冉隆國

4月2日，重慶鐵路集裝箱中心站，隨著一聲火車鳴笛，國際陸海新通道中緬印國際聯(lián)運班列（中國重慶—緬甸仰光—印度洋）正式首發(fā)。這趟班列的貨物預計10天后到達仰光。

此前一周，3月26日，國際陸海貿易新通道“中越（果園港—河內）”首趟國際跨境貨運班列，從重慶果園港鐵路專用線發(fā)出。重慶至越南的貨運時間由20多天縮短至4—5天……

一趟趟國際聯(lián)運班列從重慶出發(fā)，駛向東南亞，實現(xiàn)了國際陸海貿易新通道與長江黃金水道、中歐班列等國際物流通道在重慶的無縫貫通。

這是疫情防控常態(tài)化形勢下，國際陸海貿易新通道的勇敢“逆行”。

自2017年以來，國際陸海貿易新通道創(chuàng)造了很多首次。陸海新通道中老鐵路（成渝—萬象）國際班列、中老鐵路中國摩托車出口老撾專列、中老鐵路首趟泰國糯米專列、印度進口辣椒交易平臺暨中國西部辣椒分撥中心……每一個“首次”都是一次服務半徑的擴大。國際陸海貿易新通道以重慶為運營組織中心，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，匯集人流、物流、資金流、信息流高效聯(lián)通，使中國西部省區(qū)向南經(jīng)廣西北部灣通達世界各地，不斷推動中國與東盟區(qū)域一體化發(fā)展，為推動高質量共建“一帶一路”持續(xù)增添新動能。

在RCEP框架下，將推動區(qū)域內90%以上貨物貿易零關稅

1月17日，在重慶團結村中心站，由陸海新通道運營有限公司攜手老撾中國摩托車協(xié)會聯(lián)合打造的首列中國摩托車出口老撾專列駛出。猶如一支“鋼鐵駝隊”，載著整列“中國制造”的摩托車零部件奔向老撾萬象，跨境運輸實現(xiàn)全天候、低成本、無需換裝、快速通達。

從水果、生鮮、橡膠、辣椒等特色食品，到如今的摩托車、汽車、化工品……陸海新通道運營有限公司負責人說，在新冠肺炎疫情防控常態(tài)化考驗之下，走過近五載的國際陸海貿易新通道并沒有停下發(fā)展的腳步，國際陸海貿易新通道以更大范圍、更深廣度服務國家戰(zhàn)略、區(qū)域經(jīng)濟和產業(yè)發(fā)展，展現(xiàn)出強大韌性與活力。

國際陸海貿易新通道的蓬勃生命力，從何而來？

國際陸海貿易新通道沿線國家發(fā)揮自然稟賦和產業(yè)發(fā)展的互補性，不斷拓展供應鏈數(shù)字化和網(wǎng)絡聯(lián)通等新領域合作空間，并于2022年1月1日正式生效實施區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定（RCEP），為國際合作進一步創(chuàng)造了有利環(huán)境。

記者從陸海新通道運營有限公司了解到，在RCEP框架下，各方將推動區(qū)域內90%以上的貨物貿易最終實現(xiàn)零關稅，讓國際陸海貿易新通道建設迎來新的機遇。1月6日，“國際陸海貿易新通道（老撾）項目專場對接會”在重慶舉行。對接會上，中國、老撾、新加坡三方企業(yè)以“中老鐵路與國際陸海貿易新通道對接新機遇”為主題，在金融服務、物流與供應鏈、園區(qū)開發(fā)、農業(yè)合作、國際貿易、國際疫情防控、規(guī)則標準對接等方面成功實現(xiàn)合作破題，為國際陸海貿易新通道建設開拓了廣闊空間。

“重慶作為中新互聯(lián)互通項目運營中心和國際陸海新通道組織運營中心，區(qū)位優(yōu)勢、體制優(yōu)勢、產業(yè)優(yōu)勢、生態(tài)優(yōu)勢突出，發(fā)展勢頭良好?！标懞Ｐ峦ǖ肋\營有限公司負責人稱，重慶有成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、長江經(jīng)濟帶、內陸開放高地建設等一系列戰(zhàn)略機遇加持，為依托國際陸海貿易新通道推動貿易、產業(yè)合作、金融服務與投資、旅游和人文交流等創(chuàng)造了良好條件。

作為運營組織中心，重慶的聚集輻射能力不斷增強

重慶至廣西欽州港物流成本下降43.1%，鐵路雙向運費下浮30%，港口作業(yè)費率減少50%，中轉通關服務費用降低80%…… 自2017年9月常態(tài)化開行以來，國際陸海貿易新通道建設碩果累累。

