初國棟

（牟平區(qū)地方公路建設(shè)養(yǎng)護中心，山東 煙臺 264100）

0 引言

交通工程是一個國家基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，對促進社會經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的作用。因此，在交通工程實際施工中，需要立足施工現(xiàn)場，加強施工技術(shù)管理，才能更好地保證交通工程整體施工質(zhì)量，有效延長交通工程的使用壽命，讓其在后期使用過程中能夠更加的穩(wěn)定。

1 交通工程建設(shè)管理的重要性

立足我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)背景，交通工程建設(shè)管理在其中扮演了重要的角色，在現(xiàn)階段做好交通工程建設(shè)管理工作對各項公共與民生事業(yè)，以及工業(yè)發(fā)展有著重要的意義。

一是通過加強交通工程建設(shè)管理能夠使得交通工程更加規(guī)范科學(xué)的施工。交通工程建設(shè)項目建設(shè)周期長、投資大、施工工序復(fù)雜，如果沒有科學(xué)合理的配置和控制，施工現(xiàn)場不僅會變得亂七八糟，還可能因為施工工序問題而無法保證交通工程建設(shè)管理工作質(zhì)量提升。

二是提高交通工程建設(shè)項目管理的綜合效率?？茖W(xué)加強交通工程建設(shè)項目管理，能夠合理使用和安排與交通工程建設(shè)項目管理相關(guān)的人力、資金、相關(guān)設(shè)備和合同。同時根據(jù)實際狀況，做好排查工作，以便于能夠在第一時間發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場存在的隱患，并對其采取針對性的措施進行解決，以便發(fā)揮出監(jiān)督的作用。

三是能夠促使我國交通工程行業(yè)在未來能夠得到更好的發(fā)展?，F(xiàn)階段我國市場競爭特別激烈，在此狀況下，交通工程企業(yè)在發(fā)展過程中面臨著很大的壓力，如果想要在未來得到更好的發(fā)展，只有做好交通工程的管理工作，對施工流程進行優(yōu)化，有效地提升交通工程建設(shè)質(zhì)量，在此種狀況下才能夠更好地促進我國交通工程事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，為我國經(jīng)濟發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

2 交通工程建設(shè)管理中存在的主要問題

2.1 安全管理水平尚待提高

在交通工程中做好安全管理的工作，不但能夠保證整個交通工程的順利進行，還能夠有效提升參建人員的安全，對交通工程的整體施工有著推動性的作用，從而使得交通工程在后期能夠更好運行，為施工人員的安全保駕護航。但是在當(dāng)前交通工程項目中部分企業(yè)在安全管理方面的意識比較缺乏，且參與管理人員素質(zhì)也存在欠缺的現(xiàn)象，企業(yè)在安全管理中沒有做好全面準(zhǔn)備，制度也不夠完善等問題都會對施工企業(yè)以及施工人員的安全產(chǎn)生危險，從而對交通工程建設(shè)管理產(chǎn)生不良的影響。

2.2 管理制度不完善

想要切實做好交通工程建設(shè)管理工作程序以及崗位責(zé)任的規(guī)范化，需要做好管理制度的完善工作，其對交通工程建設(shè)管理方法的科學(xué)化也有著非常關(guān)鍵的意義。但是當(dāng)前交通工程建設(shè)管理中的相關(guān)制度在具體執(zhí)行過程中還是存在很多問題。例如在對交通工程建設(shè)項目進行管理時，由于沒有做好投資控制，缺乏相關(guān)措施，使得項目在正式實施過程中面臨著較大的投資風(fēng)險，從而影響著交通工程建設(shè)的整體進度以及質(zhì)量。

