袁善美 徐勝 吳麗琴 姚東偉 曹健

南通職業(yè)大學(xué) 江蘇省南通市 226009

當(dāng)今社會信息技術(shù)飛速發(fā)展，信息化教育、科技知識、教學(xué)資源共享等方式發(fā)生著巨大的變化。為順應(yīng)時代的發(fā)展，高校人才培養(yǎng)模式和教育教學(xué)方式也發(fā)生著變化。

《城市軌道交通機電設(shè)備管理》課程實踐性強，涉及到的設(shè)備類型比較多。 因此，在教學(xué)中以站務(wù)員崗位工作任務(wù)為依據(jù)，確定本課程的教學(xué)項目，并將其轉(zhuǎn)化為課程教學(xué)內(nèi)容。針對目前傳統(tǒng)教學(xué)模式的弊端，采用信息化手段，并結(jié)合每個項目的特點，采用混合式教學(xué)方式來解決學(xué)習(xí)中重難點。教學(xué)過程中，始終以學(xué)生為中心，通過工學(xué)結(jié)合的混合式教學(xué)，形成了教、學(xué)、導(dǎo)、練一體化，做到課前引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)，課中引導(dǎo)學(xué)生訓(xùn)練，課后引導(dǎo)學(xué)生提升，從而培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)，滿足城市軌道交通實際工作崗位對高素質(zhì)、高技能型人才的迫切需求。

1 混合式項目化教學(xué)模式方法研究

1.1 專業(yè)能力標準調(diào)研

通過召開專家訪談會或到相關(guān)企業(yè)和單位收集、準備各種規(guī)程、規(guī)章、技術(shù)標準和職業(yè)技能標準等資料，并邀請企業(yè)專家參與課程標準的制定，確定專業(yè)所涉及的工作崗位及崗位標準。結(jié)合本課程內(nèi)容，劃分若干項目，分解各個項目的典型工作任務(wù)。并根據(jù)學(xué)生今后職業(yè)發(fā)展需求，確立核心技能目標和拓展技能目標，遵循學(xué)生的認知規(guī)律及技能學(xué)習(xí)特點，知識難度從容易到復(fù)雜，技能要點從單一到綜合。為學(xué)生走向工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。

1.2 項目化混合式教學(xué)模式

依據(jù)人才培養(yǎng)方案的要求，結(jié)合城市軌道運營管理專業(yè)的教學(xué)標準，和地鐵站務(wù)員崗位技能規(guī)范，著重培養(yǎng)車站機電設(shè)備的基礎(chǔ)理論、日常操作以及故障應(yīng)急操作能力。

例如，根據(jù)地鐵站務(wù)員崗位要求，融入混合式教學(xué)理念，采用任務(wù)驅(qū)動和角色扮演相結(jié)合的教學(xué)手段。 激發(fā)學(xué)生的興趣，提升課堂的參與度，學(xué)生學(xué)習(xí)更主動。項目化混合教學(xué)模式如圖1所示。

圖1 混合式教學(xué)模式

針對學(xué)生的學(xué)習(xí)特點和站務(wù)員崗位分工，選取任務(wù)驅(qū)動法和角色扮演法進行實施。結(jié)合學(xué)生實情，采用線上線下、虛實結(jié)合的混合式教學(xué)方法引導(dǎo)學(xué)生自主探究、小組討論；依托雨課堂教學(xué)平臺、三維動畫、虛擬仿真實訓(xùn)室、信息化城市軌道交通實訓(xùn)中心、實時錄播、智慧職教、騰訊文檔等，以車站設(shè)備操作為主線，賦予學(xué)生站務(wù)員角色，通過緊密相扣的教學(xué)環(huán)節(jié)，啟發(fā)學(xué)生主動學(xué)習(xí)探索，最終掌握知識技能。教學(xué)流程如圖2所示。

圖2 教學(xué)過程流程圖

2 混合式項目化教學(xué)實施

《城市軌道交通車站機電設(shè)備》課程的內(nèi)容確定為以下12個項目，具體為：環(huán)控系統(tǒng)、機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、自動扶梯、低壓配電及照明系統(tǒng)、站臺屏蔽門系統(tǒng)、乘客信息和導(dǎo)向標識系統(tǒng)、自動滅火系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)、出入口控制系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、車站行車技術(shù)設(shè)備、通信系統(tǒng)與設(shè)備。

