孫志偉

（桂林理工大學(xué) 藝術(shù)學(xué)院，廣西 桂林 541004）

促進(jìn)文化和旅游融合發(fā)展是國(guó)家的重要建設(shè)方針。文旅融合是指文化行業(yè)與旅游行業(yè)的相關(guān)要素相互滲透、交叉融合或整合重組，逐漸突破原有的產(chǎn)業(yè)邊界和要素領(lǐng)域，相互交融形成新的共生關(guān)系的現(xiàn)象和過(guò)程[1]。文化融合旅游可以將文化推廣融入人們的日常生活中，在旅行過(guò)程中完成文化傳播，有助于中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的推廣，旅游融入文化能提升旅游服務(wù)水平，形成新的旅游資源，有助于旅游產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。文化產(chǎn)業(yè)和旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是以解決人民日益增長(zhǎng)的物質(zhì)、精神需求為主要目標(biāo)。文化傳播傳承及旅游出行都是人民生活的組成部分，在文旅融合過(guò)程中，旅游相關(guān)從業(yè)人員更為重視如何通過(guò)文旅融合獲得更大的經(jīng)濟(jì)利益，文化工作者更看重通過(guò)文旅融合以潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的方式使中華民族的優(yōu)秀傳統(tǒng)文化得以保護(hù)與傳承。

在文旅融合的視域下文化和旅游可以劃分為以追求經(jīng)濟(jì)效益為目的的文化產(chǎn)業(yè)、旅游產(chǎn)業(yè)和以提供社會(huì)公共服務(wù)為目的的文化公共服務(wù)、旅游公共服務(wù)4 個(gè)部分[2]。文旅融合可以通過(guò)文化與旅游的兩大部分內(nèi)容交叉組合的方式進(jìn)行融合發(fā)展，可以形成4 種旅游文化產(chǎn)業(yè)的融合方式，即“文化產(chǎn)業(yè)+旅游產(chǎn)業(yè)”“文化產(chǎn)業(yè)+旅游公共服務(wù)”“文化公共服務(wù)+旅游產(chǎn)業(yè)”“文化公共服務(wù)+旅游公共服務(wù)”。其中文化產(chǎn)業(yè)和旅游產(chǎn)業(yè)能夠帶來(lái)直接的經(jīng)濟(jì)效益，其與其他產(chǎn)業(yè)融合具有逐利性、自發(fā)性、盲目性的特點(diǎn)?，F(xiàn)階段市場(chǎng)化程度較高、驅(qū)動(dòng)性強(qiáng)，而文化公共服務(wù)和旅游公共服務(wù)所能帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益不明顯，投資收益所需周期長(zhǎng)，利益驅(qū)動(dòng)特征不明顯，需要有行政力量或者政府來(lái)主導(dǎo)發(fā)展，與旅游產(chǎn)業(yè)和文化產(chǎn)業(yè)相比公共服務(wù)的提升更應(yīng)得到相關(guān)部門的重視。文化與旅游具有天然的融合性，文化與旅游的天然融合具有原始性、自發(fā)性的特點(diǎn)，在旅游的發(fā)展中，文化以民俗、故事、文創(chuàng)等不同形式融入旅游產(chǎn)品中。以廣西壯族文化為例，現(xiàn)有融入壯族銅鼓舞系列民俗活動(dòng)的桂林千古情景區(qū)、以劉三姐民間故事為主要題材的印象劉三姐系列旅游產(chǎn)品。

高速公路服務(wù)區(qū)是道路交通系統(tǒng)中重要的組成部分，為人們交通出行提供必要的公共服務(wù)。2017年交通運(yùn)輸部、國(guó)家旅游局、國(guó)家鐵路局、國(guó)家航天局、中國(guó)鐵路總公司、國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)交通運(yùn)輸與旅游融合的若干意見(jiàn)》，提出推進(jìn)建設(shè)“吃住行旅購(gòu)?qiáng)省庇谝惑w的“慢游”交通網(wǎng)絡(luò)，在旅游交通服務(wù)方面鼓勵(lì)高速公路服務(wù)區(qū)增設(shè)游憩、娛樂(lè)、購(gòu)物等功能[3]。結(jié)合區(qū)域旅游資源對(duì)服務(wù)區(qū)的功能進(jìn)行升級(jí)改造與功能完善，將高速公路服務(wù)區(qū)有機(jī)融入?yún)^(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)鏈，既能提升游客的出行體驗(yàn)，又可以為旅游經(jīng)濟(jì)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。2018 年交通運(yùn)輸部印發(fā)《全國(guó)公路服務(wù)區(qū)工作要點(diǎn)》，文中明確提出在保障服務(wù)區(qū)的基本功能的基礎(chǔ)上探索服務(wù)區(qū)與旅游、物流、文化新能源的融合發(fā)展，推進(jìn)服務(wù)區(qū)+地方特色建設(shè)，同時(shí)提出“要推進(jìn)服務(wù)區(qū)品牌化、專業(yè)化、連鎖化經(jīng)營(yíng)管理促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)”。

