摘 要：現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展不僅給人類(lèi)帶來(lái)巨大的財(cái)富，也給人類(lèi)提供了一個(gè)居住的地方，而全球環(huán)境帶來(lái)了致命污染，其中最主要的就是來(lái)自汽車(chē)尾氣的影響，目前汽車(chē)尾氣污染已成為世界各國(guó)亟待解決的問(wèn)題之一，現(xiàn)有治理措施主要集中在強(qiáng)制控制機(jī)動(dòng)車(chē)排氣系統(tǒng)的改進(jìn)上，然而，這些方法在實(shí)踐中都存在一些難題。本文旨在研究一種環(huán)保型納米材料，通過(guò)對(duì)可降解汽車(chē)尾氣的環(huán)保型路面材料研究，能夠分析在低溫條件下對(duì)汽車(chē)尾氣的降解效果，以及汽車(chē)在寒區(qū)道路上的適用性，為促進(jìn)汽車(chē)而對(duì)發(fā)展提供一定幫助。

關(guān)鍵詞：可降解汽車(chē)尾氣 環(huán)保型 路面材料 低溫試驗(yàn)

Abstract：The development of modern industry not only brings great wealth to mankind， but also provides a place for mankind to live. The global environment has brought fatal pollution， the most important of which is the impact of automobile exhaust. At present， automobile exhaust pollution has become one of the urgent problems to be solved all over the world. The existing treatment measures mainly focus on the improvement of forced control of motor vehicle exhaust system. However， these methods have some problems in practice. This paper aims to study an environmentally friendly nano material. Through the study of environmentally friendly pavement materials that can degrade automobile exhaust， we can analyze the degradation effect of automobile exhaust under low temperature conditions and the applicability of automobile on roads in cold areas， so as to provide some help for the development of automobile.

Key words：degradable automobile exhaust， environmental protection， pavement materials， low temperature test

1 引言

汽車(chē)尾氣是當(dāng)前大氣污染的重要來(lái)源，將導(dǎo)致瀝青路面材料的老化和路面適用性能的惡化，近年來(lái)，有關(guān)可降解汽車(chē)尾氣的環(huán)保型路面材料的使用已成為汽車(chē)尾氣模擬的研究熱點(diǎn)。目前，人們?cè)絹?lái)越重視環(huán)境改善，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是許多發(fā)達(dá)國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)，其快速發(fā)展不僅給人們帶來(lái)了便捷的交通，也促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但汽車(chē)排放的尾氣成分很復(fù)雜，包括數(shù)千種化學(xué)物質(zhì)，其中氮氧化物和一氧化碳很?chē)?yán)重，人們長(zhǎng)期暴露在汽車(chē)尾氣中，可以直接刺激人體呼吸道，降低呼吸系統(tǒng)的免疫力，汽車(chē)尾氣會(huì)嚴(yán)重污染周?chē)拇髿夂屯寥溃瑥亩斐蓽厥倚?yīng)、酸雨和城市光化學(xué)污染。

2 基于可降解汽車(chē)尾氣的環(huán)保型路面材料低溫試驗(yàn)儀器的制備

在城市發(fā)展期間，汽車(chē)尾氣造成的空氣污染通常集中在繁忙的道路和城市交通疏導(dǎo)程度上，在高海拔地區(qū)，由于城市空氣流動(dòng)通常很慢，汽車(chē)尾氣排放也很低，排放效應(yīng)相對(duì)較弱，當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)老化、清理、松動(dòng)等病害時(shí)，需要進(jìn)行預(yù)養(yǎng)護(hù)，而在養(yǎng)護(hù)期間，由于道路使用強(qiáng)度高，施工工期緊張，因此，不適合采用高溫瀝青養(yǎng)護(hù)措施，如果采用標(biāo)準(zhǔn)溫度分布類(lèi)型，則容易導(dǎo)致材料與原路面瀝青之間附著力不足，無(wú)法實(shí)現(xiàn)耐久性保修[1]。同時(shí)，本試驗(yàn)的氣體分解反應(yīng)屬于化學(xué)反應(yīng)，會(huì)產(chǎn)生一些新物質(zhì)，因此，反應(yīng)室必須由不易與試劑和產(chǎn)品反應(yīng)的材料組成，可以選擇透光性好、塑性強(qiáng)的亞?wèn)虐?，并初步觀察汽車(chē)尾氣的光催化降解，即氣體的濃度變化趨勢(shì)，在試驗(yàn)之前，必須測(cè)試反應(yīng)室的壓實(shí)度，通常情況下，汽車(chē)排氣必須從進(jìn)氣口引入，汽車(chē)排氣探頭延伸至排氣口處的反應(yīng)室，氣體引入后檢測(cè)試驗(yàn)箱中氣體濃度的變化，從數(shù)據(jù)可以看出，具備剛性好的特點(diǎn)，能夠滿(mǎn)足密封要求。

