林隆 黃星 俞騰 韓勤

摘要：針對現(xiàn)行規(guī)范及辦法應(yīng)用于浙江省內(nèi)大中修碼頭工程竣（交）工檢測時可操作性不強(qiáng)的現(xiàn)狀，本文通過對于調(diào)研結(jié)果、現(xiàn)行《細(xì)則》中抽檢內(nèi)容、抽檢方法等方面思考、分析，提出一套能有效評價大中修碼頭工程施工質(zhì)量的竣（交）工檢測項(xiàng)目，為建設(shè)人員在大中修碼頭工程質(zhì)量評定工作中提供參考。

關(guān)鍵詞：浙江省;大中修;碼頭;交竣工;檢測

中圖分類號：U65 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A?? 文章編號：1006—7973（2022）03-0102-03

浙江省內(nèi)建港較早，老碼頭比例較高，轄區(qū)內(nèi)經(jīng)過結(jié)構(gòu)加固改造程序提升靠泊能力等級的泊位較多，未經(jīng)過改造直接提升能力等級的泊位也不少。隨著新技術(shù)、新工藝、新裝備、新材料的推廣。現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方條例【1】～【4】不能滿足維修加固碼頭交竣工質(zhì)量評定實(shí)際需求：

（1）《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》僅僅對新建項(xiàng)目的質(zhì)量驗(yàn)收做出了規(guī)定，但是未涉及到維修加固項(xiàng)目的檢驗(yàn)和評定。

（2）《港口水工建筑物檢測與評估技術(shù)規(guī)范》、《港口水工建筑物修補(bǔ)加固技術(shù)規(guī)范》等規(guī)范對碼頭維修加固項(xiàng)目的驗(yàn)收做出了部分的要求，但涵蓋面不廣，技術(shù)要求也不太明確。

（3）《浙江省港口工程竣（交）工驗(yàn)收實(shí)施細(xì)則》（以下簡稱《細(xì)則》）適用于浙江省境內(nèi)港口工程基本建設(shè)項(xiàng)目的竣（交）工驗(yàn)收，其中附件1《浙江省港口工程質(zhì)量評定操作辦法》（以下簡稱《辦法》）中詳細(xì)介紹了港口工程竣（交）工驗(yàn)收相關(guān)事宜和交竣工質(zhì)量檢測內(nèi)容，但對大中修碼頭工程的交竣工質(zhì)量檢測內(nèi)容未作出明確的要求。

1大中修碼頭工程交竣工檢測相關(guān)思考與分析

近幾年隨著大中修碼頭工程交竣工檢測業(yè)務(wù)不斷增加，在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行規(guī)范和《辦法》對于浙江省大中修碼頭工程竣（交）工檢測可操作性不強(qiáng)。因此筆者進(jìn)行了有關(guān)碼頭維修加固或改造工程的資料收集和調(diào)查研究，通過咨詢港口管理、使用單位和碼頭設(shè)計、施工、監(jiān)理單位的有關(guān)專家，以及收集國內(nèi)有關(guān)文獻(xiàn)資料等方式，從中了解到一些有關(guān)碼頭開展的維修加固工程設(shè)計、施工、工程質(zhì)量評定、檢測與評估等方面工作的情況，并結(jié)合從事碼頭工程交竣工檢測和質(zhì)量評定工作經(jīng)歷，對于大中修碼頭工程施工質(zhì)量的竣（交）工檢測項(xiàng)目進(jìn)行探討。

2工程質(zhì)量檢驗(yàn)的劃分

大部分大中修碼頭工程雖沒有新建碼頭的規(guī)模大，但工程開工前，建設(shè)單位仍應(yīng)組織施工單位、監(jiān)理單位按規(guī)定對單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程進(jìn)行劃分。對于碼頭維修加固工程的單位工程劃分可以參考借鑒《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JTS 257-2008）的“1.4”章節(jié)，但由于大中修碼頭工程特殊性，對于此類的單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程具體劃分應(yīng)做適當(dāng)修改，具體見表1。

碼頭維修加固通用工程是指結(jié)合面處理、鉆孔植筋、表面防腐、混凝土構(gòu)件破損修補(bǔ)、裂縫處理、粘貼纖維復(fù)合材料加固等分部工程。

碼頭維修加固專項(xiàng)工程是指的基槽與岸坡維護(hù)、樁基維修加固、上部結(jié)構(gòu)維修加固、接岸結(jié)構(gòu)維修加固、停靠船與防護(hù)設(shè)施維修等分部工程。

2.1樁基

現(xiàn)行《辦法》中明確了灌注樁、打入樁的樁身完整性，抽查方法為低應(yīng)變法。低應(yīng)變檢測法較之其他檢測法具有較高的便利性和較低的成本，在長期實(shí)踐中得到了廣泛應(yīng)用。但由于維修加固或改造升級的碼頭工程不僅僅需要檢測新建基樁的樁身完整性，現(xiàn)役基樁補(bǔ)強(qiáng)加固后的樁身完整性也需要檢測。

對于既有的補(bǔ)強(qiáng)加固后的基樁樁頂嵌固在樁帽或橫梁、承臺的情況，傳統(tǒng)的低應(yīng)變檢測方法判斷樁身完整性顯然是不夠準(zhǔn)確的，但通過低應(yīng)變法來初步測試補(bǔ)強(qiáng)（注漿）的效果，仍然是一種有效方式和對比手段【5】。在用低應(yīng)變檢測方法檢測加固效果時，為提高反射波法檢測加固效果的有效性，不宜簡單地比對加固前后反射波曲線，而應(yīng)分析對比基樁補(bǔ)強(qiáng)前后的信號波阻抗差異或分析對比加固前后的反射波及其小波分解各頻帶的波形和動剛度的變化，這樣可以一定程度上反映出補(bǔ)強(qiáng)效果的好壞?！?】～【7】