1 壯族特色文化元素分析

根據(jù) 2020 年全國(guó)人口普查結(jié)果壯族人口為1 956.9 萬(wàn)，是我國(guó)人口最多的少數(shù)民族，其主要聚居在廣西壯族自治區(qū)南寧、河池，崇左等地區(qū)，壯族歷史悠久，其族源可追溯至先秦時(shí)期的“百越”族群，壯族是一個(gè)熱愛(ài)自然、崇尚自然的民族。獨(dú)特的地利環(huán)境孕育形成了自己的神話體系、服裝服飾、民風(fēng)民俗，建筑裝飾、民歌民謠等民族文化形式，其涵蓋內(nèi)容廣泛，可以歸納為精神文化元素、物質(zhì)文化元素[4]。

1.1 精神文化

精神文化元素是民族精神內(nèi)核傳承的載體，其不以具體的一事一物來(lái)體現(xiàn)，主要包括民族的語(yǔ)言、信仰、審美、生活習(xí)慣、風(fēng)土人情、婚喪嫁娶程序等，是一個(gè)民族共同的人生觀、世界觀、價(jià)值觀的具象體現(xiàn)。精神文化元素是民族共同意識(shí)形成的基礎(chǔ)（壯族的傳統(tǒng)精神文化）。

1.2 物質(zhì)文化

物質(zhì)文化元素指能夠通過(guò)人類的感官直接感受到的具有具體形象而客觀存在的物質(zhì)。物質(zhì)文化元素是民族精神文化元素的實(shí)物表象，精神文化元素會(huì)在具體的物質(zhì)文化元素中以不同的形式表現(xiàn)。

1.3 典型的壯族民族文化

壯族歷史悠久，民族文化紛繁多彩。經(jīng)過(guò)查閱文獻(xiàn)及問(wèn)卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)，壯族文化元素中傳播較為廣泛、社會(huì)認(rèn)可度高、具有代表性的壯族文化元素符號(hào)主要有壯族干欄建筑、山歌、壯錦、花山崖壁畫、銅鼓、繡球等。

1.3.1 壯族干欄建筑文化

壯族干欄建筑是典型的少數(shù)民族民居建筑形式，其與北京四合院、陜西窯洞、客家圍龍屋、云南“一顆印”，合稱為我國(guó)最具鄉(xiāng)土風(fēng)情的五大傳統(tǒng)住宅建筑形式，被中外建筑學(xué)界稱為五大特色民居建筑。傳統(tǒng)壯族干欄式建筑多以木結(jié)構(gòu)為主，因受南方多雨因素影響其屋頂多為斜面，為防止地面潮濕及猛獸的攻擊主要采用多層架構(gòu)，上面一層用于居住，下面用于存放物品、圈養(yǎng)牲畜。干欄式建筑按不同結(jié)構(gòu)可分為高腳干欄、地局式干欄、矮腳干欄、半樓居干欄等4種，干欄建筑特色鮮明，是壯族居住文化的主要表現(xiàn)形式，見(jiàn)圖1。

圖1 壯族干欄式民居Fig.1 Ganlan style folk house of Zhuang Nationality

1.3.2 壯族山歌文化

壯族山歌，又稱“壯歌、壯族民歌”，壯族民歌內(nèi)容多以歌頌美好的自然風(fēng)光，體現(xiàn)人民順應(yīng)自然的勞動(dòng)歌謠為主，通過(guò)山歌記錄傳承傳統(tǒng)風(fēng)俗文化、社會(huì)體制文化和日常生活文化。山歌文化元素除歌曲本身之外還有很多衍生的文化元素（傳說(shuō)故事和民俗活動(dòng)），其中傳說(shuō)故事以劉三姐系列故事知名度最高，以對(duì)山歌為主要情節(jié)的《劉三姐》系列文化影視作品傳播廣泛，被大家所熟知。近年來(lái)，以壯歌《劉三姐》為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的桂林陽(yáng)朔“印象劉三姐”旅游產(chǎn)品是壯族山歌系列文旅產(chǎn)品較為成功的案例，見(jiàn)圖2。民俗活動(dòng)以壯族歌圩最為知名，每年的春秋兩季，在壯族群眾的聚居地區(qū)會(huì)舉辦節(jié)日性聚會(huì)歌唱活動(dòng)，春季多集中在農(nóng)歷三月三“歌圩節(jié)”舉辦，秋季多于中秋節(jié)舉辦，見(jiàn)圖3。從2014 年開(kāi)始，廣西壯族自治區(qū)于歌圩節(jié)全體公民放假2 d，在政府引導(dǎo)下歌圩節(jié)系列活動(dòng)規(guī)模參與人次逐年上升。