3 基于可降解汽車(chē)尾氣的環(huán)保型路面材料低溫試驗(yàn)儀器的選擇

基于可降解汽車(chē)尾氣的環(huán)保型路面材料低溫試驗(yàn)儀器主要有模擬太陽(yáng)光和紫外線強(qiáng)度探測(cè)器，由于太陽(yáng)光中紫外線的照射，納米材料會(huì)發(fā)生光催化反應(yīng)，因此，在試驗(yàn)中紫外線是選擇光源的關(guān)鍵內(nèi)容，而在太陽(yáng)光中，在環(huán)保型路面材料涉及到的紫外線含量約占總紫外線的95%-98%，當(dāng)超短紫外線穿過(guò)大氣層時(shí)，大部分被臭氧層吸收，因此，可以選擇與上述條件相似的模擬陽(yáng)光，主要模擬陽(yáng)光中的紫外線，該紫外線通常為300-400nm，最終確定模擬燈的型號(hào)，本次試驗(yàn)所使用模擬燈的型號(hào)為歐司朗300W氙氣燈[2]。同時(shí)，根據(jù)紫外線光波的強(qiáng)度和長(zhǎng)度，選擇合適的紫外線光度計(jì)，用于測(cè)量紫外線含量，一般情況下，紫外檢測(cè)器光譜范圍為290nm-390nm，為了能夠更好地確定模擬熒光燈與卷軸板之間的距離，試驗(yàn)可以在上午進(jìn)行，因?yàn)樵谏衔?點(diǎn)-10點(diǎn)之間，紫外線強(qiáng)度在最適合的范圍之內(nèi)，經(jīng)由相關(guān)試驗(yàn)可知，需要確定模擬陽(yáng)光和常規(guī)板之間的距離處于最佳范圍內(nèi)，具體范圍以200mm為宜，試驗(yàn)裝置如圖1所示。

4 基于可降解汽車(chē)尾氣的環(huán)保型路面材料低溫試驗(yàn)過(guò)程

本文在基于可降解汽車(chē)尾氣的環(huán)保型路面材料低溫試驗(yàn)期間，需研究納米材料的選擇與制備，本次試驗(yàn)所選擇的納米材料為銳鈦礦，并將其作為光催化劑進(jìn)行試驗(yàn)，粒徑為25nm。具體降解操作首先應(yīng)準(zhǔn)備好混凝土模板瀝青試件，其瀝青試件的尺寸應(yīng)該在300mm內(nèi)，并制備合適的漿料，本次制備了平均粒徑為25nm的銳鈦礦型納米漿料，其含量為10%;其次，應(yīng)在試驗(yàn)過(guò)程期間，設(shè)置好環(huán)保型路面材料后用水沖洗干燥板，然后使用風(fēng)扇將其吹干，確保其處于干燥狀態(tài)下，根據(jù)以往的資料將納米材料噴灑在模板表面，將其干燥10h，干燥后放入反應(yīng)室;最后需要將試樣放入低溫室，確保試驗(yàn)室的溫度應(yīng)保持恒定，時(shí)間以5小時(shí)以上為宜，并打開(kāi)試驗(yàn)系統(tǒng)的溫度控制器，然后設(shè)置需要設(shè)置的試驗(yàn)溫度，直到溫度恒定后才可以將試樣取出，試樣應(yīng)該快速?gòu)呐囵B(yǎng)箱中取出，這樣可以避免試樣受到外界影響，取出后將其放置在試驗(yàn)箱的指定位置，等待試驗(yàn)測(cè)試的結(jié)果，本次試驗(yàn)的結(jié)果證明系統(tǒng)溫度是恒定的[3]。此外，根據(jù)試驗(yàn)照明要求，操作人員需要打開(kāi)相應(yīng)的模擬陽(yáng)光，主要以氙氣燈為主，并使用紫外線強(qiáng)度檢測(cè)器測(cè)量紫外線的強(qiáng)度，當(dāng)測(cè)試后發(fā)現(xiàn)紫外線強(qiáng)度并不滿(mǎn)足要求時(shí)，就可以通過(guò)改變滾動(dòng)板與氙燈之間的距離有效將紫外線的強(qiáng)度改變，這樣可以促使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的值，然后使用軟管將汽車(chē)排氣管與反應(yīng)室的進(jìn)氣口處相連接，插入排氣探頭檢測(cè)幾種氣體的濃度后將尾氣檢測(cè)器打開(kāi)，通過(guò)尾氣檢測(cè)器的吸入裝置能夠?qū)怏w吸入反應(yīng)室，這樣能夠便于觀察氣體濃度變化，提取汽車(chē)排氣檢測(cè)器后應(yīng)該將輸入和輸出空氣量做好準(zhǔn)備，然后打開(kāi)氙氣燈開(kāi)始試驗(yàn)[4]。

