燕七
48.3萬元買一臺30年的大G,貴嗎?
當然貴,不過這并不是最貴的,最貴的奔馳G250GD應(yīng)該基本都是出自一家名為ExpeditionMotorCompany的改裝公司,以下簡稱EMC。
或許這幾年你曾看到過一臺修復過的銀色的奔馳G250GD的圖片,那臺“銀狼”應(yīng)該征服過許多男人的心。
那臺車是2019年EMC公司為慶祝大G誕生40周年,重建式修復的一臺1992年的奔馳G250GDWolf(請記住Wolf)的紀念車型。
EMC是美國的一家修復經(jīng)典車的改裝公司,主營業(yè)務(wù)是修復奔馳G和路虎衛(wèi)士,業(yè)務(wù)側(cè)重點是修復G250GDWolf。
他們與德國軍方簽訂了購車合同,這保證了他們手里“Wolf狼”的正宗來源。
他們修復一臺車大約需要花費1000多個工時。
2019年,修復后的奔馳G250GDWolf車型的起售報價約9萬美元;而今,其官網(wǎng)顯示起售報價已達13.5萬美元。
這家公司修復的車輛稱其為藝術(shù)品,不為過吧?因為修復成本高,所以售價也高。
說回車輛本身。
1979年,真正意義上的奔馳G誕生了,全名G-wagen,初代G級底盤代號W460。
這本是為滿足伊朗軍方需求而研發(fā)的車輛,但它在正式誕生時,伊朗發(fā)生政變,G最大的訂單沒了。
所以一開始初代G的日子并不算太好過,軍用訂單丟了之后初代G的研發(fā)重點多少有點開始偏重民用市場。
當時,初代G在除德國之外的多個國家銷售,但那個時候的G還沒有今天這么大風頭。
在奧地利、瑞士和東歐市場上,初代G掛的是Puch普赫的標。
關(guān)于普赫:1972年,奔馳接到伊朗軍方研發(fā)新型越野車的委托后,是與奧地利汽車制造商斯太爾-戴姆勒-普赫公司合資進行研發(fā),PuchG一直存在到了90年代末。
在法國,初代G掛著獅標進駐了軍隊。那是奔馳和標致合作的產(chǎn)物,標致?lián)Q上了自己的動力總成,并進行了一些小改動,被稱作P4。
但是在德國本土,一開始的初代G在軍車項目中,敗給了價格低于它近1/3的大眾Iltis越野車。
直到1987年,奔馳G250GD版本問世。
奔馳G250GD提供短軸版和長軸版,有旅行車、敞篷車和廂式貨車等多種車身樣式。因為敞篷版的奔馳G50GD由于具有可拆卸頂棚,非常符合聯(lián)邦國防軍的需求,可以架設(shè)機槍、防空導彈等軍用設(shè)備,且越野等性能強大,所以奔馳G250GD成功打入了德國聯(lián)邦國防軍部隊。
1989年開始,奔馳G250GD投入制造了軍用版車型,稱為461,這些軍用版通常被稱為“Wolf”。車輛搭載OM602D25發(fā)動機,這是一款2.5L柴油直列五缸發(fā)動機,最大功率為61.8kW,峰值扭矩154N.m,匹配的是5速手動或4速自動變速器。
奔馳G250GD一直持續(xù)生產(chǎn)到了1992年。
本文這臺車就是一臺1992年的軍用版奔馳G250GD。
據(jù)介紹,這臺車是在2019年被私人從德國軍方收購的,之后車輛被進行了修復。2021年車輛被進口到美國,2022年1月23日,在美國知名經(jīng)典車拍賣網(wǎng)站以7.6萬美元的價格成交。
修復前,它軍用迷彩色的模樣有明顯的老舊,那是歲月的痕跡。
一輛車,在它的28歲,為脫胎換骨的重生,必須要經(jīng)歷一場稀碎的拆解。
車身車架、底盤系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等等,車輛的每一部分都會被拆到能拆成的最小部件,然后去逐個檢查,以保證遺漏不掉任何有瑕疵的。水泵、散熱器、燃油管線、電氣管線等也是該修的修,該換的換。
車架進行了除銹噴漆,車輛還安裝了新的前后杠、輪眉,更換了擋風玻璃和密封件、黑色軟頂、涉水喉、絞盤、備胎架、燈及燈罩等等。新輪胎,用的是百路馳T/AKO2。
內(nèi)飾也進行了大煥新,紅黑搭配的皮質(zhì)內(nèi)飾變得現(xiàn)代時尚了起來,還有貼心改造的木地板、收音機、USB接口、儀表盤等。
很明顯,這輛車的修復其實就是打散了重建式的翻新,并不是完全復原式的修復而是以現(xiàn)代化的審美(不過就外觀審美來說,大G是40多年仍如初)和配置為基礎(chǔ)的煥新,但能有如此風采,還是因為它靈魂是奔馳G 250GD。
經(jīng)典永不過時。