圖2 “印象劉三姐”演出現(xiàn)場(chǎng)Fig.2 Performance of "impression of Third Sister Liu"

圖3 壯族歌圩節(jié)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)Fig.3 Zhuang song fair activity site

1.3.3 壯錦文化

據(jù)傳壯錦起源于宋代，與云錦、蜀錦、宋錦并稱為中國(guó)四大名錦，是中華民族的文化瑰寶。壯錦是一種織物，與壯族人民的日常生活息息相關(guān)，其色彩艷麗鮮明，集中表現(xiàn)了壯族人民對(duì)美的追求。壯錦織面組成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，壯族傳統(tǒng)元素符號(hào)明顯，紋飾圖樣有極強(qiáng)的代表性，見(jiàn)圖4。

圖4 壯錦紋飾Fig.4 Zhuang brocade decorative pattern

1.3.4 花山崖壁畫文化

花山巖畫景觀主要位于廣西寧明縣左江流域的懸崖上，是壯族人民的文化和藝術(shù)結(jié)晶，是壯族文化的重要組成部分，見(jiàn)圖5?；ㄉ綆r畫記錄了古代壯族人民的生活狀態(tài)，表達(dá)了壯族欣賞自然、熱愛(ài)自然、與自然和諧相處的樸素世界觀，具有極高的歷史價(jià)值。花山巖畫是我國(guó)巖畫史上的精品之作，其氣勢(shì)宏偉，規(guī)模宏大，圖形神秘和諧，具有較高的藝術(shù)水平?；ㄉ窖卤诋嬑幕?hào)具有獨(dú)特性、典型性、稀缺性及代表性。2016 年左江花山巖畫申遺成功，現(xiàn)是國(guó)家級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

圖5 花山巖畫銅鼓圖像Fig.5 Copper drum image in Huashan rock painting

1.3.5 銅鼓文化

銅鼓文化是我國(guó)珍貴的文化遺產(chǎn)，銅鼓是西南和嶺南地區(qū)古代青銅文明時(shí)期的文化產(chǎn)物。銅鼓是銅鼓文化的載體，銅鼓文化是壯族冶煉鑄造文化、雕刻繪畫等裝飾文化及音樂(lè)舞蹈宗教活動(dòng)傳承的重要參與對(duì)象，它是壯族文化的代表性（文化）元素之一，見(jiàn)圖6—7。

圖6 壯族銅鼓Fig.6 Zhuang bronze drum

1.3.6 繡球文化

繡球是一種手工藝術(shù)品，是壯族傳統(tǒng)文化的精髓，其起源于春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的“耍飛砣”活動(dòng)。壯族青年男女在每年的春節(jié)和歌圩節(jié)中互相拋擲繡球，以表達(dá)愛(ài)意，見(jiàn)圖8。在壯族文化中繡球是愛(ài)情的象征符號(hào)，表達(dá)了壯族人民對(duì)美好愛(ài)情的向往。2006 年靖西繡球被列入中國(guó)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄，繡球作為繡球文化的載體具有大小適中、造型美觀、價(jià)格低廉、市場(chǎng)認(rèn)可度高等特點(diǎn)，繡球系列的文創(chuàng)產(chǎn)品已得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。

圖7 銅鼓裝飾劃船紋、翔鷺紋、鹿紋Fig.7 Boating pattern, xianglu pattern, deer pattern

圖8 壯族拋繡球民俗活動(dòng)Fig.8 Folk activities of throwing hydrangea of Zhuang nationality

