曲道武

摘要：介紹了獎(jiǎng)狀560XLS飛機(jī)剎車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成、工作原理，根據(jù)機(jī)組反應(yīng)的一次典型故障現(xiàn)象進(jìn)行分析并排除故障，可為該機(jī)型剎車系統(tǒng)的維護(hù)、故障診斷提供有效的借鑒。

關(guān)鍵詞：動(dòng)力剎車組件；防滯剎車組件；液壓馬達(dá)組件；剎車疲軟

Keywords：power brake valve；anti-skid valve；hydraulic power pack；weak break

0 背景

獎(jiǎng)狀560XLS機(jī)型是我公司的主力機(jī)型，而飛機(jī)剎車系統(tǒng)對(duì)于飛機(jī)安全著陸至關(guān)重要。隨著機(jī)齡的增加，該型飛機(jī)剎車系統(tǒng)逐漸出現(xiàn)各種故障。本文對(duì)剎車系統(tǒng)主要部件的機(jī)構(gòu)組成、系統(tǒng)工作原理進(jìn)行介紹，結(jié)合某次故障分析原因并提出排故方案，同時(shí)給出維護(hù)建議。

1 560XLS飛機(jī)剎車系統(tǒng)主要部件及工作原理

圖1為560XLS飛機(jī)剎車系統(tǒng)原理簡(jiǎn)圖。主要部件包括液壓馬達(dá)、數(shù)字式防滯控制器、故障顯示窗、混合器、剎車計(jì)量活門(mén)、防滯剎車控制活門(mén)、輪速傳感器，防滯電門(mén)、停留剎車活門(mén)等。

剎車系統(tǒng)以液壓油作為介質(zhì)，一個(gè)直流液壓馬達(dá)為系統(tǒng)提供1500psi的液壓壓力，計(jì)量活門(mén)感受正副駕駛腳踏板的輸出變量，經(jīng)過(guò)剎車防滯活門(mén)為兩個(gè)主輪提供剎車壓力，防滯控制器接受左右起落架位置、下蹲電門(mén)位和輪速傳感信號(hào)后，控制飛機(jī)防滯剎車系統(tǒng)工作。該型飛機(jī)具備防滯剎車和正常剎車兩種功能。飛機(jī)在地面且防滯電門(mén)至于ON位時(shí)，飛機(jī)防滯剎車系統(tǒng)工作。防滯剎車系統(tǒng)作為整個(gè)動(dòng)力剎車系統(tǒng)的一部分，在濕滑、結(jié)冰的地面滑行時(shí)，系統(tǒng)測(cè)量每一個(gè)機(jī)輪的轉(zhuǎn)速，探測(cè)到剎車打滑后，通過(guò)減小剎車壓力防止某一個(gè)輪子持續(xù)打滑，從而獲得最高的剎車效率。當(dāng)防滯剎車功能故障或失效時(shí)，正常剎車功能接替工作。另外，防滯剎車系統(tǒng)還提供接地保護(hù)和鎖輪保護(hù)兩個(gè)附加的安全功能。

2 故障原因分析

某次飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)，機(jī)組反應(yīng)飛機(jī)在地面滑行中踩剎車有異響，并伴有剎車軟、存在空行程現(xiàn)象。

常見(jiàn)的剎車異響，通常是由于系統(tǒng)管路中存在空氣，高壓液體通過(guò)活門(mén)時(shí)不順暢，導(dǎo)致活門(mén)內(nèi)部出現(xiàn)“嘟嘟”的刺耳響聲。系統(tǒng)進(jìn)氣形成氣塞、油路堵塞不通暢、油壓偏低等都會(huì)導(dǎo)致腳踩剎車踏板時(shí)感覺(jué)疲軟、剎車行程較大。

要徹底排除此類故障，首先要對(duì)剎車系統(tǒng)各組成部件進(jìn)行詳細(xì)檢查，確定各部件工作狀態(tài)，以便最終定位故障源。筆者依據(jù)維護(hù)手冊(cè)和工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)列舉以下幾項(xiàng)檢查項(xiàng)目，并根據(jù)典型故障給出了排故方法。