5 基于可降解汽車(chē)尾氣的環(huán)保型路面材料低溫試驗(yàn)結(jié)果

通過(guò)本次試驗(yàn)研究可知，基于可降解汽車(chē)尾氣的環(huán)保型路面材料低溫試驗(yàn)?zāi)軌蛴行Й@得低溫條件下的納米對(duì)汽車(chē)尾氣的降解效果，在低溫的試驗(yàn)下具有一定的作用，能夠?qū)⑵?chē)尾氣有效降解，從而確保路面可以在低溫條件仍保持一定作用，本次試驗(yàn)主要選用-5℃、-10℃和-15℃溫度進(jìn)行具體試驗(yàn)，在試驗(yàn)期間需要注意的是，數(shù)據(jù)采集的時(shí)間不可以在同一狀態(tài)下，而應(yīng)該在10min后進(jìn)行下一次數(shù)據(jù)采集，這樣可以有效測(cè)定各氣體之間存在的濃度與數(shù)值變化情況，本次研究以-5℃與-10℃溫度為例進(jìn)行分析，分析后的氣體濃度變化如圖2、圖3所示，經(jīng)由圖2與圖3試驗(yàn)之后可以發(fā)現(xiàn)，雖然平行試驗(yàn)仍會(huì)存在一定誤差出現(xiàn)，但是卻可以呈現(xiàn)出相同的變化規(guī)律以及相同的變化趨勢(shì)，因此，可以證實(shí)可降解汽車(chē)尾氣的環(huán)保型路面材料在低溫下有著一定的使用價(jià)值[5]。

6 結(jié)束語(yǔ)

總之，通過(guò)本次研究可以發(fā)現(xiàn)，基于可降解汽車(chē)尾氣的環(huán)保型路面材料低溫試驗(yàn)主要采用的材料是納米材料，納米材料的使用可以在低溫下降低汽車(chē)排氣的質(zhì)量，有效降低空氣污染的可能性，并通過(guò)低溫試驗(yàn)的方式可以選擇一種適用于寒冷地區(qū)的道路材料。本試驗(yàn)通過(guò)將可降解汽車(chē)尾氣的環(huán)保型路面納米材料添加到瀝青混合料中，并根據(jù)超薄層覆蓋系統(tǒng)的設(shè)計(jì)模式預(yù)測(cè)其比例，可知，最佳瀝青用量約為4.7%，添加降解汽車(chē)尾氣材料在產(chǎn)生期間并不會(huì)影響瀝青混合料路用性能，經(jīng)由試驗(yàn)后環(huán)保型路面已經(jīng)使用一年多，目前狀況仍良好，添加基于納米的光催化材料后，環(huán)保型瀝青混凝土路面可以有效降解汽車(chē)尾氣。

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作者簡(jiǎn)介

曲曉紅：（1991—），女，漢族，吉林長(zhǎng)春人，研究生，講師。研究方向：汽車(chē)發(fā)展。