楊虎陳

（云南云路工程檢測有限公司，云南 昆明 650000）

0 引言

高速公路施工建設中，試驗檢測評定能準確確定高速公路的質量狀況，幫助管理人員了解高速公路的施工安全狀況，以及保障道路的健康運營。作為重要的控制手段，試驗檢測工作必須進行嚴格管理，確保試驗檢測工作標準落實，實現(xiàn)數(shù)據(jù)溯源和落實責任。應用信息化技術進行試驗檢測的管理能提升對該項工作管理的精確性，減少人為因素導致的管理不嚴格問題。所以，應該結合高速公路試驗檢測的需要建立信息化管理系統(tǒng)，提升高速公路建設的總體水平。

1 高速公路試驗檢測管理的問題

1.1 試驗檢測問題突出

高速公路的試驗檢測工作包括施工方自檢、監(jiān)理抽檢、監(jiān)督方抽檢，施工中由于場地限制，很難在現(xiàn)場搭建臨時試驗檢測實驗室，而且由于資金和經(jīng)濟因素影響，為了控制工程建設成本，對試驗檢測的投入一般比較低，導致試驗檢測設備、人員、試驗條件、試驗技術都很難滿足要求，影響施工試驗的可信度和有效性。近年來雖然監(jiān)理制度逐漸完善，在國內獲得了快速發(fā)展，但是在高速公路施工監(jiān)理的工作中，仍然容易出現(xiàn)抽樣檢測代表性不足的問題，難以滿足工程施工質量的要求。監(jiān)督單位也存在監(jiān)督不嚴格的問題，例如在抽樣檢測中沒有嚴格根據(jù)國家標準開展工作，導致監(jiān)督單位的試驗檢測結果并不能反映真實情況，缺少代表性。

1.2 管理水平不足

施工中的施工作業(yè)人員水平參差不齊，很多情況下并不能認識到工程試驗檢測的重要性，更不能認識到試驗檢測原始數(shù)據(jù)、檢測結果對工程質量控制、施工進度的影響，所以對試驗檢測缺少有效關注。一些檢測人員的檢測試樣也僅限于傳統(tǒng)的局部檢測，并沒有通過整體需求選擇檢測方法和抽樣方式，所以很難對工程的總體狀況進行有效把握，導致原始數(shù)據(jù)的功能被嚴重弱化。在試驗工作中，由于試驗管理水平比較低，對試驗數(shù)據(jù)缺少有效開發(fā)和利用，很多試驗數(shù)據(jù)被浪費，很難發(fā)揮在工程中的作用。對管理要素的記錄也存在一定的片面性，難以從整體上反應試驗檢測結果。

1.3 信息采集方法不科學

高速公路試驗檢測的項目較多，而且針對不同的情況會采用不同的試驗方法，工作的試驗過程較為煩瑣，大量的數(shù)據(jù)檢測也具有較高的復雜性，由于工程自身所具有的特點以及計算方式不同，會影響信息的匯總。但是，目前在信息采集工作中，相關單位并沒有采用科學統(tǒng)一的方法，導致數(shù)據(jù)十分混亂，使用并不方便，也造成數(shù)據(jù)缺少足夠的代表性。不同的數(shù)據(jù)之間很難形成關聯(lián)，難以形成對工程質量的結論。

1.4 自動化程度低

高速公路的試驗檢測的工作中，多數(shù)工作需要人工直接控制，比如試驗前準備試樣、開始試驗各步驟工作、試驗后的結果處理、試驗數(shù)據(jù)的計算。由于大量工作需要人員負責，導致試驗人員水平對試驗效果的影響比較大，容易導致試驗誤差，或者對試驗結果的分析計算錯誤，影響試驗數(shù)據(jù)的準確性。

2 高速公路試驗檢測信息化管理目標

由于高速公路試驗檢測存在問題，所以需要充分利用信息技術和檢測工作融合，在工程施工時間中保證試驗檢測的質量和效率，為此要實現(xiàn)以下幾個目標：

一是利用互聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)試驗原始數(shù)據(jù)的共享和連接。

