張晶皓

（北京市政路橋股份有限公司，北京 100045）

0 引言

近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)城市化建設(shè)不斷加快，公路建設(shè)數(shù)量增加、規(guī)模擴(kuò)大，施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)工作面臨著新的問(wèn)題，需要強(qiáng)化施工技術(shù)管理與養(yǎng)護(hù)工作，充分滿足公路建設(shè)的質(zhì)量要求。及時(shí)排除公路施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題與安全隱患，最大程度提高公路建設(shè)質(zhì)量，提高公路承載能力與行車安全性，切實(shí)發(fā)揮公路工程的作用。

1 公路工程施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)管理原則分析

受到公路工程特殊性的影響，當(dāng)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，不可能對(duì)公路進(jìn)行拆卸，因此，強(qiáng)化工程施工過(guò)程技術(shù)及現(xiàn)場(chǎng)管理具有現(xiàn)實(shí)意義，具體內(nèi)容如下。

1.1 特征分析

公路工程施工過(guò)程復(fù)雜，涉及諸多因素，而且大多周期長(zhǎng)、位置固定、整體性強(qiáng)，容易受到自然環(huán)境影響，其現(xiàn)場(chǎng)管理特征如下。

1.1.1 影響因素多

公路工程施工技術(shù)及現(xiàn)場(chǎng)的特殊性，使得實(shí)際中很多因素影響到工程建設(shè)質(zhì)量，如設(shè)計(jì)方案、原材料、地貌、技術(shù)等，這些都會(huì)影響到工程建設(shè)的整體質(zhì)量。

1.1.2 質(zhì)量波動(dòng)大

公路工程很多因素都影響到建設(shè)質(zhì)量，加上很多偶發(fā)性因素也會(huì)造成工程質(zhì)量波動(dòng)。如原材料的細(xì)微變化、機(jī)械設(shè)備磨損、技術(shù)熟練程度等，任何變化都有可能誘發(fā)質(zhì)量問(wèn)題。

1.1.3 隱蔽性分析

公路施工存在諸多工序，而且存在一定數(shù)量的隱蔽工程，這些隱蔽性工程如果施工質(zhì)量不到位，驗(yàn)收時(shí)不夠仔細(xì)，就會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量安全隱患。因此，驗(yàn)證工程質(zhì)量時(shí)要科學(xué)認(rèn)證，避免類似問(wèn)題出現(xiàn)。

1.2 管理原則

公路工程質(zhì)量控制過(guò)程中需要嚴(yán)格遵守國(guó)家規(guī)范及合同標(biāo)準(zhǔn)，采取相應(yīng)檢測(cè)手段以保證施工質(zhì)量。工程施工質(zhì)量管理需要落實(shí)相應(yīng)原則。

1.2.1 以質(zhì)量為本的原則

市場(chǎng)環(huán)境下公路施工企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，根本上需要滿足用戶需求并提高產(chǎn)品質(zhì)量。公路工程施工質(zhì)量管理需要落實(shí)質(zhì)量為本的原則，對(duì)施工進(jìn)行全過(guò)程的質(zhì)量管理。

1.2.2 以預(yù)防為主的原則

將傳統(tǒng)事后質(zhì)量控制轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑芭c事中控制，重點(diǎn)檢查施工過(guò)程中的質(zhì)量，提高對(duì)工作質(zhì)量檢查的重視度。通過(guò)這種方式，也可以顯著提高工程施工質(zhì)量。

1.2.3 嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)及嚴(yán)檢查原則

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)指的是評(píng)價(jià)產(chǎn)品質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)則是產(chǎn)品質(zhì)量控制的依據(jù)。通過(guò)落實(shí)嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)檢查的原則，判斷公路質(zhì)量是否滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，最主要的判斷依據(jù)就是數(shù)據(jù)。

2 公路工程強(qiáng)化施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)的重要性分析

公路工程建設(shè)過(guò)程中強(qiáng)化施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)工作，可以確保公路工程如期完成，增強(qiáng)公路建設(shè)效益，適當(dāng)延長(zhǎng)公路使用壽命，重要性如下：

2.1 順利完成公路施工建設(shè)

