周琦

新能源汽車迎來(lái)漲價(jià)潮后，多款兩輪電動(dòng)車（民間多稱為“電驢子”）也接連發(fā)布漲價(jià)通知。

近日，小牛電動(dòng)發(fā)布公告稱，受上游鋰電等原材料大幅上漲影響，于4月1日對(duì)全系鋰電產(chǎn)品零售指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行一次上調(diào)，上調(diào)金額200～1000元。其他品牌也紛紛調(diào)價(jià)，愛(ài)瑪鋰電池車型漲幅在200～600元;雅迪預(yù)計(jì)4月份漲價(jià)100～200元;臺(tái)鈴也預(yù)計(jì)調(diào)價(jià)，目前漲幅未知。

據(jù)悉，此次電動(dòng)車漲價(jià)主因是上游原材料價(jià)格上漲，造成生產(chǎn)制造成本增加。

更值得關(guān)注的是，不僅是兩輪電動(dòng)車，自行車也受到原材料價(jià)格上漲的影響。有業(yè)內(nèi)人士分析，此舉或?qū)е鹿蚕韱诬?、共享電?dòng)車運(yùn)營(yíng)企業(yè)也跟進(jìn)漲價(jià)，以抵消部分成本提升帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)壓力。

從事電動(dòng)車銷售、修理10多年的張女士介紹，兩輪電動(dòng)車自去年就開(kāi)始陸續(xù)漲價(jià)。其店里一般半個(gè)月補(bǔ)一次貨，最近一次補(bǔ)貨，每輛車進(jìn)價(jià)比上一次補(bǔ)貨時(shí)貴了180元左右?！皬S家出廠價(jià)格貴了，我們只能被動(dòng)調(diào)整銷售價(jià)格，一般進(jìn)價(jià)漲多少我們就調(diào)高多少，利潤(rùn)其實(shí)沒(méi)啥增長(zhǎng)。各個(gè)品牌之間的價(jià)格也不會(huì)相差太多?！?/p>

自2021年以來(lái)，多個(gè)兩輪電動(dòng)車品牌都曾進(jìn)行調(diào)價(jià)。2021年11月初，愛(ài)瑪、雅迪就曾先后發(fā)布漲價(jià)通知，上調(diào)電動(dòng)車批發(fā)和終端售價(jià)50～100元。

“現(xiàn)在稍好一些的鋰電池電動(dòng)車，價(jià)格都在三四千元。很多廠家已經(jīng)漲價(jià)了，我們目前的價(jià)格還沒(méi)上調(diào)，但估計(jì)也快了。要買的話還是早買吧。”一位不愿具名的兩輪電動(dòng)車廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者說(shuō)。

除了漲價(jià)外，一些兩輪電動(dòng)車品牌還出現(xiàn)了缺貨現(xiàn)象。4月11日上午，九號(hào)電動(dòng)發(fā)布部分型號(hào)缺貨的聲明。同時(shí)，原定于4月1日的漲價(jià)也延遲到4月25日起對(duì)部分型號(hào)進(jìn)行漲價(jià)。

對(duì)于漲價(jià)，小牛電動(dòng)CEO李彥表示，此次漲價(jià)是應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈漲價(jià)的手段之一。如果想要通過(guò)其他手段應(yīng)對(duì)成本上漲，只能整合上下游?！靶∨ｋ妱?dòng)還沒(méi)有足夠的體量，漲價(jià)實(shí)屬被動(dòng)?！?/p>

李彥還表示，即使?jié)q價(jià)，這一幅度依然無(wú)法覆蓋成本上漲，需要犧牲一定利潤(rùn)。

雅迪電動(dòng)車經(jīng)銷商范老板介紹，漲價(jià)后雖然目前銷量并沒(méi)有受到太大影響，但相比之下，其實(shí)不漲價(jià)的時(shí)候還好賣一點(diǎn)。一名愛(ài)瑪電動(dòng)車經(jīng)銷商也表示，兩輪電動(dòng)車的消費(fèi)人群比較看重性能和性價(jià)比，提價(jià)太多會(huì)在一定程度上影響銷售。

上述不愿具名的兩輪電動(dòng)車廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者介紹說(shuō)，與燃油車、新能源車等漲價(jià)的邏輯一樣，兩輪電動(dòng)車漲價(jià)的核心因素也是原材料價(jià)格上漲，其中，鐵、鋁、銅等原材料，鋰電池、電機(jī)等上游材料漲價(jià)占主因。

今年春節(jié)以來(lái)，受國(guó)際形勢(shì)、經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，鋁錠、鉛、鋼鐵、銅、化工原料、橡膠及有色金屬等原材料價(jià)格持續(xù)上漲，加上國(guó)內(nèi)外疫情影響、物流和人力成本增加等多種因素，造成兩輪電動(dòng)車的電機(jī)、電池、輪胎、車架、塑件等核心部件價(jià)格大幅攀升。