二是使用計算機技術科學采集試驗數(shù)據(jù)，降低人工采集數(shù)據(jù)導致的誤差，而且確保所有獲得的數(shù)據(jù)都能在第一時間保存并記錄。

三是根據(jù)國家標準、國際標準要求，自動完成數(shù)據(jù)的錄入、統(tǒng)計和計算，獲得結果并生成數(shù)據(jù)報告，提升計算的速度，以及降低人工計算所導致的錯誤。

四是建立流程化的試驗數(shù)據(jù)計算模式，并進行整個試驗檢測過程的監(jiān)視，從試驗步驟、采集數(shù)據(jù)、結果處理的全過程提升工作的規(guī)范性，并明確規(guī)范和標準要求，方便其他人員學習。

五是使用計算機和信息技術實現(xiàn)不同數(shù)據(jù)之間的關聯(lián)和相互利用，并進行不同類型的試驗數(shù)據(jù)的歸納，挖掘試驗數(shù)據(jù)之間的內在聯(lián)系，研究規(guī)律。

3 高速公路試驗檢測工作信息化管理對策

3.1 降低人工參與度

試驗檢測應大量使用自動化技術完成重復性工作，減少由于人工因素對精確性的影響。所以相關部門需要對人員的參與度進行控制，降低操作風險。使用信息技術手段能更好地發(fā)揮自動化技術的優(yōu)勢，利用傳感器設備可以感知試驗檢測中現(xiàn)場的狀況，智能技術能根據(jù)數(shù)據(jù)判斷，獲得具體的檢測結果。實現(xiàn)試驗檢測工作朝著自動化、信息化的方向發(fā)展，能保證數(shù)據(jù)的及時性和有效性，避免出現(xiàn)偏差。

3.2 加強設備實時監(jiān)控

信息化工作的條件下，給強化設備的監(jiān)控帶來了條件，可以保證工作的總體質量。利用傳感器以及工業(yè)軟件構建試驗管理系統(tǒng)，針對試驗設備的運行狀態(tài)進行監(jiān)控，將檢測數(shù)據(jù)呈現(xiàn)給工作人員，方便及時發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)存在的異常，分析設備運行過程中存在的風險，并及時做出反饋；分析數(shù)據(jù)的變化規(guī)律，也能制定科學的管理措施，解決設備存在的故障，保證試驗工作可以順利進行。

3.3 強化現(xiàn)場管理

高速公路試驗檢測的工作中，相關人員也要做好對現(xiàn)場環(huán)境的管理工作。為此，需要改變原有的管理思想，充分認識信息技術的作用，采用信息化的工作管理機制。利用信息技術建立起遠程監(jiān)控視頻，強化對試驗操作環(huán)境的監(jiān)控，所有的信息都利用信息系統(tǒng)傳播、及時同步，并將具體情況反饋給工作人員，方便根據(jù)現(xiàn)場情況進行安排和調度，確保工程的施工進度和操作質量滿足要求。對于所有測試結果，都需要使用智能技術進行分析，通過有效的總結分析，對試驗工作的合理性進行判斷、做出決策。

3.4 其他方向建設

信息化檢測技術發(fā)展中，還需要加強其他輔助工作，確保信息化技術的運行效果。需要認識到軟硬件建設的重要性，為此需要加強試驗體系內部結構和功能的優(yōu)化配置，軟件設施優(yōu)化時，要根據(jù)系統(tǒng)的應用需求不斷優(yōu)化軟件的功能，還可以結合檢測性能的需求開發(fā)和設計軟件，確保軟件功能的全面，方便工作人員使用和提升工作效率。結合高速公路的實際檢測需求考慮，在技術更新的同時也加強相關技術人才的引進和規(guī)范性培養(yǎng)，提升試驗工作的總體效能，根據(jù)流程配置合適的人員數(shù)量，保證試驗工作的質量，也能促進試驗工作水平提升。

