李周羲

以“穩(wěn)定供應(yīng)鏈，配置要素鏈，培育創(chuàng)新鏈，提升價值鏈”為工作主線，成都軌道交通產(chǎn)業(yè)“鏈主”企業(yè)如何引領(lǐng)共筑產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)？又將布局怎樣的“新賽道”？

以《成都市實施產(chǎn)業(yè)建圈強鏈行動推進產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展工作方案》為指引，成都軌道交通產(chǎn)業(yè)進入密集布局期。今年以來，成都陸續(xù)召開軌道交通產(chǎn)業(yè)建圈強鏈工作專題會議，印發(fā)《2022年成都市軌道交通產(chǎn)業(yè)建圈強鏈工作要點》，計劃在2022年，實現(xiàn)軌道交通新開工項目車輛裝備本地配套率達到60%，控制、信號等機電系統(tǒng)本地配套率突破25%，進一步提升產(chǎn)業(yè)鏈競爭力。

提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈水平是產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定時期的必然要求。“鏈主”企業(yè)憑借核心競爭優(yōu)勢，具有明顯帶動作用。此前，發(fā)揮中車成都公司、成都中車長客等軌道交通裝備制造龍頭吸附效應(yīng)，成都聚集產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)400余家，軌道交通車輛本地配套率從2017 年不足 10% 提升至目前超 50%，基本實現(xiàn)科技研發(fā)、勘察設(shè)計、工程建設(shè)、裝備制造、運營維護等產(chǎn)業(yè)鏈各領(lǐng)域全覆蓋。

面向四川“打造西部軌道交通裝備制造和新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地”的未來，“鏈主”將如何切實提升裝備造修能級和創(chuàng)新發(fā)展能力，推動軌道交通裝備譜系化發(fā)展和全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，推動成都軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的求新升級？

裝備制造篇：中車成都公司：智造強鏈，創(chuàng)新延鏈

以2021年為分界點，中車成都機車車輛有限公司（簡稱：中車成都公司）業(yè)務(wù)再次擴容，高速動車組高級修、城際動車組造修、地鐵車輛造修等三大軌道交通高端裝備業(yè)務(wù)全面形成。

2021年1月，全國首列基于5G車車通信全自動駕駛的時速160km新一代市域A型列車下線，這是中車成都公司聯(lián)合中車四方、成都軌道集團研制的國內(nèi)速度最高的市域A型車，融合5G通訊、全自動駕駛、智能運維、本構(gòu)安全、輕量化等先進技術(shù)，引領(lǐng)智慧型市域列車的發(fā)展，可與地鐵互聯(lián)互通，實現(xiàn)“市中心-市中心”一站直達，將成為服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、成德眉資同城化的重要創(chuàng)新載體。

2021年12月，中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司正式下發(fā)CRH6A-A型動車組異地（成都）三級修維修資質(zhì)，中車成都公司首次進入城際動車組檢修業(yè)務(wù)領(lǐng)域，成為西部地區(qū)首個具備高速動車組、城際動車組檢修的企業(yè)，進一步提升了成都在整個軌道交通裝備制造行業(yè)的話語權(quán)和影響力。

“落戶新都現(xiàn)代交通產(chǎn)業(yè)功能區(qū)至今，中車成都公司已經(jīng)擁有每年城軌車輛新造600輛、城軌車輛檢修1000輛，高速動車組高級檢修60組、城際動車組造修20組，鐵路客車檢修1200輛的生產(chǎn)能力?！敝熊嚦啥脊军h委書記羅斌表示，“中車成都公司的發(fā)展之路，正是成都軌道交通產(chǎn)業(yè)‘建圈強鏈’的最佳實踐成果?！?/p>

已成為“補鏈強鏈”關(guān)鍵環(huán)節(jié)

自2016年在成都新都正式投產(chǎn)后，中車成都公司已經(jīng)陸續(xù)在成都創(chuàng)造多個“首列”記錄。成都首列時速80公里A型地鐵車輛——成都地鐵7號線，全國首列時速140公里市域A型列車——成都地鐵18號線，全國首列時速160公里新一代智能化無人駕駛市域A型列車……進一步增強了成都軌道交通裝備制造鏈條“含金量”。

