王健偉 劉息宇 王保東 李建穎

摘要：石墨烯作為一種新型材料，在眾多新材料中，石墨烯具備導(dǎo)電性強(qiáng)、強(qiáng)度高、導(dǎo)熱率高、透光率高等性能，并具備發(fā)射遠(yuǎn)紅外波的特性。遠(yuǎn)紅外波和人體本身的靜態(tài)波相同，易于被人體吸收。通過(guò)對(duì)石墨烯新材料在汽車(chē)座椅上的應(yīng)用研究，明確其在汽車(chē)座椅上應(yīng)用的性能特點(diǎn)和工藝要求，研究其在汽車(chē)座椅上進(jìn)行批量應(yīng)用的可能性。

關(guān)鍵詞：石墨烯;汽車(chē)行業(yè);汽車(chē)座椅;新材料

中圖分類(lèi)號(hào)：U283.5 收稿日期：2022-02-12

DOI： 10.19999/j.cnki.1004-0226.2022.04.014

l 汽車(chē)座椅的發(fā)展趨勢(shì)和加熱功能問(wèn)題

I.I 汽車(chē)座椅的發(fā)展趨勢(shì)

隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、電動(dòng)化、共享化“新四化”的發(fā)展，汽車(chē)座椅對(duì)安全、舒適、環(huán)保、智能的要求越來(lái)越高，對(duì)于汽車(chē)座椅舒適性，比如腰托、通風(fēng)、加熱、按摩、腿托、腳托等功能部件的滲透率逐年提高[1]。

1.2 汽車(chē)座椅加熱墊存在的問(wèn)題

在冬季低氣溫的環(huán)境下，對(duì)汽車(chē)座椅表面的加熱功能要求越來(lái)越高。當(dāng)前的汽車(chē)座椅加熱功能多數(shù)采用電阻絲的方式，通過(guò)電阻做功發(fā)熱，以熱傳導(dǎo)方式給座椅表面?zhèn)鬟f能量，電阻絲加熱方式存在如下問(wèn)題：a.熱轉(zhuǎn)換效率低;b.加熱速度慢：c.加熱不均勻等問(wèn)題。

2 石墨烯的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)

2.1 石墨烯材料的特點(diǎn)

石墨烯材料作為一種新型的材料，為碳六環(huán)構(gòu)成的蜂窩結(jié)構(gòu)，是新世紀(jì)以來(lái)很好的一種輕質(zhì)材料，在物理和化學(xué)結(jié)構(gòu)上石墨烯具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、牢固，同時(shí)具備輕薄的特性，所以在應(yīng)用和研究上有著重要的價(jià)值。

石墨烯的穩(wěn)定性在于其原子結(jié)構(gòu)分布一致[2]。在外力作用下，整個(gè)材料保持穩(wěn)定，住此基礎(chǔ)上單層的結(jié)構(gòu)材料更加輕薄，所以也具備柔韌的特性。

在導(dǎo)電性上石墨烯也具備優(yōu)越的性能，內(nèi)部的電子在運(yùn)動(dòng)上不會(huì)受到外圍十?dāng)_，呈現(xiàn)出導(dǎo)電速度快的優(yōu)勢(shì)。在導(dǎo)熱方面，基本也和碳材料相同，有著導(dǎo)熱速度快的特點(diǎn)。所以在實(shí)驗(yàn)新材料和市場(chǎng)應(yīng)用方面都有著更廣闊的前景。

2.2 材料的優(yōu)勢(shì)

石墨烯材料有以下三種優(yōu)勢(shì)：

a.超薄性。2l世紀(jì)初英國(guó)曼徹斯特人學(xué)兩位科學(xué)家通過(guò)一種特殊方法成功制備了石墨烯，他們通過(guò)石墨烯發(fā)現(xiàn)了整數(shù)量子霍爾效應(yīng)及常溫條件下的量子霍爾效應(yīng)，由此獲得了諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)[3]。當(dāng)前制作做石墨烯主要采用化學(xué)氣相沉積法和氧化還原法：化學(xué)氣相沉積法，能夠得到人片單層石墨烯，在透光率和性能上具有優(yōu)勢(shì)，但工藝復(fù)雜、成本高;氧化還原法采用溶液制程方便大量制備，成本上具有很人優(yōu)勢(shì)，所以多采用此種方法，然后優(yōu)化性能，制作的石墨烯片可達(dá)到輕薄透光。