公路工程建設(shè)過(guò)程中，需要做好施工技術(shù)管理與養(yǎng)護(hù)工作，施工單位要提高對(duì)其的重視度。建設(shè)時(shí)需要及時(shí)完成公路施工技術(shù)方案，準(zhǔn)確把握施工要點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)管理與控制路面、路基及邊坡等關(guān)鍵位置，為公路工程順利完工保駕護(hù)航。

2.2 提高公路建設(shè)質(zhì)量效益

通過(guò)開展有效的公路施工技術(shù)管理與養(yǎng)護(hù)工作，可以顯著提升公路工程建設(shè)質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益。公路建設(shè)時(shí)全面落實(shí)施工方案與養(yǎng)護(hù)管理措施，可以及時(shí)解決公路建設(shè)時(shí)存在的質(zhì)量缺陷與安全隱患，保證整個(gè)施工過(guò)程處于穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)一步提高公路建設(shè)質(zhì)量。

2.3 延長(zhǎng)公路工程使用壽命

公路工程建好投入使用后，會(huì)受到自然環(huán)境、荷載等因素影響，出現(xiàn)路面不均勻裂縫、路基下陷等，直接影響到公路使用壽命與安全。通過(guò)強(qiáng)化施工技術(shù)與養(yǎng)護(hù)管理，及時(shí)有效地解決公路建設(shè)過(guò)程中存在的質(zhì)量問(wèn)題，確保公路建設(shè)質(zhì)量，延長(zhǎng)公路使用壽命。這就需要綜合考慮各方面因素，制訂合適的養(yǎng)護(hù)方案。

3 公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)策略分析

公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)工作開展時(shí)，需要綜合考慮各方面因素，制訂科學(xué)合理的技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)方案。同時(shí)，強(qiáng)化公路測(cè)量環(huán)節(jié)的技術(shù)管理、落實(shí)精細(xì)化管理方案等，具體措施如下。

3.1 測(cè)量環(huán)節(jié)技術(shù)管理

3.1.1 控制測(cè)量

在數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用之前，公路施工時(shí)常見測(cè)量技術(shù)就是GPS技術(shù)，但這種技術(shù)在應(yīng)用時(shí)無(wú)法實(shí)時(shí)獲取位置數(shù)據(jù)，因此需要消耗大量的時(shí)間才能完成測(cè)試，如果得到的數(shù)據(jù)不精確，需要進(jìn)行重復(fù)測(cè)量，效率非常低下。

通過(guò)合理使用GPS-RTK測(cè)量技術(shù)，提高位置參數(shù)的精確性，當(dāng)出現(xiàn)測(cè)量數(shù)據(jù)不滿足工程建設(shè)需求時(shí)，需要進(jìn)一步調(diào)整與完善，同時(shí)，公路測(cè)量作業(yè)開展時(shí)，依據(jù)具體情況選擇合適的方案，將誤差控制在允許范圍內(nèi)，進(jìn)一步提高測(cè)量質(zhì)量，避免出現(xiàn)返工情況。

3.1.2 測(cè)制大比例尺帶狀地形圖

當(dāng)前高速公路的選線通常在1∶1000和1∶2000的大比例尺上進(jìn)行，采用傳統(tǒng)的公路測(cè)量方式不能滿足工程的需要。公路測(cè)量前需要布設(shè)控制網(wǎng)絡(luò)，之后進(jìn)行局部測(cè)量，再進(jìn)行計(jì)算繪制，工作效率低下，并且對(duì)人工的依賴性較強(qiáng)，增加了失誤情況的出現(xiàn)。

借助GPS-RTK技術(shù)獲得準(zhǔn)確位置信息，快速完成測(cè)量與數(shù)據(jù)計(jì)算，效率非常高。在實(shí)際工程中，利用分組測(cè)量的方式，新技術(shù)下每天測(cè)繪效率增加，帶狀地形圖可以達(dá)到800～1500m，提高測(cè)量的準(zhǔn)確性，為后續(xù)工程施工提供便利。