“當(dāng)前，成都軌道交通電動車組整車制造的九大核心技術(shù)和十大關(guān)鍵零部件已經(jīng)齊備?！绷_斌指出，成都作為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈核心城市和國家綜合立體交通網(wǎng)“第四極”極核城市，聚焦“軌道上的雙城經(jīng)濟圈”發(fā)展戰(zhàn)略，聚力軌道交通產(chǎn)業(yè)建圈強鏈，給軌道交通企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的營商環(huán)境?！盎谠诔啥嫉纳罡?，中車成都公司作為中國中車與省、市戰(zhàn)略合作的重要組成部分，已經(jīng)逐步成為成都軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈‘補鏈強鏈’的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?！?/p>

增強優(yōu)勢鏈條競爭力，中車成都公司先后完成成都地鐵7號線等8個項目制造交付，形成80到160公里速度等級全譜系城軌車輛研制能力；在中車青島四方股份公司的技術(shù)引領(lǐng)與帶動下做實西南研發(fā)中心，引入四方所等高端科研企業(yè)入駐，打造涵蓋研發(fā)、設(shè)計、試驗、運維等功能為一體的具有行業(yè)特色的研發(fā)設(shè)計平臺，形成軌道交通關(guān)鍵部件、系統(tǒng)及整車的研發(fā)設(shè)計能力，推進軌道交通“綜合、綠色、安全、智能”技術(shù)裝備前沿科研的應(yīng)用；聯(lián)合成都軌道集團，研制全國首列時速160公里新一代全自動市域A型列車，建成國內(nèi)首個2025智慧型全自動行車試驗平臺，作為智慧城軌示范點，將打造為西南地區(qū)創(chuàng)新研發(fā)標(biāo)桿。

延長成都產(chǎn)業(yè)鏈，中車成都公司已經(jīng)實現(xiàn)CRH380A型高速動車組高級修、CRH6A-A型城際動車組檢修等業(yè)務(wù)落地和量產(chǎn)，成功開拓鄭州局集團CRH6A型城際動車組檢修市場，實現(xiàn)動車組16項配件成都檢修；緊跟市場需求，為成都局集團量身打造“熊貓專列”旅游列車、“健康專列”體檢列車，客車檢修和改造市場份額躍居全路第一；發(fā)揮“主機帶配套”作用，協(xié)同政府積極開展項目招引活動，促成中車四方所等65家產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)落戶成都，整車本地化配套率達60%以上。

“五位一體”全壽命周期管理

伴隨成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、新時代西部大開發(fā)、高原鐵路建設(shè)、成德眉資同城化等重大戰(zhàn)略機遇，成都正迎來依靠市域鐵路、新制式軌道交通快速發(fā)展，打造新產(chǎn)業(yè)集群的大好機遇。

羅斌認(rèn)為，在國內(nèi)軌道交通傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)格局下，成都應(yīng)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢，著力補齊基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)創(chuàng)新、基礎(chǔ)零部件等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力的短板和差距。以整車制造為龍頭，重點提升頭部企業(yè)整車制造和部件制造能力，持續(xù)強化城軌智能的運維、本地維保能級的提升、智能建造研制與應(yīng)用的開拓及軌道交通科技的創(chuàng)新等長板，不斷補齊整車制造實力、本地配套水平等短板，打造一批“產(chǎn)品+”和“系統(tǒng)+”示范工程；加快布局市域快鐵、氫能源有軌電車、新制式列車等領(lǐng)域，全力打造傳統(tǒng)地鐵制式與新制式有機結(jié)合、均衡協(xié)調(diào)發(fā)展的全制式裝備制造基地；積極搶抓動車組、城軌車輛維保市場和城際動車組、市域列車制造市場，帶動本地關(guān)鍵零部件配套產(chǎn)業(yè)本地化發(fā)展，填補產(chǎn)業(yè)發(fā)展空缺。

基于這一預(yù)判，中車成都公司提出，將以城軌地鐵造修、動車組高級修為核心，持續(xù)開拓產(chǎn)品全生命周期服務(wù)模式，以造帶修、以修促造，推動產(chǎn)業(yè)升級，補齊產(chǎn)品譜系，落地產(chǎn)業(yè)配套。羅斌表示，中車成都公司正加速朝著“新造+檢修+服務(wù)+配件+運維”五位一體的全壽命周期管理、全鏈條帶動的發(fā)展模式邁進。