b.強(qiáng)韌性。雖然很薄，但石墨烯卻是非常強(qiáng)韌的材料，同時(shí)它又有很好的彈性，拉伸尺寸能達(dá)到白身尺寸的20%。

c.導(dǎo)電性。因?yàn)橹挥幸粚釉?，電子的運(yùn)動(dòng)被限制在一個(gè)平面上，為它帶來(lái)了全新的電學(xué)屬性。中國(guó)科學(xué)院金屬研究所的試驗(yàn)表明，如果將石墨烯與電子元件、電子設(shè)備結(jié)合使用，可以增強(qiáng)儲(chǔ)電設(shè)備的儲(chǔ)電率，提高儲(chǔ)電性能。

3 石墨烯在各行業(yè)的應(yīng)用和在汽車(chē)上的應(yīng)用分析

3.1 石墨烯在各行業(yè)的應(yīng)用

石墨烯材料具有良好的透光性、強(qiáng)度、柔韌度、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能，為復(fù)合材料、紡織領(lǐng)域、電子信息、節(jié)能環(huán)保、生物醫(yī)藥、化工、航空航天等多個(gè)領(lǐng)域都帶來(lái)了巨人的進(jìn)步和改變。

石墨烯是目前為止導(dǎo)熱系數(shù)最高的材料，具有非常好的熱傳導(dǎo)性能，廣泛應(yīng)用于如地板、加熱毯、衣服等用途[4]。和常規(guī)發(fā)熱膜一樣，石墨烯需要通電才能發(fā)熱，石墨烯通電后，石墨烯材料本身在電流的作用下，原子、電子在相互運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生碰撞，因此產(chǎn)生熱能。因?yàn)閷?dǎo)電性能好，所以材料上電運(yùn)行后，電熱轉(zhuǎn)化率接近90%以上。同時(shí)其發(fā)熱性能穩(wěn)定，能發(fā)出和人體契合的紅外波。

3.2 石墨烯加熱墊在汽車(chē)上的應(yīng)用分析

在汽車(chē)配件領(lǐng)域很早就有汽車(chē)座椅外置加熱摯，近些年隨著石墨烯的廣泛應(yīng)用，在市場(chǎng)上也出現(xiàn)了石墨烯外置汽車(chē)加熱摯。

很多汽車(chē)加熱墊采用織物或皮革覆蓋加熱墊，但為了節(jié)省成本，多數(shù)介質(zhì)是無(wú)法通風(fēng)透氣的，影響汽車(chē)原有通風(fēng)功能和座椅的使用效果。外置加熱摯使用的附加織物皮革，遮擋了汽車(chē)座椅原有的支撐曲線，弱化了汽車(chē)座椅原有的舒適性。

當(dāng)前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的連接在汽車(chē)USB接口和點(diǎn)煙器上的加熱摯，加熱摯本身功率大小規(guī)格不同，強(qiáng)行適配使用其實(shí)特別容易短路造成車(chē)輛本身的損壞，嚴(yán)重的還容易產(chǎn)生火災(zāi)。

現(xiàn)有技術(shù)中，已有座椅生產(chǎn)廠家采用在汽車(chē)座椅上設(shè)置電加熱絲實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅加熱的功能，這一技術(shù)方案通過(guò)升高座椅溫度來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員背部及臀部等位置的加熱，以緩解疲勞，提升環(huán)境的舒適性。但是單一的加熱功能很難滿足人們脊柱及腰腹位置的保健需要，且傳統(tǒng)的單一電阻絲加熱易出現(xiàn)加熱不均的情況，影響使用者的體驗(yàn)度[5]。

如果想要在汽車(chē)座椅配置加熱摯，就需要解決加熱摯的通風(fēng)功能，并符合汽車(chē)座椅的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，讓其和加熱摯通風(fēng)功能配合，才能實(shí)現(xiàn)在汽車(chē)座椅上的切實(shí)應(yīng)用。

4 石墨烯加熱墊的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證

4.1 石墨烯加熱墊的設(shè)計(jì)