2.3 監(jiān)管力度不足

在交通工程監(jiān)理的實際工作中，還存在一些監(jiān)管缺失、監(jiān)管不到位的問題，導(dǎo)致工程建設(shè)單位監(jiān)測質(zhì)量不高，建設(shè)單位自我管理不力。一是監(jiān)管部門之間缺乏配合，難以落實和履行監(jiān)管職責(zé)；二是部分監(jiān)管單位和施工單位對相關(guān)監(jiān)管單位和建設(shè)單位的檢查效率低下。在工程施工現(xiàn)場監(jiān)理自查、互查和專項檢查過程中，監(jiān)督不到位，遠未達到工程監(jiān)查標(biāo)準(zhǔn)的要求，最后還存在落后的監(jiān)督手段和方法。施工監(jiān)理技能和監(jiān)理資金投入不足等問題直接影響到監(jiān)理效果的有效實施。

3 加強交通工程建設(shè)管理的路徑

3.1 做好交通工程施工現(xiàn)場安全技術(shù)管理

在交通工程施工現(xiàn)場安全技術(shù)管理方面，應(yīng)注意落實：

第一，根據(jù)項目的實際建設(shè)，建立完善的施工安全管理制度，并要求相應(yīng)的施工管理。員工嚴格按制度執(zhí)行施工安全管理工作，規(guī)范施工人員行為。在此基礎(chǔ)上，不同施工隊?wèi)?yīng)實行安全生產(chǎn)互保制度，確保班組安全同時負責(zé)，全面落實相應(yīng)的安全施工管理制度，確保交通項目的施工安全。

第二，加強對施工人員的安全施工教育，不斷提高施工人員的安全意識，認識違章施工的危害。在進行安全施工培訓(xùn)的過程中，可以引入一些安全事故案例，作為施工人員的良好借鑒，自覺規(guī)范施工。

第三，由于電氣防火是交通工程施工安全管理的核心內(nèi)容，在實施現(xiàn)場安全技術(shù)管理時，必須以電氣防火檢查和管理為重點。具體可實施以下安全檢測技術(shù)管理措施：其一，臨時照明宜采用三相五線制接地系統(tǒng)，單相供電時采用三線制敷設(shè)，接地電阻應(yīng)在5Ω以內(nèi)。電氣系統(tǒng)的接地中性點必須保持獨立，并且必須始終接地。其二，施工現(xiàn)場的照明用電應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)電線，電線外面應(yīng)有厚橡膠保護層，防止電線漏電。其三，交通施工現(xiàn)場應(yīng)配備足夠的滅火器，配備兩臺或兩臺以上消防水泵。

3.2 落實施工技術(shù)保障管理

為有效提高交通工程施工技術(shù)管理水平，應(yīng)注意落實以下施工技術(shù)保證管理要點：

第一，根據(jù)交通工程現(xiàn)場的實際情況，從合理安排施工現(xiàn)場的人力、材料、機械三個方面入手，科學(xué)施工，為施工技術(shù)的實施提供充分的保障。

第二，制定施工組織方案，根據(jù)現(xiàn)場實際情況動態(tài)調(diào)整，尤其要重點抓好部分核心線的核心配置跟蹤實施。結(jié)合交通工程的最終規(guī)劃目標(biāo)，制定年度、季度、月度、周計劃，使人力資源、材料、機械三個方面到位。

第三，制定完善的獎懲制度，對優(yōu)秀的管理人員和生產(chǎn)班子實行相應(yīng)的獎勵措施，否則嚴格遵守規(guī)章制度，實施相應(yīng)的處罰措施。同時，管理者應(yīng)將年終績效與交通工程建設(shè)目標(biāo)成本、目標(biāo)生產(chǎn)進度等績效直接掛鉤，以促進這些技術(shù)管理措施的有效實施。

第四，落實施工交底制度，加強對新進場工人的三級技術(shù)交底。在此基礎(chǔ)上，還要注意進行評估，明確各個子項目的技術(shù)和安全性，如果評估不通過，將無法參與建設(shè)。同時，要經(jīng)常組織管理人員研讀圖紙、規(guī)范，有效防止施工中因圖紙不熟而返工等問題嚴重影響交通工程質(zhì)量。