2 高速公路服務(wù)區(qū)在文旅產(chǎn)業(yè)中的作用

2.1 良好的文化展示窗口

高速公路服務(wù)區(qū)伴隨著高速公路路網(wǎng)建設(shè)，其輻射面積廣、服務(wù)對(duì)象多樣、用戶數(shù)量龐大，是良好的民族文化傳播展示窗口。我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展始于廣東省深汕高速公路沿線服務(wù)區(qū)建設(shè)，1993 年—2020 年，我國(guó)現(xiàn)有高速公路服務(wù)區(qū)總數(shù)超過(guò)6 000 個(gè)，覆蓋全國(guó)大部分地區(qū)。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，國(guó)內(nèi)小汽車的保有量持續(xù)增長(zhǎng)，汽車已經(jīng)成為日常生活中常見(jiàn)的交通工具，同時(shí)休假制度的改革也使人們對(duì)旅游的需求愈加旺盛，加之近2 年疫情因素的影響，游客在旅游出行方式選擇上更趨向于自駕形式。根據(jù)第十屆全國(guó)自駕車旅游發(fā)展峰會(huì)上公布的相關(guān)數(shù)據(jù)，現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)自駕游人數(shù)與國(guó)內(nèi)旅游總?cè)藬?shù)占比超過(guò)77.8%，自駕游比例增速達(dá)到21.7%。在中長(zhǎng)途的旅行過(guò)程中有大量的游客會(huì)途經(jīng)或進(jìn)入高速公路服務(wù)區(qū)，因此高速公路服務(wù)區(qū)在文化傳播領(lǐng)域中的地位愈發(fā)重要。

2.2 旅游系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)

游客的出行過(guò)程是一個(gè)由出發(fā)地經(jīng)過(guò)旅游途經(jīng)地，并最終到達(dá)旅游目的地的立體過(guò)程，游客對(duì)出游的體驗(yàn)不只是通過(guò)旅游的目的地獲得，旅途感受也是影響游客體驗(yàn)的重要環(huán)節(jié)。高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)水平及服務(wù)質(zhì)量將影響到游客對(duì)某個(gè)區(qū)域旅游資源的整體評(píng)價(jià)，特色鮮明、服務(wù)良好的高速公路服務(wù)區(qū)可以有效提升游客的出行體驗(yàn)。近年來(lái)也出現(xiàn)了一批以高速公路服務(wù)區(qū)為旅游目的地的服務(wù)項(xiàng)目，其中江蘇陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)具有極強(qiáng)的代表性，陽(yáng)澄湖服務(wù)區(qū)位于滬寧高速公路蘇州段，其以蘇州園林為設(shè)計(jì)靈感對(duì)服務(wù)區(qū)的功能進(jìn)行升級(jí)，最終建造了一個(gè)集旅游休閑購(gòu)物為一體的綜合性服務(wù)區(qū)，成為蘇州新的旅游景點(diǎn)。

2.3 發(fā)展?jié)摿Υ笃放菩?yīng)明顯

現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)90%的服務(wù)區(qū)設(shè)有加油服務(wù)，仍有近10%的服務(wù)區(qū)僅有臨時(shí)停車場(chǎng)和衛(wèi)生間，僅75%左右的服務(wù)區(qū)可提供購(gòu)物服務(wù)，具有多樣化土特產(chǎn)、副食品的服務(wù)區(qū)不超過(guò)35%，服務(wù)區(qū)的服務(wù)水平普遍偏低，游客的使用體驗(yàn)較差?，F(xiàn)階段大量的高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)仍僅著重滿足基本功能性需求，在此前提下建設(shè)功能多樣、服務(wù)管理完善、具有文化內(nèi)涵的高速公路服務(wù)區(qū)更易獲得游客的認(rèn)可，取得良好的口碑，并快速形成品牌效應(yīng)。

3 游客對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)的需求分析

3.1 游客需求分析

道路交通系統(tǒng)主要由人、車、道路、交通環(huán)境等4 個(gè)要素構(gòu)成，高速公路服務(wù)區(qū)是路的組成部分，其主要服務(wù)對(duì)象是交通系統(tǒng)中的人和車[5]。在高速公路服務(wù)區(qū)的服務(wù)系統(tǒng)中主要服務(wù)對(duì)象為游客（包含駕駛?cè)藛T、乘車人員）。人員進(jìn)入服務(wù)區(qū)以解決生理及心理2 方面的需求為主要目的，其中生理需求包含餐飲、衛(wèi)生、加油服務(wù)人員及車輛行駛必需的基本需求；心理需求包含安全、購(gòu)物、休憩、運(yùn)動(dòng)、觀景等以放松身心為目的調(diào)節(jié)心理狀態(tài)、緩解疲勞的心理需要[6]。游客在出行前會(huì)對(duì)整個(gè)出行過(guò)程做出心理預(yù)期，行程以出發(fā)地為起點(diǎn)、目的地為終點(diǎn)，對(duì)服務(wù)區(qū)的心理期盼較低，游客會(huì)對(duì)服務(wù)區(qū)內(nèi)提供的基礎(chǔ)性服務(wù)存在預(yù)期，根據(jù)預(yù)期效應(yīng)如果實(shí)際與預(yù)期相符，將加強(qiáng)預(yù)期的作用力和可信度，如果預(yù)期與實(shí)際不符將給人帶來(lái)認(rèn)知失調(diào)，從而改變?cè)鹊膽T有行程，服務(wù)區(qū)內(nèi)的體驗(yàn)如超過(guò)預(yù)期將會(huì)極大地提升游客的感官體驗(yàn)[7]。