石墨烯加熱摯結(jié)構(gòu)（圖1）包括：透氣無(wú)紡布、透氣泡沫、基膜、集流體、發(fā)熱涂層和熱熔膠覆蓋膜。

石墨烯加熱摯的布局（圖2）根據(jù)座椅泡沫形狀和尺寸進(jìn)行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)：結(jié)構(gòu)采用曲線結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)角位置使用圓角，過(guò)渡部分使用扁平線纜，連接接口部分使用圓形鉚接連接，在加熱摯頭部位置使用NTC傳感器采集溫度，內(nèi)襯泡沫使用透氣泡沫作為加熱摯的載體，通過(guò)雙面膠將加熱摯固定住透氣泡沫載體上，然后把透氣泡沫固定住座椅泡沫上。

石墨烯加熱墊主要有三人功能：

a.汽車(chē)座椅通風(fēng)系統(tǒng)有兩種，一種為吸風(fēng)，一種為吹風(fēng)，兩種都需要配合座椅泡沫的孔道進(jìn)行氣流交換。我們住設(shè)計(jì)加熱墊時(shí)，采用避開(kāi)吹風(fēng)孔的設(shè)計(jì)，這樣既保證通風(fēng)效果，也具備加熱功能。

b.汽車(chē)按摩功能，按摩氣摯以成組的形式排列在座椅靠背，石墨烯加熱摯分別對(duì)應(yīng)布置在按摩氣摯的相應(yīng)區(qū)域，石墨烯加熱墊采用柔性條狀結(jié)構(gòu)，在拐角位置采用圓弧結(jié)構(gòu)，可以貼合按摩氣囊的移動(dòng)，不會(huì)因加熱摯形變而產(chǎn)生損壞。

c.石墨烯加熱功能，根據(jù)汽車(chē)座椅加熱功能要求，開(kāi)發(fā)座椅石墨烯材料漿料、膜片形狀和大小尺寸，然后通過(guò)加熱控制器和內(nèi)置的溫度傳感器進(jìn)行高中低三擋控溫調(diào)節(jié)。

4.2 石墨烯加熱墊的驗(yàn)證

石墨烯加熱墊制作樣件，需要進(jìn)行充分的試驗(yàn)驗(yàn)證，才能具備裝車(chē)使用條件。

按照汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T 950-2013汽車(chē)座椅加熱摯技術(shù)要求和試驗(yàn)方法，對(duì)石墨烯加熱摯進(jìn)行功能和性能的驗(yàn)證，開(kāi)展了關(guān)鍵的驗(yàn)證試驗(yàn)（表1）。

通過(guò)對(duì)石墨烯新材料溫度、耐久、負(fù)荷、通風(fēng)等座椅行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)，確認(rèn)石墨烯加熱摯滿足試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求，可以應(yīng)用到汽車(chē)座椅上。

5 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)石墨烯在汽車(chē)座椅上的應(yīng)用研究，證明了石墨烯的良好性能，可以批量應(yīng)用到汽車(chē)座椅上，具有加熱速度快、加熱均勻、熱轉(zhuǎn)化率高、節(jié)能、紅外輻射等良好性能。我國(guó)是汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，也是全球最人的汽車(chē)市場(chǎng)，隨著技術(shù)的發(fā)展，各種新材料在汽車(chē)座椅的上的應(yīng)用前景一定更加廣闊，給人們帶來(lái)更好的使用體驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]李淑萍，孟江.探究石墨烯的制備、特性與應(yīng)用前景[J].石化技術(shù)，2019，26（2）：180-181.

[3]關(guān)于加快石墨烯產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的若干意見(jiàn)[EB/OL].（2015.12.16）http：//zz.smehn.cn/News/Detail'？id=31271.

[4]劉亞冰.關(guān)于材料物理課程教學(xué)的思考[J].長(zhǎng)春教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2012，28（3）：83-84.

[5]鄢勇，李夢(mèng)瑤，馮曉靜，等.一種碳材料二極管及其制備方法：中國(guó)，CN110416289A[P].2019-11-05

作者簡(jiǎn)介：

王健偉，男，1987生，工程師，研究方向?yàn)殡姎庾詣?dòng)化。1DD00931-FF1F-4701-A1DD-783DF9A7B2B3