第五，結(jié)合交通工程施工現(xiàn)場實際，加強新工藝、新技術(shù)、新材料的引進和應(yīng)用，加強相應(yīng)的施工技術(shù)培訓(xùn)，提高工程的整體施工效率和質(zhì)量，大大降低了項目的建設(shè)成本。

3.3 強化關(guān)鍵施工工序管理

在交通工程施工現(xiàn)場開展施工技術(shù)管理，加強對一些關(guān)鍵施工工序的管控也十分重要。例如，在進行路基開挖工作的技術(shù)管理時，要注意施工區(qū)域的天氣情況，禁止在雨天施工。在開挖路基基坑之前，必須進行降水和排水工作，以防止路基滲水。開挖時注意不要擾動現(xiàn)狀土，通常在開挖到路基基面35cm以下時，停止機械開挖，以人工開挖為輔助手段，準(zhǔn)確控制開挖深度。再比如，瀝青路面攤鋪也是一個非常重要的施工過程針對該工序的施工技術(shù)管理，應(yīng)注重落實以下管理要點：

一是如果對城市主干道與快速路進行攤鋪作業(yè)，應(yīng)采用2臺攤鋪機械進行聯(lián)合施工，可有效減少施工時間，防止道路施工對城市交通造成嚴重的影響。在實際攤鋪時，為減少冷接縫問題，針對道路面層攤鋪也可采用多機聯(lián)合攤鋪方式。

二是為了更好地控制路面攤鋪質(zhì)量，在正式路面之前先在路試路段進行施工，使試驗路的長度如最佳虛擬路面厚度和瀝青混凝土溫度、移動速度和路面材料等的壓縮數(shù)必須至少為100m；同時確保相應(yīng)的路面施工參數(shù)控制與正式施工相同。

三是在實際開展瀝青攤鋪施工技術(shù)管理時，還應(yīng)合理選擇碾壓施工方式，并做好碾壓施工機械設(shè)備的搭配，有利于提高現(xiàn)場攤鋪施工效率與施工質(zhì)量。選擇壓路機時，可采用缸桶式靜力壓路機+輪胎式壓路機組合，也可以采用缸桶式靜力壓路機+振動壓路機組合。

四是加強碾壓過程的技術(shù)管理。在初步碾壓階段，首先用靜力壓路機先碾壓1～2次，其次檢查平整度。驗收合格后進入再壓施工階段，可實施振搗壓路機碾壓施工，進一步提高壓實效果。

最后，在進行最后的加壓工作時，必須保證路面的平整度，不得有明顯的車轍痕跡。

3.4 加強施工設(shè)備管理

在交通工程施工技術(shù)管理方面，設(shè)備管理是一項重要內(nèi)容。在管理工作過程中，要根據(jù)交通工程建設(shè)的實際情況，合理選擇設(shè)備型號。一般來說，建筑設(shè)備的三個主要來源，分別是新采購、租賃和現(xiàn)有設(shè)備。新購設(shè)備應(yīng)同時考慮設(shè)備的先進特性和經(jīng)濟可行性。在租賃設(shè)備的情況下，對于此類設(shè)備的管理，首先注意加強設(shè)備巡檢，及時發(fā)現(xiàn)隱患。其次，合理管理租賃設(shè)備的數(shù)量和使用時間。根據(jù)實際工程量。在現(xiàn)有設(shè)備的情況下，應(yīng)根據(jù)單位工程的大小合理放置設(shè)備。在設(shè)備管理過程中，加強設(shè)備的及時更新是非常重要的。一般情況下，技術(shù)設(shè)備的壽命越長越好，設(shè)備使用時間越長也無濟于事，因為會經(jīng)歷一定程度的磨損和老化，容易出現(xiàn)故障問題。施工質(zhì)量的提高也導(dǎo)致設(shè)備維修成本增加。

因此，設(shè)備管理可以從降低設(shè)備使用成本入手，明確平均維護成本和設(shè)備使用壽命期間的設(shè)備運行成本。此后，必須根據(jù)適用的折舊政策合理拆除設(shè)備，這樣既可以降低設(shè)備的整體使用成本，又可以保證設(shè)備始終處于更新狀態(tài)，促進交通工程站點建設(shè)的順利開展。

