◎楊萬東

本文結(jié)合巖瀝青改性瀝青混合料的基本情況，對具體的施工質(zhì)量控制進行研究，旨在提升施工質(zhì)量，降低外界因素給巖瀝青改性瀝青混合料施工質(zhì)量帶來的影響，確保施工質(zhì)量。

一、巖瀝青改性瀝青混合料的相關(guān)概述

巖瀝青是一種由石油變化來的瀝青物質(zhì)，已有研究表明，巖瀝青作改性劑的瀝青混合料后，會擁有較好的抗車轍能力，同時還有較好的穩(wěn)定性，并且改性工藝也相對簡單，符合實際施工的基本需求。在國內(nèi)外的高等級公路路面施工中獲得到廣泛的應用。

巖瀝青改性瀝青混合料與SBS 等改性瀝青混合料相比，巖瀝青本身是石油基的固體，同時，還具備與瀝青相近的化學結(jié)構(gòu)，還與瀝青具有較好的相容性，并且分子量很大，溶于基質(zhì)瀝青后，在高溫和小分子的包圍下，能夠使得巖瀝青的大膠束的破裂，使其相應特點，得到充分的暴露，并且使得巖瀝青的性能特點得到充分的展示，這樣就使得巖瀝青在實際的應用中，不需要去擔心瀝青在運輸?shù)倪^程中出現(xiàn)離析的問題。所以，巖瀝青較比其他改性瀝青，就具有較好的穩(wěn)定性與不易離析的特性。

巖瀝青本身具有較高的氮含量，瀝青烯的含量、大分子量都相對較高，所以巖瀝青的應用就能使得混合料具有較好的黏稠性，促使混合料具有較高的黏度，符合實際施工的基本需求。除此之外，巖瀝青中的氮元素還是以官能團的形式存在，這樣，就使得巖瀝青具有較好的浸潤性和自由氧化劑的高抵抗性，路面的施工中能提升混合料的粘附性和抗剝離性，從而提升巖瀝青改性瀝青混合料的應用價值。

另外，巖瀝青本身還含有瀝青，所以在實際的使用中，巖瀝青可以替代部分瀝青的摻入，不僅能夠提升瀝青的利用價值，還能減低施工對瀝青的依賴性，從而全面提升道路的施工質(zhì)量，而且還能使得公路路面施工的成本不會受到瀝青價格波動的影響，確保道路施工的成本合理；此外，巖瀝青還具有較好的抗老化能力，符合道路施工基本需求，能有效提升道路的施工質(zhì)量。

二、巖瀝青改性瀝青混合料施工工藝研究

1.混合料的配置。

為了滿足巖瀝青改性瀝青混合料的施工需求，需要在施工之前，對混合料進行預先配置，配置過程中，要注意混合料的配合比控制。首先，配合比的配置過程中，需要先采取路面的調(diào)查結(jié)果，并根據(jù)路面的實際情況和相關(guān)要求，實現(xiàn)對配合比的控制。實驗室配合比設(shè)置成功后，還要在現(xiàn)場進行配合比的設(shè)置，如此一來，能夠保證配合比符合實際需求，從而滿足施工的基本需求。

2.運輸。

在實際施工之前，需要將巖瀝青改性瀝青混合料運送到施工現(xiàn)場，再進行后續(xù)施工。實際施工中，需要先進行運輸車輛的清掃，避免車內(nèi)擁有殘留，確保運輸車輛符合實際運輸?shù)幕拘枨?。車輛清掃完成后，需要進行車內(nèi)涂刷柴油水混合液，一般以1：3 的比例進行配置。之后，還要對運料車進行覆蓋，避免外界因素給巖瀝青帶來影響，運輸過程中，運輸車輛盡量不要停止駕駛，要保持運輸進行，避免突然加速和急剎車的問題。

3.攤鋪

待混合料運送到施工現(xiàn)場后，就要進行巖瀝青的攤鋪作業(yè)。攤鋪過程中，要結(jié)合道路的實際情況，合理的對巖瀝青改性瀝青混合料的厚度進行控制，確保道路符合實際施工的需求。實際攤鋪作業(yè)，可以選擇人工攤鋪，也可以選擇機械攤鋪。

4.碾壓。

碾壓是巖瀝青改性瀝青混合料施工的重點內(nèi)容。為了保障瀝青的質(zhì)量，并且使其滿足施工的需求，就要對巖瀝青進行有效的碾壓作業(yè)。實際的碾壓的過程中，需要對初始壓力、初始溫度等進行控制，并且隨著施工進度的增加，要合理的對溫度進行的改變，終壓的溫度，應該控制在120℃以上。開放交通時，路表面的溫度不應該高于50℃。實際碾壓的過程中，要注意對攤鋪機和壓路機的速度控制，壓路機的速度不宜過快，還要對混合料的孔隙率進行控制，確?？紫堵士刂圃?～6%范圍內(nèi)。

