張偉光，邱正超，呂振蔥，裴金春，許明珠

（中建二局第四建筑工程有限公司，天津300457）

1 工程概況

哈爾濱萬達茂室內(nèi)滑雪場建筑面積8萬m2，室內(nèi)凈高最大為30m，最低處15m，設(shè)計有紅道、綠道、藍道、森林道、滑板公園、初級道共計6條滑雪道，雪道最大坡度25°，其中初級道與其他5條雪道之間存在著7m的高差，綠道與森林道之間最大高差為15m。雪道下面為4層的停車樓，寬度大于滑雪場。運輸?shù)闹饕牧霞霸O(shè)備包括雪道層保溫板、防水材料、鋼筋、設(shè)備管道、冷庫板、冷風(fēng)機、飄雪機、燈具、山頂餐廳裝修材料等，材料種類多、涉及的分包數(shù)量多、工程量大，如何解決如此大面積、大空間室內(nèi)施工的垂直及水平運輸問題直接決定了工程能否順利完成。

圖1 雪道分布平面圖

圖2 雪道模型圖

圖3 滑雪場典型剖面圖

2 施工難點分析

①初級道高度為0～3.5m，其他5條雪道最低點高7m，無法采用車輛將材料從初級道運輸至其他5條雪道上。

②滑雪場7m平臺與停車樓之間僅有一條5m寬的鏟雪車通道連接；綠道外側(cè)與停車樓屋面高差15m；紅道外側(cè)為大商業(yè)屋面，不滿足車輛行車的荷載要求；87m平臺與停車樓屋面之間高差57m，該范圍內(nèi)沒有可以用于施工電梯附著的豎向構(gòu)件，無法安裝施工電梯。

③綠道坡度10°，多處設(shè)計成臺階狀，不能滿足車輛行駛要求，另外，除了初級道，其他4條雪道坡度過大，不滿足車輛行駛要求，無法采用車輛進行材料運輸。

④滑雪場頂棚距地面最高處30m，最低處也超過15m，如何保證冷庫板吊頂材料以及頂棚內(nèi)機電管線材料的垂直運輸是該工程施工的一大難點。

⑤設(shè)備馬道位于頂棚下2m，即距離室內(nèi)地面最高處28m，坡度隨屋蓋坡度變化，馬道上布置有冷風(fēng)機100臺，飄雪機50臺，單臺設(shè)備重量最大為670kg，設(shè)備數(shù)量多、重量大，如何進行吊裝運輸也是擺在全體管理人員面前的另一個難點。

3 室內(nèi)運輸解決方案

3.1 7m平臺綜合利用

由于7m平臺位于坡道最低處，且同時與綠道、紅道、森林道、滑板公園相連，考慮將此處設(shè)計為上述各部位材料運輸?shù)闹修D(zhuǎn)站，用于滑雪場施工的雪道材料、山頂餐廳裝修材料、冷庫板、纜車首先運到此處，再進行二次倒運。

7m平臺的材料進場同時選用以下兩種方案：

①采用運輸車輛通過停車樓，經(jīng)鏟雪車通道運送到位；

②在初級道與7m平臺交界處設(shè)置25t汽車吊一臺，材料經(jīng)初級道采用運輸車運輸至汽車吊覆蓋范圍內(nèi)，再采用汽車吊吊運到7m平臺。根據(jù)荷載驗算，運輸車輛總重量不得超過5t，以保證結(jié)構(gòu)安全。

3.2 由卷揚機牽引的軌道運輸系統(tǒng)

在森林道及滑板公園布置3套由卷揚機牽引的軌道運輸系統(tǒng)（以下簡稱“軌道運輸系統(tǒng)”），該系統(tǒng)主要由負責提供動力的卷揚機、負責牽引及運輸?shù)睦|繩及小車、引導(dǎo)小車行駛軌跡的槽鋼軌道、用于材料裝卸的平臺以及安全保證系統(tǒng)組成。其中1套將卷揚機布置在37m標高處，只負責37m以下部位的材料運輸，另外兩套將卷揚機布置在87m平臺，負責整個雪場的材料運輸。

小車寬2m、長度5m，位于小車下的軌道采用14號槽鋼，槽口向上固定在雪道上，選用5t級變頻卷揚機，最大牽引質(zhì)量約11t，可滿足所有滑雪場內(nèi)所有設(shè)備的運輸，沿軌道兩側(cè)設(shè)置裝卸平臺，卷揚機應(yīng)有失靈自鎖功能，為防止出現(xiàn)移位，同時在軌道最末端設(shè)計有限位作用的撞擊擋墻。藍道、紅道與森林道、滑板公園之間的高差較小，材料可從裝卸平臺處人工搬運至相應(yīng)位置。

3.3 綠道材料運輸方案

由于綠道多處設(shè)計為臺階狀，且與森林道之間高差大，軌道運輸系統(tǒng)無法為綠道提供材料運輸，采用在綠道中部以及高處分別安裝一臺SC200/200施工電梯，用以解決材料運輸問題，如圖4所示。其中，位于中部的施工電梯根部坐落在雪道層上，高處的施工電梯根部坐落在停車樓屋面，電梯導(dǎo)軌根部采用型鋼將荷載傳遞到結(jié)構(gòu)主梁上，同時根據(jù)驗算在受力的梁下進行臨時回頂，保證設(shè)備和結(jié)構(gòu)的安全。