3.5 加大監(jiān)管力度與養(yǎng)護管理工作

質(zhì)量是任何建設(shè)工程的生命線，是道路建設(shè)的永恒主題。為使交通工程建設(shè)項目達到質(zhì)量要求并順利通過驗收，需要建立各方參與的交通工程質(zhì)量管理體系，使有關(guān)部門的質(zhì)量監(jiān)督作用發(fā)揮到位。嚴格把關(guān)工程質(zhì)量是工程建設(shè)各方的職責(zé)。作為項目監(jiān)理人員，要加強監(jiān)督，始終堅持公平、獨立、自主的原則，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，杜絕“不監(jiān)不理、監(jiān)而不理、濫竽充數(shù)”的不良現(xiàn)象。

為適應(yīng)時代發(fā)展的要求，必須打破傳統(tǒng)的監(jiān)理觀念，摒棄低效的工作方式，借鑒有效的管理經(jīng)驗，與項目管理和監(jiān)理制度深度融合，以此來促進工程管理監(jiān)督體系完善，從而有效提升工程管理水平。此外在交通工程建設(shè)過程中還要積極地引進一些新的養(yǎng)護技術(shù)，有效地對養(yǎng)護的質(zhì)量水平進行提升，根據(jù)檢測到的動態(tài)數(shù)據(jù)，及時、準(zhǔn)確地完成道路交通安全設(shè)施的維修保養(yǎng)工作。組建專業(yè)的維修隊伍，除了嚴格的要求和考核，還要提供專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高養(yǎng)護知識和實踐技能。加強養(yǎng)護機械化建設(shè)，全力打造現(xiàn)代化養(yǎng)護和科技化養(yǎng)護，提高養(yǎng)護工作效率，減少養(yǎng)護人員的工作量，不斷優(yōu)化交通環(huán)境和通行質(zhì)量。

3.6 完善交通工程管理制度和管理機構(gòu)

第一，加強管理體制改革，不斷優(yōu)化和完善管理機構(gòu)。從交通工程管理的具體實際出發(fā)，借鑒國外先進管理經(jīng)驗，合理設(shè)置管理機構(gòu)，提高管理機構(gòu)的工作水平，從而更加有效地促進項目管理的良性運行，并且還要根據(jù)實際狀況明確各管理機構(gòu)的權(quán)責(zé)分工，進行論證。同時，要不斷優(yōu)化和完善相關(guān)主管部門的日常工作和工作流程，使交通工程管理在具體的交通工程項目建設(shè)中得到有效的落實。

第二，要善于商業(yè)模式創(chuàng)新。除了不斷優(yōu)化和完善相關(guān)管理模式，為了更好地提高相關(guān)人員對管理工作環(huán)境的適應(yīng)能力，還需要創(chuàng)新和實施新的管理模式。就當(dāng)前狀況來看，管理界普遍認為先進的精益生產(chǎn)管理模式可以減少項目質(zhì)量缺陷，加快項目進度，降低成本和風(fēng)險，高效完成工作，為交通工程建設(shè)企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益和社會效益。

4 結(jié)語

綜上所述，交通工程能夠穩(wěn)定的運行和發(fā)展和當(dāng)前交通工程建設(shè)管理有著非常密切的管理。當(dāng)前我國社會經(jīng)濟以及科學(xué)技術(shù)都得到了快速發(fā)展，交通工程建設(shè)管理工作與之前相比也有了較好的提升，但是其中還是存在著部分問題，對于此種狀況，本文提出了對應(yīng)的解決措施，包括做好交通工程施工現(xiàn)場安全技術(shù)管理、落實施工技術(shù)保障管理、強化關(guān)鍵施工工序管理、加強施工設(shè)備管理、加大監(jiān)管力度與養(yǎng)護管理工作、完善交通工程管理制度和管理機構(gòu)等，為我國交通事業(yè)未來的發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。