4 試驗檢測管理信息化建設方法

高速公路的試驗檢測是一種抽樣檢測，對檢測樣品的表征原材料、半成品、成品的質量情況都有較高的要求，確保試驗檢測的結果具有完整性、準確性、可重復性和可溯源性，保證試驗檢測結果的說服力。所以完整的試驗檢測應該對試驗的各種指標進行分析，嚴格開展數(shù)據(jù)采集工作，根據(jù)標準進行試驗分析，確定檢測的結論，對檢測工作的質量進行準確評價。

4.1 檢測數(shù)據(jù)采集標準建立

檢測數(shù)據(jù)采集標準能保證檢測數(shù)據(jù)的目的性和準確性，試驗原始數(shù)據(jù)采集工作中必須全面記錄相關試驗信息和表征試驗結果的原始指標。同時，信息化技術提升了對試驗檢測數(shù)據(jù)的表現(xiàn)效果，通過完善設計檢測數(shù)據(jù)采集標準也能極大限度地影響外界溫度對試驗精確性的影響。所以，根據(jù)試驗設計的“三要素四原則”要求，原始數(shù)據(jù)中需要包括試驗要素、試驗單元和試驗效應，結合試驗的管理角度，試驗要素也可以認為是管理要素，可以將試驗單元和試驗效應的影響，總結為技術要素進行統(tǒng)一管理。

技術要素的控制要求應根據(jù)不同試驗檢測項目進行調整，每一種試驗檢測工作都有相關規(guī)程，可以將規(guī)程作為基礎進一步細化要求。在實際作業(yè)過程中，容易出現(xiàn)基本信息部分的數(shù)據(jù)不夠全面的情況，基本信息是試驗檢測工作的管理重點，如果實驗室沒有限定條件，則試驗檢測結果判定也沒有意義?；拘畔⒉糠謺鶕?jù)工程現(xiàn)場的狀況分析試驗條件，保證在實驗室中可以還原現(xiàn)場狀況，最大程度地降低環(huán)境因素對試驗結果的影響。構建基本信息時，應該考慮不同因素對試驗檢測結果的作用，針對各類信息做好記錄，為試驗檢測和質量評價工作創(chuàng)造良好的基礎。

結合試驗檢測的質量影響因素，試驗檢測業(yè)務的基礎信息構建應從人員、機械設備、材料、方法、環(huán)境這五個要素構建，在數(shù)據(jù)錄入的過程中應該保證信息的完整性，并做好以下幾個方面的數(shù)據(jù)采集：人工因素是試驗檢測工作的責任主體，包括試驗材料的取樣人、試驗的操作人、試驗過程的見證人以及工程施工的建設單位、監(jiān)理單位、施工單位的影響，并且不可忽略試驗單位對試驗的影響；機械因素是試驗檢測設備的所有信息，包括設備的型號、精度、使用歷史、廠家核查記錄等等；材料因素包括原有的工程材料、施工過程中使用的成品材料和半成品材料，需要收集材料的規(guī)格以及廠家對材料的描述；方法因素為試驗檢測方法和評定方法以及試驗評定的依據(jù)；環(huán)境因素包括當日的試驗條件、試驗日期、溫濕度等因素。

4.2 試驗檢測信息化管理系統(tǒng)建設

4.2.1 建立工程結構劃分體系

工程結構的劃分體系應該以《公路工程質量檢測評定標準》（JTGF80-1—2019）統(tǒng)一劃分，采取編碼制的方式建立工程結構，所有的工程試驗檢測任務都在工程中所對應的工程結構劃分樹的節(jié)點上建立，結構樹的使用要貫穿整個工程項目，結構樹必須覆蓋工程項目的每一個細節(jié)，并對工程建設項目的參建單位、分部、各單位的分項工作能清晰展示，明確單位和工程項目的關系。

4.2.2 建立試驗表格

利用試驗表格能明確試驗檢測工作的方式以及規(guī)定不同檢測項目的內容，所以需要在建立信息化管理系統(tǒng)前，結合質量控制標準整理全套試驗表格，根據(jù)質量管理體系的要求、試驗檢測項目組合表格內容，實現(xiàn)對試驗檢測管理和質量管理工作的對接，保證文件格式和內容的規(guī)范性，也能讓高速公路工程建設的質量管理工作具有更高的完整性和統(tǒng)一性。