結(jié)合本課程教學(xué)內(nèi)容的特點，將傳統(tǒng)學(xué)科知識內(nèi)容進行重新組合，根據(jù)學(xué)生未來的崗位需求，采用項目化教學(xué)，在每個項目中再設(shè)計對接地鐵運營崗位的子項目，輔以具體的項目任務(wù)和教學(xué)情景，圍繞項目任務(wù)組織開展教學(xué)活動。

2.1 任務(wù)驅(qū)動教學(xué)

是學(xué)生在教師的幫助下，緊緊圍繞一個共同的任務(wù)中心，在強烈的問題動機驅(qū)動下，通過對學(xué)習(xí)資源的積極主動應(yīng)用，進行自主探索和互動協(xié)作的學(xué)習(xí)，完成既定的學(xué)習(xí)任務(wù)。

例如，以地鐵車站屏蔽門安全事故為例，教師以視頻呈現(xiàn)“某地鐵在屏蔽門燈閃鈴響的瞬間，乘客被屏蔽門夾住，這時你如果是現(xiàn)場當(dāng)班站務(wù)員該如何去做？”的案例，引發(fā)學(xué)生對事故處理流程的思考，并運用所學(xué)基礎(chǔ)知識，寫出處理的流程，并規(guī)范使用相關(guān)設(shè)備，使學(xué)生做到知流程、能操作，最終達到讓學(xué)生自己成功地學(xué)習(xí)新知識并運用知識的目的。

2.2 角色扮演教學(xué)

地鐵車站是多崗位聯(lián)動的工作場所，日常事務(wù)的處理會涉及到相關(guān)崗位人員。因此，在教學(xué)過程中根據(jù)教學(xué)任務(wù)要求設(shè)置不同的崗位工作場景和角色，學(xué)生在假定的環(huán)境中，通過扮演不同的角色進行教學(xué)活動，在這種游戲式的場景中還原工作現(xiàn)場，將原本枯燥乏味的教學(xué)內(nèi)容具體化、可視化，課堂互動性和創(chuàng)造性更強。提高學(xué)生靈活處理各種突發(fā)情況的能力，培養(yǎng)學(xué)生具備良好的團隊協(xié)助精神和高度的職業(yè)責(zé)任感等。

例如，在學(xué)習(xí)屏蔽門應(yīng)急處理操作時，可以鼓勵學(xué)生分別扮演值班站長、站務(wù)員、乘客、行調(diào)、維修人員的角色，通過模擬屏蔽門單道門不能關(guān)閉的緊急事故處理，進一步掌握學(xué)習(xí)的難點和重點，并且培養(yǎng)學(xué)生運用所學(xué)知識處理問題的能力。

2.3 現(xiàn)場實踐教學(xué)

通過組織學(xué)生到地鐵車站現(xiàn)場，對專業(yè)有直觀的認知，并對后續(xù)學(xué)習(xí)相關(guān)的知識和技能打下基礎(chǔ)，目前我校通過校企合作，與地鐵共建，享受企業(yè)現(xiàn)場實訓(xùn)基地資源，這也為現(xiàn)場崗位教學(xué)提高有力保障。

合理使用學(xué)校專業(yè)實訓(xùn)基地建有屏蔽門、自動售檢票系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)等與本課程相關(guān)的實訓(xùn)室，滿足理實一體化教學(xué)要求。

地鐵車站現(xiàn)場及專業(yè)實訓(xùn)室的實踐教學(xué)，使得教學(xué)方式更豐富有趣，通過現(xiàn)場學(xué)習(xí)及實際操作，將抽象的書本知識具體化，培養(yǎng)學(xué)生實際動手操作的能力，以及發(fā)現(xiàn)問題解決問題的能力。體現(xiàn)“工學(xué)結(jié)合、校企合作”的人才培養(yǎng)理念。

2.4 信息化手段

在信息化背景下，現(xiàn)代學(xué)生的學(xué)習(xí)習(xí)慣發(fā)生了重大改變，主要表現(xiàn)為移動化、碎片化和視聽化，更加注重信息量、互動性和趣味性，關(guān)心學(xué)習(xí)進度的量化結(jié)果。這些特征都是構(gòu)建學(xué)習(xí)體驗?zāi)Ｊ綍r的重要參考點。

利用智慧職教等網(wǎng)絡(luò)平臺，探索構(gòu)建混合式教學(xué)模式。在這一教學(xué)過程中以學(xué)生為主體，合理使用資源庫豐厚的教學(xué)資源，增加課前、課后學(xué)習(xí)比例。加大了學(xué)生在線學(xué)習(xí)，教師可以多角度便捷準確地掌握學(xué)生作業(yè)情況、互動次數(shù)、小組成員協(xié)作的情況。遇到問題教師可以及時調(diào)整教學(xué)進度和模式，有助于教學(xué)效果的提升。