如果基樁原本是預(yù)埋聲測管的，加固后聲測管仍能滿足檢測要求的，可以優(yōu)先使用聲波透射法檢測，對加固效果進(jìn)行評價。

高應(yīng)變法在檢測注漿處理后的沖孔灌注樁，可同時檢測樁身完整性及豎向承載力，滿足規(guī)范對問題樁補(bǔ)強(qiáng)處理后需要資料閉合要求，是一種非常有效的方式，但是由于檢測成本過高，只適用個別重點(diǎn)加固補(bǔ)強(qiáng)基樁的檢測。

因此，有條件時可通過多種檢測方法的相互補(bǔ)充、驗(yàn)證，來提高檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，減少缺陷的誤判和漏判。此外基樁水下混凝土修補(bǔ)工程可采用潛水員水下探摸和水下錄像進(jìn)行外觀檢查。

綜上所述，對于大中修碼頭工程基樁樁身完整性抽樣檢測應(yīng)用于所有基樁，包括新建基樁，原有可用基樁及修補(bǔ)加固后的基樁，另外對于修補(bǔ)加固后的基樁，應(yīng)根據(jù)其維修加固的工藝工法進(jìn)行，選擇合適關(guān)鍵項(xiàng)目進(jìn)行專項(xiàng)抽樣檢測，具體見表2。

2.2上部結(jié)構(gòu)

現(xiàn)行《辦法》中規(guī)定混凝土強(qiáng)度采用超聲回彈綜合法或取芯法，理論上超聲回彈綜合法反映混凝土內(nèi)部質(zhì)量了，能更好地把控工程質(zhì)量。但在工程實(shí)際中由于水運(yùn)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)型式或者構(gòu)件所處位置常常限制了超聲回彈綜合法或者取芯法的使用。建議對于很難用了超聲回彈綜合法或者取芯法檢測的構(gòu)件應(yīng)該本著實(shí)事求是的原則采用回彈法檢測【8】。對于鋼筋保護(hù)層厚度、抗氯離子滲透性能、混凝土表面防腐涂層厚度及效果（涂層厚度及粘結(jié)力）等其他檢測參數(shù)，在《細(xì)辦法》中也規(guī)定了抽查方法和抽查頻率，對于新建混凝土結(jié)構(gòu)參照《辦法》實(shí)行交（竣）工檢測是可行的，但對于混凝土結(jié)構(gòu)的維修加固部分，單單是《辦法》規(guī)定的交竣工檢測參數(shù)顯然是不夠全面的。

大中修碼頭工程的混凝土結(jié)構(gòu)維修加固常見的施工有結(jié)合面處理、鉆孔植筋、表面防腐、混凝土構(gòu)件破損修補(bǔ)、裂縫處理、粘貼纖維復(fù)合材料加固、粘貼鋼板加固、體外預(yù)應(yīng)力加固、構(gòu)建替換等。因此針對混凝土結(jié)構(gòu)不同的維修加固施工方法，在交竣工質(zhì)量檢測中不能僅僅參照《辦法》中交竣工檢測參數(shù)，還應(yīng)該增加相應(yīng)的檢測參數(shù)，具體見表2。

2.3停靠船和防護(hù)設(shè)施

?？看胺雷o(hù)設(shè)施主要包含護(hù)輪坎、護(hù)舷、系船柱等內(nèi)容，《辦法》中僅規(guī)定了護(hù)輪坎頂面標(biāo)高及頂面寬度。對于護(hù)舷維修更換、系船柱維修更換、護(hù)輪坎維修等維修加固部分，建議增加對更換構(gòu)件位置和數(shù)量檢查記錄。

2.4觀感質(zhì)量

《辦法》中的關(guān)于碼頭岸壁工程觀感質(zhì)量評價項(xiàng)目和質(zhì)量要求的規(guī)定是直接采用了《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JTS 257）的表4.2.0.2。對于新建碼頭是比較齊全的，但對于大中修碼頭工程的維修加固部分缺少觀感質(zhì)量評價項(xiàng)目和要求。建議增加維修加固的部分的觀感質(zhì)量要求，具體見表3。

3結(jié)語

碼頭維修加固是港口設(shè)施管理的重要組成部分，其工程質(zhì)量的好壞也關(guān)系到碼頭結(jié)構(gòu)的安全性和使用壽命。因此，對大中修碼頭的維修加固施工質(zhì)量做出科學(xué)合理的交竣工實(shí)體檢測是工程竣（交）工不可缺少的一個環(huán)節(jié)。由于碼頭維修加固相對于新建工程來說，工程量一般都不很大，比較瑣碎，需要考慮修復(fù)表面新舊材料的結(jié)合和環(huán)境條件的制約，工序可能也多，但現(xiàn)行行業(yè)有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)評定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和《辦法》基本都是針對的新建碼頭工程做出了相關(guān)規(guī)定，對于大中修碼頭工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評定技術(shù)要求不太明確，可操作性不很強(qiáng)，也沒有專門針對大中修碼頭工程的交竣工檢測內(nèi)容的確定。

依據(jù)現(xiàn)行國家和相關(guān)行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定，結(jié)合水運(yùn)工程行業(yè)、碼頭大中修工程的特點(diǎn)以及筆者實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，提出的大中修碼頭工程的交竣工檢測內(nèi)容比較符合實(shí)際，能有效評價大中修碼頭工程施工質(zhì)量、也符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。但限于筆者的水平，該成果還會有考慮不周或不合理之處（如維修加固部分抽查頻率，觀感質(zhì)量評價等級細(xì)分等）仍需要在不斷實(shí)踐中進(jìn)行完善。

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