某品牌電動(dòng)自行車工廠負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，金屬價(jià)格漲幅帶來(lái)成本增加，一個(gè)電機(jī)價(jià)格相應(yīng)增加20%～30%。除了電機(jī)以外，鋰電池用到的鋰，還有外觀件用到的化工原料都在不同程度地漲價(jià)。

常州市武進(jìn)金順機(jī)電有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，電機(jī)是電器或各種機(jī)械的動(dòng)力源，是電動(dòng)車等產(chǎn)品的關(guān)鍵組成部位，“電機(jī)原材料包含銅、鐵、鋁等，預(yù)計(jì)今年、明年漲幅將達(dá)到30%。”

據(jù)悉，目前市場(chǎng)主流動(dòng)力電池的主要材料電池級(jí)碳酸鋰，在2021年年初均價(jià)僅為5萬(wàn)元/噸，年底則漲到29萬(wàn)元/噸，僅一年漲幅就高達(dá)480%。進(jìn)入2022年，碳酸鋰的漲幅絲毫沒(méi)有放緩勢(shì)頭。4月14日，上海鋼聯(lián)的最新數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格均價(jià)49.25萬(wàn)元/噸。

雖然目前鋰價(jià)較此前有所回落，生產(chǎn)環(huán)節(jié)成本的壓力有所緩解，但業(yè)內(nèi)人士分析，碳酸鋰的供應(yīng)還將維持緊平衡狀態(tài)?！霸诠┬杈o張的狀態(tài)下，碳酸鋰價(jià)格還是維持高位，由于我國(guó)對(duì)海外礦的依賴度高，碳酸鋰的供應(yīng)還將維持緊平衡狀態(tài)。”鑫欏鋰電分析師程玲表示。

中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教透露：“對(duì)于兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)而言，使用鋰電池的成本較高且供應(yīng)持續(xù)緊缺。目前國(guó)內(nèi)幾家兩輪電動(dòng)車品牌鋰電池供應(yīng)商的訂單已排到今年年底?！?/p>

《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者在采訪中注意到，不僅是兩輪電動(dòng)車，自行車也受到原材料漲價(jià)的影響。

深圳一家自行車生產(chǎn)企業(yè)的高管坦言，從業(yè)以來(lái)，他第一次經(jīng)歷如此長(zhǎng)時(shí)間的原材料漲價(jià)潮?！颁X錠是做自行車的核心零部件，在自行車的成本構(gòu)成中占比20%～30%，它的價(jià)格已經(jīng)從原來(lái)的13000元/噸，漲到現(xiàn)在的23000元/噸，上漲幅度超過(guò)80%。

自行車的零部件供應(yīng)商賽特萊特（佛山）塑膠制品有限公司，主要生產(chǎn)車燈和反光片。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，金屬材料、塑膠等原材料價(jià)格整體上漲了15%～20%，導(dǎo)致企業(yè)的生產(chǎn)成本明顯上升。為降低成本壓力，不得不上調(diào)產(chǎn)品出廠價(jià)格，漲幅為5%～10%。

常州市武進(jìn)金順機(jī)電有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，橡膠作為生產(chǎn)自行車輪胎的主要原材料，價(jià)格從2020年三季度開(kāi)始上漲，一直在高位震蕩，2021年四季度橡膠價(jià)格再度創(chuàng)新高，最高達(dá)到15425元/噸。

業(yè)內(nèi)人士分析，在終端庫(kù)存尚未消化完的情況下，到市場(chǎng)全面完成提價(jià)仍需要一個(gè)過(guò)程，預(yù)計(jì)未來(lái)下游產(chǎn)業(yè)及市場(chǎng)端將會(huì)受到一定波及。

值得注意的是，上游產(chǎn)業(yè)的漲價(jià)潮，或會(huì)波及人們?nèi)粘３鲂械墓蚕黼妱?dòng)車、共享單車方面。

兩輪電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)新日股份近日發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告稱，該公司預(yù)計(jì)2021年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為613萬(wàn)元至1634萬(wàn)元，與上年同期相比，將減少8577萬(wàn)元至9598萬(wàn)元，同比下降84%至94%。新日股份方面對(duì)此解釋稱：“受共享出行投放節(jié)奏變化影響，公司直銷業(yè)務(wù)規(guī)模與去年同期相比，出現(xiàn)較大缺口?！?/p>

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士分析，后續(xù)共享單車、共享電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)企業(yè)可能需有所漲價(jià)，才可部分抵消成本提升帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)壓力。

上述不愿具名的兩輪電動(dòng)車廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者說(shuō)，據(jù)他們廠家下游的共享單車企業(yè)反饋，目前的成本壓力確實(shí)較以往更大，“有企業(yè)已經(jīng)在考慮漲價(jià)的事情，但會(huì)不會(huì)漲、什么時(shí)候漲，目前還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)”。

責(zé)編：楊琳 yanglin@ceweekly.cn

美編：孫珍蘭