5.養(yǎng)護工作。

碾壓完成之后，需要做好路面的養(yǎng)護工作。實際的養(yǎng)護工作，需要做好路面的溫度控制，因為路面在可以使用之前，需要對溫度進行控制，溫度不能超過50℃，如果超過這個溫度，路面就投入使用，必然會給車輛的正常行駛帶來影響，甚至造成重要的安全事故。

三、巖瀝青改性瀝青混合料施工質(zhì)量控制研究

1.巖瀝青改性瀝青集料的有效控制。

結(jié)合配合設(shè)置的相應的內(nèi)容，在這部分的施工控制中，需要做好改性瀝青的集料控制。首先，要對配合比進行研究，在明確配合比的基礎(chǔ)上，在進行集料的控制，集料控制中，要對集料的密度與級配的控制，要求級配和密度必須滿足配合比的相應要求，并且還要結(jié)合不同的應用情況，合理的對配合比進行調(diào)整，從而滿足施工的基本需求。另外，集料的配置中，需要對巖瀝青黏性進行控制，所以要求集料的級配以重點篩孔進行重點控制，對0.075mm、2.36mm 和4.75mm 等關(guān)鍵篩孔需要滿足相應范圍的基本需求，進而全面提升瀝青混合料的施工質(zhì)量，促使瀝青混合料滿足實際施工的基本需求。

2.巖瀝青改性瀝青混合料的生產(chǎn)控制。

實際的巖瀝青改性瀝青混合料應用過程中，為了提升巖瀝青混合料的施工質(zhì)量，需要對巖瀝青的生產(chǎn)進行控制。實際的生產(chǎn)中，可以選擇干法工藝和濕法工藝，這兩個工藝中，干法就是將巖瀝青加入到攪拌缸中，與其他集料進行攪拌，實現(xiàn)混合料的生產(chǎn)，而濕法就是將制成改性瀝青和其他材料直接攪拌，當缺少施工經(jīng)驗，實際的生產(chǎn)過程中，就要選擇干法施工工藝。如此一來，能夠滿足實際施工的基本需求，從而提升施工的質(zhì)量。另外，巖瀝青摻入，需要結(jié)合道路的基本情況，攤鋪層層位功能和當?shù)貧夂虻葪l件，進行綜合的分析，從而確保巖瀝青能夠滿足實際施工的基本需求，提升巖瀝青改性瀝青混合料的施工質(zhì)量。同時，混合料的生產(chǎn)過程中，還要注意對基質(zhì)瀝青用量的控制，避免使用過多，造成成本浪費的問題，而在干法施工時，需要結(jié)合實際情況，對加入的時機和時間進行控制，從而滿足實際作業(yè)的基本需求，積極提升巖瀝青改性瀝青的質(zhì)量，確保混合料能夠滿足道路施工的基本需求。同時瀝青加熱的溫度，也需要得到有效地控制，一般情況下，溫度應該在160～170℃之間，而礦料的加熱溫度應該處于180～190℃之間，混合料出廠的溫度應該在175～185℃之間，如果溫度超過190℃，就會給巖瀝青改性瀝青混合料帶來毀滅性的影響，就是的巖瀝青改性瀝青混合料無法正常使用了，不能滿足實際應用的基本需求。

另外，混合料的攪拌過程中，需要對混合料進行控制，確?；旌狭系臄嚢璧暮侠硇?，注意對溫度對其他因素進行控制，同時，需要做到時長檢查溫度，確保溫度合理，另外，還要對混合料的色澤進行控制，確保顏色符合實際需求，保證攪拌的均勻性，避免結(jié)塊成團的問題。另外，使用干法工藝時，還要對室內(nèi)和攪拌混合料進行的對比試驗，且經(jīng)過試驗結(jié)果分析后，可以發(fā)現(xiàn)，拌和鍋的線速度遠遠低于拌合樓的攪拌線速度的，且攪拌旋轉(zhuǎn)方式2 者也有明顯差異的。為了避免基質(zhì)瀝青出現(xiàn)問題，需要在配合混合料之前，對基質(zhì)瀝青進行研究，確?；|(zhì)瀝青符合質(zhì)量檢測標準，質(zhì)量性能等均沒有問題，才能投入使用。同時，還要對它的溫度進行控制，一般情況下，攪拌溫度應該控制在150～160℃，并且注意，溫度不要超過185℃，如此一來，才能保證實際質(zhì)量符合要求。

3.運輸過程中的質(zhì)量控制。

為了滿足巖瀝青改性瀝青混合料的質(zhì)量控制，需要對運輸過程進行嚴格的控制，上述內(nèi)容，已經(jīng)對運輸作出了簡單的分析，但是為了提高施工質(zhì)量，就需要對運輸進行有效地控制。首先，要分析運輸?shù)慕煌üぞ?，為了確保運輸符合實際需求，需要做好運輸交通工具的選擇，時運輸車輛需要具備較好的運輸能力，能夠滿足實際運輸?shù)幕拘枨?，并且運輸車輛也不會在運輸期間出現(xiàn)車輛損壞的情況，同時運輸車輛的速度應該控制在50km/h，一般情況下，運輸車輛不能少于3 輛，如此，才能保證運輸滿足施工需求，并且還要做好車輛的覆蓋，避免降雨大風等巖瀝青改性瀝青混合料的溫度帶來影響，為了確保溫度合理，可以選擇插入式電偶溫度計進行檢測，從而滿足實際需求，并且保證插入的深度不＜15cm，如此一來，才能提升運輸?shù)馁|(zhì)量。另外，為了獲取巖瀝青改性瀝青混合料的質(zhì)量，還可以選擇紅外成像儀對巖瀝青改性瀝青混合料進行檢測，確保均勻度符合實際需求。除此之外，還要對混合料運輸車輛的表面進行控制，控制涂刷柴油混合液的合理性，確保滿足實際需求。