3.1.3 道路橫斷面的測(cè)量

公路測(cè)量時(shí)主要內(nèi)容之一就是橫斷面測(cè)量，通常繪制橫斷面時(shí)測(cè)量沿線地形變化位置的中線點(diǎn)與水平位置變化數(shù)據(jù)。但在具體應(yīng)用過(guò)程中，需要注意以下兩個(gè)方面。一方面，測(cè)量時(shí)先由路面中部開始再向兩側(cè)延伸測(cè)量，需要配合專業(yè)指揮，確保中樁設(shè)置位置的科學(xué)性，隨后沿著線路20～40m范圍內(nèi)進(jìn)行。測(cè)量時(shí)，如果路面平緩，測(cè)量點(diǎn)需要8m間隔設(shè)置；如果路面的起伏波動(dòng)較大，測(cè)量點(diǎn)數(shù)量需要盡可能多的設(shè)置，從而更好地呈現(xiàn)出地形的變化，提升數(shù)據(jù)的精確度，更好地還原地形的本來(lái)特征。另一方面，GPSRTK測(cè)量技術(shù)使用較為方便，但當(dāng)信號(hào)不穩(wěn)定時(shí)需要使用全站儀完成測(cè)量工作，并做好數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)工作，以免影響數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

3.1.4 中線放樣

第一，準(zhǔn)備好內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)。在應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)進(jìn)行公路測(cè)量時(shí)，技術(shù)人員依據(jù)公路工程建設(shè)需求進(jìn)行計(jì)算，做好坐標(biāo)設(shè)計(jì)，依據(jù)相應(yīng)數(shù)據(jù)信息制作所需要的文件，最后傳送到計(jì)算機(jī)內(nèi)。整個(gè)傳輸過(guò)程中方便轉(zhuǎn)換坐標(biāo)，實(shí)際技術(shù)應(yīng)用較為方便。第二，野外實(shí)測(cè)質(zhì)量控制。在野外高等級(jí)控制點(diǎn)上設(shè)置參考站，提前做好裝備工作，明確設(shè)備的參數(shù)設(shè)置，調(diào)整設(shè)備狀態(tài)后開始進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)量工作，利用電子設(shè)備做好數(shù)據(jù)的獲取、存儲(chǔ)以及處理工作。

3.2 控制方案變更，落實(shí)精細(xì)化管理方案

3.2.1 做好設(shè)備檢定，有效控制設(shè)備影響

公路工程施工建設(shè)時(shí)需要合理應(yīng)用各種儀器設(shè)備，設(shè)備運(yùn)行準(zhǔn)確與否也會(huì)影響到施工質(zhì)量控制與施工安全，這就需要得到施工單位的重視。針對(duì)此項(xiàng)目經(jīng)理需要安排專人負(fù)責(zé)設(shè)備管理工作，完善設(shè)備管理臺(tái)賬與設(shè)備使用管理制度，有效使用與管理各類設(shè)備。使用設(shè)備前需要按照規(guī)定完成檢定工作，檢定合格后才能投入使用，妥善保管儀器設(shè)備檢定證書。對(duì)于施工單位可以自行檢定的設(shè)備，一定要定期進(jìn)行檢驗(yàn)與校正，如果使用過(guò)程中設(shè)備出現(xiàn)故障，維修時(shí)需要在專業(yè)維修單位進(jìn)行。

3.2.2 強(qiáng)化材料控制，避免引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題

其一，當(dāng)施工單位確定材料供應(yīng)商后，施工單位材料管理部門需要做好材料檢驗(yàn)工作，分成質(zhì)量與數(shù)量?jī)煞矫?，如果檢驗(yàn)結(jié)果不合格，則需要拒絕接受，避免出現(xiàn)質(zhì)量控制問(wèn)題。

其二，材料入場(chǎng)時(shí)需要完成檢驗(yàn)，并做好送檢單的填寫，專業(yè)試驗(yàn)室承擔(dān)抽樣檢查工作，結(jié)合檢驗(yàn)結(jié)果綜合評(píng)定物資質(zhì)量。

其三，項(xiàng)目試驗(yàn)室需要定期進(jìn)行材料抽檢，如果存在必要，可以檢驗(yàn)材料來(lái)源地，當(dāng)發(fā)現(xiàn)不合格材料時(shí)，需要及時(shí)通知物資采購(gòu)部，進(jìn)行退換貨處理，確保工程建設(shè)質(zhì)量。