一是深耕既有檢修業(yè)務(wù)、做好車型拓展，積極推進CRH380A型動車組四級檢修業(yè)務(wù)落地；二是持續(xù)做好市場開拓，利用造修一體化優(yōu)勢，推動城際動車組制造業(yè)務(wù)落地；三是大力發(fā)展城軌車輛造修、高速動車組高級修及城際動車組造修三項支柱型業(yè)務(wù)，做好城軌車輛、動車組售后服務(wù)業(yè)務(wù)及配件屬地化業(yè)務(wù)，持續(xù)增強產(chǎn)品全生命周期服務(wù)能力。同時，做好動力集中動車組和高原鐵路車輛技術(shù)儲備。

成都中車長客：立足成都、輻射西部、走向東南亞

與軌道上的“成渝一小時通勤圈”建設(shè)同步，2021年，成渝兩地軌道交通企業(yè)在車體、轉(zhuǎn)向架、總裝和調(diào)試等細(xì)分領(lǐng)域的合作進一步加深，成都中車長客軌道車輛有限公司（簡稱：成都中車長客）拿下200余輛重慶市鋁合金車體制造訂單，總價值超過2.5億元。

2022年3月中旬，位于新津區(qū)天府智能制造產(chǎn)業(yè)園的成都中車長客生產(chǎn)車間，數(shù)列鋁合金車體正在有序地進行油漆涂裝工作，不久后，一批“成都造”車體將在重慶地鐵軌道上亮相。

成都中車長客董事長、總經(jīng)理張洪軍指出，中車長客股份公司先后在西南布局中車長客重慶公司與成都中車長客，重慶軌道車體生產(chǎn)以不銹鋼為主，成都軌道車體生產(chǎn)以鋁合金為主，二者之間產(chǎn)業(yè)的差異化發(fā)展與供應(yīng)商體系管理模式的相同，讓成渝雙城在軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈上有了更多合作的可能性。

軌道車輛本地配套率提升至63%

2014年，中車集團最大的軌道交通裝備制造企業(yè)中車長客股份公司落子成都，成立成都中車長客。據(jù)張洪軍介紹，當(dāng)前成都中車長客已具備軌道車輛及零部件設(shè)計、制造、維修以及運營維護能力，“研發(fā)方面，具備地鐵、時速160公里市域車、有軌電車、新制式軌道車輛（齒軌）等車輛的研發(fā)設(shè)計及檢修技術(shù)能力；車輛新造方面，已實現(xiàn)涵蓋時速80-160公里軌道車輛整車的車體、涂裝、轉(zhuǎn)向架、裝配以及調(diào)試等本地化生產(chǎn)；車輛檢修方面，具備地鐵車、市域車、有軌電車等時速80-160公里軌道車輛整車日常維保、整車架大修、零部件檢修的生產(chǎn)能力?！?/p>

截至目前，成都中車長客已經(jīng)先后為成都提供地鐵3號、4號、5號、8號、9號線以及有軌電車蓉2號線、都江堰有軌電車項目等共計2098輛地鐵車輛，其中本地生產(chǎn)1700輛，整體本地化率達81%。

成都地鐵9號線車輛是成都地鐵首條全自動無人駕駛列車，采用國際最高自動化等級（GoA4）的全自動運行系統(tǒng)，具有自動喚醒、自動化運營以及遠(yuǎn)程控制等功能，搭配通過以太網(wǎng)實時傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)和故障檢測裝置，集智能性和安全性于一體。

基于9號線車輛在成都的良好運行。2021年4月，成都中車長客研發(fā)推出時速160公里全自動智慧市域列車，列車融入特色鮮明的三星堆、太陽神鳥、銀杏樹等蜀地文化，還擁有“最強智慧大腦”：除了采用最高等級自動駕駛技術(shù)，同時應(yīng)用障礙物主動檢測、5G車地通訊網(wǎng)絡(luò)、以太網(wǎng)列車控制系統(tǒng)等軌道交通最新科技，具有智能、綠色、安全、舒適等特點。

“這是我們實現(xiàn)‘成都車、成都造、成都品牌’目標(biāo)的一大跨越。”張洪軍強調(diào)，相較以前的平臺產(chǎn)品，時速160公里全自動智慧市域列車在系統(tǒng)部件方面本地配套率達60-70%，實現(xiàn)了天馬的軸承、金鎧迪馬列車油壓減振器等本地供應(yīng)商產(chǎn)品的應(yīng)用；同時實現(xiàn)了大制造體系的全落地，從車體、轉(zhuǎn)向架、內(nèi)裝到調(diào)試，整個全產(chǎn)業(yè)鏈配套比上一輪增加了30%左右，“測算下來，整體本地化配套率已經(jīng)達到63%?！?/p>