游客進(jìn)入服務(wù)區(qū)會(huì)有不同的需求，他們根據(jù)不同的需求將會(huì)在服務(wù)區(qū)內(nèi)各服務(wù)設(shè)施之間移動(dòng)，形成一系列的活動(dòng)軌跡。根據(jù)發(fā)生頻率分析游客進(jìn)入服務(wù)區(qū)的主要目的為停車、加油、餐飲、如廁、休息，其發(fā)生頻率很高，表示該活動(dòng)是游客的必要需求。服務(wù)區(qū)內(nèi)的服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)保障基本需求的實(shí)現(xiàn)，住宿、風(fēng)景欣賞等發(fā)生頻率較低，但該部分服務(wù)設(shè)施是超過(guò)游客心理預(yù)期的，該部分服務(wù)設(shè)施的設(shè)置可以極大提升游客的出行體驗(yàn)，形成深刻的出行記憶，是形成服務(wù)區(qū)特色品牌的主要途徑，見(jiàn)表1。

表1 高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)游客活動(dòng)發(fā)生場(chǎng)所及發(fā)生頻率Tab.1 Area and frequency of tourist activities in expressway service area

綜上所述，游客在服務(wù)區(qū)內(nèi)的服務(wù)體驗(yàn)因人而異，影響使用體驗(yàn)感受的主要因素包含出行目的、心理預(yù)期、進(jìn)入服務(wù)區(qū)內(nèi)的主要需求、服務(wù)區(qū)內(nèi)的服務(wù)水平等。

3.2 Kano 模型適用性分析

游客需求是否得到滿足是影響游客體驗(yàn)的主要因素，在服務(wù)區(qū)內(nèi)的各項(xiàng)服務(wù)設(shè)施在提供服務(wù)的過(guò)程中的作用和地位各不相同，壯族特色服務(wù)區(qū)服務(wù)設(shè)施需要明確掌握游客的具體需求，在此基礎(chǔ)上尋找壯族文化元素符號(hào)與具體的服務(wù)設(shè)施的融合，這樣可以最大限度地提升服務(wù)區(qū)的建設(shè)水平。Kano 模型是基于客戶滿意度的一種需求信息挖掘方法，模型將產(chǎn)品或服務(wù)影響用戶滿意度的要素分為必備型需求（M）、意向型需求（O）、魅力型需求（A）、無(wú)差異型需求（I）、逆向型需求（R）等5 類。必備型需求是產(chǎn)品或服務(wù)存在的必要條件，只有在必備型需求得到滿足后，游客才會(huì)關(guān)注意向型需求和魅力型需求；意向型需求是游客期望具有的功能，游客的滿意度與該類型需求的滿足度成正比；魅力型需求是出乎游客意料的正向需求，魅力型需求得到滿足將極大地提升用戶的使用體驗(yàn)，是決定服務(wù)水平上限的重要部分；無(wú)差異型需求是游客不在乎、不關(guān)心的需求，該部分需求的存在與否對(duì)整體服務(wù)并不存在具體的影響；逆向型需求是游客不需要的需求，該需求被滿足度越高游客的使用體驗(yàn)越差[8-9]。文中需要研究服務(wù)區(qū)設(shè)施在服務(wù)過(guò)程中對(duì)游客體驗(yàn)的影響，需要確定各類型服務(wù)設(shè)施對(duì)游客使用體驗(yàn)的影響程度，Kano 模型能夠?qū)Ω黝愋枨筮M(jìn)行量化分析，與此研究的適用性較高。