3.2.3 控制設(shè)計(jì)變更，有效控制施工成本

目前影響公路工程施工的因素有很多，而且很多因素是無(wú)法在正式施工前發(fā)現(xiàn)和預(yù)估的。比如，施工現(xiàn)場(chǎng)條件無(wú)法適應(yīng)施工方案，這在施工前完全無(wú)從驗(yàn)證；再比如，施工方案本身存在很多設(shè)計(jì)缺陷，不能完全滿足公路工程建設(shè)需要等。在具體施工過(guò)程中，一旦遇到上述類似現(xiàn)象，為保證公路工程建設(shè)的順利開展，需要組織設(shè)計(jì)人員結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際環(huán)境、條件等，對(duì)施工方案進(jìn)行及時(shí)修改和調(diào)整，這其中可能還涉及簽證管理等工作，因此需要技術(shù)工程師提前做好應(yīng)對(duì)策略。而且現(xiàn)場(chǎng)簽證和工程各參與方的利益直接相關(guān)，也是施工技術(shù)工作人員重點(diǎn)監(jiān)控和管理的內(nèi)容。一旦確定必須對(duì)方案進(jìn)行變更，技術(shù)人員需要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件以及當(dāng)前的施工狀況，組織現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員，針對(duì)變更后方案的可行性進(jìn)行試驗(yàn)研究和全面討論，確保其適用性。

針對(duì)方案變更的預(yù)防，技術(shù)人員需要在具體施工前和所有技術(shù)人員、方案設(shè)計(jì)人員一起，通過(guò)技術(shù)交底以及圖紙會(huì)審工作的開展，將圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境、技術(shù)限制等進(jìn)行一一對(duì)照，對(duì)方案設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)意圖及其可執(zhí)行度進(jìn)行全面分析和討論，針對(duì)方案中隱藏的問(wèn)題和限制等及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并將其一一整理出來(lái)，匯總給設(shè)計(jì)單位和投資建設(shè)方，以免在施工過(guò)程中出現(xiàn)方案不適用而需要緊急修改的情況，不僅影響公路工程正常施工，還可能造成經(jīng)濟(jì)損失。而且通過(guò)技術(shù)交底工作的開展，能幫助各施工參與方對(duì)施工方案以及具體設(shè)計(jì)意圖進(jìn)行全面了解和掌握，把握施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)，從而對(duì)各部門職責(zé)進(jìn)行科學(xué)合理的劃分。

3.3 公路工程施工技術(shù)管理

公路工程瀝青路面施工時(shí)，需要強(qiáng)化各技術(shù)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，要制定合適的技術(shù)方案，具體可以從以下幾方面著手。

3.3.1 瀝青混合料拌和技術(shù)

為保證施工中混合材料的質(zhì)量，需要提前做好準(zhǔn)備工作，混合材料應(yīng)該具備一定的安全性和穩(wěn)定性，為后續(xù)工作的開展提供基礎(chǔ)。做好原材料拌和，合理配置各材料占比，確保混合料的質(zhì)量。

原材料的占比情況對(duì)于混合材料的質(zhì)量有直接影響，因此需要充分利用現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，提升施工的精度。在實(shí)際拌和處理的過(guò)程中還應(yīng)該重視溫度參數(shù)的控制，確保其性能和黏度。在進(jìn)行瀝青混合物拌和時(shí)，需要保證均勻程度，對(duì)道路質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化處理，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

3.3.2 路面排水技術(shù)

一方面，防滲漏水平和能力是瀝青路面施工建設(shè)的重點(diǎn)，需要做好瀝青路面排水施工，其中最常見的技術(shù)手段就是砂墊層排水。在施工中，要及時(shí)排除滲水情況，避免積水對(duì)道路結(jié)構(gòu)造成不利影響。

另一方面，公路工程瀝青路面施工前需要鋪設(shè)防油層，旨在提高瀝青路面的防水性能，避免出現(xiàn)滲漏水的情況，提高瀝青路面施工的安全性，同時(shí)為后續(xù)環(huán)節(jié)開展奠定基礎(chǔ)。

3.3.3 攤鋪技術(shù)

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的順利開展是保證瀝青道路施工質(zhì)量的重要措施。在開展攤鋪工作時(shí)，需要選擇合理的攤鋪設(shè)備，根據(jù)總體的攤鋪需求，保證現(xiàn)場(chǎng)工作的有序開展。需要注意的是，在攤鋪施工過(guò)程中，需要關(guān)注混合料處理作業(yè)的進(jìn)展情況。瀝青路面攤鋪效率受到混合材料配比與運(yùn)輸效率的影響。

