè)與商貿(mào)、制造等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)騰飛；另一方面聚焦民生消費品城市物流服務(wù)需求，提供集運分撥、城市配送、產(chǎn)業(yè)配套、區(qū)域總部等綜合服務(wù)，提升新城服務(wù)功能。

其次，象嶼智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園的規(guī)劃和建設(shè)充分考慮了后期服務(wù)產(chǎn)業(yè)和高效運營的需求。該產(chǎn)業(yè)園區(qū)聚焦民生消費品的城市物流服務(wù)需求，目標(biāo)客群以大客戶為主，圍繞新零售、快遞快運、制造商、分銷商、零售商、連鎖餐飲、城配（云倉配）等業(yè)務(wù)需求?？紤]到民生物流發(fā)展趨勢和高頻度、高強度的分揀作業(yè)需求，象嶼智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園在設(shè)計規(guī)劃時犧牲了很大一部分倉庫面積用于提高作業(yè)效率，并且通過合并、預(yù)留等方式，避免后期改造時的破拆與重復(fù)建設(shè)。

設(shè)計團(tuán)隊充分優(yōu)化了園區(qū)倉庫設(shè)計，采用“雙首層”、多邊庫、連廊設(shè)計，使得一二層倉庫在使用上無明顯差別，且較其他同類倉庫具有棟距寬、進(jìn)深淺、作業(yè)面多、柱網(wǎng)密度低等優(yōu)點，非常適合高頻次作業(yè)及自動化作業(yè)；消防等級、荷載、雨棚深度、用電容量、卸貨平臺等也是基于物流行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)與未來趨勢進(jìn)行設(shè)計建造，確保客戶當(dāng)下用得順手，升級也有空間。

引進(jìn)先進(jìn)理念和技術(shù)，建設(shè)智慧物流園

隨著國家大力推動“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”、“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”、“新基建”、“新型智慧城市”，隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，智慧物流的發(fā)展已經(jīng)成為社會發(fā)展大趨勢。物流園區(qū)智慧化發(fā)展也成為必然，倉庫不僅是存貨節(jié)點，更是鏈接上下游的智能運營調(diào)度中心。

在象嶼智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園的規(guī)劃建設(shè)中，自動化、智慧化、綠色化也正是其重要的建設(shè)目標(biāo)。象嶼正通過與普洛斯進(jìn)行合作，著力于打造零碳智慧物流園區(qū)，以智慧化園區(qū)和數(shù)字化運營為核心，以IoT一體化進(jìn)行數(shù)字平臺建設(shè)，為客戶提供一站式場內(nèi)場外智慧化運營服務(wù)。

象嶼供應(yīng)鏈智慧產(chǎn)業(yè)園區(qū)的智慧化具體體現(xiàn)在三個方面：

第一，園區(qū)管理的高度信息化。園區(qū)管理系統(tǒng)集合了招商管理、物業(yè)服務(wù)、安全消防、設(shè)施設(shè)備管理、公共服務(wù)、業(yè)務(wù)系統(tǒng)與一身。業(yè)務(wù)系統(tǒng)包括倉儲管理、運輸管理、多式聯(lián)運、采購貿(mào)易、供應(yīng)鏈金融等?；诨ヂ?lián)網(wǎng)、5G、AI、區(qū)塊鏈等智慧技術(shù)的應(yīng)用，象嶼智慧智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園在項目功能設(shè)計中強化了對其對數(shù)據(jù)和信息資源利用的能力，提高了園區(qū)運營管理和服務(wù)的能力。以科技賦能，使得象嶼智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園成為智慧物流和供應(yīng)鏈管理為特色的標(biāo)桿示范園區(qū)；實現(xiàn)園區(qū)統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫、多業(yè)務(wù)系統(tǒng)的交換和共享、第三方應(yīng)用系統(tǒng)接入的功能，使得園區(qū)整體管理系統(tǒng)能夠協(xié)同各個業(yè)務(wù)子系統(tǒng)，提供統(tǒng)一入口、一致性服務(wù)。

象嶼集團(tuán)集成智能終端、電子簽章、人臉識別、線上支付、視頻采集、RPA、AI等技術(shù)，升級數(shù)字化倉庫，實現(xiàn)倉儲可視化管理、無紙化作業(yè)，可簽發(fā)電子倉單；同時，象嶼智慧物流服務(wù)平臺通過相關(guān)技術(shù)，與客戶、船東、船代、碼頭、倉庫、車隊等實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時共享、上下游互聯(lián)互通，解決多物流環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)集成問題，客戶還可通過電腦端及移動端門戶實時跟蹤物流動態(tài)，體驗更便捷高效的智能化物流服務(wù)。這些智慧化的技術(shù)和運營管理都將在新園區(qū)內(nèi)得到運用和體現(xiàn)。