表格建立需要遵循以下規(guī)則：對每一份記錄表要有專門的標準號和試驗規(guī)程名稱，標明試驗設計的依據(jù)；報告中也要明確試驗采用的標準方法、檢測結果判定依據(jù)，包括標準的名稱和標準號；使用一數(shù)一源的原則，確保表格和標準之間的數(shù)據(jù)引用規(guī)則，保證試驗質量，確保一次采集后就可以循環(huán)使用。

4.2.3 試驗檢測管理系統(tǒng)建立

試驗檢測管理系統(tǒng)應充分發(fā)揮信息化的優(yōu)勢，滿足高速公路工程建設的業(yè)務需求，在有效管理各種數(shù)值的同時，更能保證數(shù)據(jù)的共享性，充分發(fā)揮數(shù)據(jù)的價值。

（1）系統(tǒng)設置管理。系統(tǒng)設置管理主要針對操作用戶進行管理，可以參考系統(tǒng)的用戶權限以及分配用戶角色，之后根據(jù)用戶權限控制用戶對數(shù)據(jù)的訪問，從而將非角色權限下的參數(shù)進行隱藏。

（2）試驗基本信息管理。試驗基本信息包括管理人員的信息統(tǒng)計、試驗所使用的儀器設備信息、試驗內容信息等等，會真實記錄試驗檢測全過程的信息。

（3）試驗參數(shù)設定。試驗參數(shù)可以設置試驗報告的編號、設定試驗的技術指標、設置試驗的上下限和試驗參數(shù)。

（4）試驗快速登記系統(tǒng)。該系統(tǒng)的主要功能在于試驗啟動登記，系統(tǒng)會根據(jù)規(guī)程進行計算，完成繪圖工作和給出試驗結果。系統(tǒng)提供試驗檢測項目原始數(shù)據(jù)錄入界面，提供所使用試驗一起的參數(shù)、小數(shù)位修約要求，規(guī)定平行試驗要求和對數(shù)據(jù)有效性的判定方式。

（5）試驗流程控制。試驗流程控制包括對試驗檢測項目啟動的控制、數(shù)據(jù)錄入、校核試驗數(shù)據(jù)、試驗的審核和審批、數(shù)據(jù)記錄和報告流轉，上述所有工作都自動化完成，提升流程控制的效率。

（6）臺賬管理。臺賬管理的內容包括試驗的名稱、來源、試驗規(guī)格、試驗檢測部位、日期、試驗數(shù)據(jù)，通過臺賬管理可以直接獲得上述信息。

（7）試驗評定。試驗評定會以日?；I建、竣工驗收的數(shù)據(jù)作為考察對象，對試驗進行優(yōu)良可差的評級。

（8）試驗數(shù)據(jù)分析。數(shù)據(jù)分析功能可以為試驗質量和水平提供指導依據(jù)，引入試驗質量分析指標，而且能夠用更為直觀的方式呈現(xiàn)數(shù)據(jù)。

（9）試驗資料管理。試驗資料包括試驗的技術交底、標準規(guī)范、測試表格、原材料技術資料等等，可以將試驗內容分為不同部分，采取分項、分部等方式進行整理，實現(xiàn)對試驗資料的標準化規(guī)范化管理。

5 結語

信息化技術快速發(fā)展的背景下，充分利用計算機可以簡化很多工作，并提升工作的準確性和效率。在高速公路的試驗檢測管理工作中，充分利用信息化技術可以進一步明確公路工程施工管理工作存在的重點和難點，在檢測工作中需要建立起標準化的試驗檢測管理體系，結合材料、機械設備、方法、人員、環(huán)境等因素開展嚴格的標準化管理，構建管理系統(tǒng)，有效分析高速公路的建設數(shù)據(jù)，為高速公路工程建設決策提供有效幫助。