4 游客需求重要度的確定

4.1 游客初始需求項(xiàng)的確定

通過(guò)文獻(xiàn)研究及實(shí)地走訪調(diào)查，高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)對(duì)象廣泛，服務(wù)對(duì)象的年齡、學(xué)歷、職業(yè)等游客屬性特征不明顯。文中對(duì)游客通過(guò)服務(wù)區(qū)的方式及目的的研究，結(jié)合查詢的相關(guān)文獻(xiàn)，輔以在服務(wù)區(qū)內(nèi)對(duì)游客的隨機(jī)訪談，經(jīng)綜合分析，獲得了游客的初始需求。根據(jù)調(diào)查結(jié)果研究，確定初始需求項(xiàng)目包括空間需求、補(bǔ)給需求、安全需求、信息需求、放松需求等5 個(gè)大類，進(jìn)而確定與之對(duì)應(yīng)實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)需求的服務(wù)區(qū)附屬設(shè)施24 項(xiàng)，見(jiàn)表2[10]。

表2 高速公路服務(wù)區(qū)游客需求分類Tab.2 Classification of tourist demand in expressway service area

4.2 Kano 問(wèn)卷設(shè)計(jì)與發(fā)放

針對(duì)24 項(xiàng)功能需求制定標(biāo)準(zhǔn)化調(diào)查問(wèn)卷，對(duì)每項(xiàng)內(nèi)容做簡(jiǎn)要說(shuō)明，并做出相關(guān)描述。問(wèn)卷設(shè)計(jì)采用李克特五點(diǎn)量化表進(jìn)行評(píng)價(jià)，問(wèn)卷發(fā)放采用現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放與網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷調(diào)查相結(jié)合的方式進(jìn)行，問(wèn)卷發(fā)放周期為3 周，共回收問(wèn)卷478 份[11]。

此次調(diào)查問(wèn)卷可信度采用克朗巴哈系數(shù)α來(lái)衡量問(wèn)卷結(jié)果的有效性。α值與調(diào)查問(wèn)卷可信度相關(guān)性見(jiàn)表3，經(jīng)校驗(yàn)此次調(diào)查結(jié)果問(wèn)卷，采用正反雙向評(píng)價(jià)，所有題項(xiàng)的克朗巴哈系數(shù)α值均超過(guò)0.8，問(wèn)卷具有極高的可信度[12-13]。

表3 調(diào)查問(wèn)卷可信度與克朗巴哈系數(shù)關(guān)系Tab.3 Relationship between questionnaire reliability and Cronbach's alpha

4.3 Kano 屬性分析

由于在問(wèn)卷設(shè)計(jì)過(guò)程中通過(guò)運(yùn)用雙向評(píng)價(jià)得出結(jié)果，結(jié)果中無(wú)差異需求占比較大，通常需進(jìn)一步計(jì)算Better(B)和Worse(W)值以確定該屬性是都采納和優(yōu)先級(jí)，結(jié)合對(duì)照Kano 模型評(píng)價(jià)表確定各項(xiàng)的用戶需求[14-15]。

每組正反問(wèn)題構(gòu)成一組二維屬性矩陣，若受訪者的作答與矩陣中的元素amn對(duì)應(yīng)，則amn為1，其余均為0，通過(guò)式(1)計(jì)算第i項(xiàng)需求的權(quán)重分布。

式中：Q ij為第j份問(wèn)卷中第i項(xiàng)需求的作答結(jié)果；Qiw為所有問(wèn)卷的第i項(xiàng)需求的統(tǒng)計(jì)結(jié)果；n為有效問(wèn)卷的數(shù)量。

根據(jù)式(3)計(jì)算，得出第i項(xiàng)需求的各屬性因素權(quán)重：

根據(jù)各屬性因素權(quán)重，計(jì)算第i項(xiàng)的Better(B)和Worse(W)值，見(jiàn)式(4)—(5)。

經(jīng)計(jì)算，0.21≤B≤0.84，0.13 ≤ |W| ≤ 0.68，此研究結(jié)合Kano 模型曲線，確定以統(tǒng)計(jì)結(jié)果B的算術(shù)平均值為0.55，|W|的算術(shù)平均值為0.39，確定需求類型見(jiàn)表4。

表4 Kano 模型需求類別判斷參照Tab.4 KANO model demand category judgment reference table

4.4 數(shù)據(jù)分析

根據(jù)結(jié)果可知（見(jiàn)表5），研究調(diào)查項(xiàng)目中的24種常見(jiàn)高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)施中必備需求（M）7 項(xiàng)：停車場(chǎng)、加油站、衛(wèi)生間、餐廳、商店、輔路、內(nèi)部道路；意向型需求（O）7 項(xiàng)：休息室、護(hù)欄、報(bào)警器、標(biāo)志牌、充電站、服務(wù)區(qū)平面圖、引導(dǎo)標(biāo)志；魅力型需求（A）5 項(xiàng)：公園、景觀、雕塑小品、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、照明設(shè)施；無(wú)差異需求（I）5 項(xiàng)飲水機(jī)、電視機(jī)、宣傳欄、賓館、滅火器。

