0 引 言

低碳經(jīng)濟是一種新型的經(jīng)濟形態(tài)，其主要特征是在經(jīng)濟發(fā)展過程中盡可能地減少煤炭、石油等高碳能源的消耗，進(jìn)而達(dá)到降低碳排放量、減少生態(tài)環(huán)境污染的目的。發(fā)展低碳經(jīng)濟對于促進(jìn)物流資源的合理配置、整個物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展都起著至關(guān)重要的作用。本文將著重探討目前我國在低碳經(jīng)濟背景下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過程中所面臨的問題，并對此提出相應(yīng)的對策和建議，以促進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。

1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使蔬菜、水果、肉類等生鮮農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)、運輸、銷售等一系列環(huán)節(jié)中維持一定溫度的系統(tǒng)工程[1-2]。冷鏈物流在很大程度上保持了農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度及質(zhì)量，為農(nóng)產(chǎn)品運輸提供了有力的保障。

近年來，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展迅速。就需求視角而言，隨著生活水平的逐漸提高，居民的消費觀念發(fā)生了巨大的改變。與以往相比，廣大消費者更加追求食品的營養(yǎng)化、食品品種的多樣化，居民對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費量也在逐漸提高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在居民主要消費品中的占比亦逐漸上升。2013—2020年，居民人均生鮮農(nóng)產(chǎn)品的消費量從181.4千克增加到了211.4千克（見圖1），增長率達(dá)16.54%。

圖1 2013—2020年我國居民人均生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費量

就供給視角而言，近年來我國不斷加強冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)提升冷鏈物流技術(shù)水平。2015—2020年，全國冷庫總?cè)萘繌? 710萬噸增加到了7 080萬噸，增長率達(dá)90.84%（見圖2），冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)進(jìn)程顯著加快，對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展起到了積極的推動作用。

圖2 2015—2020年我國冷庫總?cè)萘?/p>

2 低碳經(jīng)濟對于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的要求

在低碳經(jīng)濟背景下，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展在物流時效、物流成本、業(yè)務(wù)流程和信息技術(shù)等方面都面臨著新的要求與挑戰(zhàn)。

2.1 物流時效

由于運輸對象在運輸過程中極易出現(xiàn)腐爛變質(zhì)等狀況，因此農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流必須保證產(chǎn)品的質(zhì)量及新鮮度，從而對物流時效提出了嚴(yán)格的要求。在低碳經(jīng)濟背景下，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需要在盡可能縮短運輸時間的前提下減少整個行業(yè)的碳排放量，因此必須對物流運輸路線進(jìn)行更為科學(xué)合理的規(guī)劃，在保障物流時效的同時盡可能地采取綠色低碳的運輸方式。

2.2 物流成本

在低碳經(jīng)濟背景下，農(nóng)產(chǎn)品的易腐壞性使得冷鏈物流需要投入大量資金用于前期的環(huán)保型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其需要使用低碳節(jié)能的專業(yè)制冷設(shè)備在物流運輸中將溫度控制在能夠保證農(nóng)產(chǎn)品新鮮度的水平上。由于我國幅員遼闊，不同地區(qū)的地形條件差異較大，因此農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的覆蓋面越廣，其在低碳經(jīng)濟背景下所面臨的前期投入成本和運營維護(hù)成本也就越高，同時還面臨著較長的成本回收周期。

2.3 業(yè)務(wù)流程

由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流包含著農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、運輸、銷售等諸多環(huán)節(jié)，任何環(huán)節(jié)的碳排放量增加都會影響整個行業(yè)的碳排放量，因此在低碳經(jīng)濟背景下，需要農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)均設(shè)定明確的減碳目標(biāo)；并在各個環(huán)節(jié)之間構(gòu)建一體化的節(jié)能減碳機制，以提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的整體減碳效率。

2.4 信息技術(shù)

在低碳經(jīng)濟背景下，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的快速發(fā)展對于行業(yè)的信息技術(shù)水平提出了更高的要求。一方面，需要建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的碳排放全流程跟蹤監(jiān)測系統(tǒng)，以及時獲取農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各個環(huán)節(jié)的碳排放信息；另一方面，則需要建立高度信息化的物流碳排放控制與調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以便依據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流動態(tài)及物流環(huán)境變化，及時地監(jiān)控并調(diào)整碳減排策略。