3.4 公路施工養(yǎng)護(hù)管理措施

3.4.1 實(shí)施管養(yǎng)分離方案

公路工程養(yǎng)護(hù)工作開展時(shí)需要推行管養(yǎng)分離。就當(dāng)前情況來(lái)看，公路養(yǎng)護(hù)時(shí)多采取養(yǎng)護(hù)與管理銜接的方式，這種模式雖然可以在管理過(guò)程中提出針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)意見，提高養(yǎng)護(hù)工作的及時(shí)性，但會(huì)出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)不專業(yè)的情況。通過(guò)推進(jìn)管養(yǎng)分離方式，可以增加養(yǎng)護(hù)工作的專業(yè)性，降低養(yǎng)護(hù)成本，也可以工程實(shí)際情況開展養(yǎng)護(hù)工作，提高養(yǎng)護(hù)工作的合理性。

3.4.2 做好養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍建設(shè)

公路工程養(yǎng)護(hù)工作高效開展的基礎(chǔ)就是專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，養(yǎng)護(hù)工作具有極強(qiáng)的時(shí)效性，當(dāng)前少數(shù)養(yǎng)護(hù)人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)性培訓(xùn)，養(yǎng)護(hù)工作開展時(shí)過(guò)于依賴自身經(jīng)驗(yàn)，使得養(yǎng)護(hù)工作全面性不足，而且存在養(yǎng)護(hù)人員兼職的情況，直接影響到技術(shù)管理或養(yǎng)護(hù)管理效果。同時(shí)，公路運(yùn)行時(shí)會(huì)受到各類因素影響，僅進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)無(wú)法滿足實(shí)際需求，需要隨時(shí)準(zhǔn)備搶修與應(yīng)對(duì)。因此，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)需要重視培訓(xùn)專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，設(shè)置專職養(yǎng)護(hù)人員。通過(guò)培訓(xùn)提高養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)素質(zhì)，確保養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行。

3.4.3 全面推進(jìn)區(qū)域合作

公路養(yǎng)護(hù)工作開展時(shí)要將環(huán)境因素等考慮在內(nèi)，持續(xù)投入人力資源與物力資源，有著較高的勞動(dòng)與資金需求，部分公路工程雖然短期內(nèi)養(yǎng)護(hù)成本不高，但受到外界因素的影響，造成養(yǎng)護(hù)成本增加。而且一些養(yǎng)護(hù)設(shè)備與檢測(cè)設(shè)備價(jià)格較高，存在設(shè)備利用率偏低的情況。通過(guò)推進(jìn)區(qū)域合作方式，可以有效維護(hù)與使用養(yǎng)護(hù)設(shè)備，達(dá)成不同區(qū)域養(yǎng)護(hù)單位協(xié)調(diào)與配合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的目的。

3.4.4 合理配置養(yǎng)護(hù)資金

公路養(yǎng)護(hù)單位需要結(jié)合公路實(shí)際養(yǎng)護(hù)需求，有效落實(shí)養(yǎng)護(hù)資金配置，設(shè)置專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)資金，切實(shí)滿足公路養(yǎng)護(hù)期間的資金需求，最大程度地減少因?yàn)橘Y金配置不足造成的工藝技術(shù)問(wèn)題或養(yǎng)護(hù)質(zhì)量問(wèn)題。需要根據(jù)實(shí)際情況，設(shè)置充足的養(yǎng)護(hù)資金，切實(shí)滿足工程養(yǎng)護(hù)需求。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，公路工程建設(shè)時(shí)施工技術(shù)管理與養(yǎng)護(hù)工作之間存在密切聯(lián)系，利用施工技術(shù)管理增加公路建設(shè)質(zhì)量，養(yǎng)護(hù)管理則可以解決公路運(yùn)行中的不足與問(wèn)題，確保公路投入使用后的安全性，降低病害出現(xiàn)的可能，實(shí)現(xiàn)增加公路壽命的目的。同時(shí)，公路施工單位需要改善傳統(tǒng)管理方法的不足，提高公路運(yùn)載能力。