據(jù)統(tǒng)計，2021年重慶鐵海聯(lián)運班列（重慶—北部灣港）開行2059列，同比增長59%;運輸102846標箱，同比增長60%;運輸貨值137.8億元，同比增長70%?？缇彻钒嘬嚕ㄖ貞c—東盟）開行3347車次，同比增長19%，運輸7446標箱，同比增長17%;運輸貨值20.3億元，同比增長45%。國際鐵路聯(lián)運班列（重慶—越南）開行88列，運輸2164標箱，運輸貨值約29億元。中老班列開行11列，運輸388標箱，貨值0.5億元。尤其在新冠肺炎疫情防控期間，中新雙方努力保持國際陸海貿易新通道順暢運行，為沿線區(qū)域經(jīng)濟恢復發(fā)展作出了積極貢獻。

數(shù)據(jù)背后，是一張不斷拓展的運營版圖。

國際陸海貿易新通道在國內由13+1省區(qū)市共建，通道公司由六省區(qū)市八股東共建，初步形成多省區(qū)市共商共建共享的合作局面，昔日處于對外開放“末梢”的中國西部地區(qū)，因為國際陸海貿易新通道成為開放新前沿。

作為運營組織中心，重慶的聚集輻射能力也在不斷增強，與中歐班列、長江黃金水道無縫銜接，累計聯(lián)運超4萬標箱;在重慶毗鄰地區(qū)達州、遂寧、南充等建立區(qū)域集散分撥中心，開行甘肅、寧夏集散班列等，累計為周邊及西北地區(qū)運輸貨物超3萬標箱。

在建設過程中，重慶完成陸海新通道重慶無水港項目;讓慶鈴、小康等“重慶制造”和飯遭殃、陳麻花等特色產品出口海外和在東盟投資建廠;引進泰國大米、巴西牛肉等在重慶集散分撥;實現(xiàn)長城汽車、海爾工廠產能向重慶轉移，萬凱新材料科技公司在重慶擴能，可帶動地區(qū)外貿出口額每年增加超25億元……這是疫情期間，記者從國際陸海貿易新通道看到的一個個鮮活場景。

陸海新通道運營有限公司負責人表示，重慶服務區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展作用不斷顯現(xiàn)，推動港口功能向內陸延伸，服務更多物流、貿易、結算等要素在重慶完成，同時吸引更多優(yōu)勢產業(yè)和產品“引進來”“走出去”，實現(xiàn)更高水平合作、更高投入效益和更高供給質量。

平臺建設提質增效綜合服務，推動新通道高質量發(fā)展

“以前遙不可及，現(xiàn)在美夢成真?！睎|盟國家對國際陸海貿易新通道的評價熱烈而積極。未來，隨著基礎設施“硬聯(lián)通”更有力，規(guī)則標準“軟聯(lián)通”更高效，沿線國家人民“心聯(lián)通”更緊密，國際陸海貿易新通道的國際影響力、合作吸引力將邁上新臺階。

據(jù)陸海新通道運營有限公司負責人介紹，公司將進一步做大平臺規(guī)模、做優(yōu)服務質量，盡快實現(xiàn)“13+1”區(qū)域全覆蓋和進一步拓展湖北、湖南等中部地區(qū)。

瞄準這一發(fā)展目標，陸海新通道運營有限公司計劃成立專業(yè)化公司提升產業(yè)鏈供應鏈服務水平，并依托北部灣港、湛江港和洋浦港引入更多直航航線，強化海外樞紐港口聯(lián)動布局，暢通中南半島及聯(lián)動印度洋的出海大通道，開通南亞、中亞通道，打造面向歐洲、美洲、東南亞的國際空中走廊。

記者從陸海新通道運營有限公司了解到，為提升服務供應鏈產業(yè)鏈韌性，公司將統(tǒng)籌共同建設境內外產業(yè)園區(qū)、無水港、無軌站、集散分撥中心、海外倉等，同時搭建“陸海優(yōu)品”線上線下服務平臺，持續(xù)做大“運貿產一體化”，推進中國—馬來西亞“兩國雙園+陸海新通道”、中國重慶—老撾萬象“一通道兩園區(qū)”等國際產業(yè)鏈供應鏈合作。

在整體推進過程中，陸海新通道運營有限公司將探索制定國際物流、經(jīng)貿、數(shù)據(jù)及金融規(guī)則標準，提升在跨境運輸、供應鏈等領域的影響力和主導權，推廣鐵海聯(lián)運“一單制”和數(shù)字提單試點應用，以數(shù)智化助力通道高效運營……

“如今的國際陸海貿易新通道正成為一條貫通南北、舞動東西，有機銜接‘一帶一路的復合型對外開放通道。”重慶市中新示范項目管理局相關負責人說，重慶依托國際陸海新通道運營組織中心，將加快完善跨區(qū)域綜合運營平臺建設，持續(xù)推動通道班列運營提質增量，不斷提高綜合服務能力，推動國際陸海貿易新通道高質量發(fā)展不斷取得新成效。