3 低碳經(jīng)濟背景下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展所存在的問題

3.1 低碳發(fā)展理念有待加強

盡管我國廣泛宣傳綠色低碳發(fā)展的重要意義，就農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流整個行業(yè)而言，卻仍有不少企業(yè)在發(fā)展過程中相對忽視了低碳發(fā)展理念的重要意義，未能將低碳發(fā)展理念真正落實到企業(yè)的日常經(jīng)營與長遠(yuǎn)發(fā)展之中。在低碳發(fā)展理念未得到深入貫徹的前提下，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)一方面在倉儲、運輸過程中消耗了大量化石能源，產(chǎn)生了數(shù)量巨大的碳排放；另一方面則未能在產(chǎn)品包裝及廢棄物處理方面重視低碳發(fā)展，在產(chǎn)生大量碳排放的同時亦加重了環(huán)境污染，嚴(yán)重地影響了企業(yè)乃至整個行業(yè)的低碳化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

3.2 低碳政策支撐有待完善

近年來，盡管國家出臺了相關(guān)政策來促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展[3-4]，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的低碳發(fā)展卻仍然缺乏具體政策的引導(dǎo)與支撐，因此農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的低碳發(fā)展目前尚未形成明確的方向與路徑。與此同時，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的低碳發(fā)展對整個物流行業(yè)和各物流企業(yè)都提出了更高的要求，在一定程度上增加了物流企業(yè)的運營成本，因而在缺乏政策保障的情況下，物流企業(yè)的經(jīng)營壓力有所增加。

3.3 低碳行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有待統(tǒng)一

在低碳經(jīng)濟背景下，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)缺乏統(tǒng)一、規(guī)范的低碳標(biāo)準(zhǔn)是現(xiàn)存的主要問題之一。近年來，我國不斷推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，然而行業(yè)低碳標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)進(jìn)程依然緩慢。一方面，我國農(nóng)產(chǎn)品種類眾多，且其原產(chǎn)地較為分散，缺乏統(tǒng)一、規(guī)范的行業(yè)低碳標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致不同地區(qū)的碳減排標(biāo)準(zhǔn)并不完全統(tǒng)一，客觀上增加了冷鏈物流企業(yè)的經(jīng)營難度[5]。另一方面，缺乏統(tǒng)一、規(guī)范的行業(yè)低碳標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)各個環(huán)節(jié)之間未能形成節(jié)能減碳的組織協(xié)調(diào)機制，導(dǎo)致整個行業(yè)的能源消耗量較大，碳排放量居高不下。

3.4 低碳管理體系有待融合

目前，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要通過線上與線下兩個渠道進(jìn)行。借助日臻完善的互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，線上渠道可以實現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各個環(huán)節(jié)中的碳排放狀況進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控管理，極大地提升了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的減碳效率，亦使得線上與線下的相互融合成為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)低碳發(fā)展的理想模式。然而，不少經(jīng)濟相對落后的地區(qū)仍然難以實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流線上與線下的融合發(fā)展[6]；缺乏完備的融合管理體系導(dǎo)致企業(yè)難以制定并實施完善的節(jié)能減排措施，使農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的低碳發(fā)展受到了制約。

3.5 低碳基礎(chǔ)設(shè)施有待優(yōu)化

隨著近年來我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度的不斷加大，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施亦得到了較大的完善。但就整體而言，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在低碳經(jīng)濟背景下仍有以下不足之處有待優(yōu)化。

首先，在東部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施低碳化建設(shè)日臻完善的同時，中西部地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流低碳基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍有待進(jìn)一步加強，以解決目前這些地區(qū)所存在的節(jié)能低溫倉儲設(shè)備覆蓋不足、環(huán)保冷鏈運輸車輛配置有限、低碳冷鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局不盡合理等問題[7]。

其次，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在全國范圍內(nèi)的環(huán)保低碳倉儲及運輸裝置配備不足，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的低碳運輸工具選擇有限，同時各物流環(huán)節(jié)為了保證制冷效果而大量耗費能源，致使碳排放量居高不下。

最后，尚未構(gòu)建全國范圍內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流碳排放信息系統(tǒng)，導(dǎo)致各物流環(huán)節(jié)之間無法實現(xiàn)碳排放信息的實時共享，整個行業(yè)亦因缺乏系統(tǒng)的減碳信息共享機制而無法及時調(diào)整碳排放量。