本地化配套率提升，最明顯的表現(xiàn)是效率的提升。張洪軍指出，當(dāng)前成都中車長客已引進包括克諾爾、阿爾斯通、今創(chuàng)、康尼等共計44家知名軌道交通配套企業(yè)落地成都，帶動運達科技、唐源電氣、長虹、天馬等38家成都本地企業(yè)發(fā)展?！敖刂聊壳?，成都中車長客在成都本地供應(yīng)商累計已達到82家，此前很多配套需要從千里之外運過來，送貨周期需要3-4天，現(xiàn)在半天可達”。

打造“西南區(qū)域總部”

2021年，中車長客股份公司宣布，擬通過與新筑股份展開深度合作等方式進一步提升成都中車長客研發(fā)制造資質(zhì)，打造中車長客西南區(qū)域總部及制造基地，以服務(wù)區(qū)域軌道交通產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟建設(shè)為目標(biāo)，整合統(tǒng)籌川渝兩地軌道交通產(chǎn)業(yè)制造資源，為川渝、云南、貴州、西藏區(qū)域提供集設(shè)計、生產(chǎn)、檢修、驗證、運維等全生命周期服務(wù)，系統(tǒng)打造西南區(qū)域軌道交通產(chǎn)業(yè)集群。

“將根深深扎進成都土壤的同時，我們將面向云、貴、川、渝，輻射東南亞市場，通過在西南地區(qū)建立區(qū)域總部直管的經(jīng)營模式，發(fā)揮地緣優(yōu)勢推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級?！睆埡檐姳硎?。

早在2019年，成都中車長客已經(jīng)在成都設(shè)立研發(fā)中心，當(dāng)前完成都江堰M-TR旅游客運專線工程車輛、成都地鐵4號線增購、時速160公里全自動運行A型市域車、成都地鐵3號線架修改造等8個新造及升級改造項目的研發(fā)設(shè)計工作。進一步提升研發(fā)制造實力，張洪軍透露，目前成都中車長客正在申請高速動車組部件檢修資質(zhì)，爭取在2022年底實現(xiàn)突破?！爸Αp碳’目標(biāo)實現(xiàn)，我們還聯(lián)合西南交通大學(xué)加大氫能源市域車的研發(fā)，預(yù)計今年將實現(xiàn)氫能源市域車落地?！?/p>

“下一步，我們將繼續(xù)培育本地化供應(yīng)鏈企業(yè)，協(xié)同成都地區(qū)產(chǎn)業(yè)合作伙伴，將自身和合作伙伴共同打造為集設(shè)計、生產(chǎn)、檢修、驗證、運維等全生命周期解決方案的服務(wù)商。”張洪軍表示，成都中車長客也正加強與具有檢測認(rèn)證資質(zhì)的企業(yè)合作，在軌道交通市場推進檢測認(rèn)證評估辦法的共同研究，“全國現(xiàn)在有近3萬輛地鐵車，運行30年之后將逐步進行監(jiān)測評估，這是一個很大的待開拓市場?！?/p>

綜合運營篇：成都軌道集團：軌道交通產(chǎn)業(yè)能級躍升“引擎”

距2021年3月主體工程開工一周年，四川省首條市域鐵路——軌道交通資陽線先后實現(xiàn)5座車站封頂和1個區(qū)間洞通，軌道交通建設(shè)再次跑出“加速度”。

“這是成德眉資同城化發(fā)展戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施工程，其開工建設(shè)標(biāo)志著成都、資陽邁入‘軌道同城’新階段”。成都軌道集團下屬成都軌道產(chǎn)業(yè)投資集團副總經(jīng)理、成都中車裝備公司副總經(jīng)理顧曉飛介紹到，成都軌道集團堅持“城市發(fā)展最優(yōu)”“乘客體驗最優(yōu)”的原則，不斷優(yōu)化軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，全力構(gòu)建超大城市立體交通體系，促進干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”發(fā)展，實現(xiàn)軌道交通全域覆蓋、換乘樞紐互聯(lián)互通。

