濮金勇

（安通林（中國）投資有限公司，上海 200335）

1 引言

汽車門板是每臺車都具備的零部件（見圖1），而喇叭網(wǎng)是門板重要的一部分（見圖2）。喇叭網(wǎng)由于有很多筋位且不能排布大的頂桿。對于外觀，熔接線及頂出等設(shè)計(jì)需要特別要求。本文針對以上問題，介紹門板喇叭網(wǎng)模具制造注意事項(xiàng)。

圖1 汽車門板

圖2 門板內(nèi)喇叭網(wǎng)

2 鋼材選擇

喇叭網(wǎng)區(qū)域鋼材的選擇，要求模具在生產(chǎn)過程中必須要確保喇叭網(wǎng)區(qū)域永遠(yuǎn)留在動(dòng)模型芯側(cè)，才能頂出脫模，定模型腔側(cè)的鋼材需要比型芯側(cè)的鋼材硬度高。型腔側(cè)的鋼材一般選擇1.2344及熱處理加硬處理，型芯側(cè)的鋼材一般選擇1.2738，如圖3所示。

圖3 模具中喇叭網(wǎng)區(qū)域的定模和動(dòng)模鑲件材料的選擇

3 喇叭網(wǎng)區(qū)域的加工工藝注意事項(xiàng)

喇叭網(wǎng)區(qū)域的合模工作需要在EDM（電火花加工）之前，且需要一次性合模到位。在喇叭網(wǎng)區(qū)域加工完成后再合模，將會不利于進(jìn)行合模工作，如圖4所示。喇叭網(wǎng)區(qū)域是不可以進(jìn)行人工拋光處理的，需要鏡面火花機(jī)進(jìn)行EDM加工，并且是一次性成型。

圖4 模具中喇叭網(wǎng)區(qū)域合模

4 喇叭網(wǎng)排氣處理

喇叭網(wǎng)區(qū)域接近于最終成型區(qū)域，容易產(chǎn)生困氣問題，需要注意在此區(qū)域增加排氣鑲件，頂桿孔或排氣鋼鑲件均可排氣，如圖5所示。排氣鋼鑲件材料一般比較昂貴，在實(shí)際制造過程中一般用的比較少。

圖5 模流分析中易困氣區(qū)域

5 喇叭網(wǎng)熔接線問題的優(yōu)化處理

喇叭網(wǎng)區(qū)域處于注射成型的末端，此處的塑料溫度低于設(shè)定溫度，此處易產(chǎn)生熔接線，影響塑件的外觀和強(qiáng)度?？梢越o喇叭網(wǎng)區(qū)域單獨(dú)設(shè)計(jì)水路，在注射成型時(shí)單獨(dú)接熱水或者設(shè)計(jì)加熱棒使此區(qū)域的溫度升高，以便有利于優(yōu)化熔接線，如圖6、圖7所示。

圖6 模具中喇叭網(wǎng)區(qū)域的加熱棒

圖7 模具中喇叭網(wǎng)區(qū)域設(shè)計(jì)的單獨(dú)水路

6 喇叭網(wǎng)區(qū)域的頂出設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

喇叭網(wǎng)區(qū)域因?yàn)橛泻芏嗟慕顥l，需要在喇叭網(wǎng)區(qū)域設(shè)計(jì)頂出機(jī)構(gòu)。在筋條的交叉處設(shè)計(jì)頂桿。頂桿的直徑大約?3mm。由于頂桿直徑比較小，為了頂出系統(tǒng)的穩(wěn)定性，喇叭網(wǎng)區(qū)域的頂出行程要求比較短，需要設(shè)計(jì)二次頂出機(jī)構(gòu)，如圖8所示。

圖8 模具中喇叭網(wǎng)區(qū)域的頂出機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)

7 結(jié)束語

以上是本人對于門板喇叭網(wǎng)模具制造中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，在此拋磚引玉，期待讀者批評指正。