3.6 低碳技術(shù)有待提升

先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是助力農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)實現(xiàn)節(jié)能減排的重要手段，尤其是碳捕獲和碳儲存等先進(jìn)技術(shù)的運用能夠顯著地提升整個行業(yè)的低碳發(fā)展水平。但目前受基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及資金投入的限制，部分地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)缺乏低碳技術(shù)革新與應(yīng)用的內(nèi)生動力，所采用的減碳技術(shù)相對滯后，無法為企業(yè)提供低碳經(jīng)濟背景下的核心競爭優(yōu)勢，因此亦在一定程度上制約了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的低碳發(fā)展進(jìn)程[8]。

3.7 低碳人才培養(yǎng)有待改進(jìn)

在低碳經(jīng)濟背景下，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展需要大量電子商務(wù)、物流管理、交通運輸、制冷技術(shù)、節(jié)能減排等領(lǐng)域的復(fù)合型人才。然而，現(xiàn)階段我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)復(fù)合型人才相對匱乏，制約了其低碳發(fā)展。一方面，我國高等院校目前尚未完全落實物流領(lǐng)域與低碳領(lǐng)域的交叉學(xué)科人才培養(yǎng)機制，導(dǎo)致行業(yè)所亟需的復(fù)合型人才在源頭上供給不足；另一方面，盡管近年來農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展迅速，但是在職教育培訓(xùn)，尤其是低碳相關(guān)領(lǐng)域的在職教育培訓(xùn)仍有所缺失，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有人才的低碳技術(shù)水平的提升程度有限，從而限制了整個行業(yè)的低碳發(fā)展。

4 低碳經(jīng)濟背景下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流改進(jìn)對策

4.1 深化低碳發(fā)展理念

在低碳經(jīng)濟背景下，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)需要不斷加強對低碳發(fā)展理念的宣傳教育，積極鼓勵企業(yè)建設(shè)低碳發(fā)展文化并深入普及低碳發(fā)展知識，為低碳發(fā)展理念在全行業(yè)范圍內(nèi)的貫徹落實營造良好的氛圍。在運營過程中，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身的實際情況，依據(jù)低碳發(fā)展理念建立專業(yè)的低碳經(jīng)營管理部門，亦可借助第三方專業(yè)機構(gòu)對本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營各環(huán)節(jié)進(jìn)行低碳化處理，以深入落實低碳發(fā)展理念，減少企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中所造成的碳排放量。除此之外，人們還應(yīng)在全行業(yè)范圍內(nèi)形成科學(xué)的低碳發(fā)展監(jiān)督管理機制，確保低碳發(fā)展理念真正貫徹到企業(yè)生產(chǎn)運營的各個環(huán)節(jié)之中，以推動全行業(yè)實現(xiàn)低碳發(fā)展。

4.2 加大政策支持力度

我國需要在《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》《國家標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）》《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》等現(xiàn)有發(fā)展規(guī)劃的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加大對于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)低碳發(fā)展的政策支持力度。一方面，各級政府應(yīng)制定、實施促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)低碳發(fā)展的激勵政策，例如對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)建設(shè)低碳基礎(chǔ)設(shè)施給予相應(yīng)的政策及資金扶持、依據(jù)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的實際減碳效果提供相應(yīng)的稅費優(yōu)惠及減免等，以切實減小農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的低碳發(fā)展壓力，為其提供更好的低碳發(fā)展環(huán)境[9]。另一方面，各級政府應(yīng)做好農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)實現(xiàn)低碳化發(fā)展的各項協(xié)調(diào)工作，鼓勵并引導(dǎo)企業(yè)采用先進(jìn)的節(jié)能減排技術(shù)在低碳發(fā)展視域下開展良性、有序的市場競爭，讓企業(yè)在國家“碳達(dá)峰、碳中和”的目標(biāo)下穩(wěn)步地實現(xiàn)低碳發(fā)展。

4.3 規(guī)范行業(yè)低碳標(biāo)準(zhǔn)

針對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)缺乏統(tǒng)一、規(guī)范的低碳標(biāo)準(zhǔn)這一現(xiàn)狀，人們需要盡快地消化吸收低碳發(fā)展領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)與國際標(biāo)準(zhǔn)，充分結(jié)合我國國情與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的實際狀況，制定、實施全行業(yè)統(tǒng)一、規(guī)范的低碳發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)體系。在低碳發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)體系建成之后，需要進(jìn)一步將該標(biāo)準(zhǔn)體系深化落實到行業(yè)運營的各個環(huán)節(jié)之中，并構(gòu)建全行業(yè)統(tǒng)一的低碳發(fā)展組織協(xié)調(diào)機制。具體而言，一方面需要加強生產(chǎn)、運營、銷售、倉儲及運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)性，在優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)整體生產(chǎn)運營的基礎(chǔ)上，全方位地提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的低碳化水平；另一方面則需要加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流重點環(huán)節(jié)中減碳工作的組織協(xié)調(diào)，切實減少冷鏈倉儲及運輸過程中的能源消耗，減少各個環(huán)節(jié)的碳排放量[10]。