與構(gòu)建具有成都特色的大型多制式、多層次軌道交通運營網(wǎng)絡(luò)體系同步，超千億的廣闊市場帶來了高端裝備制造、智能運維、科技創(chuàng)新等多個軌道交通重點產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展機遇。成都軌道集團以推動本地軌道交通產(chǎn)業(yè)能級躍升為目標(biāo)，以城市軌道交通全生命周期管理需求為導(dǎo)向，聚焦軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分領(lǐng)域，積極發(fā)揮國企產(chǎn)業(yè)帶動示范作用，引導(dǎo)軌道交通上下游產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)資源向成都集聚，高能級打造產(chǎn)業(yè)配套協(xié)作體系，高質(zhì)量推動成都軌道交通產(chǎn)業(yè)“建圈強鏈”。

產(chǎn)業(yè)投資布局成型成勢

“成都軌道集團充分發(fā)揮國企在城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的功能作用與產(chǎn)業(yè)龍頭引領(lǐng)作用，率先實現(xiàn)了在全國軌道交通企業(yè)中設(shè)立專職機構(gòu)，建立與市級部門、產(chǎn)業(yè)功能區(qū)的產(chǎn)業(yè)協(xié)作機制，強化產(chǎn)業(yè)鏈配套本地化、促進本地企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、產(chǎn)業(yè)項目招引促建等方面的協(xié)同發(fā)展?！鳖檿燥w指出。

為推動產(chǎn)業(yè)生態(tài)聚勢成型，2022年成都軌道集團進一步整合內(nèi)部資源組建成立成都軌道產(chǎn)業(yè)投資集團，致力于打造軌道交通產(chǎn)業(yè)研發(fā)、投資、制造一體化產(chǎn)業(yè)投資運營平臺，進一步突出“產(chǎn)業(yè)投資、產(chǎn)業(yè)運營、產(chǎn)業(yè)服務(wù)”三大主業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，強化軌道交通裝備研發(fā)、制造、維保三大環(huán)節(jié)協(xié)作和業(yè)務(wù)集成，加大泛軌道交通上下游投資布局力度，推動形成軌道產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展合力。

顧曉飛提出，成都軌道集團以市場換產(chǎn)業(yè)，在軌道交通車輛、牽引、信號、綜合監(jiān)控、自動售檢票、盾構(gòu)等重點細(xì)分領(lǐng)域，已陸續(xù)引入30余家行業(yè)龍頭企業(yè)在成都投資設(shè)立研發(fā)、生產(chǎn)基地，同時通過落地的龍頭企業(yè)吸引近百家上下游配套企業(yè)落地成都。

在成都市產(chǎn)業(yè)建圈強鏈“鏈長制”統(tǒng)籌推動下，成都軌道集團進一步發(fā)揮引導(dǎo)示范作用，全力推動“鏈主企業(yè)引領(lǐng)帶動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展”，全力促進以軌道交通車輛主機廠、施工總承包企業(yè)、系統(tǒng)集成商為核心的鏈主企業(yè)提升產(chǎn)業(yè)鏈整合力和核心競爭力?！爱?dāng)前，成都已具備地鐵、有軌電車、動車組等整車制造能力和全譜系軌道交通車輛維保能力，整車年產(chǎn)能突破1500輛；緊扣軌道交通車輛‘九大核心技術(shù)和十大關(guān)鍵零部件’，全力促進在蓉軌道交通車輛主機廠通過引優(yōu)培育本地配套供應(yīng)鏈體系，提升行業(yè)話語權(quán)和產(chǎn)業(yè)帶動力，全市軌道交通車輛本地配套率達50%以上。”

推進產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化

“招引軌道交通產(chǎn)業(yè)各個細(xì)分領(lǐng)域的頭部企業(yè)到成都落地并非最終目標(biāo)，我們希望他們將核心技術(shù)研發(fā)、關(guān)鍵部件制造能力及供應(yīng)鏈體系等產(chǎn)業(yè)要素平移到成都，共同補足產(chǎn)業(yè)鏈、要素鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈和創(chuàng)新鏈的‘薄弱缺’環(huán)節(jié)，全面提升產(chǎn)業(yè)顯示度及經(jīng)濟貢獻度?！鳖檿燥w強調(diào)。