另外，校園網(wǎng)絡(luò)設(shè)施完善，校園內(nèi)、學(xué)生宿舍都實現(xiàn)了WIFI 全覆蓋，讓學(xué)生的學(xué)習(xí)、師生互動不再受時間、空間的限制。 學(xué)校建設(shè)有先進課程錄播室，購買有比較豐富的數(shù)字化數(shù)據(jù)庫，為教學(xué)資料包的錄制、文獻的查閱，創(chuàng)造了便利條件。

2.5 “工匠精神”有機融入

針對教學(xué)內(nèi)容，結(jié)合站務(wù)員崗位分工，教師重點解決基本知識、規(guī)范操作、問題解決等，企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員重點在于技術(shù)把關(guān)、知識點撥、技能提升等方面。通過課程教師和企業(yè)導(dǎo)師相結(jié)合的訂單式培養(yǎng)模式，直接對接行業(yè)職業(yè)崗位標準。在學(xué)習(xí)過程中，無形中培養(yǎng)了學(xué)生工匠精神，提高了學(xué)生對軌道行業(yè)的熱愛及維護社會安全的責(zé)任心。

3 混合式項目化教學(xué)成效

（1）理論、模擬、實操多維混合教學(xué)模式，破解教學(xué)重難點，教學(xué)更高效

結(jié)合學(xué)生實情，采用線上線下、虛實結(jié)合的混合式教學(xué)方法引導(dǎo)學(xué)生自主探究、小組討論，解決了傳統(tǒng)課堂中部分學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不高的現(xiàn)狀。在繪制流程圖、仿真操作以及崗位角色實操的過程中，鍛煉了學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的能力。另外，在學(xué)習(xí)過程中，提高了學(xué)生協(xié)作交流意識、責(zé)任意識和服務(wù)意識。

（2）緊密相扣的教學(xué)環(huán)節(jié)，啟發(fā)學(xué)生主動學(xué)習(xí)探索，最終掌握知識技能

以學(xué)生為中心，工學(xué)結(jié)合的混合式教學(xué)，形成了教、學(xué)、導(dǎo)、練一體化，做到課前引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)，課中引導(dǎo)學(xué)生訓(xùn)練，課后引導(dǎo)學(xué)生提升。

（3）全過程、多維度考核評價體系，考核評價更科學(xué)

通過匹配設(shè)置激勵性、互動性、側(cè)重性的評分體系，做好課程評價基礎(chǔ)工作。 課前通過自學(xué)并完成導(dǎo)學(xué)測試，課中通過課堂測試及表現(xiàn)，以及組內(nèi)自評及組間互評，邀請地鐵導(dǎo)師從現(xiàn)場工作的角度進行評價，促使學(xué)生反思提升。課后通過平臺交流等方式進行評價。做到課前引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)，課中引導(dǎo)學(xué)生訓(xùn)練，課后引導(dǎo)學(xué)生提升，及時督促進度落后的學(xué)生，適當(dāng)調(diào)整教學(xué)環(huán)節(jié)，不斷優(yōu)化教學(xué)方法和手段，從而圓滿達成教學(xué)目標。

（4）培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)情感，引領(lǐng)學(xué)生“服務(wù)為本，乘客至上”的職業(yè)素養(yǎng)

在教學(xué)過程中，教師有機地融入課程思政，引導(dǎo)學(xué)生關(guān)注國家對軌道交通事業(yè)的重視。通過課堂上的模擬仿真和實操訓(xùn)練，感受運營工作崗位的嚴謹和規(guī)范性，崗位間的聯(lián)動協(xié)作。職業(yè)情感不是一時一課就能養(yǎng)成的，因此，教師在日常應(yīng)關(guān)注自己的一言一行，以飽滿的熱情引領(lǐng)學(xué)生對職業(yè)的認同和向往。

4 總結(jié)

在現(xiàn)代信息技術(shù)為支持下，以《城市軌道交通車站機電設(shè)備管理》課程為例，結(jié)合課程特點與要求，聯(lián)系學(xué)生學(xué)習(xí)特點，構(gòu)建基于崗位職業(yè)能力的混合式教學(xué)模式，合理化運用多元化的教學(xué)手段和評價體系進行課程實施，以此提升學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，培養(yǎng)學(xué)習(xí)者的自主學(xué)習(xí)能力，提高學(xué)習(xí)者的綜合素質(zhì)，從而滿足行業(yè)對人才的需求。