2.1 系統(tǒng)油樣檢查

采集剎車系統(tǒng)油樣，觀察油液變質(zhì)、污染、含氣泡等情況。

排故方法：以輪轂更換工作后剎車系統(tǒng)排氣不徹底導(dǎo)致系統(tǒng)進(jìn)氣為例說(shuō)明。連接剎車系統(tǒng)放氣工裝設(shè)備至剎車油箱，給飛機(jī)通電，連續(xù)踩踏剎車踏板讓剎車系統(tǒng)工作，將剎車管路內(nèi)部的氣體高速循環(huán)至剎車油箱，從單向活門(mén)排出機(jī)外。

2.2 系統(tǒng)氣密性檢查

對(duì)系統(tǒng)部件的氣密性進(jìn)行檢查，尋找剎車系統(tǒng)進(jìn)氣原因。

排除方法：以緊急剎車部件（見(jiàn)圖2）氣密性差為例說(shuō)明。緊急剎車氣瓶漏氣或緊急剎車關(guān)斷活門(mén)誤作動(dòng)（或關(guān)不嚴(yán)）導(dǎo)致氣體通過(guò)剎車鼓上的梭型閥進(jìn)入剎車系統(tǒng)。斷開(kāi)緊急剎車活門(mén)下油管路，使用試漏劑檢查活門(mén)出口，如出現(xiàn)氣泡，證明活門(mén)關(guān)不嚴(yán)，更換或調(diào)節(jié)活門(mén)裝置。

2.3 管路及閥門(mén)檢查

檢查剎車系統(tǒng)所有管路及閥門(mén)，確定無(wú)堵塞、磨損等現(xiàn)象。

排故方法：以剎車油箱（見(jiàn)圖3）通向外界的通氣單向閥堵塞為例說(shuō)明。操作BLEED VALVE使剎車系統(tǒng)回油，然后拆下剎車油箱堵蓋，發(fā)現(xiàn)有氣體從油箱中放出。拆下油箱通向外界的單向活門(mén)，清除單向活門(mén)內(nèi)部堵塞物。

2.4 組件功能檢查

對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的動(dòng)力剎車組件、防滯組件、停留剎車組件等進(jìn)行功能檢查，確保組件內(nèi)電信號(hào)正常，活門(mén)按需即時(shí)做動(dòng)，油路通暢。

排故方法：以防滯組件為例說(shuō)明。該型飛機(jī)防滯組件包含一套防滯故障指示器（見(jiàn)圖4），當(dāng)系統(tǒng)中防滯控制組件、下蹲電門(mén)、左右輪速傳感器、防滯活門(mén)故障時(shí)，故障顯示窗會(huì)觸發(fā)跳白旗，以協(xié)助快速甄別防滯組件是否正常工作。同時(shí)，防滯活門(mén)（見(jiàn)圖5）包含電液伺服閥，伺服液入口處有精密濾芯，當(dāng)濾芯堵塞時(shí)，伺服油路受阻，直接影響活門(mén)的作動(dòng)速率，將導(dǎo)致剎車疲軟。前述故障的原因就是因?yàn)榉罍x車活門(mén)內(nèi)部伺服壓力管進(jìn)口油濾堵塞，造成通過(guò)防滯剎車活門(mén)的液壓油液工作不順暢。拆下防滯活門(mén)，根據(jù)檢查結(jié)果視情更換即可排除此故障。

3 維護(hù)建議

為了有效預(yù)防此類故障的發(fā)生，根據(jù)故障原因和排故方法，對(duì)日常維護(hù)工作提出以下建議：

1）加強(qiáng)飛機(jī)剎車系統(tǒng)檢查，對(duì)磨損、泄漏、堵塞等故障做到早發(fā)現(xiàn)早排除；

2）嚴(yán)控液壓油標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)監(jiān)控油液污染狀況；

3）不斷提高測(cè)試設(shè)備性能、檢查措施和監(jiān)控手段；

4）嚴(yán)格遵守維修操作規(guī)程，嚴(yán)防剎車系統(tǒng)部件在分解、裝配、調(diào)整和測(cè)試等系列維護(hù)活動(dòng)中混入污染物。