2021年，成都軌道集團深入研究軌道交通產(chǎn)業(yè)20余項重點細(xì)分領(lǐng)域，牽頭編寫發(fā)布《成都城市軌道交通產(chǎn)業(yè)投資機會研究—車輛、關(guān)鍵系統(tǒng)及智能運維篇（2021年版）》，梳理形成“1+N”城市軌道交通車輛（1-軌道交通車輛，N-牽引、制動、齒輪傳動、空調(diào)等車輛核心部件），信號、通信、自動售檢票、站臺門、電（扶）梯、車輛段工藝設(shè)備集成等關(guān)鍵系統(tǒng)及智能運維共11項細(xì)分領(lǐng)域投資機會，為全市軌道交通產(chǎn)業(yè)項目的精準(zhǔn)招引提供了對策建議。

“以車輛領(lǐng)域為例，目前成都已落地2家行業(yè)領(lǐng)先的軌道交通車輛主機廠，各相關(guān)核心部件均有2-3家行業(yè)領(lǐng)先的裝備制造商落地成都并形成本地化組裝能力，但企業(yè)核心技術(shù)研發(fā)、關(guān)鍵部件制造等產(chǎn)業(yè)要素尚未落地，本地產(chǎn)業(yè)鏈能級不高?！?顧曉飛提出，“基于這一現(xiàn)狀，我們將圍繞‘1+N’智能造修體系，重點促進中國中車旗下在蓉軌道交通車輛主機廠業(yè)務(wù)整合能力提升，推動城市軌道交通車輛造修基地資源共享和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，并引導(dǎo)車輛大部件或核心子系統(tǒng)領(lǐng)域的頭部企業(yè)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，促進核心技術(shù)研發(fā)、關(guān)鍵配套零部件制造企業(yè)‘真投資、真落地’，在軌道交通車輛核心部件智能造修領(lǐng)域推動實施產(chǎn)業(yè)本地化布局，打造區(qū)域性研造修基地，推動產(chǎn)業(yè)降成本增質(zhì)效，帶動跨區(qū)域供給配套協(xié)作發(fā)展。”

依托“產(chǎn)業(yè)投資+資本運作”發(fā)展模式，成都軌道集團正招引擁有核心技術(shù)自主研發(fā)能力、關(guān)鍵部件制造能力及配套供應(yīng)鏈體系的頭部企業(yè)補鏈強鏈延鏈。如聯(lián)合交控科技合資設(shè)立區(qū)域總部，建設(shè)西南研發(fā)中心，促進下一代智能軌道交通控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)落地?！跋乱徊?，我們將加快與中車時代電氣建設(shè)區(qū)域總部公司，促進全自主國產(chǎn)化的電氣牽引系統(tǒng)等核心技術(shù)研發(fā)、關(guān)鍵部件制造能力落地成都，積極優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局并提升本地產(chǎn)業(yè)能級?！鳖檿燥w說道。

為加速引優(yōu)培育一批產(chǎn)業(yè)帶動強、科技含量高、成長賽道優(yōu)的重大、高能級產(chǎn)業(yè)項目，成都軌道集團與中車四方、中車長客合資建設(shè)“軌道裝備智慧工廠”，率先在西部地區(qū)形成城軌A型電客車批量架大修能力，打造國內(nèi)城軌車輛智慧檢修合作的行業(yè)示范；下一步，成都軌道集團將全力推動軌道交通車輛制動、空調(diào)等核心部件以及自動售檢票、站臺門等關(guān)鍵系統(tǒng)智能造修領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)本地化布局，以技術(shù)更新迭代驅(qū)動軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈能級躍升，構(gòu)建城市軌道交通全生命周期高能級產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系。

智能維保篇：成都中車裝備公司：“軌道交通西部維保服務(wù)中心”上新

為進一步提升軌道交通運營維保整體實力，2019年，成都出臺《關(guān)于促進裝備制造產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實施意見》，率先提出“積極創(chuàng)建中國西部軌道交通裝備維保中心”。2020年8月，由成都軌道產(chǎn)業(yè)投資集團有限公司、中車四方股份公司、中車長客股份公司合資組建的成都中車軌道裝備有限公司（簡稱：成都中車裝備公司）注冊成立，致力于打造具有核心競爭力的軌道交通車輛廠修合作平臺、西部軌道交通車輛維保服務(wù)平臺，構(gòu)建成都軌道交通車輛全生命周期檢修服務(wù)體系。