第二，園區(qū)內(nèi)物流系統(tǒng)和設(shè)備的自動化和無人化。如存儲系統(tǒng)中大量應(yīng)用托盤密集存儲、料箱密集系統(tǒng)；分揀系統(tǒng)大量應(yīng)用高效率的自動化分揀機(jī)和智能化AGV；搬運系統(tǒng)大量應(yīng)用輸送機(jī)、無人叉車等；還輔助大量讀碼器、打包機(jī)、自動貼簽等自動化設(shè)施設(shè)備。這些都使得象嶼智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園朝著操作無人化、運營智能化、決策智慧化的目標(biāo)發(fā)展。

第三，以智慧化園區(qū)和數(shù)字化運營為核心，延伸供應(yīng)鏈服務(wù)，提供一站式場內(nèi)場外智慧化運營服務(wù)。如象嶼通過電子倉單、智能化設(shè)備等標(biāo)準(zhǔn)化、信息化管理，讓銀行可以準(zhǔn)確掌握質(zhì)押貨物信息、倉儲情況，從而認(rèn)可象嶼標(biāo)準(zhǔn)化貨權(quán)管控能力和貨物銷售處置能力，給上下游中小企業(yè)提供融資支持。

智慧物流園的建設(shè)不應(yīng)一味追求智能硬件的堆疊，還要從貼近業(yè)務(wù)最本質(zhì)需求角度出發(fā)，選擇最有利于項目本身的做法，當(dāng)然還要兼顧系統(tǒng)建設(shè)會帶來人員、流程上的改變與能力提升。

建設(shè)運營兩手抓，園區(qū)發(fā)展未來可期

象嶼智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園區(qū)由東區(qū)（即原多聯(lián)中心）、北區(qū)和南區(qū)幾大板塊組成。東區(qū)已在運營中并保持滿租，北區(qū)、南區(qū)正抓緊建設(shè)，計劃于2022年四季度建成投產(chǎn)。象嶼集團(tuán)科學(xué)部署，堅持建設(shè)與招商同步進(jìn)行，不僅建設(shè)正加速，園區(qū)招商工作也呈現(xiàn)勃勃生機(jī)。園區(qū)通過線上線下結(jié)合的方式，將入駐辦理、二裝申請、車輛通行、在線報修、退租辦理等業(yè)務(wù)匯聚整合，提供“一站式”在線辦事服務(wù)。

談及智慧物流園區(qū)建設(shè)帶來的價值，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在管理方面，將實現(xiàn)數(shù)字化協(xié)同管理，形成數(shù)據(jù)輔助決策；在運營方面，通過科技化運營，全面提升管理能力與服務(wù)體驗。如資產(chǎn)管理方面，通過物聯(lián)網(wǎng)平臺接入園區(qū)所有設(shè)備設(shè)施，通過資產(chǎn)管理平臺，可以實現(xiàn)園區(qū)的資產(chǎn)全生命周期管理，保障資產(chǎn)安全、高效運作。一旦發(fā)生異常，第一時間獲悉、快速響應(yīng)與處理。通過資產(chǎn)數(shù)字化底盤，實現(xiàn)現(xiàn)場運營標(biāo)準(zhǔn)化、可視化、智能化。再如運營調(diào)度方面，通過運營中心中控管理模式，統(tǒng)一調(diào)度，將所有日常、異常、應(yīng)急類事件，進(jìn)行不同規(guī)則管控，事件一旦發(fā)生，自動進(jìn)行流程驅(qū)動責(zé)任人快速響應(yīng)與處理，督促、跟蹤任務(wù)完成情況。

對于智慧物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗，該負(fù)責(zé)人總結(jié)說：“我們不一味追求智能硬件的堆疊，智慧園區(qū)的建設(shè)還是以貼近業(yè)務(wù)最本質(zhì)需求角度出發(fā)。我們通過反復(fù)論證，走訪行業(yè)頭部企業(yè)，選擇最有利于項目本身的做法，當(dāng)然還要兼顧系統(tǒng)建設(shè)會帶來人員、流程上的改變與能力提升。總之，智慧園區(qū)建設(shè)是一個系統(tǒng)性工程，最重要的還是要回歸運營，這是建設(shè)智慧物流園區(qū)的關(guān)鍵?！?/p>