0 引 言

在大型制造企業(yè)物流成本的控制路徑探索中，通過物流成本控制來提高企業(yè)競爭力，已經(jīng)成為一種較為重要的物流企業(yè)策略研究。國內(nèi)學(xué)者分別提出以下觀點：周雪（2022）提出，鋼鐵企業(yè)物流成本控制需要通過優(yōu)化研究，提高國內(nèi)物流管理的效率[1]；孫曉英（2021）提出，制造企業(yè)物流成本需要加以控制與改進，不斷優(yōu)化物流成本，提高企業(yè)自身的競爭力[2]；劉小方（2021）提出， 基于作業(yè)成本法，物流企業(yè)成本控制需要得以優(yōu)化，才能更好地促進企業(yè)發(fā)展[3]；陳雯（2021）提出，價值鏈視角下，要對電商企業(yè)物流成本控制加以研究[4]；劉俊峰（2021）提出，大數(shù)據(jù)背景下，對企業(yè)物流成本控制加以研究，能夠提高企業(yè)的核心競爭力[5]。

1 企業(yè)物流成本控制的意義

1.1 為企業(yè)管理決策提供更準(zhǔn)確的依據(jù)

企業(yè)對物流成本進行有效控制之后，能夠為企業(yè)的管理人員提供相應(yīng)的物流成本信息，從而為企業(yè)的管理決策提供有效借鑒，進而為企業(yè)制定出符合自身發(fā)展的物流策略，制造企業(yè)物流流程圖如圖1所示。

圖1 制造企業(yè)物流流程圖

1.2 提升企業(yè)的核心能力

現(xiàn)代化企業(yè)早已摒棄以“第一、第二經(jīng)濟來源”來增強自身競爭力的方法，由于物流業(yè)是“第三經(jīng)濟來源”，它是包含原材料的供銷、制造、售賣和廢棄物的回收等多方面的綜合物流，在企業(yè)的現(xiàn)代化進程當(dāng)中起著重要作用，能夠推動企業(yè)核心競爭力的提升。

1.3 為物流服務(wù)管理奠定基礎(chǔ)

目前，企業(yè)不再把產(chǎn)品質(zhì)量和價格作為競爭對象，而是著眼于服務(wù)效率，因此，對企業(yè)的物流成本進行有效控制，可以在很大程度上提高物流企業(yè)的運作效率，提高產(chǎn)品的準(zhǔn)時交貨率，提高服務(wù)質(zhì)量，進而提高客戶滿意程度。

1.4 有利于提高社會效益和企業(yè)效益

對物流成本進行有效控制，可以減少企業(yè)的運作成本，使企業(yè)的利潤達到最大，提高企業(yè)的競爭能力；合理選擇物流經(jīng)營方式，既能有效減少制造企業(yè)的物流成本，又能推動物流行業(yè)的整體發(fā)展。

2 我國企業(yè)物流成本的現(xiàn)狀

2.1 物流成本壓縮空間巨大

企業(yè)的物流體系主要包括包裝、運輸、裝卸、倉儲、流通、加工和信息處理。正是因為企業(yè)間的激烈競爭，使得物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，并在理論上進行創(chuàng)新?！氨嚼碚摗钡奶岢?，更是深刻地說明了企業(yè)在降低物流成本方面有著很大的潛能。根據(jù)調(diào)查可知，我國企業(yè)的直接產(chǎn)品成本僅占10%，而物流費用則占40%。

2.2 缺乏整體物流成本管理意識

由于物流成本的各個因素具有“逆向效應(yīng)”，因此在物流管理中應(yīng)該考慮到總體成本的最優(yōu)化。然而國內(nèi)企業(yè)往往只關(guān)注倉庫和運輸?shù)馁M用，忽略了庫存和其他環(huán)節(jié)費用、后勤管理費用。這將會對企業(yè)的物流成本進行系統(tǒng)化、合理化的管理存在一定的影響，如表1所示。

表1 企業(yè)成本控制路徑

2.3 物流企業(yè)成本核算不規(guī)范

雖然從理論上來說，物流成本的含義較為明確，但是由于企業(yè)自身的實際情況不一樣，其成本核算常常是建立在對自身的認識和理解之上的。從我國企業(yè)的實際情況出發(fā)，在物流成本核算方面的問題大致可以概括為理解物流費用及物流費用計算中的技術(shù)問題。本文主要討論了為什么要關(guān)注物流成本核算，即物流成本核算的目標(biāo)和物流成本核算技術(shù)體系存在的問題。

首先，物流成本核算的目標(biāo)整體性不足。由于沒有系統(tǒng)地了解物流成本信息的功能與價值，企業(yè)在進行物流成本核算時，往往只考慮物流成本的具體金額，而對于如何使用物流成本的數(shù)據(jù)并不清楚，因此，物流成本管理的視角僅限于財務(wù)核算；物流成本核算僅僅是為了減少一項或多項物流費用，并沒有將其與公司的運營策略及相關(guān)技術(shù)措施相結(jié)合，無法為決策者提供有效的決策依據(jù)。其次，我國現(xiàn)有的會計準(zhǔn)則對物流成本的確認、物流成本的會計核算、物流成本的編制等內(nèi)容都沒有具體的規(guī)定，整體的成本科目體系并未把物流成本融入常規(guī)的體系當(dāng)中，也沒有招納專門的物流會計人員，管理者無法從現(xiàn)有的會計核算體系中找到有價值的物流成本信息，物流成本核算在系統(tǒng)層面存在著物流成本信息短缺、成本分配不合理、數(shù)據(jù)處理不及時等問題，面向低成本策略的關(guān)鍵功能和價值活動參考模型如圖2所示。

