雖然電動汽車行駛過程是零碳排放，但從生產(chǎn)到回收的整個(gè)電動汽車生命周期并不是完全清潔的，用高污染材料制造汽車電機(jī)以及使用化石燃料生產(chǎn)電池都是如此。為了滿足監(jiān)管機(jī)構(gòu)和投資者的要求，汽車制造商們正在從整個(gè)供應(yīng)鏈中逐步剔除高污染高能耗的材料，這給電動汽車生態(tài)系統(tǒng)中的公司帶來了更多市場機(jī)遇。

在制造傳統(tǒng)電機(jī)的過程中，稀土金屬不可或缺，但其生產(chǎn)往往要用到污染環(huán)境的化學(xué)物質(zhì)。位于英國北部的AEM公司正與大眾旗下奢侈品牌賓利以及其他汽車行業(yè)的公司合作，開發(fā)不含稀土金屬的可回收電機(jī)。

AEM首席執(zhí)行官詹姆斯·威德默表示：“我們的客戶需要找到一種節(jié)省成本的方法，既不再使用內(nèi)燃機(jī)，同時(shí)又不需要在汽車中使用大量稀土元素?！睔W盟去年宣布要最終實(shí)現(xiàn)零碳排放目標(biāo)的法律草案，考慮對進(jìn)口產(chǎn)品的超額碳排放收費(fèi)，立法要求采購符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，并制定電動汽車電池回收計(jì)劃。

與此同時(shí)，歐盟對供應(yīng)鏈的審查也越來越嚴(yán)格。在全球范圍內(nèi)，碳排放稅的落地可能會讓落后的汽車制造商們付出沉重代價(jià)，而投資者和金融家越來越青睞那些在環(huán)境、社會和治理（ESG）方面資質(zhì)更好的公司。

以色列電池技術(shù)公司Addionics首席執(zhí)行官莫希爾·比頓表示：“人們對ESG的關(guān)注度越來越高。”Addionics公司生產(chǎn)的3D電極能使電池變得更清潔，但在快速發(fā)展的電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，還不確定有多少尋求開發(fā)清潔電動汽車市場的公司能夠獲得成功，畢竟今天的尖端技術(shù)有可能明天就過時(shí)了。698811A5-559C-44BC-938F-44674D2B9355