4.4 完善低碳發(fā)展管理體系

在制定落實低碳標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，需要進(jìn)一步完善線上與線下深度融合的低碳發(fā)展管理體系。針對經(jīng)濟相對落后地區(qū)的線上與線下低碳發(fā)展管理機制融合欠佳的現(xiàn)狀，一方面借助政府和社會力量，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)在這些地區(qū)的運用；另一方面則需要加強地區(qū)之間的互助協(xié)作，將先進(jìn)地區(qū)的低碳發(fā)展管理優(yōu)勢逐步引入相對落后的地區(qū)，以提升其線上與線下低碳發(fā)展管理機制的融合度。實踐中需要不斷完善各個地區(qū)的“線上+線下”低碳管理體系，針對不同農(nóng)產(chǎn)品的具體特點采取相應(yīng)的低碳管理措施，并盡快實現(xiàn)對冷鏈倉儲與物流等重點環(huán)節(jié)的能源消耗管理與碳排放的精細(xì)化管理，以提升全行業(yè)的低碳化發(fā)展水平。

4.5 優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

首先，針對目前中西部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施低碳化建設(shè)相對落后的現(xiàn)狀，一方面應(yīng)大力加強上述地區(qū)的低碳化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，配置節(jié)能低溫倉儲設(shè)備和環(huán)保冷鏈運輸車輛；另一方面則需要對現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行低碳化改造，降低其能源消耗與碳排放水平。其次，應(yīng)在全國范圍內(nèi)進(jìn)一步優(yōu)化配置農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運輸路線，在全面提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運輸效率的基礎(chǔ)上降低整個行業(yè)的碳排放水平。最后，需要盡快構(gòu)建全國范圍內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流碳排放信息系統(tǒng)，以實現(xiàn)碳排放信息在各個物流環(huán)節(jié)之間的實時共享，為促進(jìn)整個行業(yè)的低碳發(fā)展提供決策依據(jù)。

4.6 提升低碳技術(shù)水平

依靠科技力量不斷提升全行業(yè)的低碳技術(shù)水平是推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)實現(xiàn)低碳化轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要手段，為此，應(yīng)著力推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與先進(jìn)減碳技術(shù)的有效融合，使技術(shù)創(chuàng)新成為物流企業(yè)低碳發(fā)展的內(nèi)在驅(qū)動力。在這一過程中，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)應(yīng)重視研發(fā)及引入先進(jìn)的節(jié)能減排技術(shù)，將節(jié)能減排作為一種重要的競爭優(yōu)勢，積極地建設(shè)低碳技術(shù)孵化基地，不斷提升自身的低碳技術(shù)，以盡快實現(xiàn)低碳經(jīng)濟背景下的轉(zhuǎn)型發(fā)展。同時，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)還需要不斷提升自身的低碳技術(shù)創(chuàng)新水平，提高對于低碳領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的掌握能力，為其低碳化發(fā)展提供有力的技術(shù)支撐。

4.7 加強低碳人才培養(yǎng)

針對目前行業(yè)所需復(fù)合型人才相對匱乏的現(xiàn)狀，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)應(yīng)盡快加強與各高等院校及科研機構(gòu)合作以培養(yǎng)大量專業(yè)優(yōu)秀人才，從根源上解決低碳領(lǐng)域復(fù)合型人才供給不足的問題。在上述過程中，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)應(yīng)當(dāng)從需求方角度積極配合高校等人才培養(yǎng)機構(gòu)完善現(xiàn)有的專業(yè)設(shè)置與培養(yǎng)計劃，并為高校提供實訓(xùn)基地和實習(xí)崗位，實現(xiàn)理論知識與實踐操作之間的高效銜接，為行業(yè)提供知行合一的高素質(zhì)人才。與此同時，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)應(yīng)在快速發(fā)展的基礎(chǔ)上不斷提高低碳發(fā)展相關(guān)崗位人員的薪酬待遇，以加強對高端復(fù)合型人才的吸引力，并在行業(yè)內(nèi)大力發(fā)展低碳相關(guān)領(lǐng)域的在職教育培訓(xùn)，從而為行業(yè)培養(yǎng)更多成熟的復(fù)合型人才，為企業(yè)自身的低碳發(fā)展提供強大的動力。