4.攤鋪的質(zhì)量控制。

攤鋪作業(yè)過程中，需要先對攤鋪系數(shù)進行計算，確認攤鋪系數(shù)后，才能以此為基礎(chǔ)，進行相應的攤鋪作業(yè)，并且，攤鋪之前，還要對平板進行的預熱，使其溫度＞165℃，另外，攤鋪作業(yè)需要保持相應的連續(xù)性，避免停機帶來的影響，另外，還要合理的對攤鋪的速度進行控制，攤鋪機的速度應該保持在2～4m/min，如此一來，可以保證攤鋪的質(zhì)量，確保攤鋪的均勻度。另外，攤鋪過程中，還要結(jié)合施工的實際情況，對材料供給能力、攤鋪寬度和攤鋪厚度等按照如下公式（1）進行計算。并且，根據(jù)計算得到的結(jié)果，采取相應的施工方式，確保滿足實際需求。

結(jié)合上述公式（1），就能實現(xiàn)對攤鋪寬度厚度等的計算。公式中，Q 為供給能力，H 為壓實后的攤鋪厚度，B 用于描述攤鋪的寬度r 用于描述壓實后的密度大，C 則為常數(shù)，一般選取0.6～0.8 最為合理。

5.碾壓的質(zhì)量控制。

碾壓過程與攤鋪過程是相互依存的，之后攤鋪之后，才能進行碾壓作業(yè)。一般情況下，需要合理的對碾壓速度進行控制，確保碾壓符合實際需求，如此一來，就能提升施工的質(zhì)量，另外，碾壓需要遵循，從中間向兩邊的方式的，確保碾壓效果，碾壓完成后，采取有效的檢方式，對路面的壓實度進行分許，確保符合施工規(guī)范，降低安全隱患和質(zhì)量隱患。

6.施工縫的合理控制。

還要對施工縫進行有效控制，確保施工縫滿足實際情況，降低安全隱患和質(zhì)量隱患。結(jié)合巖瀝青改性瀝青的本情況，展開相應研究，確保巖瀝青改性瀝青在施工中，能過做好相應問題的控制，進而滿足施工相應需求，降低影響因素給施工帶來的干擾，全面發(fā)揮巖瀝青改性瀝青的施工效果。

實際施工中，如果采用2 臺攤鋪機聯(lián)合攤鋪的方式的縱向接縫，應在已經(jīng)攤鋪混合料的部分預留10～20cm 寬，暫時不進行碾壓，用于后續(xù)高程基準面的，。另外，還有的5～10cm 左右的攤鋪重疊部分，這部分應該以熱接縫的方式，在最后做跨縫碾壓以消除相應痕跡，另外，上下層縱縫需要錯開的15cm 左右。如果實際施工時，選擇冷接縫的方式，就需要的做好邊緣的清理工作，確保接縫的施工效果，還要結(jié)合實際，對粘層瀝青進行灑涂，從而滿足實際工作的相應需求，確保瀝青的施工效果。另外，這樣一來，還能實現(xiàn)對施工接縫的控制，從而保證施工質(zhì)量。路面每天在施工結(jié)束之后，如果不能進行正常攤鋪，就需要做好橫向施工縫的施工作業(yè)，這樣一來，能夠為后續(xù)的正常施工提供幫助，確保施工效果。另外，為了提高平整度，需要將路面切割成垂直面，并在路面施工完成后，尚未冷卻之前，做好切割工作，從而保證路面接縫的施工效果。施工期間，還需要注意，新混合料在攤鋪之前，要做好接縫的清洗工作，這樣一來，能夠滿足施工的相應需求，并降低施工隱患的影響。為了滿足對施工縫的有效控制，需還要在接縫清洗之后，對接縫進行涂抹粘層油，再使用燙平板在已鋪表面層進行預熱，從而滿足在實際工作的相應需求。通過上述控制，滿足對施工接縫的有效控制，確保施工接縫可以為施工的順利進行奠定基礎(chǔ)。

四、結(jié)束語

本文結(jié)合實際情況，對巖瀝青改性瀝青混合料進行研究，先分析它的基本情況，再在此基礎(chǔ)上，對巖瀝青改性瀝青混合料的施工工藝進行研究，最后對巖瀝青改性瀝青混合料的施工質(zhì)量控制進行分析，旨在提升公路施工的質(zhì)量，確保滿足公路的基本需求。降低安全隱患和質(zhì)量隱患的發(fā)生概率。