表5 高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)施需求Kano 模型分析結(jié)果Tab.5 Analysis results of Kano model of facility demand in expressway service area

高速公路服務(wù)區(qū)需在高速公路沿線設(shè)置，其建設(shè)地點(diǎn)的選擇性受限，同時(shí)其建設(shè)需考慮交通量、區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境等綜合因素，建設(shè)規(guī)模及形式均會(huì)受到相應(yīng)的限制。由于現(xiàn)階段在高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)水平較低的情況下，游客對(duì)其期望值普遍較低，從調(diào)查結(jié)果顯示必備型需求更偏向于服務(wù)區(qū)的出行需求，主要表現(xiàn)為游客的空間需求，設(shè)施表現(xiàn)形式為建筑構(gòu)筑物；意向型需求構(gòu)成較為復(fù)雜，主要表現(xiàn)為安全需求和信息需求，設(shè)施表現(xiàn)形式多樣；魅力型需求主要表現(xiàn)為游客的放松需求，相關(guān)設(shè)施主要表現(xiàn)為景觀類需求。

對(duì)固定的需求中各二級(jí)需求的重要度判定可根據(jù)B值和|W|進(jìn)行判定，必備需求（M）可采用|W|值作為主要判斷依據(jù)，可現(xiàn)實(shí)缺少該需求后產(chǎn)生的負(fù)面效應(yīng)，負(fù)面效應(yīng)越高則其重要度越大，如2 項(xiàng)需求|W|值接近的情況下可通過(guò)比較B值進(jìn)行判斷。意向型需求（O）和魅力型需求的重要度判定以B值作為主要參考值，體驗(yàn)其存在后對(duì)用戶滿意度的正向效益，在B值較為接近的情況下以|W|作為輔助判定參數(shù)。無(wú)關(guān)型需求重要度較低與設(shè)計(jì)相關(guān)性不強(qiáng)文中不做重要度判定。

5 設(shè)計(jì)案例實(shí)踐

5.1 案例設(shè)施配置策略

高速公路服務(wù)區(qū)的配置策略應(yīng)首先綜合考慮服務(wù)區(qū)選址、環(huán)境因素、交通量、投資收益比等多項(xiàng)因素確定其建設(shè)規(guī)模及功能定位,高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)中，各項(xiàng)功能需求的優(yōu)先級(jí)應(yīng)該是M>O>A>I，即在設(shè)計(jì)服務(wù)區(qū)時(shí)首先應(yīng)該滿足其必備屬性使其具備基本功能，這些功能如果不提供將直接影響游客的滿意度，在滿足用戶的必備型需求基礎(chǔ)上提升意向型需求的建設(shè)質(zhì)量，在條件許可的情況下適當(dāng)提供的魅力型需求，設(shè)施將會(huì)最大限度提升游客的使用體驗(yàn)。

在壯族民族文化推廣的視域下必備型需求覆蓋面最廣，是壯族特色服務(wù)區(qū)文化IP 形成的基礎(chǔ)，該類設(shè)施的設(shè)計(jì)水平直接影響壯族特色服務(wù)區(qū)的建設(shè)水平。必備型需求設(shè)施設(shè)計(jì)選取的文化元素應(yīng)具備典型性；意向需求的屬性能夠提升游客的使用體驗(yàn)，其設(shè)計(jì)過(guò)程應(yīng)注重品質(zhì)的提升，在與整體設(shè)計(jì)風(fēng)格一致的前提下可適當(dāng)加入符合小區(qū)域特點(diǎn)的文化符號(hào)，意向型設(shè)施是壯族特色服務(wù)區(qū)質(zhì)量的保障；魅力型需求決定服務(wù)區(qū)的服務(wù)水平上限，在建設(shè)過(guò)程中應(yīng)注重區(qū)域平衡，在一個(gè)區(qū)域內(nèi)適當(dāng)設(shè)置魅力型需求設(shè)施可提高游客對(duì)整個(gè)區(qū)域的服務(wù)區(qū)設(shè)施水平的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，在具體設(shè)計(jì)過(guò)程中可綜合考慮地址地貌特征及表6 中的各項(xiàng)服務(wù)設(shè)施的重要度排序，在相同設(shè)計(jì)條件下應(yīng)優(yōu)先配置重要度高的設(shè)施。

表6 基于需求分析的高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)施重要度排序Tab.6 Importance ranking of facilities in expressway service area based on demand analysis