圖2 面向低成本策略的關(guān)鍵功能和價值活動參考模型

3 我國制造企業(yè)物流成本居高不下的原因

3.1 我國對現(xiàn)代物流學(xué)的研究還不夠深入，缺乏專門的物流學(xué)人才

首先，我國很多高校開設(shè)了物流管理課程，并且在企業(yè)管理等領(lǐng)域也有較多物流類課程。但是，由于這些理論大多是從國外引進的，很少有人能真正地將本國國情與物流理論結(jié)合起來，并加以吸收和創(chuàng)新，這就使我國自身的物流專業(yè)人才培養(yǎng)受到了約束。其次，發(fā)達國家已經(jīng)建立起了比較科學(xué)的物流人才培養(yǎng)體系，并建立起了一套行之有效的物流管理研究生教育和職業(yè)教育相融合的體系。與之相比，我國碩士研究生和博士研究生的教育水平還處于初級階段，相關(guān)專業(yè)的教育相對滯后。根據(jù)相關(guān)調(diào)研，近幾年我國部分外資公司對物流管理人員的需求量急劇增長，而滿足企業(yè)需要的物流管理人員卻寥寥無幾。物流成本的管理和控制是一門極具綜合性的課程，它要求企業(yè)將所有的物流資源和產(chǎn)品進行有效融合，以實現(xiàn)物流的高效、低成本管理。因此，從事物流管理工作的人員應(yīng)具有全面的經(jīng)營管理能力和一定的財務(wù)知識；熟悉公司的產(chǎn)品；具有物流方面的專業(yè)知識。

3.2 企業(yè)沒有充分了解現(xiàn)代物流環(huán)節(jié)，未對其進行充分關(guān)注

雖然各大企業(yè)都明白，企業(yè)的物流成本是一座巨大的冰山，還有縮小的空間，但是，對于怎樣把這塊“冰山”消融，挖掘這個利益源泉，許多企業(yè)都沒有正確的認知，自然也就不能掌握科學(xué)的途徑。企業(yè)對物流的認知大部分都停留在運輸、倉儲等方面，對物流合理化、信息化體系建設(shè)方面的知識不甚清楚，缺少現(xiàn)代物流作為“第三利潤來源”的概念，把物流活動放在次要位置；此外，由于制造業(yè)企業(yè)只注重生產(chǎn)，忽視了產(chǎn)品的流通，對自己的物流服務(wù)缺乏清晰的認知，僅僅是單純地減少物流費用的投入，這就造成了物流系統(tǒng)和管理系統(tǒng)的滯后，使得物流成本難以控制。

3.3 企業(yè)的物流體系技術(shù)含量不高，信息化程度不高

許多企業(yè)缺乏長遠的計劃和策略，在物流方面的投入不足，企業(yè)的物流設(shè)備和技術(shù)水平相對滯后，企業(yè)的信息化水平也比較低。這就會使許多成熟的物流技術(shù)無法被企業(yè)所采納，進而影響到企業(yè)物流成本的降低和生產(chǎn)率的提高。例如 ERP和條形碼技術(shù)在企業(yè)的運營中，便很少有人大力推行。

3.4 不能合理使用第三方物流

第三方物流是物流業(yè)發(fā)展到一定程度后的必然結(jié)果。第三方物流的發(fā)展水平是物流企業(yè)發(fā)展水平的重要體現(xiàn)。它通過引入先進的物流設(shè)備、物流技術(shù)和物流管理手段，實現(xiàn)物流的一體化管理，從而大大減少物流成本。然而，現(xiàn)在很多企業(yè)都在利用自己的物流資源，物流成本投入很多，而物流設(shè)施的利用率卻不高，這就導(dǎo)致企業(yè)的物流成本難以得到有效控制。

4 制造企業(yè)的物流成本管理策略探討

4.1 建立統(tǒng)一的物流費用體系，并對其進行成本核算

物流成本的核算是基于物流成本的計算而形成的，而就物流成本的計算而言，它缺乏能充分體現(xiàn)物流成本的信息，很難從已有的財務(wù)資料中抽取物流成本。

作業(yè)成本法基于兩個條件：產(chǎn)品耗用作業(yè)、工作耗用資源。生產(chǎn)運營行為會造成作業(yè)的產(chǎn)生，從而產(chǎn)生費用，也就是工作耗用了資源，最終形成了操作費用?；谶@一思想，作業(yè)成本核算的基本原則可以歸納為：利用不同的成本動因，分別創(chuàng)建作業(yè)成本庫，并將每個成本單位的作業(yè)費用分攤到成本庫中，將各費用單位的作業(yè)總費用進行匯總。作業(yè)成本法的具體執(zhí)行過程可分為四個步驟：對企業(yè)物流體系中所涵蓋的資源進行分析與確認；物流作業(yè)的分析與識別；識別成本動因并將其分配到作業(yè)成本庫；確定物流運作的動因并將其分配到物流費用的目標(biāo)。