這也是西部區(qū)域首家中國中車與地鐵業(yè)主合資成立的專業(yè)化公司，依靠中車四方股份公司、中車長客股份公司多年專注于軌道交通裝備設(shè)計、銷售、檢修、維保全產(chǎn)業(yè)鏈的先進技術(shù)和經(jīng)驗，成都中車裝備公司天然具有起點高、平臺大、專業(yè)強的特點。2021年10月，西部地區(qū)首列城軌A型架修電客車——成都地鐵7號線在成都中車裝備公司的“軌道裝備智慧工廠”完成驗收交付，標(biāo)志著西部地區(qū)首個具備城軌A型電客車自主檢修能力的維?；卣叫纬?，“成都車、成都修”目標(biāo)初步實現(xiàn)。

邁步成都軌道交通裝備檢修廣闊藍海

作為西南地區(qū)中心城市，成都軌道交通線網(wǎng)里程及客運密度均居于全國已開通地鐵城市前列，誕生了車輛檢修的巨大市場。顧曉飛指出，“預(yù)計至2035年，成都城市軌道交通電客車架大修總量將達15000輛，年均產(chǎn)值將達14.5億元左右。”

當(dāng)前，成都中車裝備公司“軌道裝備智慧工廠”已形成250輛/年的地鐵車輛架修能力（不含轉(zhuǎn)向架及部件檢修），檢修庫建筑總面積超過8萬平方米?！耙越哲壍姥b備智慧工廠完成架修任務(wù)的一列7號線電客車為例，從接修到出廠，用時已縮減到25天。”顧曉飛介紹到，“此外，我們正在提升基地檢修能力，以滿足將來多線路、大批量的車輛大架修需求，增加軌道交通車輛的投運效率?！?/p>

具體而言，成都中車裝備公司將依托現(xiàn)有A型地鐵整車架修能力，拓展檢修能力范圍，逐步探索形成轉(zhuǎn)向架、車門、牽引、制動等關(guān)鍵核心系統(tǒng)檢修能力；同時，立足西部區(qū)域軌道交通車輛維修市場，積極開拓地鐵車輛大修和半壽命修、市域快線C/D/ E級修、車輛改造和日常維保、機電總包、機電設(shè)備維保、零部件銷售及維修等新業(yè)務(wù)，進一步加快車輛維保基地核心能力建設(shè)。

推動車輛智能維保體系構(gòu)建

城市軌道交通是極為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及車輛、信號、供電、通信、自動售檢票等多個系統(tǒng)，并包括眾多子系統(tǒng)及產(chǎn)品部件。2021年，《成都城市軌道交通產(chǎn)業(yè)投資機會研究—車輛、關(guān)鍵系統(tǒng)及智能運維篇（2021年版）》提出包含（1-軌道車輛，N-軌道車輛轉(zhuǎn)向架、齒輪傳動系統(tǒng)等車輛大部件）的“1+N”軌道交通智能維保體系，為成都軌道交通維保產(chǎn)業(yè)布局提供了方向，順勢推動了智能維保發(fā)展。

顧曉飛指出，成都中車裝備公司正加快構(gòu)建車輛“1+N”智能維保體系。一方面，將進一步發(fā)揮“平臺”作用，在成都軌道集團的支持下，統(tǒng)籌利用洪柳、板橋、元華、合江、石板灘5處成都軌道交通車輛維?；刭Y源，發(fā)揮“鏈主”作用，協(xié)同牽引、制動、空調(diào)、齒輪傳動等關(guān)鍵、核心零部件廠家進行本地化配套服務(wù)，滿足降本增效的管理需求，加快推動成都軌道交通產(chǎn)業(yè)專業(yè)化、市場化、規(guī)范化發(fā)展。

另一方面，成都中車裝備公司堅持?jǐn)?shù)字驅(qū)動，充分落實“軌道裝備智慧工廠”建設(shè)目標(biāo)，逐步搭建MRO、QMS、CAA等信息化系統(tǒng)，推動工藝策劃、生產(chǎn)檢修、質(zhì)量管控等方面全過程數(shù)字化協(xié)同；積極探索工廠自動化、準(zhǔn)時化、智能化配送模式；積極落實“十四五”期間ISO/ TS22163體系摘“銀”目標(biāo)，嚴(yán)格對標(biāo)體系標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)推動公司、業(yè)主、產(chǎn)業(yè)鏈供方質(zhì)量管控協(xié)同，并規(guī)劃向產(chǎn)業(yè)鏈供方進行管理、信息化等平移，共同促進制造業(yè)與運營服務(wù)的融合發(fā)展，推進軌道交通維保資源統(tǒng)籌規(guī)劃和維修決策智能化升級。