表7 設(shè)計(jì)案例設(shè)施配置Tab.7 Design case facility configuration table

5.2 案例壯族文化元素選擇

高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)受多方面因素的影響很難形成固定的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，但在壯族文化元素的選擇上可遵循突出共性、包容個(gè)性的設(shè)計(jì)策略。壯族特色高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)可以通過(guò)統(tǒng)一的建筑風(fēng)格、辨識(shí)度高的文化符號(hào)表達(dá)，突出設(shè)計(jì)的共性，能夠有效的加深游客印象，有利于推廣。在突出共性的同時(shí)還應(yīng)在設(shè)計(jì)過(guò)程中結(jié)合不同地區(qū)的風(fēng)土人情、地理地貌、特征文化元素符號(hào)進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)。

高速公路服務(wù)區(qū)為途經(jīng)的游客提供服務(wù)，用戶群體龐大復(fù)雜、不具備明確的指向性，因此高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)過(guò)程中壯族文化元素的符號(hào)需選擇代表性強(qiáng)、辨識(shí)度高、文化寓意美好、設(shè)計(jì)表達(dá)清晰的文化元素，更容易被游客所接受。

5.3 案例設(shè)計(jì)過(guò)程分析

設(shè)計(jì)案例服務(wù)區(qū)定位為廣西壯族自治區(qū)崇左市內(nèi)，在服務(wù)區(qū)的設(shè)施配置中遵循滿足必備需求、提升意向需求、適當(dāng)提供魅力需求的原則。根據(jù)表1 中的游客出行路線，形成服務(wù)區(qū)的功能分布，見(jiàn)圖9。

圖9 設(shè)計(jì)案例服務(wù)區(qū)Fig.9 Aerial view of the design case service area

通過(guò)對(duì)表5 中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，高速公路服務(wù)區(qū)附屬設(shè)施必備型需求多為空間型需求，其中加油站、衛(wèi)生間、餐廳、商店、停車場(chǎng)及意向型需求中的休息室的表現(xiàn)形式均為建筑物。壯族干欄式建筑文化元素是壯族極具特色的建筑文化，體現(xiàn)了壯族文化中人與自然和諧相處的精神內(nèi)核，同時(shí)其建筑風(fēng)格特征鮮明、辨識(shí)度高，因此在設(shè)計(jì)案例中選擇壯族干欄式建筑文化元素作為建筑構(gòu)筑物的主體形式。

圖10 壯族干欄式建筑在案例中的設(shè)計(jì)應(yīng)用Fig.10 Design application of the stilt house in the case

設(shè)計(jì)案例在突出共性特征的前提下，設(shè)計(jì)計(jì)劃將崇左地區(qū)的重要壯族文化元素“花山崖壁畫”的相關(guān)元素融入設(shè)計(jì)方案中，在設(shè)計(jì)方案中對(duì)花山巖畫中的圖形進(jìn)行提取，并將其融入建筑物及景觀、雕塑的設(shè)計(jì)中，見(jiàn)圖11。

圖11 花山巖畫元素在案例中的設(shè)計(jì)應(yīng)用Fig.11 The design application of Hanayama petroglyph elements in the case

設(shè)計(jì)中將壯族紅銅鼓文化元素的紋飾圖樣進(jìn)行研究，提取了紅銅鼓中的太陽(yáng)紋樣，綜合考慮表6 中的魅力需求、重要度排序及場(chǎng)地的實(shí)際需求，在方案中設(shè)計(jì)以太陽(yáng)紋為主要表達(dá)的雕塑品，見(jiàn)圖12。

圖12 壯族紅銅鼓文化元素在案例中的設(shè)計(jì)應(yīng)用Fig.12 Design application of Zhuang people red bronze drum culture elements in the case

6 結(jié)語(yǔ)

以高速公路服務(wù)區(qū)為載體，研究文旅融合背景下壯族特色文化的文旅融合路徑。高速公路服務(wù)區(qū)是旅游交通系統(tǒng)中的重要組成部分，其空間覆蓋范圍廣、用戶群體大、現(xiàn)階段整體建設(shè)水平不高，將壯族特色文化融入高速服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)可以取得良好的效果，易形成品牌效應(yīng)。在此基礎(chǔ)上利用Kano 模型，在游客使用體驗(yàn)的視角下對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)的各項(xiàng)服務(wù)設(shè)施進(jìn)行需求分析，提出了壯族特色服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)策略及方法，為壯族民族文化元素融入公共空間設(shè)計(jì)提供參考。