4.2 構(gòu)建高效的物流成本管理體系

物流成本控制的一般結(jié)構(gòu)是：水平控制、垂直控制和網(wǎng)絡(luò)化控制。水平控制指的是預(yù)測、計劃、計算、分析，進行合理、有效地分析，最終確定最佳方案；垂直控制就是優(yōu)化物流過程，使之達到最佳分配，從而獲得最大的市場價值。網(wǎng)絡(luò)是一個龐大的系統(tǒng)，它把很多企業(yè)與客戶聯(lián)系起來。網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)能夠處理從新產(chǎn)品數(shù)據(jù)的描述到對全部貨物的交易進行會計核算的操作，能夠覆蓋全部物流流程，如圖3所示。

圖3 企業(yè)庫存流程

4.3 不斷加大人才培養(yǎng)力度

企業(yè)要加強自身物流人才的培養(yǎng)：一是引進大學(xué)物流管理人才，加強后勤管理工作；二是對會計人員、倉儲管理人員進行相應(yīng)的培訓(xùn)；有條件的企業(yè)可以抽調(diào)一批人員到不同的學(xué)校進行相應(yīng)的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)。

4.4 充分利用物流信息技術(shù)

結(jié)合企業(yè)的實際情況，運用ERP、條形碼等物流信息化技術(shù)，對物流過程進行優(yōu)化，從而減少物流成本的消耗。早期采用人工記賬的方式，錯誤率高、時間短、信息可查性和共享度低，后續(xù)利用 ERP系統(tǒng)進行貨物的存儲和物流管理，大大提升記賬的準(zhǔn)確性，并讓相關(guān)人員在 ERP中了解到相關(guān)的物流信息，如物料狀況、貨物狀況、貨物運輸狀況等。在存貨管理中，采用條形碼技術(shù)可以極大地提高企業(yè)的管理水平和工作效率。

4.5 第三方物流策略

第三方物流策略是指企業(yè)與專業(yè)的第三方物流公司簽約后，根據(jù)合同內(nèi)容向?qū)I(yè)的物流供應(yīng)商采購相應(yīng)的物流服務(wù)。20世紀(jì)80年代以后，歐美各國的物流業(yè)務(wù)已經(jīng)不是由工商企業(yè)直接經(jīng)營的，而是由國外的物流公司進行物流業(yè)務(wù)采購。選擇第三方物流運營模式，能夠為企業(yè)的競爭力、服務(wù)價值和風(fēng)險分散提供價值。

許多企業(yè)在提升自身競爭能力的同時，也面臨著資源有限的制約。所以，企業(yè)要善于發(fā)現(xiàn)自身優(yōu)勢，發(fā)揮自身長處，把物流功能交給物流公司。一家好的物流企業(yè)，應(yīng)該將各個商戶與企業(yè)之間的物流活動進行有效整合，從而增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

從服務(wù)價值角度看，物流能力是影響企業(yè)物流服務(wù)水平的重要因素，而運用第三方物流，可以提升企業(yè)的物流服務(wù)水平，并對其進行優(yōu)化。通過建立第三方物流公司信息網(wǎng)，可以加速客戶的訂貨響應(yīng)，加速訂單的處理速度，縮短訂貨到發(fā)貨的時長，保證產(chǎn)品及時送達，提升客戶的滿意率；通過運用信息通信技術(shù)，加強對在途貨物的監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)并處置各類突發(fā)情況，保證貨物及時、安全到達目的地，實現(xiàn)對顧客的承諾。

從風(fēng)險分散的角度看，企業(yè)自身經(jīng)營物流工作，面臨著投資和庫存兩大風(fēng)險。企業(yè)自行建設(shè)物流，不僅要投入大量設(shè)備，而且要投入大量資金，如果不進行有效的物流管理，則很難將其有效地利用起來，從而使得企業(yè)的物流設(shè)施閑置，造成投資難以收回；另外，由于物流運作能力和運作水平不高，企業(yè)常常采用高庫存戰(zhàn)略來應(yīng)對客戶訂單，避免缺貨、按時交貨。公司對避免短缺的預(yù)期越高，就需要更多的安全儲備。利用第三方物流公司能夠有效降低企業(yè)的庫存，加快企業(yè)貨物的流通速率，降低企業(yè)的資本風(fēng)險。

5 總 結(jié)

在物流管理中，物流成本的控制是一條十分有效的途徑。通過對物流成本進行有效管理，可以實現(xiàn)物流的科學(xué)化運作，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。目前，我國制造業(yè)在物流成本控制方面面臨著諸多問題，然而隨著企業(yè)經(jīng)營管理的不斷進步和政策的不斷改善，物流成本管理將會對企業(yè)經(jīng)營產(chǎn)生更大影響。