圖4 滑雪場內(nèi)運輸工具平面布置圖

圖5 軌道運輸系統(tǒng)原理簡圖

3.4 馬道上的設(shè)備運輸

馬道上最大的設(shè)備為冷風(fēng)機，每臺重670kg，長寬高的尺寸分別為5.3m、1m、1.5m，共計100臺，無法使用人工運輸?shù)阶鳂I(yè)面，另外由于馬道與屋蓋之間的間距只有2m，空間非常小，不能滿足汽車吊吊運作業(yè)要求。馬道施工時，在每條馬道最低端預(yù)留一處6m×1.8m的方孔，設(shè)備吊裝前，在方孔一側(cè)固定一臺2t的卷揚機，在孔的正上方鋼結(jié)構(gòu)屋蓋下弦桿上設(shè)置一個定滑輪，使得吊運冷風(fēng)機的纜繩可以通過穿過定滑輪，由卷揚機吊運到馬道以上約0.5m標高處，同時在每條馬道上準備一套由卷揚機牽引的軌道運輸車輛，當冷風(fēng)機吊到上述標高處后，運輸車跨過洞口開至冷風(fēng)機正下方，然后調(diào)整卷揚機將冷風(fēng)機安放到運輸車輛上，通過軌道及牽引系統(tǒng)運輸至相應(yīng)位置進行安裝。

圖6 卷揚機吊運冷風(fēng)機示意圖

圖7 冷風(fēng)機落位小車時示意圖

布置在馬道上的飄雪機以及其他設(shè)備管件，均按照上述方案進行垂直運輸。

3.5 冷庫板吊頂及側(cè)墻

采用布置在雪道基層上的軌道運輸系統(tǒng)將冷庫板運輸至相應(yīng)位置，再由布置在屋蓋下弦桿上的輕型卷揚機進行垂直運輸，采用大塊冷庫板免吊籃反裝技術(shù)進行安裝施工。冷庫板吊頂設(shè)計為可上人吊頂，安裝前做好燈具開洞的預(yù)處理，待冷庫板整體安裝完成后，燈具及線纜可通過鋼結(jié)構(gòu)側(cè)桁架的空腔垂直運輸?shù)巾斉飪?nèi)，在頂棚內(nèi)部進行施工。

3.6 纜車及斜行電梯的使用

由于大型室內(nèi)滑雪場造雪及制冷設(shè)備調(diào)試、試運行周期長，根據(jù)要求，室內(nèi)滑雪場設(shè)備安裝就位、雪道層施工完成、冷庫板安裝完成的時間為竣工前6個月，但是同步進行施工的山頂餐廳仍然在進行內(nèi)裝修施工，而室內(nèi)滑雪場內(nèi)部的安全防護設(shè)施等零星工作也還在施工。因為軌道運輸系統(tǒng)固定在雪道樓板基層上，所以在雪道層施工時，3套軌道運輸系統(tǒng)按照施工流水依次拆除，拆除后的滑雪場及山頂餐廳施工材料的運輸方案需要重新設(shè)計，為此，滑雪場內(nèi)的纜車和能夠直接到達山頂餐廳內(nèi)部的斜行電梯就成為了工程竣工前、軌道運輸系統(tǒng)拆除后這段時間內(nèi)的主要運輸工具。

根據(jù)上述條件，纜車、斜行電梯需要在竣工前6個月完成安裝和驗收工作。利用纜車纜繩上的座椅吊點掛載自制的吊籠，每個吊點總荷載不得大于100kg，斜行電梯額定載荷量為1.6t，在做好成品保護后投入使用。

3.7 人員通行

本工程紅道、滑板公園以及藍道坡度大于17°的部位已經(jīng)無法滿足人員自然行走的條件，為保證人員上下安全通行，在藍道上、紅道和滑板公園坡度大于17°的部位設(shè)置安全梯，安全梯采用鋼管扣件搭設(shè)，整個梯子鋪在雪道基層或者雪道層上，沿安全梯縱兩側(cè)設(shè)置1.2m高的扶手欄桿。安全梯沿坡度方向每10m設(shè)置一處安全緩沖彎折，彎折段凈長度不小于2m，彎折段的側(cè)面扶手應(yīng)滿掛密目網(wǎng)。

3.8 運輸系統(tǒng)管理

由于室內(nèi)滑雪場涉及的專業(yè)分包眾多，各個分包之間工序連接緊密，為保證工程總體工期滿足要求，滑雪場內(nèi)運輸系統(tǒng)管理由施工總承包項目計劃部負責，如此可以保證運輸系統(tǒng)能夠在合適的時間為合適的工作服務(wù)，避免非關(guān)鍵工序搶奪關(guān)鍵工序資源。

4 結(jié)語

①通過鏟雪車通道及布置在初級道上的汽車吊，使得材料能夠運輸?shù)?m平臺上。

②通過3套布置在雪道基層上的軌道運輸系統(tǒng)，解決了雪道坡度過大無法行駛材料運輸車輛的問題。

③通過在綠道布置的2臺施工電梯，解決了綠道材料運輸問題。

④通過在馬道上預(yù)留方孔、利用卷揚機及軌道小車的方式，解決了馬道上大量設(shè)備的垂直及水平運輸問題。

⑤通過大塊冷庫板免吊籃反裝工藝，使得冷庫板可以在雪道上進行水平運輸，再由輕型卷揚機進行垂直運輸，避免了在屋蓋鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)進行冷庫板水平運輸效率低的問題。

⑥通過纜車、斜行電梯的提前投入使用，保證了軌道運輸系統(tǒng)拆除后，室內(nèi)滑雪場的材料運輸。

⑦在大坡雪道上設(shè)置安全梯，提供人員通行的通道。